[行業(yè)追蹤]

· 美國海軍自主式無人宇宙空間監(jiān)視（UAS）探測、傳感及規(guī)避系統(tǒng)

項目簡介：由 Aerotonomy團隊申請的項目將進行全套自主式無人宇宙空間監(jiān)視（UAS）的探測、傳感及規(guī)避系統(tǒng)的實用開發(fā)(AU-DSA)，用以確保在國際空間系統(tǒng)（NAS)及專屬空間外的UAS運行的安全性和有效性。AU-DSA將是集緊湊性、靈活性及藝術性于一身的航空電子設備系統(tǒng)。革新的制導算法方案設計遵循FAA的指揮操作規(guī)程，且與操作人員、空中交通管制(ATC)或其他飛行員進行通信聯(lián)絡的界面變得更直觀。為UAS提供更寬、更完整范圍的功能需求以確保其在國際空間系統(tǒng)中的運行安全性及自主性。

項目前景：隨著 UAV的數(shù)量增加，對于具有可自主探測、傳感及規(guī)避系統(tǒng)功能交通工具的需求也在增加，并且在系統(tǒng)運行的空中對于有人駕駛飛行器的危險也在增加。美國DoD,NASA以及 FAA都已明確了這一需求，且繼續(xù)對UAS/NAS綜合項目予以支持。UAS并非僅是在美國軍械庫中快速崛起的武器，同樣UAS也在全球范圍的航空領域迅速成長，預計其全球的市場份額將超過二十億美元。未來FAA將制定對于在國際空間系統(tǒng)運行的類似于AU-DSA的設備系統(tǒng)的規(guī)程。這意味著那些為軍用或私人承包商所應用的幾乎每套UAS將可能采用AU-DSA進行系統(tǒng)集成。

· GE L250船用柴油機

GE運輸系統(tǒng)公司旗下的船舶分部宣布，該公司新系列 L250船用柴油機已經(jīng)通過了美國船級社入級船舶應用型式認證。

2008年9月推出的L250船用柴油機已經(jīng)獲得了美國環(huán)境保護局Tier II認證。該機在廢氣排放與前一代船用柴油機相同的情況下，可以節(jié)省燃油9%。GE公司通過認證的L250船用柴油機采用直列式流線型設計，連續(xù)輸出功率可達1498到2330千瓦。L250船用柴油機是為船舶量身定做的，該機上的配件具有維護方便特點，增壓器可以裝在柴油機的任何一端。

L250船用柴油機有6缸和8缸兩種類型。為了少占用船舶機艙空間，L250船用柴油機采用了直列式的設計。

L250船用柴油機的設計以成功的V250機為平臺，采用了與 V250機相同的凸輪軸、燃油系統(tǒng)、動力總成、排氣歧管、軸承和增壓器。

● 西門子儲能裝置--每年減排 80噸二氧化碳

西門子推出全新的電車混合儲能系統(tǒng)。采用這種解決方案的電車在不使用架空電纜的情況下，最遠可行駛 2,500米，可節(jié)省大量能源。這主要歸功于雙電層電容器與電池的有機結合。無需架空電纜的電車尤其適用于有歷史意義的街區(qū)（電纜會破壞城市景觀），或者不易安裝架空電纜的地方——例如隧道、橋下或大型十字路口。

相對于不采用儲能裝置的電車，采用這種系統(tǒng)的電車可降低30%的能耗，每年可減排二氧化碳80噸。另外，該系統(tǒng)安裝在電車的車頂，與車輛的電源接口實現(xiàn)了電氣連接。這種全新的開關理念使西門子技術人員能夠整合安裝了儲能系統(tǒng)的全新軌道車輛和現(xiàn)有電車，以達到節(jié)能目的。儲能裝置是西門子與環(huán)保相關業(yè)務組合的一部分。2008年，此業(yè)務組合的銷售額約為190億歐元。

這套被稱之為“Sitras HES”的西門子系統(tǒng)包含兩個儲能裝置：Sitras MES（雙電層電容器）移動儲能裝置和鎳氫電池。這一理念將高性能電容器的優(yōu)勢與牽引式電池的特性進行了結合。該電容器充電和釋放電能的速度快于牽引式電池，但牽引式電池的使用時間更長。當電車在行駛過程中時，這種儲能裝置在車輛制動時可實現(xiàn)充電。所存儲的能量可確保電車在不使用架空電纜提供的電能時能繼續(xù)行駛。當電車行駛在有架空電纜的路面或在固定充電站（如電車車站）中時都可進行充電。

在葡萄牙，這種混合儲能系統(tǒng)已成功運用于位于里斯本南部的Almada至Seixal之間的日常客運業(yè)務。在德國，這種儲能系統(tǒng)也已獲得BOStrab（電車建造和運行法令）規(guī)定的批準，應用于公共客運交通。