民用船舶的核動(dòng)力選擇

孫玉偉 嚴(yán)新平

民用船舶的核動(dòng)力選擇

孫玉偉 嚴(yán)新平

隨著全球石化能源逐漸減少和遠(yuǎn)洋航運(yùn)廢氣排放對(duì)世界范圍內(nèi)環(huán)境安全的沖擊加劇，以核動(dòng)力為主動(dòng)力裝置來替換現(xiàn)有普遍應(yīng)用的常規(guī)燃油主動(dòng)力裝置，已成為船舶技術(shù)發(fā)展的又一嘗試。

2007年10月，國際科學(xué)院委員會(huì)(IAC)發(fā)表了《未來之路：向可持續(xù)能源邁進(jìn)》和中國科學(xué)院(CAS)發(fā)表了《應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)——構(gòu)建可持續(xù)能源體系》，這兩份報(bào)告建議：遠(yuǎn)期到2050年前后，我國總體能源供給結(jié)構(gòu)上對(duì)化石能源的依賴度降低到60%以下，可再生能源和核能成為主導(dǎo)能源。從報(bào)告來看，國家對(duì)于發(fā)展核能是持肯定態(tài)度的，而民用核動(dòng)力船舶的開發(fā)作為核能綜合利用的一個(gè)方面，同樣具有發(fā)展前景。同時(shí)，民用核動(dòng)力船舶的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)可行性以及安全性方面的問題備受關(guān)注。

核能船舶的發(fā)展?fàn)顩r

發(fā)展民用核動(dòng)力船舶，對(duì)我國船舶行業(yè)而言是一個(gè)嶄新的課題，但是縱觀世界船舶發(fā)展史，可以發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有若干國家在此方面邁出了第一步，其歷程如圖所示。

這人去拜訪相馬的高手伯樂，對(duì)他說：“我有一匹好馬想要在集市上賣掉，但一連三天都沒人來搭理我。我想請(qǐng)您幫個(gè)忙，去看看這匹馬，繞著它走幾圈，離開的時(shí)候再回頭看它一眼。您這一天花費(fèi)的錢財(cái)，我愿意都給您報(bào)銷了?！?/p>

美國“薩娃娜”號(hào)于1962年建成，在其商務(wù)部海運(yùn)局的支持下進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。該船于1964年5月開始進(jìn)行國際航海，?？苛藲W洲14個(gè)國家的16個(gè)港口。到1965年8月，在達(dá)到對(duì)核動(dòng)力民用商船的建造目的后，改為貨船投入航行，并得到政府的運(yùn)營補(bǔ)貼，在歐洲航線航行。1976年6月抵達(dá)韓國、臺(tái)灣、菲律賓等遠(yuǎn)東地區(qū)。1968年9月進(jìn)行核燃料的換料，又相繼投入商業(yè)航行，1970年宣布退役。

德國礦石運(yùn)輸船“奧托漢”號(hào)于1968年月12月建成。1969年3月到11月在圍繞英國一周以及在南太平洋（赤道附近）、北極海、西太平洋（西印度群島）進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)航海。從1970年2月開始投入商業(yè)航海，運(yùn)輸摩洛哥的磷礦石、伊朗的鉻礦石、阿根廷的谷物貨物等。在此期間，在國外訪問了22個(gè)國家的33個(gè)港口，到1979年2月停運(yùn)，航行了約60萬海里（111萬公里）。

將5塊太陽能電池板串聯(lián)后（90V）與蓄電池組的正負(fù)極連接。為確保蓄電池組的安全，在電路中串接熔斷器（5A左右）兩個(gè)，同時(shí)串接一個(gè)工作電流為10A的空氣開關(guān)（QF）。為防止無光照時(shí)蓄電池組對(duì)太陽能電池板反向充電，在太陽能電池板和蓄電池組之間串接一個(gè)10A的二極管，同時(shí)在每塊太陽能電池板的兩個(gè)極間都并聯(lián)一個(gè)10A的二極管。最終電路設(shè)計(jì)如圖3所示。

俄羅斯共建成了9艘核動(dòng)力破冰船，即列寧號(hào)（Lenin）、阿爾庫奇卡號(hào)（Arctica）、西伯利亞號(hào)（Sibir）、俄羅斯號(hào)（Rossiya）、塞布摩爾卜奇號(hào)(集裝箱破冰船)（Sevmorput）、泰米爾號(hào)(河流破冰船)（Taimyr）、蘇維埃斯克號(hào)（Sovetsky·Soyuz）、瓦伊加奇號(hào)(河流破冰船)（Vaigachi）以及亞馬爾號(hào)（Yamal）。其中，列寧號(hào)已退役，烏拉爾號(hào)（Ural）下水后，基于當(dāng)時(shí)的石油價(jià)格造成的經(jīng)濟(jì)成本原因，建造中斷。目前正在服役的有8艘，計(jì)劃建造的破冰船有2艘，即超級(jí)號(hào)破冰船（Super Icebreaker，破冰能力在3.5m以上）和佩貝克（Pevek）號(hào)破冰船。

培肥技術(shù)能在有機(jī)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中改善種植條件，優(yōu)化農(nóng)作物的生長土壤，增強(qiáng)土壤的肥力及有機(jī)物質(zhì)，促進(jìn)其健康生長。培肥技術(shù)的使用，需先充分了解種植土地的物理及化學(xué)性質(zhì)，然后將有機(jī)農(nóng)作物種植在利于其生長的土地中，要求具備較強(qiáng)的平衡能力，科學(xué)規(guī)劃種植土地，以保證土地肥力的持久性。在施肥過程中，要調(diào)節(jié)好土地的酸堿度，確保土壤成分均衡，適宜農(nóng)作物生長，達(dá)到保護(hù)并持續(xù)使用土壤的目的。

從以上民用核動(dòng)力船舶的運(yùn)營狀況可以看出：所建成的核動(dòng)力船舶除了日本“陸奧”號(hào)沒有進(jìn)行航運(yùn)營運(yùn)外，其余船舶全部投入了實(shí)際的商業(yè)運(yùn)營，并且期間并未因核動(dòng)力裝置的技術(shù)問題導(dǎo)致重大的海事事故。就其整個(gè)運(yùn)行期的數(shù)據(jù)而言，美國“薩娃娜”號(hào)和德國“奧托漢”號(hào)均有到國外港口?？康挠涗洠鲜霰坏诌_(dá)港也對(duì)上述核動(dòng)力商船的?？坎扇×私蛹{態(tài)度。事實(shí)上，日本“陸奧”號(hào)所發(fā)生的放射性事故并不是很嚴(yán)重，在技術(shù)上完全處于可控范圍內(nèi)，只是因?yàn)橛H歷核災(zāi)難的日本國民對(duì)核事故極度敏感，才最終導(dǎo)致了該船的夭折。

可以說，早期核動(dòng)力商船在技術(shù)上已經(jīng)是成熟的，運(yùn)營上也是成功的。至于“奧托漢”號(hào)后來換為常規(guī)柴油機(jī)動(dòng)力裝置，主要是由于當(dāng)時(shí)的油價(jià)偏低，從當(dāng)時(shí)的運(yùn)營成本上比較，核動(dòng)力不具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。如國際原油市場(chǎng)震蕩，再次出現(xiàn)上世紀(jì)70年代席卷全球的石油危機(jī)事件，而相對(duì)的國際鈾價(jià)又在相當(dāng)長的時(shí)期里趨于穩(wěn)定，則核動(dòng)力商船的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)無疑將凸顯出來。

對(duì)胡家莊碳酸巖型稀土礦低鹽度和高鹽度包裹體使用等容線相交法，大致推測(cè)流體均一溫度為190～230℃，均一壓力為30～95MPa，鹽度變化范圍為(15～20)wt%NaCl.eq，為碳酸巖型稀土礦，與國內(nèi)第二大稀土礦——四川牦牛坪碳酸巖型稀土礦礦石類型相似，四川牦牛坪稀土礦H類包裹體均一溫度集中在230～265℃[17]，而山東微山稀土礦H類包裹體鹽度變化為(16.0～22.4)wt%NaCl.eq，均一溫度變化為121～238℃，故該稀土礦與微山稀土礦流體包裹體特征更具相似性。

經(jīng)濟(jì)性及技術(shù)可行性

核能在利用時(shí)，其所表現(xiàn)出的能量?jī)?yōu)勢(shì)十分顯著。據(jù)計(jì)算，1公斤可裂變物質(zhì)鈾完全分裂所產(chǎn)生的能量，相當(dāng)于2100噸燃油充分燃燒后所得到的能量。這也就是說，核燃料所包含的能量，大體相當(dāng)于本身重量210萬倍的燃油的能量。在研究發(fā)展民用核動(dòng)力船舶過程中，可參考國內(nèi)外發(fā)展核動(dòng)力裝備時(shí)所積累的大量經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，以期在繼承已有技術(shù)基礎(chǔ)并提高切入點(diǎn)的前提下，進(jìn)而有效控制總體工程項(xiàng)目的實(shí)際成本投入。

一艘技術(shù)狀況良好的5100TEU集裝箱船，其主要數(shù)據(jù)如表1所示。以21節(jié)速度航行，每天約消耗125噸燃油，該船每年航行以7500小時(shí)、燃油單價(jià)以300USD/噸

表1 5100TEU巴拿馬型集裝箱船主要數(shù)據(jù)

由于產(chǎn)生核事故的根本原因是反應(yīng)堆內(nèi)核裂變反應(yīng)失控，使核反應(yīng)堆系統(tǒng)破壞，導(dǎo)致向環(huán)境釋放放射性物質(zhì)。所以，擁有核技術(shù)的國家都將反應(yīng)堆的核安全與輻射安全作為建造核動(dòng)力裝置安全考慮的首要問題。

在技術(shù)方面，不管核動(dòng)力船是民用商船，還是軍用艦船，從熱工水力和放射性管理方面來講，基本都采用壓水堆，且工作原理是一致的。其工作系統(tǒng)主要由一回路系統(tǒng)、二回路系統(tǒng)以及為保證裝置正常運(yùn)行、人員健康和可靠性冗余系統(tǒng)等組成：一回路系統(tǒng)位于反應(yīng)堆艙。載熱劑載走反應(yīng)堆中核燃料裂變產(chǎn)生的熱量，加熱蒸汽發(fā)生器中二回路的水產(chǎn)生蒸汽。二回路系統(tǒng)位于機(jī)艙中的二回路中蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的蒸汽去驅(qū)動(dòng)蒸汽輪機(jī)，經(jīng)減速齒輪或推進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳驅(qū)動(dòng)艦船前進(jìn)。如圖2所示為船用壓水堆的三種布置方式，即分散型（也稱作回路型，其反應(yīng)堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器、一次系統(tǒng)主泵之類的一次系統(tǒng)設(shè)備是由較長的大直徑一次系統(tǒng)回路管道連接。這種反應(yīng)堆系統(tǒng)為現(xiàn)有發(fā)電用反應(yīng)堆中普遍采用的壓水堆堆型布置。采用該堆型布置的好處是便于對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行維修檢查，且已具有豐富的建造和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。其不足之處是占用空間大，建造過程中的安裝和焊接點(diǎn)多，在設(shè)計(jì)上還必須考慮因大直徑一回路管道破損可能引發(fā)的假想反應(yīng)堆冷卻劑失水事故的安全措施。）、緊湊型（也稱作半一體化型，是一種將一次系統(tǒng)回路設(shè)備用短管直接連接掛在反應(yīng)堆容器上的堆型。由于其熱功率增大會(huì)受到限制，故而不適于在大型堆中采用，但與分散型堆相比，其占用空間小，建造過程中的安裝和焊點(diǎn)少。）和一體化型（是將蒸汽發(fā)生器、一次系統(tǒng)主泵等帶放射性的一次系統(tǒng)設(shè)備安裝在反應(yīng)堆容器內(nèi)，是一種比緊湊型布置堆更小的中小型堆。反應(yīng)堆容器增大了，但整個(gè)反應(yīng)堆系統(tǒng)變得緊湊，占用的整體空間小。堆芯的自然循環(huán)冷卻能力強(qiáng)，沒有一次系統(tǒng)管道，防止失水事故的安全性得以提高）。

圖2 船用壓水堆的3種布置方式

民用核動(dòng)力船舶的安全性

故此，如果暫不考慮總體的初始投資，僅通過以上粗略統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的對(duì)比就可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上在尋求核動(dòng)力民用船舶潛在商業(yè)上的應(yīng)用前景還是值得考慮的。

基于國際船舶行業(yè)的現(xiàn)狀分析，立足于國情現(xiàn)狀，可以肯定我國船舶行業(yè)發(fā)展民用核動(dòng)力是極具前景和現(xiàn)實(shí)意義的。對(duì)促進(jìn)我國核工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、推動(dòng)我國造船業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、完善我國核動(dòng)力船舶監(jiān)管體系、提高我國航運(yùn)整體實(shí)力、保障我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)哪茉窗踩确矫娑加胁豢赡绲淖饔谩?/p>

如何解決傳統(tǒng)安全監(jiān)督檢查工作中的突出問題，構(gòu)建更加高效、更有質(zhì)量的安全監(jiān)督工作模式，不只是單純管理變革的問題，也不是單純應(yīng)用某項(xiàng)新科技或新技術(shù)的問題，應(yīng)該從管理體系構(gòu)建、企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景分析、信息技術(shù)應(yīng)用三個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)分析，形成三位一體構(gòu)建新的工作模式。

在作為船舶動(dòng)力源方面，核動(dòng)力裝置首先是被應(yīng)用于軍事上的。目前，核動(dòng)力裝置船舶主要應(yīng)用在核潛艇上，水面艦艇的數(shù)量很少。為了分析反應(yīng)堆運(yùn)行的安全性，美國從核潛艇陸上模式堆上萬個(gè)運(yùn)行事件記錄中隨機(jī)抽取了1700個(gè)樣本并結(jié)合艦艇運(yùn)行的12000多個(gè)實(shí)踐報(bào)告作了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)事故或事件是直接由于反應(yīng)堆芯所致，大量的事件是保險(xiǎn)絲之類的設(shè)備小事件以及值得重視的、人為的操作順序性錯(cuò)誤。迄今，世界各國共建成核潛艇500余艘，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的實(shí)踐考驗(yàn)表明，核潛艇的運(yùn)行是很安全的，每年每艘核潛艇的平均事故率只有2.02%左右，而且大多數(shù)屬于常規(guī)設(shè)備故障。其原因應(yīng)歸結(jié)于壓水堆的固有特性、先進(jìn)的技術(shù)措施帶來的問題和缺乏嚴(yán)格的運(yùn)行管理制度。

另一方面，公眾可以不必?fù)?dān)心艦艇反應(yīng)堆如原子彈一樣爆炸。因?yàn)槠浞磻?yīng)堆所裝的鈾為低濃度鈾（U235含量只有3%），而原子彈裝的鈾是高濃度鈾（U235含量占90%以上）。危險(xiǎn)性在于泄漏造成放射性污染，可能發(fā)生或誘發(fā)諸如堆芯燒毀這樣的核事故，但這也是可以采取多層防護(hù)措施加以預(yù)防的。英國一家研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明，在與核能有關(guān)的八個(gè)要素中，核安全已排列倒數(shù)第二位，而經(jīng)濟(jì)性上升為第一位。為此，人們關(guān)注的核安全要求必須是適度的，其對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，已大大小于其它替代能源、社會(huì)活動(dòng)和缺乏電力可能產(chǎn)生的總的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。

在用戶擔(dān)心余額寶的自身潛在風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)，阿里巴巴正在努力加強(qiáng)用戶的資金提供安全和保障。例如發(fā)表承諾，如果客戶賬戶資金被盜，支付寶方面將承諾全額賠償。

當(dāng)然，作為研究、技術(shù)和工程人員應(yīng)當(dāng)清楚的意識(shí)到，雖然我國在核動(dòng)力的利用方面已有多年經(jīng)驗(yàn)可供參考，核電及核動(dòng)力潛艇的技術(shù)業(yè)已成熟，但是作為將核動(dòng)力裝置應(yīng)用于民用船舶上這一探索，尚未見之于世，其直接的弊端就是沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以參考。核燃料的放射性污染這一潛在危險(xiǎn)是客觀存在的，盡管現(xiàn)今核能技術(shù)的發(fā)展已能保證船舶核動(dòng)力裝置安全運(yùn)行，能夠避免發(fā)生較嚴(yán)重的事故，然而輻射安全防護(hù)的各種措施始終應(yīng)該引起足夠的重視，尤其是船員更應(yīng)注意科學(xué)、規(guī)范地操縱管理核動(dòng)力裝置。

列舉以下所考慮的可能遇到的多個(gè)問題：

（2）由于B表示第k次才摸到黑球，我們只需考慮前k次摸球即可。此時(shí)的樣本空間有（M+N）k個(gè)樣本點(diǎn)，第k次摸到黑球表示前k-1次都摸到白球，第k次才摸到黑球，故B中的樣本點(diǎn)數(shù)為Nk-1M個(gè)，由古典概率定義知其中

另外，為我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸提供了有效能源安全保障。中國作為世界主要的石油進(jìn)口國，石油消耗量巨大。由于我國的主要原油來源地的政治、經(jīng)濟(jì)、民族和宗教問題錯(cuò)綜復(fù)雜，極有可能會(huì)造成我國石油戰(zhàn)略資源受制于人的被動(dòng)局面。核動(dòng)力裝置的船舶取用另一種獨(dú)立于石油之外的能量來源，就可以在很大程度上分散了使用單一能源的風(fēng)險(xiǎn)，提高我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)哪茉蠢冒踩钟L(fēng)險(xiǎn)的能力，從全局來看這一點(diǎn)至關(guān)重要。

*海盜防范、反恐怖襲擊等；

*國際政治環(huán)境、法律環(huán)境的不確定性；

With the gradual decrease of global fossil energy and the increased impact on the global environmental safety by the emission of ocean shipping, the replacement of conventional main engines powered by fuel oil by those powered by nuclear energy has become another attempt in the development of ship technology. Meanwhile, the economy, technical feasibility,and especially the safety problems of the civil nuclearpowered ships have attracted attention.

*相關(guān)國家港口的?？康?。

發(fā)展民用核動(dòng)力船舶前景

從日間手術(shù)國內(nèi)發(fā)展進(jìn)程看，中心日間手術(shù)的開展的確不算早，宋興榮與張志堯共同表示。但在規(guī)范方面，他們卻都引以為傲。

老亮一臉不自然地配合著笑呵呵的表情，欣欣更是不知道怎么接話才好，她想起婆婆。他們要去離婚，是因?yàn)槠牌拧?/p>

首先，目前我國在民用核能的利用上主要是在核電領(lǐng)域。核動(dòng)力商船領(lǐng)域的開發(fā)，相當(dāng)于拓寬了我國核資源的利用空間。核能的商業(yè)性運(yùn)作將不僅僅局限在核電及醫(yī)療衛(wèi)生方面，還促進(jìn)我國核工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

其次，對(duì)我國造船業(yè)的技術(shù)進(jìn)步起到推動(dòng)作用。由于核動(dòng)力裝置的特殊性，其整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)建和設(shè)備的配套均有別于常規(guī)動(dòng)力船舶，相應(yīng)的在船舶設(shè)計(jì)、建造、適航乃至最終驗(yàn)收交船等一系列環(huán)節(jié)都會(huì)有更高的技術(shù)要求。由此可見，借助于發(fā)展民用核動(dòng)力船舶，可以有效推動(dòng)國內(nèi)造船業(yè)對(duì)造船技術(shù)和規(guī)范的探索，這對(duì)改變我國現(xiàn)有造船企業(yè)技術(shù)含量不高、產(chǎn)品附加值低、國際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的被動(dòng)局面有重要作用。

再有，有利于提高我國航運(yùn)整體實(shí)力。開發(fā)利用核動(dòng)力船舶應(yīng)作為能源戰(zhàn)略一個(gè)新方向，為我國航運(yùn)企業(yè)有效降低運(yùn)營成本提供了一種可能，更為提高自身在國際航運(yùn)界業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了有利條件。作為一個(gè)新方向和新趨勢(shì)，誰先占領(lǐng)民用核動(dòng)力船舶這個(gè)領(lǐng)域、誰先搶占這個(gè)市場(chǎng)對(duì)世界航運(yùn)界來說都具有重大意義和深遠(yuǎn)影響。

*核動(dòng)力船舶遠(yuǎn)洋航行的運(yùn)營安全；

就現(xiàn)階段的分析而言，核動(dòng)力船舶極有可能成為未來航運(yùn)界解決全球石油資源日漸枯竭的最終途徑。面對(duì)潛在的危機(jī)和廣闊的市場(chǎng)，理應(yīng)盡早搶占行業(yè)發(fā)展的先機(jī)。當(dāng)然，發(fā)展民用核動(dòng)力船舶是一項(xiàng)需要投入巨大的國家性質(zhì)的系統(tǒng)工程，其涉及到國家核管理機(jī)構(gòu)、核能企業(yè)，船舶研究機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等諸多領(lǐng)域。要保證整個(gè)系統(tǒng)的完美運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)民用核動(dòng)力船舶的實(shí)用化，直至最終完成整個(gè)航運(yùn)業(yè)的核動(dòng)力裝置利用集團(tuán)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；@一宏偉的遠(yuǎn)景目標(biāo)，是需要以整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策扶持為基礎(chǔ)方能實(shí)現(xiàn)。我們有理由相信，通過發(fā)展民用核動(dòng)力船舶這個(gè)集科研探索、經(jīng)濟(jì)拓寬、政策完善于一體的系統(tǒng)工程，必將引領(lǐng)我國的航運(yùn)事業(yè)走向光輝的明天。

*核設(shè)施的退役問題；

日本“陸奧”號(hào)在1974年8月28日開始的功率提升試驗(yàn)過程中發(fā)生了放射性泄漏事故。其后對(duì)反應(yīng)堆屏蔽進(jìn)行改造及安全總檢查，并改變了用途，作為核動(dòng)力實(shí)驗(yàn)船重新進(jìn)行了功率提升試驗(yàn)。1991年在北太平洋海面上進(jìn)行了4次實(shí)驗(yàn)航海，1995年完成退役工程。

排種器裝置主要有種箱、清種裝置、充種裝置、護(hù)種裝置以及檢測(cè)和控制部分構(gòu)成。其中，用帶式充種，增大了種子的充種距離，從而可以滿足對(duì)型孔的更高要求，達(dá)到精量充種和更好完成充種的效果。為了達(dá)到更精確的檢測(cè)效果，充種帶采用同步帶，這樣也避免了因帶的打滑而引起播種間距不穩(wěn)或造成漏播的后果。設(shè)置同步護(hù)種帶可以實(shí)現(xiàn)護(hù)種帶和充種帶間無相對(duì)滑動(dòng)，兩帶相對(duì)柔軟，大大減小了傷種情況。檢測(cè)裝置利用對(duì)射型光電傳感器分別對(duì)充種后和排種后的型孔進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合播種速度，綜合計(jì)算單位播種量?jī)?nèi)的播種效果，從而實(shí)現(xiàn)精確檢測(cè)漏播率的效果。另外，對(duì)單位播種量?jī)?nèi)出現(xiàn)連續(xù)漏播時(shí)，可實(shí)現(xiàn)報(bào)警，提醒操作手下機(jī)檢查。

The essential reason of nuclear accident is that the reaction of nuclear fi ssion inside the nuclear reactor is out of control and the damaged nuclear reactor system leads to the release of radioactive material to the environment.Nations with nuclear technology therefore give their primary emphasis to the nuclear safety of reactors and radioactive material when constructing nuclear energy facilities.

When used for power energy for ships, nuclear energy facilities are primarily used for military purpose. For the present, nuclear facilities are mainly used for nuclear submarines and rarely seen for surface naval ships. In order to analyze the safety of the reactor, the US randomly chose 1700 samples from the records of tens of thousands of operation accidents happened to the land modals of nuclear submarines, and in conjunction with more than 12000 practice reports on the operation of naval ships,the US found out that not a single accident or event was directly related to the reactor core, and that large numbers of accidents were caused by problems with components such as fuse and the mistake with the operation sequence which is human error and needs to be paid attention to.

On the other hand, there is no need for the public to worry that the nuclear reactors onboard naval ships will explode like atomic bombs. The Uranium used for such reactors is the uranium of low concentration (the content of U235 is only 3%), whilst the uranium used for atomic bombs is the uranium of high concentration (the content of U235 is over 90%). The danger lies in the radioactive pollution and the possibility of such nuclear accidents as reactor core being burnt. However, this could be prevented by multiple protective measures.

Researchers, technical staff and engineers should however be aware that though China has gained rich experience on application over many years for reference and that the technology of nuclear energy and nuclear submarines have become mature, we don’t have existing experience to rely on in the aspect of applying nuclear power facilities to civil ships. The radioactive pollution by nuclear fuels is a potential danger that exists objectively. Notwithstanding the fact that the development of nuclear energy technology by now can guarantee the safe operation of nuclear power facilities onboard ships, and that very serious accidents can be avoided, the various measures to protect from radiation should always be given suff i cient notice, specif i cally, crews should respect science and operate and manage the nuclear energy facilities according to rules.

The problems that could be encountered are listed as follows:

在巖性變化大的砂泥巖沉積剖面中，常見許多薄層砂巖參差交錯(cuò)。層狀砂巖體頂?shù)拙鶠椴粷B透泥巖所限，砂巖體呈楔狀尖滅于泥巖中，形成砂巖上傾尖滅圈閉。該類巖性圈閉的分布和規(guī)模取決于砂巖體與不同級(jí)別構(gòu)造的相互配置關(guān)系。

● Safety of operation of nuclear ocean-going ships

● Anti-piracy and anti terrorism

● Uncertainty of international political and law environments

● Retirement of nuclear facility

● Calling at ports of relevant countries

Choice of Nuclear Energy for Civil Ships

By Sun Yuwei & Yan Xinping