大連市旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化

王 恒,李悅錚

(遼寧師范大學 a.海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心;b.城市與環(huán)境學院,遼寧大連 116029)

旅游空間結(jié)構(gòu)是指旅游經(jīng)濟客體在空間中相互作用所形成的空間聚集程度及聚集狀態(tài),它體現(xiàn)了旅游活動的空間屬性和相互關(guān)系,是旅游活動在地理空間上的投影,是區(qū)域旅游發(fā)展狀態(tài)的重要“指示器”[1]。其中,旅游活動開展的主要地域,即旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)是旅游空間結(jié)構(gòu)中的重點研究對象。

大連市是我國首批最佳旅游城市,目前,擁有 1個國家 5A級景區(qū)、9個國家 4A級景區(qū)、4個國家 3A級景區(qū)以及眾多省、市級風景名勝區(qū)。由于資源、歷史、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素,旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)具有明顯的不均衡性,旅游活動主要集中在以大連市區(qū)為中心的旅游“金三角”地區(qū),造成中心區(qū)域旅游超負荷運轉(zhuǎn),而其他地區(qū)豐富的旅游資源未得到有效利用[2]。因此,盡快扭轉(zhuǎn)這種“南重北輕”的旅游發(fā)展格局,形成區(qū)域旅游發(fā)展合力,構(gòu)建合理的旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)對大連市旅游業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。在對大連市旅游景區(qū)空間布局進行分析的基礎(chǔ)之上,提出相應(yīng)的空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略。

1 大連市旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)分析

1.1 空間分布類型測定

1.1.1 大連市旅游景區(qū)總體空間分布類型測定。大連市各旅游區(qū)(點)在宏觀上呈點狀分布,因此,可以根據(jù)點狀要素空間分布類型進行測定。借鑒吳必虎、唐子穎[3],馬曉龍,楊新軍[4]等研究成果引用最近鄰距離模式對大連市國家 5A,4A,3A級旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)進行分析。最近鄰距離是表示點狀事物在地理空間中相互鄰近程度的地理指標,測出每個點與其最鄰近點之間的距離 r,取這些距離的平均值 -r,即表示鄰近程度的平均最鄰近距離(簡稱最鄰近距離)。當區(qū)域中的點狀分布為隨機型時,其理論上的最鄰近距離可用公式表示為

式中：rE為理論最鄰近距離;A為區(qū)域面積;n為旅游節(jié)點數(shù)。由于大連市擁有豐富旅游資源,故選取國家 5A,4A,3A級旅游景區(qū)(點)作為研究對象,共 14個資源單體,區(qū)域面積為 1.26萬 km2。根據(jù)公式,計算出大連市國家 5A,4A,3A級旅游區(qū)(點)理想隨機分布的最鄰近距離：rE≈14.98452km。

利用 GIS技術(shù)測算出各景區(qū)(點)之間的距離,得到大連市景區(qū)(點)之間的烏鴉矩陣(表 1)。根據(jù)表 1中數(shù)據(jù),分別計算出各旅游景區(qū)(點)的最鄰近點及其最鄰近距離,得到表 2。根據(jù)表 2中各景區(qū)(點)之間的最鄰近距離計算出各旅游資源單體最近鄰點距離的平均值 -r≈16.43km。

在均勻分布、隨機分布和凝聚分布 3種點狀分布類型中,均勻分布的最鄰近距離最大,隨機分布次之,凝聚分布最小。最鄰近點指數(shù)是量測點狀事物在地理空間中分布形態(tài)的常用指數(shù)。最鄰近點 R指數(shù)定義為實際最鄰近距離與理論最鄰近距離之比：當R=1時,說明點狀分布為隨機型;當 R＞1時,點狀要素趨于均勻分布;當 R＜1時,點狀要素趨于凝聚分布。R=-r/rE≈1.096369＞1,表明大連市旅游景區(qū)呈均勻分布形態(tài),南北旅游景區(qū)距離較遠。因此,必須注重對旅游資源的整合,形成大連市旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)一體化。

表 1 大連市景區(qū)景點距離烏鴉矩陣表 kmTab.1 The crow matrix of the tourist scenic spots systems in Dalian City

表 2 大連市旅游區(qū)空間點最近鄰距離情況Tab.2 Nearest-neighbor distances of point in the space location of tourism region in Dalian City

1.1.2 大連市旅游景區(qū)區(qū)域內(nèi)空間分布類型測定。借鑒吳必虎、唐子穎[3],卞顯紅[5]等研究成果并引用基尼系數(shù)(Gini)對大連市國家 5A,4A,3A級旅游區(qū)區(qū)域內(nèi)空間分布類型進行測定?；嵯禂?shù)(Gini)可以用于刻劃空間要素的分布,也可以對 2個空間要素的分布進行對比,是地理學中用來描述離散區(qū)域空間分布的重要方法。理論上,基尼系數(shù)介于 0和 1之間,越大表明集中程度越高?，F(xiàn)將大連市國家 5A,4A,3A級旅游區(qū)在大連市所轄的 6個區(qū)域內(nèi)分布的個數(shù)進行基尼系數(shù)分析,從而判斷其在大連市的分布狀況(表 3)。

經(jīng)計算,基尼系數(shù)(Gini)等于 0.7985,分布均勻度為 0.2015。結(jié)果表明大連市國家 5A,4A,3A級旅游區(qū)在 6個區(qū)域中呈現(xiàn)集中分布,且分布的均勻度較低。吳必虎、唐子穎[4]研究表明,首批國家 4A級旅游區(qū)在華中區(qū)等八大地理分區(qū)中的基尼系數(shù)(Gini)是 0.8561,分布均勻度為 0.143 9;卞顯紅[5]研究表明長江三角洲國家4A級旅游區(qū)在長江三角洲地區(qū)中基尼系數(shù)是 0.844 2,分布均勻度為 0.1558。大連市國家 5A,4A,3A級旅游區(qū)的集中分布程度較低,但仍呈現(xiàn)集中分布,北部旅游資源相比南部未得到充分開發(fā)。

1.2 交通網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析

通達度是指個體在環(huán)境中參與游憩活動的自由度的量測[6],直接影響區(qū)域集散效率,也直接影響不同層次旅游系統(tǒng)間相互連接的緊密程度,是區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形成和演化進程中最活躍的因素[7]。借鑒吳晉峰、包浩生[8]等研究成果,運用拓撲指數(shù)分析方法對大連市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行定量分析。利用 GIS技術(shù)繪制了大連市各交通節(jié)點與國道、高速公路、鐵路的空間分布圖,并在此基礎(chǔ)上繪制了平面拓撲圖(圖 1),代碼如表 4。

表 3 大連市 5A,4A,3A級景區(qū)的集中分布與均勻分布對比表Tab.3 The contrast of the centralization distribution and equality distribution with 5A,4A and 3A tour areas in Dalian City

圖 1 大連市交通網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)平面拓撲示意圖Fig.1 Transportation netw ork spatial structure p lanar topo logy figure in Dalian C ity

表 4 大連市交通節(jié)點及其在平面拓撲圖中的代碼Tab.4 Transportation nodes and their code in the p lanar topo logy figure in Dalian City

1.2.1 α指數(shù)。α指數(shù)是度量旅游網(wǎng)絡(luò)回路性的指標,為觀察的旅游網(wǎng)絡(luò)回路數(shù)與理論最大數(shù)之間的比率[9],α指數(shù)取值范圍為 0～1,指數(shù)為 0時,表示沒有回路,指數(shù)為 1時,說明回路數(shù)達到了最大程度。計算公式為

式中：Ei表示網(wǎng)絡(luò)中每個子圖的邊數(shù);Vi表示每個子圖的節(jié)點數(shù);G表示子圖的數(shù)目,(旅游網(wǎng)絡(luò)中 G=1,下同)。根據(jù)平面拓撲圖,按照公式經(jīng)計算可得 α指數(shù)為0.889,說明大連市旅游網(wǎng)絡(luò)回路性較好。

1.2.2 β指數(shù)。β指數(shù)為網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點的平均連線數(shù)目,是對網(wǎng)絡(luò)連接性的度量[9]。網(wǎng)絡(luò)中β指數(shù)越大,連接狀況越好。當 β=0時,旅游網(wǎng)絡(luò)為無連接性的孤立旅游點;當0＜β＜1時,旅游網(wǎng)絡(luò)成樹枝狀,且連接通道及樹枝徑道發(fā)展的越長,分枝越多;當 β＞1時,旅游網(wǎng)絡(luò)為環(huán)網(wǎng)型。隨著 β值的增大,環(huán)節(jié)越多,網(wǎng)絡(luò)越復雜,但在平面圖上,β值總是 ≤3。計算公式為

式中：Ei,Vi,G的含義與 α指數(shù)計算公式中相同。根據(jù)平面拓撲圖,按照公式經(jīng)計算可得 β指數(shù)為 1.429。卞顯紅[5]的一項研究表明,長江三角洲國家4A級旅游區(qū) β指數(shù)為 1.667,相比之下大連市旅游網(wǎng)絡(luò)連通性不高,有待改進。

1.2.3 γ指數(shù)。γ指數(shù)是度量旅游網(wǎng)絡(luò)內(nèi)連線的觀察數(shù)和連線的最大限度數(shù)目比率的指標,為旅游連通度指數(shù)[9]。計算公式為

式中：Ei,Vi,G的含義與 α指數(shù)計算公式中相同。γ指數(shù)的變化范圍為 0～1。當 γ=0時,表示旅游網(wǎng)絡(luò)內(nèi)無連線,γ=1表示旅游網(wǎng)絡(luò)內(nèi)每一節(jié)點都同其他旅游節(jié)點有連線。根據(jù)平面拓撲圖,按照公式經(jīng)計算可得γ指數(shù)為0.667,表明大連市旅游網(wǎng)絡(luò)連通度較高,但仍可進一步改善。

1.2.4 平均徑路長。連接性矩陣是衡量網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點間聯(lián)系難易程度連通性的重要方法之一,結(jié)點間存在連線,記為 1;沒有連線記為0。一對結(jié)點間的距離用沿最短路徑所介入的連線數(shù)表示,任一結(jié)點的行總數(shù)是根據(jù)距離量度而得出的其通達性量度,網(wǎng)絡(luò)中的平均徑路長是由行內(nèi)正值結(jié)點數(shù)去除行總數(shù)得出的,行總數(shù)或平均徑路長越小,結(jié)點的連通性越好,反之越差,行總數(shù)或平均徑路長最小的結(jié)點是網(wǎng)絡(luò)的中心[9]。圖 1所示的旅游網(wǎng)絡(luò)最短路連接性矩陣為表 5。

從表 5可知,圖 1所示的旅游網(wǎng)絡(luò)平均最短徑路長為 1.9(理想的旅游網(wǎng)絡(luò)里每個旅游交通節(jié)點之間都直接連接,平均徑路長為1),表明連通性不好。但 V2與 V3點平均徑路長均為 1.3,是網(wǎng)絡(luò)中連通性最好的結(jié)點,成為該網(wǎng)絡(luò)的中心,是最理想的區(qū)位點(并非每個旅游地都點平均徑路長均為1.3,是網(wǎng)絡(luò)中連通性最好的結(jié)點,成為該網(wǎng)絡(luò)的中心,是最理想的區(qū)位點(并非每個旅游地都能位于所在網(wǎng)絡(luò)的中心)。長海縣 (V4)的通達度較之其他地區(qū)明顯偏低,影響大連市交通網(wǎng)絡(luò)綜合指數(shù)的提升。

表 5 旅游網(wǎng)絡(luò)最短路矩陣Tab.5 The shortest path matrix of tourism network

上述分析表明,大連市存在旅游景區(qū)空間距離較大,北部旅游資源相比南部未得到充分開發(fā),旅游交通網(wǎng)絡(luò)尚不完善,制約了各旅游景區(qū)的聯(lián)動發(fā)展,導致區(qū)域旅游資源缺乏整合,政府宏觀調(diào)控不力等問題。因此,調(diào)整區(qū)內(nèi)外旅游區(qū)的競合關(guān)系,推動其聯(lián)動發(fā)展,加快海陸一體化進程,是大連市旅游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必然要求。

2 旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略

2.1 加強各旅游景區(qū)空間合作

隨著大連市旅游規(guī)模的擴大和新的旅游資源的開發(fā),原來的旅游核心區(qū)域地理位置將發(fā)生變化,區(qū)域內(nèi)部各旅游景區(qū)之間的競爭將會加劇[10]。旅游景區(qū)空間規(guī)劃布局必須克服區(qū)域中各城市之間的邊界限制及行政區(qū)域邊界所帶來的各種問題,特別是旅游土地規(guī)劃對合理規(guī)劃布局旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)的影響[11]。各旅游景區(qū)要充分重視其自身在大連市整個旅游系統(tǒng)中的地位及應(yīng)充當?shù)慕巧⑴c其他旅游景區(qū)的開發(fā)建設(shè)融為一體,加強合作,齊心協(xié)力,正確認識空間合作與競爭的關(guān)系[12]。各旅游景區(qū)應(yīng)更有效地識別出適合旅游開發(fā)的位置(區(qū)位)和地帶,最大程度地利用當?shù)氐目臻g、經(jīng)濟和環(huán)境資源,追求旅游開發(fā)的專門化與平衡,而不是重復建設(shè)或復制式旅游開發(fā)[13]。大連市各級政府部門,特別是旅游部門要加強宏觀調(diào)控,制定統(tǒng)一的旅游發(fā)展規(guī)劃,在旅游空間布局及各個旅游區(qū)的建設(shè)上要加強協(xié)調(diào),以整體利益為出發(fā)點來增強大連市旅游資源和景觀的吸引力。

2.2 構(gòu)筑便捷暢通的旅游交通網(wǎng)絡(luò)

為整合旅游資源,促進旅游合作,形成一體化的旅游格局,必須構(gòu)筑便捷暢通的旅游交通網(wǎng)絡(luò),主要對策包括：興建并修繕旅游景區(qū)通道,提高交通網(wǎng)絡(luò)的連接程度,特別是要提升長?？h的通達程度,形成便捷暢通的旅游交通網(wǎng)絡(luò);設(shè)計合理的旅游交通線路,改善旅游交通工具,緩解旅游交通壓力;對一般交通與旅游交通進行分流,同時引導外地旅游車輛和自駕車的游客換乘公共汽車,減輕風景區(qū)主要道路上的交通壓力;積極開發(fā)新的旅游景點,尤其要開發(fā)大連市區(qū)至金州以及北三市旅游沿線上的新景點,提高現(xiàn)有線路的利用率。加強對車船企業(yè)的管理,降低運營成本,提高旅游車船的服務(wù)質(zhì)量,使游客享受到優(yōu)質(zhì)、高效、價格適當?shù)姆?wù),提高游客的滿意度。加強海濱沿岸、湖泊、河流等水環(huán)境的整治,美化景觀,形成多條水上觀光線路,促進旅游交通的多樣化,形成大連市旅游交通的特色。

2.3 構(gòu)造結(jié)構(gòu)完善的旅游空間格局

由上文分析可知,南部旅游資源開發(fā)優(yōu)于北部,因此,大連市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該注重對旅游資源的整合,形成“以南帶北,南北互動,和諧發(fā)展”的區(qū)域一體化旅游空間格局(圖 2)。在構(gòu)造這一空間格局時,要重點做好以下幾個方面的工作。

圖 2 大連市旅游空間格局Fig.2 Tourism spatia l structure in Dalian C ity

2.3.1 鞏固和發(fā)展大連市區(qū)旅游圈。形成“一體兩翼”的空間格局?！耙惑w”是反映大連市旅游特色、吸引外來游客的核心景區(qū),即大連的城市游憩區(qū),該游憩區(qū)包括游憩商業(yè)區(qū)(RBD)[14]和濱海風景區(qū)。“兩翼”是指連接“城市東西兩翼”的城市軸線通道——中山路和串起數(shù)個景區(qū)及海水浴場的濱海路。其中,應(yīng)著重加強市區(qū)內(nèi)游憩商業(yè)區(qū)的游憩功能升級,分流南部海濱風景區(qū)的游客,延長旅游者游憩、停留的時間。

2.3.2 增加旅順旅游圈、金州旅游圈的開發(fā)力度。分流大連市區(qū)的游客,在南部旅游圈內(nèi)部形成“南北互動”的空間格局。南部旅順要做強人文旅游、生態(tài)旅游、軍港觀光游、海濱度假游,加快旅順成為國際著名歷史文化名城和旅游觀光區(qū)的步伐;北部金州應(yīng)充分利用好“3S”資源優(yōu)勢,將金石灘建設(shè)成為國際一流的海濱勝地和休閑度假區(qū),同時開展大黑山宗教旅游、開發(fā)區(qū)工業(yè)旅游等項目。

2.3.3 重點發(fā)展北部旅游圈。為旅游者提供更多的可選空間,分流南部旅游圈的游客,形成大連市旅游產(chǎn)業(yè)“南北互動,和諧發(fā)展”的區(qū)域一體化空間格局。具體應(yīng)做好以下幾個方面：①瓦房店應(yīng)全面開發(fā)濱海旅游資源,形成以仙浴灣國家 3A級旅游度假區(qū)為主體,長興島旅游度假區(qū)和龍王廟旅游度假區(qū)為兩翼,駱駝山海濱森林公園、鳳鳴島、紅沿河、將軍石、月牙灣等海濱旅游度假區(qū)為輔的濱海旅游大格局;同時應(yīng)加快構(gòu)建連接復州古城、永豐塔、橫山書院、涌泉寺、龍?zhí)渡健堥T湯溫泉等眾多旅游資源為一體的人文旅游風景線,形成集觀光、度假、訪古、娛樂等多功能為一體的綜合旅游區(qū)。②普蘭店應(yīng)整合區(qū)域溫泉旅游資源,形成以安波溫泉度假區(qū)為龍頭的溫泉旅游度假體系,逐步發(fā)展成為國際知名的休閑旅游度假區(qū);還應(yīng)構(gòu)筑連接二龍山國家級森林公園、老帽山風景區(qū)、雙泉寺風景區(qū)、碧流河水庫風景區(qū)等眾多旅游資源的生態(tài)旅游度假體系,并突出特色游——安波滑雪,增加大連冬季旅游的吸引力。③莊河北部應(yīng)以冰峪溝旅游度假區(qū)為龍頭,連接仙人洞國家森林公園、步云山溫泉生態(tài)度假區(qū)、大葉溝和老黑山原始次生林區(qū)、天門山國家森林公園、桂云峰生態(tài)度假區(qū)等景區(qū),形成北線山岳型自然風景區(qū);中部以城山古城旅游區(qū)為主體,連接龍山湖、黃海大道,形成中部人文景區(qū);南部以海王九島風景區(qū)為核心,連接蛤蜊島旅游度假區(qū)、石城島海上石林、黑道仙境海隅、海鮮美食街、215km海岸線,打造南部海濱風景區(qū)。④長山群島應(yīng)構(gòu)建以大長山島海濱休閑度假、小長山島國際海釣基地、廣鹿島國際會議中心、哈仙島童話世界體驗、獐子島海參基地體驗、海洋島海島獵奇度假等為核心功能區(qū),同時帶動周圍聯(lián)動區(qū)域共同發(fā)展,融休閑度假、海洋觀光、健康療養(yǎng)、海釣游樂于一體的溫帶海島型旅游目的地,使其逐步成為中國、東北亞乃至世界一流的溫帶海島休閑度假中心。

3 結(jié)論

(1)大連市旅游景區(qū)總體上呈均勻分布形態(tài),R＞1,表明南北旅游景區(qū)距離較遠;Gini=0.7985,表明景區(qū)在大連市所轄的6個區(qū)域中表現(xiàn)為集中分布,即呈現(xiàn)出“大分散、小集中”的分布狀態(tài),旅游產(chǎn)業(yè)空間布局存在著嚴重的“南重北輕”現(xiàn)象。

(2)大連市旅游網(wǎng)絡(luò)連通性不高,β=1.429,平均最短徑路長為 1.9,有待改進;大連市區(qū)與金州區(qū)作為網(wǎng)絡(luò)中連通性最好的結(jié)點,可以成為該網(wǎng)絡(luò)的中心,長?？h的通達度偏低,影響大連市交通網(wǎng)絡(luò)綜合指數(shù)的提升。

(3)加強區(qū)域合作、完善交通網(wǎng)絡(luò)以及整合旅游資源是大連市旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主導因素,有利于推動大連市旅游空間格局由非均衡態(tài)向均衡發(fā)展,對優(yōu)化進程具有決定性作用,將最大程度地提高大連市乃至整個遼寧省沿海地區(qū)旅游綜合競爭力。

大連市旅游景區(qū)空間格局的優(yōu)化是一個極其復雜的動態(tài)過程,應(yīng)根據(jù)具體的時空特征,進一步研究不同層次旅游地系統(tǒng)的空間關(guān)系,細分出與之相對應(yīng)的優(yōu)化對策。

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