行業(yè)追蹤

? LDW公司的同步發(fā)電機(jī)

1 同步發(fā)電機(jī)：

LDW提供各式各樣的同步發(fā)電機(jī)，它們可以由燃?xì)?、蒸汽、水輪機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動， 適用于各種發(fā)電站。同步發(fā)電機(jī)的特征和特殊性能如下：

（1） 性能特征：

· 同步發(fā)電機(jī) 4 MVA到50 MVA（1,500 RPM）

· 同步發(fā)電機(jī) 4 MVA 到 25 MVA（150 RPM ）

· 電壓高達(dá)15 kV

· 形形色色的結(jié)構(gòu)、保護(hù)及冷卻系統(tǒng)

（2） 特殊性能：

①任何情況下都具有的可靠性；②長壽命；③效率；④便于檢修所有部件；⑤低噪聲輻射。

2 LDW同步發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

（1） 獨(dú)特的布圖設(shè)計(jì)：每臺發(fā)電機(jī)都按照客戶要求并考慮供應(yīng)情況而設(shè)計(jì)。

（2） 完美的裝配：如果需要，可以按照現(xiàn)有的基礎(chǔ)工程而調(diào)整，這也節(jié)省了工程費(fèi)。

（3）創(chuàng)新的外殼：所有的發(fā)電機(jī)離軸高900 mm，擁有專利的電機(jī)外殼以降低磁噪聲，將磁噪聲從疊片鐵心傳送到機(jī)械外殼。由于噪聲輻射低，故不需要額外的隔音。

（4）平衡的冷卻系統(tǒng)：發(fā)電機(jī)組對稱通風(fēng)，確保了盡可能均勻的溫度分布，并提高了電機(jī)的耐久性。

（5）絕緣系統(tǒng)：一種使用 VPI過程的高質(zhì)量的絕緣系統(tǒng)保證了長壽命和安全運(yùn)行。

（6）容易檢修的勵磁系統(tǒng)：電子元件的極大的可及性及可交換性，導(dǎo)致了萬一損壞后能降低故障時間。

（7）優(yōu)化的勵磁系統(tǒng)：理想調(diào)節(jié)的勵磁系統(tǒng)——如果要求，還包括發(fā)電機(jī)保護(hù)——LDW保證了發(fā)電機(jī)的高動力學(xué)特性。

? 西門子SINAVY燃料電池介紹（下）

功能和設(shè)計(jì)

SINAVY質(zhì)子交換膜燃料電池的基本功能和設(shè)計(jì)見圖 1，包括：將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電化學(xué)要素。該要素是膜電極元件，其每一面均由電解液、鉑催化劑和碳片組成。從氫氣中析出的電子從正極流出，通過電負(fù)載，然后流入負(fù)極，結(jié)果氫的質(zhì)子從正極析出到達(dá)負(fù)極并和氧結(jié)合形成水。

圖1

氫氧燃料電池的理論電壓是1.48 V。在零負(fù)載條件下每個電池可能只有1 V多一點(diǎn)。

質(zhì)子交換膜燃料電池模塊（PEM）

該燃料電池的運(yùn)行需要輔助件。PEM燃料電池堆、閥、管道和傳感器組成了燃料電池模塊，并有相應(yīng)的模塊電子器件控制 PEM 燃料電池的正常工作。輔助件主要用于提供氫氣、氧氣、氮?dú)猓刂品磻?yīng)物濕度，及處理生成水、廢熱和廢氣。PEM燃料電池堆和輔助件裝在一個充滿氮?dú)獾娜萜鲀?nèi)(3.0 bar abs)以防止氫氣和/或氧氣泄漏。

PEM 燃料電池模塊可在各種靜態(tài)負(fù)載電流上運(yùn)行。BZM 34模塊可在650 A以下，BZM 120模塊可在560 A以下連續(xù)運(yùn)行。BZM 34模塊的輸出功率/電流特征見圖2。如超過額定電流其負(fù)載時間則有限，這是因?yàn)椴荒艹浞稚?。但是在超過額定電流一倍的情況下還是可以短時運(yùn)行。

在額定狀態(tài)下其總效率接近 59%，H2熱值（LHV）較低。總效率在部分負(fù)載范圍會增加，在額定電流（約100 A）的負(fù)載因數(shù)的20%時達(dá)到最大值約69%，見圖2。

PEM 燃料電池模塊可在各種靜態(tài)負(fù)載電流上運(yùn)行。BZM 34模塊可在650 A以下，BZM 120模塊可在560 A以下連續(xù)運(yùn)行。BZM 34模塊的輸出功率/電流特征見左圖。如超過額定電流其負(fù)載時間則有限，這是因?yàn)椴荒艹浞稚?。但是在超過額定電流一倍的情況下還是可以短時運(yùn)行。

圖2

在額定狀態(tài)下其總效率接近 59%，H2熱值（LHV）較低?？傂试诓糠重?fù)載范圍會增加，在額定電流（約100 A）的負(fù)載因數(shù)的20%時達(dá)到最大值約69%，見圖2。

質(zhì)子交換膜燃料電池電站

燃料電池系統(tǒng)已為燃料電池模塊在潛艇的應(yīng)用提供了適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行條件，在艇上燃料電池連接到：①氫氧供應(yīng)設(shè)備；②冷卻、廢氣、反應(yīng)水等的處理設(shè)備；③惰性氣體干燥系統(tǒng)、供氮系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)；④推進(jìn)系統(tǒng)以形成整套的船上PEM燃料電池系統(tǒng)。

燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行控制和可視化由一體化平臺管理系統(tǒng)實(shí)施，或直接由燃料電池的控制面板控制。圖3給出了AIP系統(tǒng)的簡單結(jié)構(gòu)。圖注：a)燃料電池BZM 34；直接耦合到船舶主線；b)燃料電池BZM 120；通過變壓器耦合。

圖3

燃料電池的整體——包括完整的燃料電池電站、尤其是AIP系統(tǒng)的艇內(nèi)空間規(guī)劃和功能整合方面的供電和配置系統(tǒng)——由HDW公司開發(fā)。

U212A和214級潛艇裝配了HDW公司開發(fā)的新燃料電池電站和西門子公司的 SINAVYCISPEM燃料電池模塊。一個配置了SINAVYCISPEM燃料電池模塊的AIP可以加入現(xiàn)役潛艇中。

技術(shù)參數(shù)