農(nóng)村公路排水設(shè)施的重要性

王毅 杜菲 周密

社會主義新農(nóng)村建設(shè)是國家根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的階段特色,為解決“三農(nóng)”問題做出的重大戰(zhàn)略決策,是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容,為此國家計劃5年時間拿出近千億資金來改造農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施。但是,在修建農(nóng)村公路時,由于各種原因,很多地方只是進(jìn)行簡單的混凝土路面板澆筑,省略了必要的排水設(shè)施,為以后的正常使用埋下隱患,嚴(yán)重縮短了農(nóng)村公路的正常使用年限。

1 農(nóng)村公路現(xiàn)狀

相比一般公路建設(shè),農(nóng)村公路等級低、投資少,資金來源大多是國家和地方投資,建設(shè)人員主要以當(dāng)?shù)卮迕駷橹?技術(shù)力量薄弱。其主要形式為基層簡單處理或不處理;20 cm水泥混凝土板,并且很多地區(qū)采用人工拌和、人工振搗的形式,混凝土板少配筋甚至不配筋。在使用不長的時間后,混凝土板沿邊沿出現(xiàn)長裂縫,斷裂,影響正常使用的現(xiàn)象。由于農(nóng)村公路性質(zhì)特殊,一旦出現(xiàn)大規(guī)模異常損壞,勢必造成不良社會影響,因此,農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量非常重要。

分析現(xiàn)今農(nóng)村公路破壞形式,得出其主要損壞原因有以下幾點。

1.1 工程質(zhì)量較低

農(nóng)村公路建設(shè)資金有限,多為非專業(yè)建設(shè)人員修建,工程質(zhì)量較低。

1.2 超載現(xiàn)象

農(nóng)村交通本以輕型農(nóng)用車為主,對路面承載要求不高。但是,眼下各地工程項目繁多,農(nóng)村大量農(nóng)用車加入到砂石材料運輸隊伍,對路面破壞加重。在一些地區(qū),大型貨車為了逃避通行費用,繞道農(nóng)村公路,造成路面大面積損壞。

1.3 缺少必要的排水設(shè)施

農(nóng)村公路建設(shè)主管部門一般為地方單位,是非專業(yè)人員,為了節(jié)約成本,經(jīng)常省略必要的排水設(shè)施。工程竣工后,地表水侵蝕路面邊沿,致使混凝土板底部脫空,在上部荷載的作用下,發(fā)生混凝土板開裂直至裂縫貫穿。

2 排水

最具破壞力但是還沒有引起大規(guī)模重視的就是缺少必要的排水設(shè)施。

很多人以為農(nóng)村公路等級低、荷載小,最主要的矛盾是節(jié)約成本,而混凝土路面由于施工簡單、承載力強、耐久性優(yōu)越,是農(nóng)村公路的主要建設(shè)形式;并且現(xiàn)今農(nóng)村公路的主要建設(shè)地點在中西部地區(qū),降水較少,人工開挖一定的排水溝就能滿足排水要求,因此省略了排水設(shè)施。這樣做是非常危險的。

中西部地區(qū)雖然屬于干旱地域,但是廣大農(nóng)村地表水還是較為豐富的,人工開挖的簡易排水溝排水不暢,不僅沒有起到排水的作用反而增加了蓄水時間,再加上工程質(zhì)量本身就不高,路基處理不夠,水滲入到路面以下,造成路基不均勻沉陷,混凝土板支撐失衡、脫空,在荷載的反復(fù)作用下受拉開裂,裂縫迅速貫穿整個混凝土板,造成混凝土板斷裂。

對陜西2地4條都沒有修建排水設(shè)施的建筑年限和荷載情況相當(dāng)?shù)霓r(nóng)村公路各進(jìn)行了4 km的損壞調(diào)查,結(jié)果見表1。

表1 農(nóng)村公路破壞情況

以上4條農(nóng)村公路中,1號公路縱坡較大,路基處理明顯較2號公路好,出現(xiàn)的損壞形式也較2號公路輕;路塹處出現(xiàn)的損壞也較路堤處出現(xiàn)的多得多,說明路塹受水的影響更大。而與3號公路相距不遠(yuǎn)處有一條早年修建的通村水泥路,由于緊鄰農(nóng)田灌溉設(shè)施,地表水都匯集到農(nóng)田灌溉設(shè)施中,其上的交通狀況與3號公路相近,但是基本沒有出現(xiàn)混凝土板大規(guī)模斷裂的情況。

3 結(jié)語

農(nóng)村公路必要的排水設(shè)施關(guān)系到工程的正常使用,絕不是簡單的一個附屬工程。沒有修建排水設(shè)施的農(nóng)村公路在使用不長一段時間后,會集中出現(xiàn)混凝土底板脫空,上部荷載作用致使混凝土板斷裂的情況。為了使這項惠及最廣大欠發(fā)達(dá)地區(qū)的“民心工程”發(fā)揮它應(yīng)有的作用,應(yīng)該將排水設(shè)施作為農(nóng)村公路建設(shè)的重要組成部分。

[1] JTC F30-2003,公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2] JTG D40-2002,公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范[S].

[3] 楊國勝.淺談農(nóng)村公路質(zhì)量控制[J].山西建筑,2007,33(14):226-227.

[4] 毛春梅.淺議農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理[J].山西建筑,2008,34(5):287-288.