城市道路預防性養(yǎng)護問題探討

李向紅

[摘要]預防性養(yǎng)護有別于修補性養(yǎng)護，是一種新的養(yǎng)護理念，提出轉(zhuǎn)變和提高預防性養(yǎng)護的理念。以及預防性養(yǎng)護的工作內(nèi)容和技術方法的正確選擇，配備預養(yǎng)護的人員、設備和新材料，科學的選擇預防性養(yǎng)護時機是預防性養(yǎng)護的關鍵。

[關鍵詞]預防性養(yǎng)護理念；選擇技術方法；人材機的配備；科學選擇時機

近年來，隨著我國城市化進程步伐的加快，各地市的城市基礎設施建設正在緊鑼密鼓的開展，隨之而來的是市政設施數(shù)量日益劇增，路面的養(yǎng)護維修工作量也愈來愈大，尤其是隨著人們生活水平的提高，對道路的使用質(zhì)量的要求也越來越高，各級政府也越來越重視城市道路建成投入使用后的養(yǎng)護維修工作，這就對我們市政設施養(yǎng)護管理工作者提出了更高的要求，如何擺脫過去那種“重建設、輕管理，重大修、輕養(yǎng)護”、“壞了再修，臨時決定”等傳統(tǒng)觀念的束縛，如何提高城市道路預防性養(yǎng)護的觀念和技術，切實從早期有計劃的防止病害進一步發(fā)展，讓有限的養(yǎng)護資金發(fā)揮更大的作用，為養(yǎng)護維修企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，為城市管理樹立良好的社會形象，成為擺在我們道路養(yǎng)護管理及技術工作者面前的一個重要課題。

1、預防性養(yǎng)護和修補性養(yǎng)護的區(qū)別

道路養(yǎng)護的好壞對于道路的使用壽命有著至關重要的影響，路面養(yǎng)護主要分為修補性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護兩大類，修補性養(yǎng)護就是我們傳統(tǒng)意義上的路面局部損害或?qū)δ承┨厥獠『M行的養(yǎng)護維修作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結構性破損，但還沒有波及整條道路的情況，顯然這是一種事后、被動的養(yǎng)護方式，治標不治本，各種局部病害積累起來將形成全路段的結構性破壞，最終導致昂貴的修復(大修)工程。這是一種壞了再修的被動養(yǎng)護方式，是在路面出現(xiàn)病害后才進行處理的“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的養(yǎng)護方式，其結果往往會造成加大或重復投入，路面養(yǎng)護實施效果差等問題。

而預防性養(yǎng)護是在道路投入使用后，沒有損壞之前進行的一種主動性養(yǎng)護策略，它根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預防措施來對道路進行養(yǎng)護，在不改變路面結構承載能力的情況下，延緩路面的損壞，改善或維持路面現(xiàn)有通行狀況，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動。顯然預防性養(yǎng)護是一種積極主動的養(yǎng)護方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動局面，帶有保護路面、防止病害進一步發(fā)展主動性、計劃性的養(yǎng)護理念。

2、提高預防性養(yǎng)護理念是城市道路養(yǎng)護的前提

俗話說：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長期實踐中得出的結論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》正在積極倡導預防性養(yǎng)護，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預防性養(yǎng)護的條文外，整個規(guī)范的條款都隱含了預防性養(yǎng)護的理念。

道路還沒有壞就要修，需要得到行業(yè)主管、財政部門以及公眾的理解和支持，需要各級部門從思想上轉(zhuǎn)變觀念。城市道路的建設在設計和施工時就應充分考慮未來如何養(yǎng)護的問題，在許多發(fā)達國家，在道路建設-過程中，工程技術人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護，抓養(yǎng)護質(zhì)量。有些地市在施工圖設計階段就邀請養(yǎng)護維修單位提前介入，從設施管養(yǎng)方面提出一些道路設施設計的建議；有些在施工階段，就對在道路設施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作，而不是等病害出來后將來通過養(yǎng)護來解決，這些都是人們從根本上對城市道路養(yǎng)護理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，施工單位應付一時的表面文章，只會加大后期的養(yǎng)護投入，造成竣工后道路使用壽命達遠不到設計年限。

經(jīng)過多年實踐證明，預防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時對路面進行有計劃的預防性養(yǎng)護，其費用可以大大低于修補性養(yǎng)護的費用，從歐美發(fā)達國家反饋的信息表明：每投入1元的預防性養(yǎng)護費用可節(jié)約7－8元的修補性養(yǎng)護費用，在整個路面壽命周期內(nèi)進行3－4次的預防性養(yǎng)護可以延長路面使用壽命10－15年。與其他工程設施不同，道路設施一般在開放交通不久，就會出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時能夠得到及時的預防性養(yǎng)護，那么損壞的擴展趨勢和速度就會受到控制，路面的結構和服務性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時的預防性養(yǎng)護和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復沖擊對路面的不利影響，極大地縮短路面的服務壽命。因此，制定科學合理的預防性養(yǎng)護方案對處理城市路面的初始破壞，延長路面使用壽命有重要的意義。

由此可見，預防性養(yǎng)護理念的核心在于防患于未然，基礎在于經(jīng)濟性最優(yōu)，也可以說，預防性養(yǎng)護就是指在道路使用狀況衰減的初期，在最適當?shù)臅r機，應用最適當?shù)念A防性養(yǎng)護措施，以最小的壽命周期成本、最大程度地延緩路況退化。

3、預防性養(yǎng)護的主要內(nèi)容和技術方法的正確選擇

根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》的劃分，預防性養(yǎng)護的主要內(nèi)容包括：早期出現(xiàn)的裂縫處理、恢復磨耗層的功能、提高抗滑能力、表面磨光的處理等，其主要技術方法有裂縫的填灌縫、表面封層、超薄磨耗層的加鋪等。這里主要介紹微表處、裂縫填縫、超薄磨耗層的恢復。

3.1微表處。微表處是一種特殊的稀漿封層技術，其工藝是采用改性稀漿封層車在路面上攤鋪一層表面封層混合料，這種混合料由特制的高分子改性乳化瀝青、優(yōu)質(zhì)級配的細集料、聚合物、水和礦物填料等組成，封層的厚度一般在10－20mm。

微表處可密封路面表面，阻止路面松散、氧化；密封路面的細小裂縫；改善路面的抗滑性能和行駛質(zhì)量；修復車轍(~<40ram)和輕微的表面不規(guī)則；增加路面顏色對比度，改善路面外觀。而且對于城市道路養(yǎng)護工程來講很大優(yōu)勢是養(yǎng)護后1小時即可開放交通。

3.2灌縫或封縫。它是采用密封材料充填路面的裂縫，工作內(nèi)容包括裂縫的清理、灌填空間的形成(如切割)和填縫料的灌入。

灌縫、封縫能防止水和雜物進人路面內(nèi)部，保護基層，延緩路面損壞，應用的最佳時機應在路面很少或者沒有出現(xiàn)結構性裂縫之前進行，路面裂縫范圍較小、程度較輕時應用才經(jīng)濟有效。如果路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫，灌縫、封縫就不再是一種經(jīng)濟有效的預防性養(yǎng)護措施了。

目前常用的新材料有兩種：一是道路密封膠：采用熱灌或冷補材料；另一種封縫帶，用于6－10mm以上-的裂縫，也可用于檢查井、進水井周圍。

3.3超薄磨耗層。它是采用集料和瀝青(一般采用改性瀝青)混合料的薄熱拌瀝青混凝土罩面。瀝青路面預養(yǎng)護用的熱拌瀝青混合料類型宜為細粒式，可采用較薄的罩面層(厚度為20－30mm)。

這種方法能保護路面結構，延緩路面損壞；修正路面的大部分缺陷，改善路面的平整度或行駛質(zhì)量；改善路面的抗滑能力和外觀；不增加或基本不增加路面的

承載力。

4、配備專業(yè)養(yǎng)護技術人員、設備、采用新材料是預防性養(yǎng)護的基礎

要做好預防性養(yǎng)護工作，主要還要從養(yǎng)護維修部門內(nèi)部做起，提高養(yǎng)護技術人員的整體素質(zhì)，加強日常巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)路面養(yǎng)護技術狀況，提高路面檢測手段，保證路面檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，提高收集和處理數(shù)據(jù)、信息的能力。

有條件的情況下，城市道路養(yǎng)護維修部門應配備路面檢測車，快速檢測路面的平整度、彎沉等，采用已廣泛使用的無損檢測技術，做好道路的各項檢查工作。同時采用機械化施工進行預防性養(yǎng)護，保證路面養(yǎng)護施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速的完成，在養(yǎng)護機械設備的配置上，應本著經(jīng)濟、適宜、實用和高效的原則，注重多功能化和小型化，不斷提高機械設備使用率和機械作業(yè)的占有率，達到養(yǎng)護的高標準、高質(zhì)量、高效率和高機動性。路面灌縫機和多功能養(yǎng)護車等設備對提高路面預防性養(yǎng)護很有幫助。

針對一些道路上常見的病害或特殊病害，在新材料和新機械設備的配合下，大力推動新工藝的引進和研究，新工藝的應用可以養(yǎng)護施工更簡單、速度更快，可大大縮短養(yǎng)護工期，盡早開放交通，產(chǎn)生社會效益。

5、科學的選擇養(yǎng)護時機城市道路預防性性養(yǎng)護的關鍵

預防性養(yǎng)護的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇，這就要求道路養(yǎng)護管理者必須弄清楚道路功能失效的時間，以便實施相應的預防性養(yǎng)護技術。預防性養(yǎng)護的實施時機應該是在路況尚處于良好狀態(tài)，或者只有某些病害先兆時進行，一旦結構損壞發(fā)生，預防性養(yǎng)護措施就不再是最佳選擇。

正確判斷路面的具體損壞類型、程度等，是選擇科學預防性養(yǎng)護時機的重要技術手段。據(jù)考證適合預防性養(yǎng)護的路面損壞類型和養(yǎng)護時機包括：輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、細小或輕微的不規(guī)則裂縫、輕微或中等程度的龜裂、輕微的車轍(深度小于25mm)、路面輕微磨損(包括磨光、麻面)、輕微的松散、各種程度的老化(包括老化、硬化、泛白)、泛油、輕微的路面滲水等9種情況。

灌縫指的是將密封材料灌入到裂縫里，這種裂縫在冷季路面溫縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填縫的最佳時機應安排在春季和秋季。封縫指的是沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或密封材料，這種裂縫一般比較微小(寬度一般小于3mm)，這種裂縫在高溫季節(jié)大部分可以愈合。

當路面出現(xiàn)大量裂縫或嚴重損壞時，表明該路面已經(jīng)進入衰退的前期階段，在這種情況下再進行灌縫與填縫等預防性養(yǎng)護不但不經(jīng)濟而且非常不科學，對防止和延遲路面的大規(guī)模的維修起不到任何作用，此時路面只能通過結構性的修復或重建來處理。

6、結束語

市政養(yǎng)護部門已經(jīng)越來越重視道路的預防性養(yǎng)護，尤其是對早期裂縫的處理，在每年的春、秋季節(jié)各地都加大裂縫處理工作。我國的城市道路預防性養(yǎng)護工作已經(jīng)開始從稀漿封層技術上升至微細表面處理技術，而超薄層技術是在這兩種技術基礎上發(fā)展起來的更高層次的對道路表面處理技術，需要我們在以后的工作中不斷的探討和實踐。噴灑功能性材料對路面進行預防性養(yǎng)護已經(jīng)在高速公路上應用開來，相信不久的將來也會逐步應用到城市道路中來，我們的城市道路預防性養(yǎng)護工作會越做越好。

參考文獻

[1]《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》CJJ36－2006

[2]劉敏預防性養(yǎng)護探討中國公路2008.23

[摘要]預防性養(yǎng)護有別于修補性養(yǎng)護，是一種新的養(yǎng)護理念，提出轉(zhuǎn)變和提高預防性養(yǎng)護的理念。以及預防性養(yǎng)護的工作內(nèi)容和技術方法的正確選擇，配備預養(yǎng)護的人員、設備和新材料，科學的選擇預防性養(yǎng)護時機是預防性養(yǎng)護的關鍵。

[關鍵詞]預防性養(yǎng)護理念；選擇技術方法；人材機的配備；科學選擇時機

近年來，隨著我國城市化進程步伐的加快，各地市的城市基礎設施建設正在緊鑼密鼓的開展，隨之而來的是市政設施數(shù)量日益劇增，路面的養(yǎng)護維修工作量也愈來愈大，尤其是隨著人們生活水平的提高，對道路的使用質(zhì)量的要求也越來越高，各級政府也越來越重視城市道路建成投入使用后的養(yǎng)護維修工作，這就對我們市政設施養(yǎng)護管理工作者提出了更高的要求，如何擺脫過去那種“重建設、輕管理，重大修、輕養(yǎng)護”、“壞了再修，臨時決定”等傳統(tǒng)觀念的束縛，如何提高城市道路預防性養(yǎng)護的觀念和技術，切實從早期有計劃的防止病害進一步發(fā)展，讓有限的養(yǎng)護資金發(fā)揮更大的作用，為養(yǎng)護維修企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，為城市管理樹立良好的社會形象，成為擺在我們道路養(yǎng)護管理及技術工作者面前的一個重要課題。

1、預防性養(yǎng)護和修補性養(yǎng)護的區(qū)別

道路養(yǎng)護的好壞對于道路的使用壽命有著至關重要的影響，路面養(yǎng)護主要分為修補性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護兩大類，修補性養(yǎng)護就是我們傳統(tǒng)意義上的路面局部損害或?qū)δ承┨厥獠『M行的養(yǎng)護維修作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結構性破損，但還沒有波及整條道路的情況，顯然這是一種事后、被動的養(yǎng)護方式，治標不治本，各種局部病害積累起來將形成全路段的結構性破壞，最終導致昂貴的修復(大修)工程。這是一種壞了再修的被動養(yǎng)護方式，是在路面出現(xiàn)病害后才進行處理的“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的養(yǎng)護方式，其結果往往會造成加大或重復投入，路面養(yǎng)護實施效果差等問題。

而預防性養(yǎng)護是在道路投入使用后，沒有損壞之前進行的一種主動性養(yǎng)護策略，它根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預防措施來對道路進行養(yǎng)護，在不改變路面結構承載能力的情況下，延緩路面的損壞，改善或維持路面現(xiàn)有通行狀況，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動。顯然預防性養(yǎng)護是一種積極主動的養(yǎng)護方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動局面，帶有保護路面、防止病害進一步發(fā)展主動性、計劃性的養(yǎng)護理念。

2、提高預防性養(yǎng)護理念是城市道路養(yǎng)護的前提

俗話說：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長期實踐中得出的結論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》正在積極倡導預防性養(yǎng)護，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預防性養(yǎng)護的條文外，整個規(guī)范的條款都隱含了預防性養(yǎng)護的理念。

道路還沒有壞就要修，需要得到行業(yè)主管、財政部門以及公眾的理解和支持，需要各級部門從思想上轉(zhuǎn)變觀念。城市道路的建設在設計和施工時就應充分考慮未來如何養(yǎng)護的問題，在許多發(fā)達國家，在道路建設-過程中，工程技術人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護，抓養(yǎng)護質(zhì)量。有些地市在施工圖設計階段就邀請養(yǎng)護維修單位提前介入，從設施管養(yǎng)方面提出一些道路設施設計的建議；有些在施工階段，就對在道路設施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作，而不是等病害出來后將來通過養(yǎng)護來解決，這些都是人們從根本上對城市道路養(yǎng)

護理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，施工單位應付一時的表面文章，只會加大后期的養(yǎng)護投入，造成竣工后道路使用壽命達遠不到設計年限。

經(jīng)過多年實踐證明，預防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時對路面進行有計劃的預防性養(yǎng)護，其費用可以大大低于修補性養(yǎng)護的費用，從歐美發(fā)達國家反饋的信息表明：每投入1元的預防性養(yǎng)護費用可節(jié)約7－8元的修補性養(yǎng)護費用，在整個路面壽命周期內(nèi)進行3－4次的預防性養(yǎng)護可以延長路面使用壽命10－15年。與其他工程設施不同，道路設施一般在開放交通不久，就會出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時能夠得到及時的預防性養(yǎng)護，那么損壞的擴展趨勢和速度就會受到控制，路面的結構和服務性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時的預防性養(yǎng)護和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復沖擊對路面的不利影響，極大地縮短路面的服務壽命。因此，制定科學合理的預防性養(yǎng)護方案對處理城市路面的初始破壞，延長路面使用壽命有重要的意義。

由此可見，預防性養(yǎng)護理念的核心在于防患于未然，基礎在于經(jīng)濟性最優(yōu)，也可以說，預防性養(yǎng)護就是指在道路使用狀況衰減的初期，在最適當?shù)臅r機，應用最適當?shù)念A防性養(yǎng)護措施，以最小的壽命周期成本、最大程度地延緩路況退化。

3、預防性養(yǎng)護的主要內(nèi)容和技術方法的正確選擇

根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》的劃分，預防性養(yǎng)護的主要內(nèi)容包括：早期出現(xiàn)的裂縫處理、恢復磨耗層的功能、提高抗滑能力、表面磨光的處理等，其主要技術方法有裂縫的填灌縫、表面封層、超薄磨耗層的加鋪等。這里主要介紹微表處、裂縫填縫、超薄磨耗層的恢復。

3.1微表處。微表處是一種特殊的稀漿封層技術，其工藝是采用改性稀漿封層車在路面上攤鋪一層表面封層混合料，這種混合料由特制的高分子改性乳化瀝青、優(yōu)質(zhì)級配的細集料、聚合物、水和礦物填料等組成，封層的厚度一般在10－20mm。

微表處可密封路面表面，阻止路面松散、氧化；密封路面的細小裂縫；改善路面的抗滑性能和行駛質(zhì)量；修復車轍(~<40ram)和輕微的表面不規(guī)則；增加路面顏色對比度，改善路面外觀。而且對于城市道路養(yǎng)護工程來講很大優(yōu)勢是養(yǎng)護后1小時即可開放交通。

3.2灌縫或封縫。它是采用密封材料充填路面的裂縫，工作內(nèi)容包括裂縫的清理、灌填空間的形成(如切割)和填縫料的灌入。

灌縫、封縫能防止水和雜物進人路面內(nèi)部，保護基層，延緩路面損壞，應用的最佳時機應在路面很少或者沒有出現(xiàn)結構性裂縫之前進行，路面裂縫范圍較小、程度較輕時應用才經(jīng)濟有效。如果路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫，灌縫、封縫就不再是一種經(jīng)濟有效的預防性養(yǎng)護措施了。

目前常用的新材料有兩種：一是道路密封膠：采用熱灌或冷補材料；另一種封縫帶，用于6－10mm以上-的裂縫，也可用于檢查井、進水井周圍。

3.3超薄磨耗層。它是采用集料和瀝青(一般采用改性瀝青)混合料的薄熱拌瀝青混凝土罩面。瀝青路面預養(yǎng)護用的熱拌瀝青混合料類型宜為細粒式，可采用較薄的罩面層(厚度為20－30mm)。

這種方法能保護路面結構，延緩路面損壞；修正路面的大部分缺陷，改善路面的平整度或行駛質(zhì)量；改善路面的抗滑能力和外觀；不增加或基本不增加路面的承載力。

4、配備專業(yè)養(yǎng)護技術人員、設備、采用新材料是預防性養(yǎng)護的基礎

要做好預防性養(yǎng)護工作，主要還要從養(yǎng)護維修部門內(nèi)部做起，提高養(yǎng)護技術人員的整體素質(zhì)，加強日常巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)路面養(yǎng)護技術狀況，提高路面檢測手段，保證路面檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，提高收集和處理數(shù)據(jù)、信息的能力。

有條件的情況下，城市道路養(yǎng)護維修部門應配備路面檢測車，快速檢測路面的平整度、彎沉等，采用已廣泛使用的無損檢測技術，做好道路的各項檢查工作。同時采用機械化施工進行預防性養(yǎng)護，保證路面養(yǎng)護施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速的完成，在養(yǎng)護機械設備的配置上，應本著經(jīng)濟、適宜、實用和高效的原則，注重多功能化和小型化，不斷提高機械設備使用率和機械作業(yè)的占有率，達到養(yǎng)護的高標準、高質(zhì)量、高效率和高機動性。路面灌縫機和多功能養(yǎng)護車等設備對提高路面預防性養(yǎng)護很有幫助。

針對一些道路上常見的病害或特殊病害，在新材料和新機械設備的配合下，大力推動新工藝的引進和研究，新工藝的應用可以養(yǎng)護施工更簡單、速度更快，可大大縮短養(yǎng)護工期，盡早開放交通，產(chǎn)生社會效益。

5、科學的選擇養(yǎng)護時機城市道路預防性性養(yǎng)護的關鍵

預防性養(yǎng)護的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇，這就要求道路養(yǎng)護管理者必須弄清楚道路功能失效的時間，以便實施相應的預防性養(yǎng)護技術。預防性養(yǎng)護的實施時機應該是在路況尚處于良好狀態(tài)，或者只有某些病害先兆時進行，一旦結構損壞發(fā)生，預防性養(yǎng)護措施就不再是最佳選擇。

正確判斷路面的具體損壞類型、程度等，是選擇科學預防性養(yǎng)護時機的重要技術手段。據(jù)考證適合預防性養(yǎng)護的路面損壞類型和養(yǎng)護時機包括：輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、細小或輕微的不規(guī)則裂縫、輕微或中等程度的龜裂、輕微的車轍(深度小于25mm)、路面輕微磨損(包括磨光、麻面)、輕微的松散、各種程度的老化(包括老化、硬化、泛白)、泛油、輕微的路面滲水等9種情況。

灌縫指的是將密封材料灌入到裂縫里，這種裂縫在冷季路面溫縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填縫的最佳時機應安排在春季和秋季。封縫指的是沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或密封材料，這種裂縫一般比較微小(寬度一般小于3mm)，這種裂縫在高溫季節(jié)大部分可以愈合。

當路面出現(xiàn)大量裂縫或嚴重損壞時，表明該路面已經(jīng)進入衰退的前期階段，在這種情況下再進行灌縫與填縫等預防性養(yǎng)護不但不經(jīng)濟而且非常不科學，對防止和延遲路面的大規(guī)模的維修起不到任何作用，此時路面只能通過結構性的修復或重建來處理。

6、結束語

市政養(yǎng)護部門已經(jīng)越來越重視道路的預防性養(yǎng)護，尤其是對早期裂縫的處理，在每年的春、秋季節(jié)各地都加大裂縫處理工作。我國的城市道路預防性養(yǎng)護工作已經(jīng)開始從稀漿封層技術上升至微細表面處理技術，而超薄層技術是在這兩種技術基礎上發(fā)展起來的更高層次的對道路表面處理技術，需要我們在以后的工作中不斷的探討和實踐。噴灑功能性材料對路面進行預防性養(yǎng)護已經(jīng)在高速公路上應用開來，相信不久的將來也會逐步應用到城市道路中來，我們的城市道路預防性養(yǎng)護工作會越做越好。

參考文獻

[1]《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》CJJ36－2006

[2]劉敏預防性養(yǎng)護探討中國公路2008.23