霧封層在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

田江磊

截至2009年年底,我國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到6.5萬(wàn)km,僅次于美國(guó),繼續(xù)居世界第二位。按照高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃,到2020年,我國(guó)將基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng),屆時(shí),中國(guó)高速公路通車總里程將達(dá)10萬(wàn)km。而隨著高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?大量高速公路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題日益引起工程技術(shù)人員的重視,我國(guó)高速公路面臨交通量不斷增長(zhǎng),重車日益增多,貨車超載嚴(yán)重和渠化行車的作用,路面早期破壞嚴(yán)重。因此,尋找一種合適的養(yǎng)護(hù)措施,延長(zhǎng)路面使用壽命,節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金具有重要意義。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施,它是在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用—效益的養(yǎng)護(hù)策略,目的是防止路面早期輕微病害的進(jìn)一步擴(kuò)展,延緩路面使用性能的衰減[1]。

1 霧封層技術(shù)的原理

霧封層屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。其原理就是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT(mén)的防護(hù)再生劑噴灑在舊的瀝青混凝土路面上,目的是改善路面封層防水效果,封補(bǔ)小的裂縫孔隙,同時(shí)改善路面的表觀性能,提高路表的抗老化能力。霧封層施工采用專業(yè)噴灑設(shè)備或人工噴灑工具有壓力地進(jìn)行噴灑,所使用的材料一般為乳化瀝青、防護(hù)再生劑或其他專利材料和水,有需要時(shí)會(huì)添加一定比例的添加劑。霧封層適用于乳液能夠滲透的路面,在老化和松散的熱瀝青混合料的路面、碎石封層表面、開(kāi)級(jí)配或大孔隙瀝青路面上實(shí)施霧封層是可行的。在路面產(chǎn)生坑洞、基礎(chǔ)出現(xiàn)破壞及其他一些嚴(yán)重的病害情況下是不適用的[2]。

2 工程應(yīng)用

廣州市某高速公路于2002年建成通車,采用半剛性基層瀝青路面,由于車流量較大,且重車較多,近年來(lái)逐漸出現(xiàn)坑槽、車轍、裂縫、輕微松散、脫落等病害。為延緩路面病害的發(fā)展,減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的支出,經(jīng)調(diào)查研究,決定對(duì)裂縫、輕微松散、脫落等病害較多的K10+520～K12+600段路面進(jìn)行霧封處理。

1)施工前的準(zhǔn)備。為保證霧封層施工的效果和質(zhì)量,施工前用清掃車、電動(dòng)掃帚、吹風(fēng)機(jī)將道路表面的泥垢、灰塵和殘留物清除。施工前用膠帶紙對(duì)標(biāo)線進(jìn)行覆蓋,以防污染標(biāo)線。2)霧封層材料。結(jié)合其他項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),本工程采用HAP路面防護(hù)劑,HAP高性能瀝青混凝土路面防護(hù)劑是國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的路面防護(hù)產(chǎn)品,是一種水溶性制劑,較多應(yīng)用于瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及橋面防水粘結(jié)層工程中[3]。3)施工。為減少交通影響,施工時(shí)實(shí)行單車道全封閉施工。霧封層采用全自動(dòng)瀝青噴灑車進(jìn)行機(jī)械化施工,施工過(guò)程中路面溫度為29℃～35℃,噴灑用量控制在380 mL/m2～450 mL/m2。4)施工效果檢測(cè)。為檢測(cè)霧封層施工效果,在施工前和施工完成后2個(gè)月對(duì)該路段抗滑、滲水、構(gòu)造三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比,具體結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 霧封層施工前后檢測(cè)對(duì)比

3 結(jié)語(yǔ)

1)霧封層的實(shí)施可以顯著降低路面滲水系數(shù),平均降低度達(dá)到76.9%,有效的防止了路面滲水,最大限度的減少了路面的水破壞,延長(zhǎng)了道路的使用壽命。2)霧封層實(shí)施后由于防護(hù)劑包裹路表面集料,致使抗滑值和構(gòu)造有一個(gè)下降,但降幅不大,且隨著時(shí)間的推移會(huì)逐漸恢復(fù),故對(duì)路面抗滑及構(gòu)造深度基本沒(méi)影響。3)霧封層的實(shí)施改善了路表外觀,加深了瀝青路面的顏色,加大了瀝青路面與標(biāo)線的對(duì)比度。4)霧封層施工只能用于改善路面的表觀性能,不能抑制路面的結(jié)構(gòu)性病害的發(fā)展。5)采用霧封層施工工藝相對(duì)于其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施(如微表處、稀漿封層等)具有施工簡(jiǎn)單、環(huán)保、施工速度快、開(kāi)放交通迅速、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)。6)采用霧封層技術(shù),可以使性能維持2年～3年時(shí)間,推遲造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程,提高道路的經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 蘇衛(wèi)國(guó),張肖寧,王端宜.道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念、應(yīng)用及發(fā)展[J].廣東公路交通,2005(92):1-4.

[2] 張 磊,徐 勇.霧封層技術(shù)的研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2008(177):161-163.

[3] 李 寧,張 兵,俞先江.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層在沿江高速公路上的應(yīng)用研究[J].中外公路,2009(2):90-93.

[4] 吳仁平,金朝陽(yáng),孫雪偉.霧封層技術(shù)在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代交通技術(shù),2009(2):22-23,33.

[5] 楊愛(ài)梅.淺談公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[J].山西建筑,2008,34(11):292-293.