我國正在研發(fā)時(shí)速4000 km的真空管道磁浮列車

我國正在研發(fā)時(shí)速4000 km的真空管道磁浮列車

首先將“真空管道磁浮列車”概念引進(jìn)中國的科學(xué)家,是畢業(yè)于西南交通大學(xué)的張耀平,在2007年成功申請國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“真空管道高速磁浮交通基礎(chǔ)研究”(項(xiàng)目編號:50678152)后,他已調(diào)至陜西省西京學(xué)院,專門組建了真空管道運(yùn)輸研究所,正全力推進(jìn)這一“運(yùn)輸革命”成為現(xiàn)實(shí)。

最早提出真空管道磁浮運(yùn)輸概念的,是美國蘭德咨詢公司和麻省理工學(xué)院的專家,而將這一運(yùn)輸方式落實(shí)為圖紙的,是美國佛羅里達(dá)州機(jī)械工程師戴睿·奧斯特(Daryl Oster),經(jīng)過多年的研究與設(shè)計(jì),戴睿于1999年在美國申請獲得真空管道運(yùn)輸(ETT)系統(tǒng)發(fā)明專利。

2001年,與戴睿相識并成為密友的張耀平將這項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)中國。2002年,戴睿和妻子前往中國,幫助張耀平和同事在西南交通大學(xué)組建了專門研究機(jī)構(gòu)。經(jīng)過多年努力,張耀平認(rèn)為,目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟。專家們提出的每小時(shí)600～1000 km時(shí)速,是一個保守的對外口徑,實(shí)際上所有研究者一開始就把這一運(yùn)輸方式的常規(guī)運(yùn)行速度定位為4000 km/h,經(jīng)過技術(shù)改進(jìn),6500 km/h這一個中期目標(biāo)也是可以達(dá)到的。

(摘自2010年5月24日《新聞晨報(bào)》,記者 郭翔鶴、張冰玉、楊滟湫報(bào)道)