生態(tài)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)原理與方法

湯艷 甘德欣 曾敏

1 概述

截至2008年年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.69億輛。機(jī)動(dòng)車(chē)保持增長(zhǎng),汽車(chē)和摩托車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)的構(gòu)成主體。停車(chē)場(chǎng)的面積隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增多而大量增加。傳統(tǒng)的混凝土停車(chē)場(chǎng)形成熱污染且無(wú)綠化率。車(chē)輛在陽(yáng)光下暴曬,導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度高。除溫度方面的負(fù)面影響外,混凝土鋪面的停車(chē)場(chǎng)還有灰塵、粉塵等污染源,而且大量的雨水資源無(wú)法回收再利用。生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是一種既能滿足車(chē)載需要,又能改善生態(tài)環(huán)境的停車(chē)場(chǎng)。它的特點(diǎn)是用喬木形成綠蔭和用透水材料作為地面鋪裝材料,有效緩解車(chē)內(nèi)高溫,節(jié)約空調(diào)降溫消耗的能源,減少溫室氣體CO2的排放。

2 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)原理

2.1 安全性

停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛頻繁地進(jìn)出,其安全性是首要保障。為了滿足生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的安全性要求,要注意以下幾個(gè)方面:1)植物的布局要在不妨礙交通的前提下種植,不影響車(chē)輛停放和進(jìn)出場(chǎng)地并處理好交通與植物景觀的關(guān)系。植物種植設(shè)計(jì)可采用通透式栽植。尤其在停車(chē)場(chǎng)出入口不能妨礙司機(jī)的視線,在與市區(qū)街道相通的停車(chē)場(chǎng)路口,在距機(jī)動(dòng)車(chē)路面0.9 m～3.0 m的范圍內(nèi),盡量不種植高大喬木,使司機(jī)視野開(kāi)闊,及時(shí)避讓。同時(shí),在停車(chē)場(chǎng)道路叉口處不宜配植妨礙視線的喬灌木,綠化帶高度不超過(guò)60 cm。2)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的地面不僅滿足承受車(chē)輛載重的要求,而且克服了行車(chē)“漂滑”“飛濺”“夜間眩光”等不透水地面所帶來(lái)的缺陷,有利于城市交通安全以及行人行走的舒適性與安全性。冬季通過(guò)透水磚的反向蒸騰作用使雪融化成水直接通過(guò)透水磚排入地下,地表無(wú)積水而不會(huì)結(jié)冰,所以透水磚在冬季比其他材料更防滑、更安全。

2.2 以人為本

1)停車(chē)場(chǎng)上的硬質(zhì)混凝土地面像一塊太陽(yáng)能吸熱板,而停在樹(shù)蔭下的汽車(chē)車(chē)內(nèi)溫度上升緩慢,并且維持在一個(gè)溫度相對(duì)較低的狀態(tài)。課題組于2008年7月對(duì)暴曬下和停在樹(shù)蔭下的10輛汽車(chē)車(chē)內(nèi)溫度進(jìn)行測(cè)定,結(jié)果見(jiàn)圖1。暴曬的停車(chē)場(chǎng)讓司機(jī)和乘客望而生畏,更影響司機(jī)駕駛情緒。車(chē)主開(kāi)空調(diào)降溫勢(shì)必會(huì)耗費(fèi)汽車(chē)燃油,加大溫室氣體的排放。

2)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)改變了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)單調(diào)的景觀效果,蔥郁的樹(shù)蔭能給人帶來(lái)視覺(jué)上的享受,同時(shí)也能消除人們心理上的酷暑感。

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)能有效緩解車(chē)內(nèi)高溫,使公共設(shè)施更加人性化。需要注意的一點(diǎn)是停車(chē)場(chǎng)的植物綠化應(yīng)不妨礙夜間照明或各種指示牌或信息欄的查看,最大程度地為使用者提供便捷和方便。

2.3 可持續(xù)性

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)中的透水性鋪裝既兼顧了人類(lèi)活動(dòng)對(duì)于硬化地面的使用要求,又能通過(guò)自身性能接近天然草坪和土壤地面的生態(tài)優(yōu)勢(shì)以便減輕城市非透水性硬化地面對(duì)大自然的破壞程度,透水性鋪裝地面以下的動(dòng)植物及微生物的生存空間得到有效的保護(hù),因而很好地體現(xiàn)了“與環(huán)境共生”的可持續(xù)發(fā)展理念[2]。

3 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)方法

3.1 種植設(shè)計(jì)

1)樹(shù)種選擇。樹(shù)種的選擇應(yīng)考慮到樹(shù)形本身的遮陰效果,以達(dá)到夏日降低車(chē)內(nèi)溫度的要求,分枝點(diǎn)高,枝條韌性強(qiáng)的樹(shù)種有利于車(chē)輛的安全行駛,同時(shí)要考慮抗性強(qiáng)、病蟲(chóng)害少、根系發(fā)達(dá)、易于移栽的樹(shù)種。為了節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本,耐干旱和耐瘠薄樹(shù)種也應(yīng)考慮在內(nèi)。以湖南為例,推薦的樹(shù)種是復(fù)羽葉欒樹(shù)、樟樹(shù)、杜英。這些樹(shù)種成型后,樹(shù)形擴(kuò)展,枝條茂密,可減輕日光對(duì)車(chē)輛的暴曬。

2)種植方式。以喬木為骨干樹(shù)種,常綠和落葉喬木相間種植,底層分布花灌木球和草皮于車(chē)位之間綠化帶及周邊,構(gòu)成豐富的植物群落結(jié)構(gòu),或采用喬木和微地形草坪相結(jié)合的方式形成自然開(kāi)敞的景觀空間。

3)景觀效果。常綠和落葉喬木混植,形成豐富的季相變化。合理搭配花灌木,突出點(diǎn)景,充分利用微地形草坪空間?？傮w上強(qiáng)調(diào)植物景觀的連續(xù)性和層次感。

3.2 基質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

從工程角度考慮,生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的地面需要荷載系數(shù)大、透水性強(qiáng)、導(dǎo)熱性好,達(dá)到節(jié)能減排目的的材料。目前停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用的鋪裝材料是嵌草磚、植草格、透水磚。從性價(jià)比方面衡量,生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的地面材料推薦使用透水磚。

停車(chē)場(chǎng)透水地面鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)可考慮在地基的黏土中添加適量爐渣并在地基上鋪設(shè)約10 cm厚的天然砂礫層,可以改善基層的透水和含水性能,延長(zhǎng)透水地面的使用年限。這對(duì)調(diào)節(jié)城市小氣候、保持生態(tài)平衡收到了良好的效果。

4 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的生態(tài)效益分析

1)節(jié)能減排。2006年以來(lái),全國(guó)上下加強(qiáng)了節(jié)能減排工作并制定了促進(jìn)節(jié)能減排的一系列政策措施。為此關(guān)于露天停車(chē)場(chǎng)綠化的相關(guān)措施相繼出臺(tái),推動(dòng)了生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)。生態(tài)停車(chē)場(chǎng)能有效緩解夏季車(chē)內(nèi)高溫,減少車(chē)內(nèi)空調(diào)的使用時(shí)間,從而達(dá)到節(jié)省燃油和減少汽車(chē)尾氣排放的目的。2)增加綠地面積,提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)停車(chē)場(chǎng)綠地的生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益模擬計(jì)算,1 000m2的草坪年平均吸收二氧化碳約為12 t,所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為847元/年;年平均釋放氧氣約為8 t,所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為0.97萬(wàn)元/年;年平均滯留粉塵量約為0.6 t,所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為52元/年;年平均蒸騰吸熱所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為4.35萬(wàn)元/年。最終,年平均產(chǎn)生的總經(jīng)濟(jì)效益約為5.45萬(wàn)元。如果能插入喬木,效益更好[1]。由此可見(jiàn),生態(tài)停車(chē)場(chǎng)能有效增加城市的綠地面積,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的雙贏。3)吸收有害氣體,滯留粉塵,減除噪聲。在生態(tài)停車(chē)場(chǎng)選用抗性強(qiáng)的植物品種,模擬自然的植物群落,營(yíng)造一個(gè)清新干凈的景觀環(huán)境。透水性鋪裝的多孔結(jié)構(gòu)能使在其上行駛車(chē)輛的輪胎噪聲降低,對(duì)降低交通噪聲也是有利的,據(jù)研究,透水性瀝青路面的降噪效果在3 dB～5 dB之間[4]。4)提供物種的生境。生態(tài)停車(chē)場(chǎng)中多種植物的合理搭配有利于營(yíng)造場(chǎng)內(nèi)的小氣候環(huán)境,形成了溫度、濕度、光照、水分、養(yǎng)分等條件各異的“小生境”,給具有不同生境要求的植物生存提供了可能性。在一個(gè)小群落內(nèi),這是生物多樣性得以維持的一種重要機(jī)制,也是植物充分利用環(huán)境資源的體現(xiàn)。

5 幾種生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的具體設(shè)計(jì)

5.1 公共生態(tài)停車(chē)場(chǎng)

一般來(lái)說(shuō),風(fēng)景區(qū)、大型公園、廣場(chǎng)等處的停車(chē)場(chǎng)可采用林式綠化造景方式,利用車(chē)位間的綠化區(qū)域列植一些較高大的喬木,喬木的分支點(diǎn)要滿足不同車(chē)輛的高度,小型汽車(chē)為2.5 m,大型、中型客車(chē)為3.5 m,樹(shù)距一般可定為8 m左右。將喬灌木的樹(shù)池設(shè)計(jì)成魚(yú)骨結(jié)構(gòu),2個(gè)～3個(gè)停車(chē)位相對(duì)間隔分布。在樹(shù)池內(nèi)鋪植一些耐陰的草坪或低矮草本花卉,灌木層可采用大葉黃楊、小葉女貞等抗性強(qiáng)的植物,達(dá)到美化周?chē)h(huán)境的效果。

5.2 居住小區(qū)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)

小區(qū)停車(chē)場(chǎng)停留的多是家用小型汽車(chē),場(chǎng)內(nèi)喬木分枝點(diǎn)高度在2.5 m以上,樹(shù)距一般可定為6 m左右,以方便車(chē)輛進(jìn)出(見(jiàn)圖2)。其停車(chē)場(chǎng)應(yīng)注重綠化景觀效果,以綠化帶形式種植一些分枝點(diǎn)高、耐修剪的高大喬木,如復(fù)羽葉欒、樟樹(shù)、杜英等。在不影響車(chē)輛行駛的情況下,在靠近墻邊、綠籬的地方適當(dāng)種植一些花灌木,注意季相的連續(xù),為場(chǎng)地增添生機(jī)活力。停車(chē)場(chǎng)采用透水磚鋪裝地面,以降低夏季地表高溫對(duì)車(chē)輛的蒸曬。

5.3 占道生態(tài)停車(chē)場(chǎng)

占道停車(chē)場(chǎng)多為短時(shí)間停留的車(chē)輛準(zhǔn)備。這種停車(chē)場(chǎng)流動(dòng)性較強(qiáng),為提高利用率,一般不進(jìn)行較復(fù)雜的植物造景?？山Y(jié)合行道樹(shù)間植常綠和落葉喬木,綠籬可用萌發(fā)力強(qiáng)、耐修剪的植物,株高控制在0.8 m～1.0 m。或者采用條形微地形草坪構(gòu)成停車(chē)場(chǎng)的界限,點(diǎn)綴適量花灌木,形成自然優(yōu)美的景觀效果。

6 結(jié)語(yǔ)

生態(tài)式停車(chē)場(chǎng)注重減少對(duì)環(huán)境的不利影響,運(yùn)用生態(tài)材料和植物來(lái)營(yíng)造更為綠化環(huán)保的停車(chē)空間。它不僅具有去除水污染的功能,還能凈化空氣、吸收噪聲以及改善停車(chē)場(chǎng)的視覺(jué)效果等,使停車(chē)場(chǎng)成為塑造現(xiàn)代生態(tài)型城市景觀的一部分[3]。

[1] 羅 華.城市綠化中的難題——停車(chē)場(chǎng)綠化[J].Garden,2008(10):37-38.

[2] 禹曉峰.從透水性材料談園林鋪裝設(shè)計(jì)[D].北京:北京林業(yè)大學(xué),2007.

[3] 夏遠(yuǎn)芬,萬(wàn)玉秋,王 偉.城市地面停車(chē)場(chǎng)透水性鋪裝使用分析——以南京市為例[J].環(huán)境科學(xué)與管理,2006(31):11-13.

[4] 張洪清,宋志斌,楊 慶,等.透水性鋪裝對(duì)城市生態(tài)環(huán)境改善的分析[J].水科學(xué)與工程技術(shù),2005(4):29-30.

[5] 葉 夢(mèng),費(fèi)一鳴.杭州市城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)初探[J].山西建筑,2008,34(9):56-57.