公路瀝青路面破損的原因及防治措施

王梅 王凱

（富平縣交通局，陜西 富平 711700）

1 路面破損原因分析

裂縫路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水份使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面破壞。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計在我國現(xiàn)行規(guī)范中可供設(shè)計人員選擇的結(jié)構(gòu)單一，級配范圍較寬，如AC、AK結(jié)構(gòu)都具有很強的優(yōu)缺點：AC結(jié)構(gòu)雖有良好的密水性，但表面較細(xì)，在行車荷載作用下，容易出現(xiàn)材料重分配，而出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。AK結(jié)構(gòu)具有很好的抗車轍能力，粗糙的表面滿足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水嚴(yán)重，這是造成路面破損的主要原因之一。

地基沉降。公路建設(shè)中，不可避免地有部分路段要穿過水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基，路基修筑在軟土地基上時，對軟基的處理不徹底，或軟基地段處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑瀝青路面，往往就會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。

設(shè)計時對交通量和車輛軸載質(zhì)量的發(fā)展估計不足，隨著交通的激增和車輛軸載的加大，一些路基結(jié)構(gòu)和路面結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)當(dāng)今交通狀況，承載力不夠造成結(jié)構(gòu)破壞。

對透層油或粘層油的作用認(rèn)識不夠，造成各結(jié)構(gòu)層間連續(xù)性和粘結(jié)性差，如為降低工程造價攤鋪面層前基層不灑粘層油，或灑布工藝控制不嚴(yán)造成計量不準(zhǔn)、油膜不均勻、不連續(xù)稠度；基層清掃不凈，殘余浮土、碎石、油污等形成隔離層。

氣候因素是造成公路出現(xiàn)車轍和推移的原因。普通瀝青配制的瀝青混凝土在溫差變化較大的條件下，造成裂縫破損。由于瀝青面層顆粒離析。瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料偏多，細(xì)集料偏少，則不易壓實，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強度低，容易出現(xiàn)松散。局部細(xì)集料偏多，粗集料偏少，熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。

2 防止公路瀝青路面破壞和損壞的措施

2.1 加強路基施工控制

路面基層的強度和平整度將直接影響瀝青路面的質(zhì)量，忽視此過程的檢查驗收，將可能會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的嚴(yán)重缺陷。因此必須嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行驗收，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真處理。在路基施工時，應(yīng)對路基認(rèn)真檢查，如有沉陷、裂縫等病害必須進(jìn)行徹底處理。否則會產(chǎn)生不均勻的沉降，影響路面的平整度，甚至產(chǎn)生瀝青路面早期破損。

加強基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無上述條件時，可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過30KM/H，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補壓實，也可用貧混凝土填平振實后，上面攤一層油毛氈再進(jìn)行路面施工。

嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大于8MM的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認(rèn)真抄平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤?；鶎訕?biāo)高超過允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。

2.2 加強路面施工控制

混合料的拌和、攤鋪和壓實攤鋪兩項工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪質(zhì)量不好往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。攤鋪過程中除嚴(yán)格按《規(guī)范》要求施工外，還應(yīng)著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進(jìn)速度相協(xié)調(diào)、防止大料滾動離析等環(huán)節(jié)。

重視并協(xié)調(diào)公路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標(biāo)，特別處理好平整度和壓實度的關(guān)系。不能過分追求平整度而犧牲壓實度，而是要在保證壓實度的基礎(chǔ)上追求平整度，否則通車后的路面極易發(fā)生水破壞以及松散、車轍等早期病害。碾壓過程要及時、迅速，并要保持碾壓要求，絕對不允許壓路機中途急停、轉(zhuǎn)向，一面發(fā)生擁擠現(xiàn)象，從而影響平整度。壓實措施好壞對瀝青路面的平整度、防止水損壞和提高抗車轍能力都有很大影響。

2.3 強化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。保證現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的實驗數(shù)據(jù)，必須做到抽樣合理，數(shù)據(jù)真實，保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結(jié)合處、結(jié)構(gòu)物兩端填土等重點部位的施工重點監(jiān)控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。

2.4 不過分追求某些結(jié)構(gòu)，例如透水面層。由于我國的高速公路沿線以及路面灰塵較多，更容易發(fā)生早期破壞。重視公路的排水設(shè)計，防止水損壞。重視半剛性基層的養(yǎng)護(hù)，防止反射裂縫的出現(xiàn)。

2.5 交通執(zhí)法部門與其它行業(yè)主管部門聯(lián)合執(zhí)法，大力打擊超載運輸，保證公路的正常使用。在當(dāng)前不能杜絕超載車行駛的情況下，加強養(yǎng)護(hù)管理，防止病害的進(jìn)一步發(fā)展；引進(jìn)動態(tài)稱重技術(shù)，改變現(xiàn)有收費方式，按實際噸位進(jìn)行收費，將在一定程度上遏止超載車對公路的惡性行駛。

2.6 加強養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。養(yǎng)護(hù)與管理路面養(yǎng)護(hù)措施不及時，不完善，會產(chǎn)生路面的早期破壞。道路建成后，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。要延長瀝青路面的使用壽命，必須加強路面的養(yǎng)護(hù)管理。雨后要及時補洞，補洞要規(guī)范、整齊，嚴(yán)格按照《瀝青道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求及操作規(guī)程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，把瀝青路面的病害消滅在萌芽狀態(tài)。經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不但保證了公路瀝青路面的服務(wù)性能，也是防止病害的進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金的有效手段。

2.7 學(xué)習(xí)引進(jìn)國外先進(jìn)、成熟的技術(shù)，取長補短，提高技術(shù)水平，提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平，強化規(guī)范化施工。只有樹立質(zhì)量意識，樹立品牌意識，有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能提高工程質(zhì)量。

路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級公路管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計、原材料進(jìn)場到具體施工，有針對性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有有效地防治公路損壞，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使瀝青路面得到越來越廣泛的應(yīng)用，加快公路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺階。

[1]《高速公路瀝青路面早期破壞的現(xiàn)狀及對策》.中國公路學(xué)會調(diào)研組.2003.

[2]沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].北京：人民交用出版社.2001

[3]公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S].2003.