中國移動、鐵通網(wǎng)絡(luò)互補應(yīng)用的探討

劉少寧

（中國移動通信集團設(shè)計院有限公司安徽分公司 合肥 230031）

1 中國移動和鐵通網(wǎng)絡(luò)互補的必要性

對中國移動而言，現(xiàn)階段的工作重點是TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運營，雖然鐵通并入以后獲得了固網(wǎng)運營牌照，但中國移動有限公司并沒有獲得獨立經(jīng)營固話和寬帶的自主經(jīng)營權(quán)。因此固定與移動網(wǎng)絡(luò)融合這一發(fā)展目標(biāo)必須通過中國移動與鐵通網(wǎng)絡(luò)互補來實現(xiàn)。

為了在全業(yè)務(wù)競爭中取得領(lǐng)先優(yōu)勢，中國移動應(yīng)在積極建設(shè)和運營TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)的同時，通過鐵通大力發(fā)展寬帶業(yè)務(wù)。充分利用中國移動在個人移動市場的規(guī)模、品牌、網(wǎng)絡(luò)，以及用戶號碼黏性等方面的優(yōu)勢，加速移固替代。盡量利用鐵通資源挖掘家庭市場，組建家庭無線網(wǎng)絡(luò)，開展多種業(yè)務(wù)捆綁。在穩(wěn)固現(xiàn)有移動個人客戶群的同時，以業(yè)務(wù)融合為切入點，積極支持應(yīng)用軟件開發(fā)、內(nèi)容提供等信息服務(wù)行業(yè)發(fā)展，豐富業(yè)務(wù)種類和內(nèi)容，繼續(xù)擴大用戶群體，與鐵通實現(xiàn)互利共贏，共同發(fā)展。

2 中國移動和鐵通網(wǎng)絡(luò)互補的原則及業(yè)務(wù)發(fā)展策略

2.1 中國移動和鐵通網(wǎng)絡(luò)互補的目的及原則

中國移動和鐵通網(wǎng)絡(luò)互補的目的：一是降低中國移動集團公司的建設(shè)成本和運營成本；二是發(fā)揮中國移動和鐵通公司的協(xié)同效應(yīng)；三是增強鐵通網(wǎng)絡(luò)能力和市場競爭力。

中國移動和鐵通網(wǎng)絡(luò)互補原則主要包括以下幾個方面：

（1）資源共享：融合組網(wǎng)，效益優(yōu)先。立足現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，對于可以實現(xiàn)共享的資源，內(nèi)部不再進行重復(fù)建設(shè)，提升全集團的資產(chǎn)利用率，實現(xiàn)業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)資源的協(xié)同；

（2）先內(nèi)后外：在租賃基礎(chǔ)設(shè)施資源時，中國移動和鐵通公司應(yīng)優(yōu)先考慮集團內(nèi)部資源，再尋求外部資源；

（3）租購建結(jié)合、以租為主：在新建基礎(chǔ)設(shè)施時，應(yīng)該盡量考慮滿足移動和鐵通公司的共同需求，避免二次建設(shè)；

（4）確保安全：保障現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的安全性，避免因資源共享融合導(dǎo)致大規(guī)模設(shè)備升級和改造。

2.2 中國移動和鐵通業(yè)務(wù)發(fā)展的策略

2.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀

鐵通的用戶群主要是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部用戶，受到移動電話替代和行業(yè)競爭影響，鐵通固話用戶在經(jīng)歷2008年大幅下降后，2009年上半年下降趨勢有所放緩，互聯(lián)網(wǎng)用戶繼續(xù)保持較快發(fā)展，2009年上半年用戶增長率近10%，快于2008年增長速度，但市場份額略有下滑。中國移動用戶數(shù)繼續(xù)保持較快發(fā)展，但受到宏觀經(jīng)濟和行業(yè)競爭影響，用戶數(shù)增速趨緩。

2.2.2 中國移動和鐵通發(fā)展策略

2.2.2.1 中國移動全業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略

充分發(fā)揮無線優(yōu)勢，延伸基站光纜，以IP技術(shù)為基礎(chǔ)，通過CM-IMS提供多媒體信息服務(wù)，即“無線+基站光纜延伸+IP+IMS”。其中，“無線”即充分發(fā)揮無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋和質(zhì)量優(yōu)勢，利用移動通信方便靈活的特點，全力開展TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進GSM/TD網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，推動TD-LTE技術(shù)成熟，積極研究采用各類寬帶無線接入技術(shù)；“基站光纜延伸”即合理規(guī)劃接入光纜網(wǎng)絡(luò)，充分利用現(xiàn)有基站光纜資源，針對較明確業(yè)務(wù)需求，快速延伸基站光纜至客戶側(cè)，確保投資效益；“IP”即積極采用IP技術(shù)，持續(xù)全面推動網(wǎng)絡(luò)IP化，保持網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢；“IMS”即引入CM-IMS，提供多媒體業(yè)務(wù)及融合應(yīng)用。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中全面推動技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、運營支撐體系、客戶服務(wù)管理、用戶使用習(xí)慣等6大融合。

2.2.2.2 鐵通公司發(fā)展策略

依托中國移動在品牌、渠道、營銷策劃、客戶服務(wù)等方面的優(yōu)勢，利用鐵通現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)、用戶和渠道資源，拓展集團客戶和家庭客戶市場，加強與中國移動在網(wǎng)絡(luò)資源租賃、業(yè)務(wù)代理和代維市場的合作，逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和營銷的協(xié)同。

依托中國移動在用戶和網(wǎng)絡(luò)資源等方面的規(guī)模優(yōu)勢，以集團客戶為目標(biāo)，以寬帶發(fā)展為重點，充分利用中國移動城域網(wǎng)、TD接入和IDC資源發(fā)展業(yè)務(wù)，進行管理、營銷等多方位全面協(xié)同，與中國移動共同推動業(yè)務(wù)捆綁銷售。

3 中國移動和鐵通網(wǎng)絡(luò)互補的應(yīng)用

通過對中國移動和鐵通多個層面網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)劣勢分析，不難看出中國移動與鐵通網(wǎng)絡(luò)互補的重點主要體現(xiàn)在局房、傳輸管線以及傳輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享等方面。

3.1 局房

3.1.1 現(xiàn)狀

中國移動的局房主要分為通信機房、管理用房、渠道用房和客服用房，自有率較高。鐵通公司的局房主要是通信機房和管理用房，局房自有率較低。

目前中國移動和鐵通公司的通信機房均普遍存在利用率較高的問題，中國移動近年來通過加快推進通信機房的建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化，使得機房緊張問題有所緩解，但鐵通公司機房緊張的問題仍然較為嚴(yán)重。

3.1.2 互補思路

根據(jù)雙方需求，充分考慮中國移動、鐵通現(xiàn)有局房地址資源、土地所有權(quán)等因素，本著成本最低、手續(xù)更便利的原則確定建設(shè)方及具體建設(shè)方案，建成后由另一方進行租用，避免重復(fù)性建設(shè)。

（1）核心機房：鐵通公司通信機房普遍面積較小，可以根據(jù)需求租用中國移動的核心機房資源。

（2）匯聚點、基站和小區(qū)機房：受到城市規(guī)劃、房屋產(chǎn)權(quán)、居民維權(quán)等諸多因素的影響，市區(qū)匯聚點、基站和小區(qū)機房的站址資源獲取難度越來越大。因此對于雙方現(xiàn)有的機房資源，可根據(jù)需求進行共享，例如租用鐵通的小區(qū)機房建設(shè)移動基站，或放置OLT設(shè)備。

（3）渠道用房：雙方利用對方渠道用房互辦業(yè)務(wù)。

3.2 管道和光纜

3.2.1 現(xiàn)狀

中國移動無論在干線層面還是城域網(wǎng)層面，管道和光纜的覆蓋范圍、敷設(shè)長度、纖芯利用率等指標(biāo)均遠遠優(yōu)于鐵通公司。但鐵通公司在鐵路沿線或城市局部段落也可能有一定的管線資源優(yōu)勢。

3.2.2 互補思路

（1）干線網(wǎng)：中國移動干線光纖資源豐富，鐵通公司在補網(wǎng)過程中，可根據(jù)實際需要共享移動光纖資源。同時移動也可退租部分其他運營商的光纖段落，改為共享鐵通公司的光纖資源。對局部故障高或重要路由的光纜段落，雙方可共享對方空余光纖作為保護路由，提高網(wǎng)絡(luò)的安全性。在今后干線光纜的建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)雙方纖芯需求考慮干線光纜的纖芯容量，并在建設(shè)前充分進行成本比較分析，“誰便宜誰建設(shè)”，即如果鐵通公司在鐵路沿線建設(shè)成本低，則由鐵通公司負(fù)責(zé)建設(shè)。

（2）城域網(wǎng)：在城市局部段落（尤其是主城區(qū)）雙方共享管線資源，對客戶接入和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化都有著至關(guān)重要的作用。因此應(yīng)根據(jù)雙方需求新建光纜，以“移動建設(shè)為主”，并進行共享。同時還應(yīng)重點建設(shè)雙方的互聯(lián)互通光纜，不僅在地市，甚至在縣城都應(yīng)建成移動與鐵通之間的雙路由互聯(lián)互通光纜，為傳輸系統(tǒng)的協(xié)同建設(shè)創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

3.3 傳輸系統(tǒng)

3.3.1 現(xiàn)狀

國際傳輸：中國移動沒有國際傳輸資源，國際傳輸電路全部依靠租用方式來解決，網(wǎng)絡(luò)資源匱乏。鐵通公司共有10個國際陸路口岸，網(wǎng)絡(luò)資源較豐富。

省際干線/省內(nèi)干線/城域網(wǎng)：中國移動網(wǎng)絡(luò)規(guī)模遠大于鐵通公司。

3.3.2 互補思路

（1） 國際傳輸：以移動建設(shè)為主，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，充分利用鐵通既有資源，整體推進國際傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

（2） 省際干線/省內(nèi)干線傳輸：按一張網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃，將鐵通公司的干線需求納入到移動干線需求中一并考慮，并在移動干線網(wǎng)絡(luò)中統(tǒng)一承載。

（3）城域網(wǎng)：以移動建設(shè)為主，鐵通新增傳輸需求通過建設(shè)高效互聯(lián)互通系統(tǒng)解決。如圖1所示，鐵通縣節(jié)點采用光纖直驅(qū)或者互聯(lián)系統(tǒng)的方式，將業(yè)務(wù)接入移動網(wǎng)絡(luò)，再通過市節(jié)點的互聯(lián)互通系統(tǒng)轉(zhuǎn)出移動網(wǎng)絡(luò)，最終接入鐵通業(yè)務(wù)節(jié)點。

圖1 移動、鐵通城域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)互補方案

（4）駐地網(wǎng)：根據(jù)各自市場發(fā)展需要，成熟小區(qū)主要依托鐵通既有入戶纜線資源開展FTTCab建設(shè)，新建小區(qū)以移動建設(shè)、鐵通租用為主，開展FTTB/FTTH建設(shè)。

4 結(jié)束語

隨著通信市場全業(yè)務(wù)競爭的不斷加劇，固定與移動網(wǎng)絡(luò)融合的需求將越來越迫切。本文希望通過對中國移動與鐵通各自網(wǎng)絡(luò)優(yōu)劣勢的分析，提出一些網(wǎng)絡(luò)互補的思路與方法，有利于實現(xiàn)優(yōu)勢互補、實現(xiàn)雙贏。同時也希望通過對中國移動與鐵通網(wǎng)絡(luò)互補應(yīng)用的探討，對固定和移動通信的網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)融合起到一定的借鑒作用。

[1]朱浩, 付國強, 李娜. 固定/移動融合網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一策略控制平臺研究. 電信網(wǎng)技術(shù), 2010,(9)

[2]周力. 從電信重組談3G牌照的最佳發(fā)放方式. 通信世界, 2005,(8)

[3]黃永攀. 論3G時代電信運營商市場拓展策略. 通信世界, 2006,(10)

[4]劉磊, 呂廷杰. 創(chuàng)新3G市場發(fā)展策略. 中國新通信，2006