電摩標準的波瀾

一項標準的出臺，能引發(fā)全社會這么強烈的爭議和關(guān)注，電摩標準做到了。

原定于2010年1月1日起實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標發(fā)布伊始，就觸動了各方的最敏感神經(jīng)——按照這項新國標相關(guān)條款規(guī)定，40 kg以上、時速20 km以上的電動車，將被歸于輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。

一時間，全國的上千家電動車生產(chǎn)企業(yè)及其行業(yè)代言人——中國自行車協(xié)會，同廣大消費者一道，紛紛表示出對電摩標準的質(zhì)疑。

還好，事態(tài)終于出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。結(jié)果是國家標準委責成相關(guān)標準化專業(yè)技術(shù)委員會，要在充分聽取相關(guān)方意見的基礎(chǔ)上，加快修訂《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標準。4項電摩國家標準中，涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。電摩標準的“危機”似乎告一段落，但標準引發(fā)的爭議和公眾的關(guān)注，還遠未停止。

有人認為，電摩標準“事件”將會給中國標準化事業(yè)的發(fā)展帶來深遠的影響。