大連市農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化問(wèn)題研究

○宿長(zhǎng)海 宋曉露

（大連理工大學(xué) 遼寧大連 116023）

農(nóng)產(chǎn)品是指來(lái)源于農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品，它與工業(yè)品不同，具有種類多、規(guī)模大、季節(jié)性強(qiáng)等特點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直將農(nóng)產(chǎn)品物流視為農(nóng)產(chǎn)品流通中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸，這種認(rèn)識(shí)具有片面性，并非正確。隨著科技的迅猛發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流也正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流過(guò)渡，它包含了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、加工、分銷及信息采集等等一系列環(huán)節(jié)，從而達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值不斷增值的目標(biāo)。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)及要求

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有別于其他行業(yè)，在生產(chǎn)、流通過(guò)程中經(jīng)常受到自然條件及農(nóng)作物個(gè)體生命等因素的影響。同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是人們的生活必需品，需求彈性小，具有消費(fèi)普遍性和分散性的特點(diǎn)。由于農(nóng)產(chǎn)品的諸多特性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品物流不同于其他物流產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)及要求表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、農(nóng)產(chǎn)品物流種類多、規(guī)模大

由于農(nóng)產(chǎn)品品種豐富，包括糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等，所以流通量非常大。加上我國(guó)生活消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品主要以鮮貨鮮銷形式為主，在分散的產(chǎn)銷之間要滿足消費(fèi)者在不同時(shí)空上的要求，使得我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流面臨著時(shí)間、空間、數(shù)量和質(zhì)量的巨大挑戰(zhàn)。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流季節(jié)性強(qiáng)

不同地區(qū)氣候、水土等自然條件存在差異，適宜種植不同的農(nóng)副產(chǎn)品品種。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有較強(qiáng)的季節(jié)性，一方面表現(xiàn)在農(nóng)民生產(chǎn)資料的購(gòu)進(jìn)具有季節(jié)性，另一方面表現(xiàn)在不同農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)出季節(jié)也有所不同。由此導(dǎo)致農(nóng)業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流具有較強(qiáng)的季節(jié)性。農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性對(duì)其運(yùn)輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)較大。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流難度大，要求嚴(yán)格

大多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品具有易腐性、鮮活程度要求高的特點(diǎn)，需采取一定的技術(shù)措施對(duì)其進(jìn)行防潮、防蟲、防腐、烘干等處理，以保證其品質(zhì)和質(zhì)量。這就要求有配套的物流設(shè)備設(shè)施，包括專門的倉(cāng)庫(kù)、專用的運(yùn)輸車輛、專用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、專用的加工設(shè)備等。農(nóng)業(yè)物流更強(qiáng)調(diào)安全和無(wú)污染，要求實(shí)現(xiàn)“綠色物流”。

二、大連市典型農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

1、糧食物流

大連現(xiàn)代糧食物流業(yè)起步早，基礎(chǔ)雄厚，擁有世界一流的糧食倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和港口設(shè)施、糧食期貨交易市場(chǎng)和東北地區(qū)唯一的保稅區(qū)。發(fā)展現(xiàn)代糧食物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件非常豐富。大連背靠東北糧食主產(chǎn)區(qū)，面向東南沿海，可以輻射全國(guó)乃至世界糧食市場(chǎng)，是我國(guó)北方最大的糧食流通樞紐和集散地，也是內(nèi)外貿(mào)易的主要口岸。東北糧食大部分通過(guò)大連實(shí)現(xiàn)北糧南運(yùn)，內(nèi)銷到南方或出口到韓國(guó)、日本、東南亞及世界各地。2005年?yáng)|北地區(qū)沿海港口完成糧食吞吐量2809萬(wàn)噸，其中散糧吞吐量約2300萬(wàn)噸。

2、水果物流

大連水果加工業(yè)比較發(fā)達(dá)，有30多家水果罐頭、果汁及速凍水果加工企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品可長(zhǎng)年供貨。大連的水果罐頭遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、日本等20多個(gè)國(guó)家，其中，蘋果罐頭出口總量占全國(guó)蘋果罐頭出口總量的60%，成為新西蘭亨氏、沃爾瑪、英國(guó)MAC的全球供應(yīng)商。每年速凍草莓出口在萬(wàn)噸以上，是中國(guó)北方最大的草莓出口地區(qū)。

3、水產(chǎn)品物流

大連市具有發(fā)展水產(chǎn)品物流的許多優(yōu)勢(shì)，根據(jù)對(duì)全球、全國(guó)及環(huán)渤海地區(qū)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)測(cè)，未來(lái)10年大連市的水產(chǎn)業(yè)將保持快速增長(zhǎng)，大連市將成為全國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)值、市場(chǎng)交易量、進(jìn)出口量最大的城市之一。預(yù)計(jì)到2010年底，大連市水產(chǎn)品總產(chǎn)量可達(dá)380萬(wàn)噸，產(chǎn)值達(dá)170億元，市場(chǎng)交易量達(dá)500萬(wàn)噸，其中國(guó)際貿(mào)易量達(dá)150萬(wàn)噸。

三、大連市現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析

1、直銷型物流模式

這種形式為“農(nóng)戶（企業(yè)）+消費(fèi)者”，是最初級(jí)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，也是目前大連市農(nóng)產(chǎn)品的主要物流模式。該模式的主要特點(diǎn)是中間環(huán)節(jié)少，交易成本低，零售價(jià)格低，但流通范圍與輻射面較小，不利于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的提高。該種模式下農(nóng)戶或企業(yè)自行生產(chǎn)，自行完成物流活動(dòng)和銷售，不需要和第三方達(dá)成協(xié)議，操作簡(jiǎn)單易行，目前農(nóng)戶或企業(yè)多采用該種模式。大連韓偉集團(tuán)部分產(chǎn)品就是采取這一模式，比如“咯咯噠”雞蛋經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后就直接進(jìn)入超市銷售。直銷型物流模式受市場(chǎng)供求關(guān)系影響較大，農(nóng)戶易受市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

2、契約型物流模式

這種模式是指公司與農(nóng)戶或農(nóng)業(yè)合作社之間通過(guò)契約形式加以聯(lián)合，農(nóng)戶提供農(nóng)產(chǎn)品，由合作社或加工企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)入市場(chǎng)。這也是目前大連市農(nóng)產(chǎn)品物流典型模式之一。契約型物流模式的優(yōu)點(diǎn)：公司擁有穩(wěn)定的原料來(lái)源，提高了資源控制能力和生產(chǎn)穩(wěn)定性；農(nóng)產(chǎn)品有相對(duì)穩(wěn)定的銷售渠道；產(chǎn)品質(zhì)量控制力得到了加強(qiáng)。這種模式的弊端是：在與公司談判過(guò)程中農(nóng)戶始終處于弱勢(shì)地位，農(nóng)民的利益易受侵害；公司直接面對(duì)分散的農(nóng)戶，提高了市場(chǎng)交易成本；公司與農(nóng)戶之間的利益聯(lián)結(jié)關(guān)系非常松散，常常會(huì)出現(xiàn)違約現(xiàn)象。大連市水產(chǎn)品物流基本屬于這一模式。

3、聯(lián)盟型物流模式

這種模式的主導(dǎo)者是城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。首先是能夠帶動(dòng)各方參與；其次是降低交易成本；最后是為物流主體建立了公共交易平臺(tái)，使交易雙方有了更多的可選擇性。但其缺陷在于，一方面由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會(huì)對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。大連市水果、蔬菜物流就普遍采取這一模式。

四、大連市農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化設(shè)計(jì)

鑒于大連市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和我國(guó)農(nóng)村實(shí)行的是以家庭經(jīng)營(yíng)為主的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形式，農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)營(yíng)的比重較小，加之農(nóng)產(chǎn)品種類繁多、屬性各異，物流技術(shù)比較落后，所以短期內(nèi)很難形成一種完全通用的現(xiàn)代物流模式。因此，大連市農(nóng)產(chǎn)品物流在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)會(huì)有幾種模式并存，這幾種主要模式構(gòu)成了大連市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的綜合模式。借鑒國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，大連市應(yīng)建立以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以中介組織為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以第三方物流為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，見圖1。

圖1 大連市農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化模式

五、打造大連市現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)策

大連市發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以滿足客戶物流需求為宗旨，充分發(fā)揮大連的口岸優(yōu)勢(shì)，整合各種物流資源，加快大連現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)功能建設(shè)，深度開發(fā)物流需求市場(chǎng)，提高農(nóng)民的組織化程度，形成以國(guó)際物流為特色，以大宗骨干品種為重點(diǎn)，帶動(dòng)區(qū)域和本地生產(chǎn)物流和消費(fèi)物流的物流業(yè)發(fā)展格局，把大連建設(shè)成東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的國(guó)際物流中心，使現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流成為大連物流業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。

1、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。大連市農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但整體水平不高。鐵路和物流樞紐建設(shè)相對(duì)滯后，各種運(yùn)輸方式缺乏有效銜接，成為物流發(fā)展的“瓶頸”。并且絕大多數(shù)的企業(yè)在物流方面技術(shù)裝備水平低，倉(cāng)庫(kù)老舊，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用較少。因此，加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車；加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；提升產(chǎn)地、銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急。

2、提高農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)創(chuàng)新能力

從大連的資源優(yōu)勢(shì)出發(fā)，圍繞水產(chǎn)、畜牧、蔬菜、水果和花卉五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，整合力量，突出重點(diǎn)，建設(shè)一批規(guī)模化、集約化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，并實(shí)現(xiàn)由初加工向深加工、由粗加工向精加工的轉(zhuǎn)變，結(jié)合大連實(shí)際情況，全面部署農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃，確定重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域和技術(shù)方向，定期組織各部門、各行業(yè)專家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，加大高新技術(shù)研究和應(yīng)用力度，加快傳統(tǒng)企業(yè)技術(shù)改造步伐。鼓勵(lì)企業(yè)開展科技創(chuàng)新活動(dòng)，落實(shí)科技創(chuàng)新優(yōu)惠政策。

3、健全農(nóng)業(yè)信息平臺(tái)

信息化建設(shè)是提高大連市農(nóng)產(chǎn)品流通效率的關(guān)鍵。國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流之所以效率高，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，例如，在日本，農(nóng)產(chǎn)品可以通過(guò)現(xiàn)代化的電子設(shè)備進(jìn)行拍賣交易，迅速準(zhǔn)確地處理貨款結(jié)算。因此必須建立權(quán)威性的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)產(chǎn)品的流通構(gòu)建信息平臺(tái)，及時(shí)、準(zhǔn)確地向農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售經(jīng)營(yíng)者提供價(jià)格信息、市場(chǎng)供求信息、庫(kù)存信息及氣象信息，提供中長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析，幫助生產(chǎn)者制定生產(chǎn)計(jì)劃，避免生產(chǎn)的盲目性。尤其要加強(qiáng)硬、軟件建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用。

4、提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度

培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)展多元化的農(nóng)產(chǎn)品合作組織模式，可以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化程度，解決組織管理效率低下，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的物流現(xiàn)狀。大連市農(nóng)民眾多，單獨(dú)的小農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)，勢(shì)必面臨相對(duì)較高的信息搜尋成本、協(xié)商談判成本和監(jiān)督執(zhí)行成本，為了降低小農(nóng)戶單獨(dú)進(jìn)入市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和交易成本，就必須注意促進(jìn)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)等各種農(nóng)業(yè)中介組織的建設(shè)，發(fā)揮各種農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用，使農(nóng)民有組織依托，提高農(nóng)民參與市場(chǎng)的組織化程度，通過(guò)“公司+中介組織+龍頭企業(yè)”或者“農(nóng)戶+中介+組織+市場(chǎng)”等形式，就可以減少農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)的交易成本。

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