倪家南 上海鐵路局上海動(dòng)車客車段
上海動(dòng)車客車段昆山檢修車間,是上海鐵路局車輛系統(tǒng)檢修發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組的唯一基地,每年檢修柴油發(fā)電機(jī)組140多臺(tái)次,其中康明斯柴油發(fā)電機(jī)組(見圖1)占98%以上。
圖1 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組
檢修后的柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)主軸聯(lián)結(jié)的檢測(cè),過去主要采用直尺法、塞尺法或千分表法,容易發(fā)生柴油機(jī)主軸與發(fā)電機(jī)主軸聯(lián)結(jié)后軸對(duì)中存在一定的問題。要么是水平方向軸不對(duì)中,要么是垂直方向軸不對(duì)中,要么是軸角度不對(duì)中。而這種種軸不對(duì)中的情況,都會(huì)引發(fā)機(jī)組大部分旋轉(zhuǎn)配件的許多故障。為此,我們專門組織技術(shù)骨干進(jìn)行攻關(guān),在參考同行業(yè)的先進(jìn)做法的基礎(chǔ)上,專門研制了適應(yīng)解決康明斯柴油發(fā)電機(jī)組軸不對(duì)中問題的激光對(duì)中儀。
昆山檢修車間售后服務(wù)人員2004~2008年分別赴福州、廈門、杭州、阜陽、合肥、南京等單位上門服務(wù)199批次,處理康明斯柴油發(fā)電機(jī)組各類故障325個(gè),其中屬于柴油機(jī)部分的故障199個(gè)。在199件柴油機(jī)故障中,與旋轉(zhuǎn)主軸密切相關(guān)的故障73件,達(dá)36%(詳見如圖2)。
圖2 故障分析圖
故障統(tǒng)計(jì)情況和現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員、技師多年的研究證明,柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)主軸聯(lián)結(jié)后不對(duì)中,是產(chǎn)生故障的主要因素。它導(dǎo)致配件提前損壞,使用壽命縮短;機(jī)組反復(fù)檢修,耗時(shí)、耗油、耗力;增加停機(jī)時(shí)間,加大了發(fā)電車正常運(yùn)用調(diào)配的壓力。
該系統(tǒng)主要包括兩個(gè)部分。第一部分為激光對(duì)中儀器,第二部分為精確調(diào)整伺服裝置。其中激光對(duì)中儀包括以下幾個(gè)主要組成部分:⑴軸對(duì)中主機(jī)(帶顯示屏的PC或手持設(shè)備);⑵激光發(fā)射裝置;⑶激光接收裝置;⑷激光部件安裝固定器、固定桿等連接件。飼服系統(tǒng)是在對(duì)中儀檢測(cè)后進(jìn)行自動(dòng)(或手動(dòng))調(diào)整的一套機(jī)械裝置。
2.2.1 安裝
伺服機(jī)構(gòu)固定安裝于操作臺(tái)上(見圖3),正常使用中不需要移動(dòng),測(cè)量時(shí)僅需要安裝激光對(duì)中儀。
圖3 操作臺(tái)
柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)連軸器處裝有防護(hù)裝置,無法直接將儀表安裝在連軸器上。因此,系統(tǒng)將儀表安裝于發(fā)電機(jī)組兩端。具體安裝步驟如下:
(1)將發(fā)電機(jī)組基本放置到位。
(2)安裝激光發(fā)射裝置。在柴油機(jī)外端軸外露部分使用固定器與連桿安裝對(duì)中儀激光發(fā)射裝置,保證激光發(fā)射裝置與柴油機(jī)軸的剛性連接。
(3)安裝激光接收裝置。打開發(fā)電機(jī)軸外端的端蓋,在軸上使用固定器與連桿安裝對(duì)中儀激光接收裝置,保證激光接收裝置與柴油機(jī)軸的剛性連接。
(4)連接設(shè)備。使用連接線連接好設(shè)備,確保激光發(fā)射裝置、接收裝置與主機(jī)之間的通訊正常。完成后即可開始進(jìn)行測(cè)量(如圖 4)。
圖4 激光發(fā)射設(shè)備與接收設(shè)備的安裝示意圖
2.2.2 測(cè)量
具體測(cè)量步驟如下:
(1)用卷尺測(cè)量三個(gè)機(jī)械尺寸并輸入設(shè)備;
(2)將軸轉(zhuǎn)到三個(gè)不同的位置,轉(zhuǎn)角不能過小,否則影響精度;
(3)儀表自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)前對(duì)中情況以及校正數(shù)據(jù);
(4)記錄并打印測(cè)量數(shù)據(jù),以獲得校正數(shù)據(jù)記錄。
2.2.3 調(diào)整
使用軸對(duì)中工具可進(jìn)行精確的對(duì)中。計(jì)算機(jī)控制調(diào)整機(jī)組實(shí)際位置達(dá)到精度后,顯示裝置可實(shí)時(shí)顯示需要校正的位置不對(duì)中值。使用伺服機(jī)構(gòu)調(diào)整機(jī)器時(shí),當(dāng)看到顯示單元上的數(shù)字減小到0,說明精確對(duì)中了。
通過這種簡(jiǎn)單的三步法(即測(cè)量-對(duì)中-調(diào)整),可不需要重新檢驗(yàn)。在垂直和水平方向分別采用這種方法進(jìn)行平行和角度對(duì)中。
在實(shí)際對(duì)中操作中,進(jìn)行縱向角度和平行對(duì)中操作時(shí),需要在機(jī)組安裝角上適當(dāng)加些墊片,既當(dāng)誤差較大時(shí),需要人工輔以伺服機(jī)構(gòu)操作。
3.1.1 功能
(1)9-12-3時(shí)鐘法水平機(jī)械對(duì)中;
(2)軟腳測(cè)試;
(3)熱膨脹值預(yù)置;
(4)允差提示;
(5)濾波器:0~99級(jí)任選(消除測(cè)量環(huán)境影響,保證測(cè)量數(shù)據(jù)的重復(fù)性);
(6)可存儲(chǔ)1000組測(cè)量數(shù)據(jù)。
3.1.2 技術(shù)指標(biāo)
(1)測(cè)量距離:10m(遠(yuǎn)大于需要的有效距離);
(2)相對(duì)濕度:10-95%;
(3)最大顯示誤差:顯示值的1%±1digit(顯示值的1%±最后1位)。
(1)制作材料:鋁合金;
(2)激光器類型:半導(dǎo)體激光器;
(3)激光波長(zhǎng):635~670nm,紅色可見光;
(4)激光安全等級(jí):Class2;
(5)光輸出功率:<1mw;
(6)光束直徑:4mm;
(7)測(cè)量精度:0.001mm;
(8)探測(cè)器窗口尺寸:10×10mm;
(9)水平儀精度:0.50;
(10)保護(hù):不受周圍環(huán)境光線的干擾。
(1)制作材料:氧化鋁/ABS工程塑料;
(2)顯示器類行:帶背光的圖形點(diǎn)陣液晶;
(3)篩選器:0~30級(jí)任選(消除測(cè)量環(huán)境影響,保證測(cè)量數(shù)據(jù)的重復(fù)性);
(4)顯示屏尺寸:73×73mm;
(5)顯示精度:可選,0.1,0.01,0.001mm,5,0.5,0.005mils/thou;
(6)電池:4節(jié)2號(hào)電池;
(7)操作時(shí)間:24-48h;
(8)輸出接口:RS232接口。
(1)多功能數(shù)字鍵盤;
(2)存儲(chǔ)能力:可存儲(chǔ)1000組測(cè)量數(shù)據(jù);
(3)設(shè)置:可設(shè)置日期、時(shí)間、測(cè)量單位等參數(shù)。
采用塞尺法和直尺法進(jìn)行主軸對(duì)中,雖然實(shí)施起來比較簡(jiǎn)單快速,但是不能為被測(cè)物提供必須的精度。即便采用千分表測(cè)量法,雖然能得到比較準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果,但需要專業(yè)操作人員去完成,耗費(fèi)時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng),且對(duì)于列車用柴油發(fā)電機(jī)組,由于連軸器有保護(hù)裝置,故傳統(tǒng)對(duì)中校準(zhǔn)方法無法實(shí)際使用。
采用激光對(duì)中儀精確對(duì)中的好處顯而易見。首先,它能極大地降低了機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪聲;其次,聯(lián)軸器上的應(yīng)力小,過熱和斷裂的危險(xiǎn)性少;第三,機(jī)組主軸軸承的使用壽命可以更長(zhǎng);第四,由于機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)低
,所以密封件磨損小,漏油和污染的危險(xiǎn)程度低、工作能耗也隨之降低,機(jī)組的使用壽命隨之延長(zhǎng)。
本激光對(duì)中校準(zhǔn)系統(tǒng),是利用非接觸式精確激光技術(shù)來測(cè)量旋轉(zhuǎn)軸對(duì)中狀況(平行不對(duì)中和角度不對(duì)中)。對(duì)中需要的修正量可以直接從顯示器上讀出,通過精確伺服系統(tǒng)修正后,實(shí)際達(dá)到的對(duì)中狀況以標(biāo)準(zhǔn)格式顯示出來,達(dá)到了簡(jiǎn)單、高效、實(shí)用的目標(biāo)。