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      尊村引黃泵站總干一級站前池改造方案比選

      2010-04-14 03:36:22衛(wèi)學(xué)文
      山西水利 2010年8期
      關(guān)鍵詞:前池砌石隔墻

      衛(wèi)學(xué)文

      (山西省水利建筑工程局,山西 太原 030006)

      1 工程概況

      尊村引黃工程為多級泵站聯(lián)合組成的泵站系統(tǒng)工程,為農(nóng)業(yè)灌溉泵站,原建設(shè)規(guī)模9級31站,設(shè)計揚程219.13 m,總裝機59 975 kW,設(shè)計提水流量46.5 m3/s,設(shè)計灌溉面積11.07萬hm2,灌溉保證率為75%。

      總干一級站位于永濟市西北黃河小北干流的尊村咀上,由進水系統(tǒng)、主副廠房、出水系統(tǒng)、技術(shù)供水系統(tǒng)及廠區(qū)等組成。1976年動工,1978年完建。采用岸邊固定式取水,主要建筑物等級為3級,防洪標準為30年一遇設(shè)計,100年一遇校核。

      總干一級站廠區(qū)地下水位341.50 m,在自然地面以下2.13~3.6 m,主要含水層為粉土層及細中砂層。廠區(qū)為非濕陷性場地,建筑物抗震設(shè)防烈度為8度。

      進水系統(tǒng)包括進水閘、前池及進水流道三部分。進水閘共10孔,底板高程338.0 m,閘室后段底板設(shè)折坡與前池底板相接。

      前池為半開敞式矩形漿砌石與混凝土混合材料結(jié)構(gòu),10個流道劃分為東西2個獨立單元,總長度15.7 m,總寬度55 m。前池后為水泵進水流道,總長度4.36 m,總寬度55 m,設(shè)置20孔流道檢修閘門。

      2 前池改造設(shè)計變更

      2.1 前池現(xiàn)狀及加固改造必要性分析

      前池原設(shè)計為漿砌石底板,鋼筋混凝土扶臂式擋土邊墻及漿砌石隔墻。隔墻基礎(chǔ)為塊石混凝土條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)頂高程335.95 m,隔墻厚800 mm,隔墻頂高程342.30 m。前池前11.7 m為斜坡段,后4 m為水平段,中間設(shè)沉降縫。于1979年曾對前池隔墻進行加固,加固方案為在漿砌石隔墻頂部設(shè)置鋼筋混凝土帽梁一道,各隔墻間在帽梁處設(shè)置三道工字鋼梁以維系前池各隔墻的整體穩(wěn)定。

      從安全鑒定到初設(shè)階段,直至技施設(shè)計開工前,一級站前池漿砌石隔墻完全埋沒于淤沙之下,安全鑒定專家及設(shè)計單位無法對隔墻安全狀況做出合理評價。近些年前池持續(xù)高水位運行(目前水位344.0 m),加之黃河水含沙量高,能見度低,一級站管理人員也看不到隔墻的安全狀況。

      依據(jù)初設(shè)批復(fù),在前池內(nèi)增設(shè)并安裝10臺回轉(zhuǎn)式清污機,為滿足新增回轉(zhuǎn)式清污機及皮帶輸送機的安裝要求,同時受投資限制,原除險加固設(shè)計擬對隔墻前6 m進行拆除重建。但2010年4月初經(jīng)施工單位對前池東單元徹底清淤后,發(fā)現(xiàn)流道所有漿砌石隔墻均已發(fā)生嚴重結(jié)構(gòu)性斷裂損壞。如果仍按技施批復(fù)方案將有可能引發(fā)后段隔墻坍塌破壞,即使采取臨時支護,也將成為運行的安全隱患。尊村引黃管理局、監(jiān)理、施工及設(shè)計單位一致認為,應(yīng)將現(xiàn)前池漿砌石隔墻全面拆除,并對前池隔墻進行結(jié)構(gòu)改造設(shè)計。

      通過了解,受資金、施工排水及搶工期等多種因素制約,當(dāng)年一級站前池施工時變更了鋼筋混凝土整體結(jié)構(gòu)方案,邊墻保留為鋼筋混凝土扶臂式擋墻,隔墻及底板變更為漿砌石結(jié)構(gòu)。底板與隔墻塊石混凝土條形基礎(chǔ)間缺少制約,且隔墻施工時取消了平壓孔,超出了漿砌石隔墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的設(shè)計條件,雖在隔墻頂部采用型鋼支撐,但由于泥沙淤積嚴重及前池現(xiàn)狀運行水位抬高,漿砌石隔墻在距底部1/3處發(fā)生整體斷裂破壞。

      2.2 結(jié)構(gòu)布置及方案比選

      設(shè)計單位會同業(yè)主、監(jiān)理及施工單位對尊村引黃一級站進行了現(xiàn)場查勘,根據(jù)一級站前池東單元清淤后的現(xiàn)場情況,認為現(xiàn)有漿砌石隔墻所發(fā)生的裂縫為結(jié)構(gòu)性裂縫,通過修補已無法解決隔墻穩(wěn)定及安全問題,建議將隔墻拆除重建,并在節(jié)省投資、縮短工期、保障農(nóng)業(yè)灌溉的前提下,提出如下方案對前池進行結(jié)構(gòu)改造。

      方案一:無底板鋼筋混凝土隔墻加連系梁結(jié)構(gòu)。

      保留前池鋼筋混凝土邊墻及漿砌石底板,將原漿砌石隔墻全部拆除至原隔墻塊石混凝土基礎(chǔ)頂面335.95 m高程,在原塊石混凝土基礎(chǔ)上澆筑600 mm厚C25鋼筋混凝土隔墻,接合面涂刷界面劑并采用2排Φ20化學(xué)植筋錨固,間距400 mm。在344.25 m,340.45 m,336.45 m高程設(shè)置鋼筋混凝土支撐橫梁(400 mm×600 mm)3道,從上游至下游共設(shè)置6道支撐梁。前池進口8.1 m段隔墻頂高程345.75 m,后7.6 m段隔墻頂高程344.25 m。前池前段設(shè)置現(xiàn)澆C25鋼筋混凝土清污橋,橋面凈寬3 m,總寬3.6 m。前池水平段與斜坡段分界處設(shè)置20 mm沉降縫。該沉降縫及進口與橋墩接合處、出口與流道閘墩接合處共3道沉降縫內(nèi)填低發(fā)泡聚乙烯閉孔泡沫塑料板,端部30 mm用聚硫密封膏封堵。

      方案二:有底板鋼筋混凝土隔墻加連系梁結(jié)構(gòu)。

      保留前池鋼筋混凝土邊墻及漿砌石底板,將原漿砌石隔墻及塊石混凝土基礎(chǔ)全部拆除至前池底板,在現(xiàn)有漿砌石底板上澆筑600 mm厚鋼筋混凝土底板及隔墻,并在344.25 m及340.45 m高程設(shè)置鋼筋混凝土支撐橫梁(400 mm×600 mm)2道,從上游至下游共設(shè)置6道支撐梁。其余結(jié)構(gòu)布置同方案一。

      方案三:連同底板及邊墻整體拆除。

      保留原漿砌石底板,拆除原前池鋼筋混凝土邊墻及漿砌石隔墻。將前池10個流道劃分為東西2個單元,每個單元由2道邊墻、4道隔墻、2道支撐橫梁及底板連接成為整體空間框架結(jié)構(gòu)。

      分析以上三種前池改造方案,方案三從結(jié)構(gòu)上最為合理,解決了前池的不合理結(jié)構(gòu)形式。但由于一級站位于黃河臺地,地下水位較高,拆除邊墻會引起大量地下水涌入前池基坑,甚至引發(fā)周圍主、副廠房的地基破壞,增加了施工排水量及澆筑混凝土的施工難度,延長了施工時間,影響了農(nóng)業(yè)灌溉??偟膩碇v,方案三弊大于利。

      方案二與方案一的主要區(qū)別在于是否增加鋼筋混凝土底板。方案二需拆除原隔墻塊石混凝土基礎(chǔ),最高拆除高度2 m,拆除量較大且有可能對現(xiàn)有漿砌石底板構(gòu)成破壞。澆筑混凝土底板時存在施工排水問題,且需保證底板排水暢通,以降低基底揚壓力。

      綜合分析三個方案,認為方案一投資最省,施工期最短,通過對扶臂式鋼筋混凝土邊墻的整體穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)復(fù)核計算可知,現(xiàn)有邊墻穩(wěn)定,強度滿足要求。故推薦采用方案一對前池進行改造。

      2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計

      保留原鋼筋混凝土扶臂式擋土邊墻和原漿砌石底板,將原漿砌石隔墻及縫墻(共10道)拆除至塊石混凝土基礎(chǔ)頂面(335.95 m高程)為止,在原塊石混凝土基礎(chǔ)上澆筑C25鋼筋混凝土隔墻。鑿毛清洗接合面,涂刷混凝土界面劑,并在原塊石混凝土中種植2排Φ20鋼筋,間距400 mm。驗算表明,扶臂式邊墻自身穩(wěn)定,故通過設(shè)置支撐梁將第2至5廂隔墻及第6至9廂隔墻分別連為一體,形成2個框架結(jié)構(gòu)獨立單元。第1廂及第10廂流道內(nèi)在相應(yīng)位置設(shè)置簡支支撐梁,斷面400 mm×600 mm。

      現(xiàn)有扶臂式邊墻雖經(jīng)計算結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,但考慮到混凝土存在一定的碳化深度(大于20 mm),用聚合物水泥砂漿對表面進行處理后,既可對混凝土表面進行翻新,又能增加混凝土結(jié)構(gòu)強度。故采用聚合物水泥砂漿(厚度20 mm)對邊墻混凝土表面進行處理。

      此外,由于前池內(nèi)隔墻比原隔墻高,需同時將進水閘與交通橋閘墩間3.4 m長閘墩加高1.25 m,采用C20素混凝土,接合面鑿毛清洗并刷界面劑,同時種植2排Φ20鋼筋,單根長1.2 m,間距0.4 m。原走道板保留繼續(xù)使用。

      3 建議

      泵站運行多年,前池邊墻一直穩(wěn)定,現(xiàn)狀良好??紤]以后有可能出現(xiàn)的邊界條件變化,建議管理單位加強對邊墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)問題及時上報,并采取合理的加固改造措施。

      為保證前池的整體穩(wěn)定,改造后的前池運行及檢修時,第1廂及第10廂不可在其余流道空廂的工況下單獨運行,必須保證每個單元其余4個廂體中至少有一廂充滿水。

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