調(diào)心滾子軸承保持架底面車削夾具的改進

黃 健，張德龍

(洛陽軸承集團保持器有限責任公司，河南 洛陽 471039)

調(diào)心滾子軸承保持架底面質(zhì)量直接影響軸承裝配后端面質(zhì)量，一旦保持架底面超出軸承端面就會造成軸承過早失效。因此，保持架底面的車削工序非常關鍵，而該工序的夾具制約著保持架底面車削質(zhì)量。由于原保持架底面車削用夾具結構存在種種弊端，現(xiàn)對其進行改進。

1 原夾具結構及工作原理

圖1為保持架底面車削用夾具原結構。其工作原理為：通過接頭將該整體夾具和車床連接，夾具體用來裝卡和定位保持架，經(jīng)過車床主軸的運動使錐體軸向下運動從而帶動卡頭向下和向外運動至定位圈，此時保持架通過卡頭的壓緊固定在夾具體上，然后對保持架底面按工藝要求進行車削加工，車削完成后，通過車床主軸的運動將錐體軸向上推動，卡頭在彈簧圈的作用下恢復到原始位置，這時可將保持架從夾具體上卸下，完成保持架底面車削工序。

1—接頭；2—夾具體；3—錐體軸；4—主軸；5—卡頭；6—彈簧圈；7—定位圈圖1 原夾具結構

但該夾具結構存在以下缺點：(1)設計時計算復雜，不僅要考慮卡頭的初始位置(不影響保持架的安裝)及最終位置(卡緊保持架)，還要考慮卡頭向下的運動量，稍有誤差，卡頭就卡不牢保持架。(2)卡頭加工復雜且周期長，需要設計和加工兩級加工工具來控制卡頭的一些關鍵尺寸。(3)調(diào)整卡具時間較長。(4)夾具更換數(shù)量大，每種保持架產(chǎn)品都需設計除彈簧和主軸外的所有上述夾具零件，成本較大。

2 改進的夾具結構及工作原理

改進的夾具結構如圖2所示。改進后，用于裝卡保持架的定位器由拉緊螺釘和車床固定；由車床的主軸運動控制限位器實現(xiàn)保持架的卡緊或松開。其工作原理為：通過接頭將拉緊螺釘以及定位器牢固地固定在車床上，通過車床主軸的運動控制限位器向下運動，從而將安放在定位器上的保持架緊緊地固定在定位器上，然后對保持架底面按工藝要求進行車削加工，車削完成后通過車床主軸的運動，推動限位器向上使之恢復到原始狀態(tài)，這時可將保持架從定位器上卸下，完成保持架底面車削工序。

1—主軸；2—拉緊螺釘；3—接頭；4—限制器；5—定位器圖2 改進的夾具結構

3 結束語

改進后的夾具結構簡單，設計計算方便，加工周期短，夾具加工尺寸容易保證，夾具的裝卡、調(diào)整非常方便，而且修理也相當簡便；并且針對每個型號的保持架只需相應設計限制器和定位器即可解決問題，其他部分均可作為標準件來管理，模具投入成本顯著降低。將該夾具應用到22216，22220軸承保持架制造中，獲得了較為滿意的結果，可在其他型號調(diào)心滾子軸承保持架的制造中推廣使用。