初探軌道交通虛擬備件庫的運(yùn)作

陳 瀟

（南京地鐵科技咨詢有限公司，江蘇 南京 210012）

一、軌道交通備件的管理概況

1.軌道交通設(shè)備維修費(fèi)用的組成

軌道交通設(shè)備維修費(fèi)用大致可以分為兩部分，一是人工和材料費(fèi)用，這部分費(fèi)用大約占設(shè)備維修費(fèi)用的35%左右。另一部分則是更換件與修復(fù)費(fèi)用，這部分費(fèi)用占維修費(fèi)用的50%~65%，受操作行為和環(huán)境影響。

2.軌道交通設(shè)備備件成本的構(gòu)成

備件成本可分為三個(gè)部分，一是備件購置費(fèi)，可以通過談判來降低。二是為保持運(yùn)營連續(xù)性而備用的備件費(fèi)用。三是對更換下來的舊件進(jìn)行維修而投入的費(fèi)用。

3.軌道交通備件的管理現(xiàn)狀

目前各城市軌道交通企業(yè)之間的備件是各自分散管理的，采用自己的庫存策略，均存在備件庫存周轉(zhuǎn)率低、庫存費(fèi)用高的現(xiàn)象。

二、軌道交通虛擬備件庫的設(shè)想

現(xiàn)代化軌道交通備件的科學(xué)管理要求地鐵企業(yè)共同研究設(shè)備損壞規(guī)律、訂貨市場及庫存結(jié)構(gòu)合理化的課題。結(jié)合信息化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，這個(gè)課題需要一個(gè)平臺，以實(shí)現(xiàn)相關(guān)企業(yè)的資源共享和社會化合作。其可行的方式就是建立軌道交通行業(yè)的虛擬備件庫?！皟Υ妗睍T企業(yè)用來“調(diào)出”和“調(diào)劑”備件。通過虛擬備件庫，既可以盤活各地鐵內(nèi)部的資產(chǎn)，拓寬緊缺的“事故件”的供應(yīng)渠道，還可以對標(biāo)準(zhǔn)件、進(jìn)口備件進(jìn)行聯(lián)合采購。

1.運(yùn)作原則

（1）綜合儲備原則。根據(jù)各地鐵企業(yè)的具體情況，本著高效、可行的原則，合理選擇聯(lián)合儲備和廠家儲備的不同方式，確定各家地鐵企業(yè)承擔(dān)的公共備件的儲存種類和數(shù)量。

（2）規(guī)模優(yōu)勢原則。所有地鐵企業(yè)備件應(yīng)做到統(tǒng)一管理、互利互惠，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，降低采購成本，保證重要備件的供應(yīng)。

（3）資源共享原則。這里的資源不僅包括備件實(shí)物的顯性資源，還包括設(shè)備維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)、備件采購經(jīng)驗(yàn)等隱性資源，為此應(yīng)建立設(shè)備管理專家?guī)臁?/p>

2.運(yùn)作方式

以全國地鐵公司聯(lián)合儲備模式和地鐵主要備件供貨商聯(lián)合儲備模式完成軌道交通虛擬備件平臺的建設(shè)。通過管理平臺組織架構(gòu)的落實(shí)、職責(zé)的明確、流程的規(guī)范、信息系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)備品配件的“統(tǒng)一管理、分散存放、全網(wǎng)共享、按需調(diào)配、協(xié)同采購”，形成一個(gè)以合理的成本配置備件，以有效的制度使用備件、集中動(dòng)態(tài)管控、快速靈活響應(yīng)維護(hù)需求的全專業(yè)的備品配件管理機(jī)制，在物流的快速調(diào)配、全行業(yè)閑置資產(chǎn)的整合方面進(jìn)一步發(fā)揮作用。

（1）全國地鐵公司聯(lián)合儲備模式。是由中心數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理的虛擬共享備件庫，其針對通用性強(qiáng)、價(jià)值高和供貨周期長的備件，以信息平臺實(shí)現(xiàn)各地鐵公司分布式存儲和供應(yīng)商協(xié)同的一種庫存管理模式。它一方面可以大幅度減少庫存占用資金總量，提高資金周轉(zhuǎn)效率；另一方面由于資金占用壓力減小，儲備備件品種更加全面，可以有效降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)。其中已運(yùn)營地鐵的城市（如北京、上海、廣州、南京等）在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)布其已儲備的通用性強(qiáng)、價(jià)值高和供貨周期長的備件清單和介紹設(shè)備使用情況及設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)，正在建設(shè)中的地鐵城市已有其他企業(yè)的設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)和備件清單，可有針對性地儲備相應(yīng)的備件。

聯(lián)合儲備目錄根據(jù)實(shí)際情況可以隨時(shí)調(diào)整，各地鐵公司隨時(shí)提交增加（退出）內(nèi)部聯(lián)儲的備品配件申請。在互聯(lián)網(wǎng)上部署配套的管理軟件，實(shí)時(shí)更新聯(lián)合儲備庫存，自動(dòng)約束權(quán)限和業(yè)務(wù)流程，自動(dòng)提供各種手續(xù)和報(bào)表。聯(lián)合儲備軟件和聯(lián)合采購信息系統(tǒng)、采購網(wǎng)同時(shí)集成。各地鐵公司通過軟件系統(tǒng)嚴(yán)密監(jiān)控儲備情況，監(jiān)督互借、互用情況，綜合掌握聯(lián)儲計(jì)劃、備件耗用周期、同類設(shè)備使用情況，定期進(jìn)行總結(jié)分析。

（2） 地鐵主要備件供貨商聯(lián)合儲備模式。是制造廠家和大型通用備件廠家針對各地鐵公司同型號的幾類備件，建立的共享集中庫存，各地鐵公司可以較少儲備。其可以發(fā)揮廠家的技術(shù)和制造優(yōu)勢，確保備件質(zhì)量。規(guī)范采購渠道，通過規(guī)模優(yōu)勢獲得最優(yōu)惠價(jià)格，降低采購成本。通過為廠家提供需求信息，解決供應(yīng)商的部分集中儲備資金，形成互利互惠、長期合作的雙贏模式。

[1]李葆文等．規(guī)范化的設(shè)備備件管理 [M]．機(jī)械工業(yè)出版社，2008．

[2]張權(quán)．價(jià)值鏈理論在備品備件管理中的應(yīng)用 [C]．湖北省通信學(xué)會2006年學(xué)術(shù)年會論文集．