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    東北季凍區(qū)路基凍融病害的分析與防治

    2010-08-15 00:49:27李元新李鴻偉
    中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年21期
    關(guān)鍵詞:土質(zhì)壓路機(jī)石灰

    李元新 李鴻偉

    (吉林省交通實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司,吉林 長春 130000)

    隨著國家振興東北老工業(yè)基地的開發(fā)政策實(shí)施,吉林省的公路建設(shè)開始如火如荼地深入開展起來,在公路建設(shè)這一方面,更是取得了輝煌的成就。而隨著大量公路的興建,一些季凍區(qū)特有的施工病害開始突顯出來。在吉林省公路的建設(shè)中即遇到了路基凍融這一嚴(yán)重問題,本文將對該問題的處治和預(yù)防作一介紹。

    1 工程概述

    吉林省松原地區(qū)王府公路,土基為粉土質(zhì)沙,2010年開始路面墊層施工之前,對年前鋪筑的路基進(jìn)行的檢測中發(fā)現(xiàn)部分路段出現(xiàn)了以下問題:不同程度的翻漿;出現(xiàn)波浪、鼓包,蛛網(wǎng)狀裂紋;路基出現(xiàn)縱向裂縫;彎沉檢測超標(biāo);不均勻下沉變形。

    2 病害分析

    針對以上病害情況,工作人員對病害的原因進(jìn)行了分析。經(jīng)勘察發(fā)現(xiàn):主要病害路基在頂面以下80cm以內(nèi),土體有機(jī)質(zhì)含量較低,但檢測含水量較大,最高達(dá)16%,路基邊緣地帶土體膠結(jié)成松散顆粒。土體顆粒之間可發(fā)現(xiàn)殘余冰晶,經(jīng)考察,確認(rèn)為這系季節(jié)性凍融造成的路基病害。路基填土進(jìn)行凍融循環(huán)作用后,隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加,土中的含水量增加,使得土的密度迅速降低,導(dǎo)致路基土的承載能力不斷下降,回彈模量隨之減小,受季節(jié)及區(qū)內(nèi)地下水位變化的影響,路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性都有明顯的下降。

    3 處治方案

    為了解決上述問題,施工中采取了以下措施。

    加強(qiáng)路基排水,對路基兩側(cè)排水系統(tǒng)進(jìn)行完善,爭取使溝、管、井、涵等結(jié)構(gòu)物在雨季前完工,以保證排水順暢,不使水進(jìn)入路基,使路基處于干燥或者中濕狀態(tài),確保路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

    提高路基壓實(shí)度,對于粉土質(zhì)沙,水分一般情況下不容易滯留,提高路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)程度,可以很大程度上緩解由于水分的作用,致使路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降,因此在實(shí)際施工中,使用重型壓路機(jī),并采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),保證路基壓實(shí)度。成型后,用不小于20t的壓路機(jī)或等效碾壓機(jī)械對路基進(jìn)行檢驗(yàn)(2~3遍),若發(fā)現(xiàn)軟彈現(xiàn)象即應(yīng)進(jìn)行處理。

    公路路堤鋪設(shè)石灰土結(jié)構(gòu)層:加設(shè)半剛性基層結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)土基水溫狀況,減少冰期水分的積聚和融期水分的集中。粉土質(zhì)沙不太適合作為路基填料進(jìn)行填筑路基,施工過程如果控制不好,很容易造成路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足,同時(shí)在碾壓過程中,如果控制不好碾壓的邊數(shù)和壓路機(jī)的型號,很容易造成路基土質(zhì)結(jié)構(gòu)的破壞,形成浮灰,從而造成路基結(jié)構(gòu)的破壞,因此,必要的情況下可以加入石灰,提高其結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。

    施工中需注意以下幾點(diǎn):?、蠹壥译s度≯10%,塊灰占70%以上;土石灰在施工時(shí)須拌和均勻,壓實(shí)度>95%,在上凍一個(gè)月以前完成;石灰土中采用的石灰劑量如底基層石灰含量10%,墊層石灰含量6%。

    值得注意的是,在個(gè)別路段,路基縱向裂縫是由于路邊樹木的根系造成的毛細(xì)水上升引起的。原有道路結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置了防護(hù)林,樹木已經(jīng)比較高大,根系比較發(fā)達(dá),根據(jù)這種情況,在離路基0.5m~1.0m處,順路基挖一條深溝,寬度1m,深度1.5米,從而切斷樹木根系對路基結(jié)構(gòu)造成的影響。

    4 注意事項(xiàng)

    施工中,采取如下措施:由于松原地區(qū)生態(tài)脆弱,破壞后難以恢復(fù),施工時(shí)應(yīng)盡量保護(hù)植被;地勢平坦,取土困難,用地非常緊張,施工過程中盡量減少施工便道和臨時(shí)用地;所用材料必須嚴(yán)格控制質(zhì)量,不合格材料不得進(jìn)場;碾壓時(shí),應(yīng)按照試驗(yàn)確定的施工工藝,不得欠壓、過壓。

    路基是公路建設(shè)的根基,是施工的重中之重。實(shí)踐檢測表明,采用以上方法處理過的路基,各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求,達(dá)到了預(yù)期目的,并做到了質(zhì)量過硬,經(jīng)濟(jì)合理,完全滿足施工進(jìn)度的要求。

    [1]黃明奎,汪稔.多年凍土區(qū)粒徑改良路基穩(wěn)定性分析[J].重慶建筑大學(xué)學(xué)報(bào),2008-08-15.

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