市政道路施工中樁基加固技術(shù)的研究

毛東紅

[摘要]隨著經(jīng)濟發(fā)展速度越來越快，運輸需求的不斷增大，市政道路的負載壓力也越來越大，路面的沉降、坍塌等現(xiàn)象時有發(fā)生。通過先進的技術(shù)手段對市政道路進行加固，增強道路穩(wěn)定性和承載能力對道路交通系統(tǒng)至關(guān)重要。

[關(guān)鍵詞]市政道路施工；樁基加固；研究

文章編號：2095-4085（2016）05-0100-03

隨著交通運輸系統(tǒng)的不斷發(fā)展，市政道路體系的不斷完善，城市車輛的逐漸遞增，對市政道路樁基帶來了巨大壓力，也使得道路的不安全因素在增加，為了提高道路運輸?shù)陌踩杂斜匾獙Φ缆窐痘庸碳夹g(shù)進行研究。

1.樁基加固的重要性和必要性

如今新聞報道中會不時出現(xiàn)路面突然沉降或者坍塌而造成的交通事故和人員傷亡，這類事故讓人觸目驚心。這都是由于市政道路交通壓力過大而不堪重負造成的，因此樁基加固工作的開展是十分必要的。從另一方面來說，進行樁基加固工作可以有效節(jié)約建筑成本，提高資源利用效率，在一定程度上保護了我們賴以生存的地球環(huán)境。采用樁基加固技術(shù)施工，不僅能夠增強道路路面的穩(wěn)定性，增強載重能力，延長使用壽命，還能在一定程度上節(jié)約資源，降低成本。

2.道路樁基加固的技術(shù)方法

2.1微型樁加固技術(shù)

2.1.1微型樁加固技術(shù)的定義

微型樁加固技術(shù)，是一種小口徑的鉆孔注漿技術(shù)，使用微型鉆機取孔，待孔成型之后利用注漿管進行澆灌。一般來用來對樁進行加固。

2.1.2微型樁加固技術(shù)的施工流程

（1）成孔，一般使用體積小、適合狹小場地的鉆機根據(jù)地質(zhì)情況選取合適的鉆孔方法，在確保不會破壞原有樁體的情況下，用鉆機將孔鉆至提前設計好的深度，孔型出來之后要進行清洗，確?？變?nèi)的衛(wèi)生和干燥。

（2）植入注漿導管，在清洗工作完成后，應立刻植入注漿導管。為了保證孔型的牢固性，一般要輔之以鋼結(jié)構(gòu)進行加固。如果孔型較大要采用鋼筋籠，孔型較小的就可以直接使用單根鋼筋。

（3）灌漿，即向孔內(nèi)灌注水泥砂漿或純水泥。在注漿時一般會施加0.25-0.45MPa的壓力，保證所注漿液能夠壓入到土層中。為了保證注入泥漿的牢固程度，還可以根據(jù)孔徑的大小向孔內(nèi)投注碎石，然后再進行注漿，要確?？變?nèi)注滿泥漿直至溢出才算完成。

3.粘貼高強度復合材料加固技術(shù)

3.1粘貼高強度復合材料加固技術(shù)原理

高強度復合材料的主要組成部分是復合纖維材料和樹脂。將高強度復合材料粘貼在混凝土的表面，待材料冷卻后會形成一個新的受力體，分擔原有樁基的受力程度，從而進行樁基加固。

3.2粘貼高強度復合材料的施工流程

（1）面層處理，面層處理的主要目的是使混凝土表層保持整潔干燥。首先要將混凝土表面的垃圾灰塵清掃干凈，然后用清水沖洗，等混凝土表層完全干燥沒有積水之后就可以進行下一步施工。

（2）底層涂料，進行底層涂料工作的第一步是選擇涂料，要根據(jù)實際的施工情況和地質(zhì)情況選擇合適的粘性大的涂料；第二步就是進行涂料工作，尤其要注意的是對溫度的控制和掌握，溫度過高過低都會影響涂料和復合材料的粘合，因此施工現(xiàn)場的溫度一定要滿足施工條件后才能夠進行施工。在施工的同時，施工現(xiàn)場要做好通風換氣工作，因為涂料具有一定的可燃性，現(xiàn)場一定要避免出現(xiàn)明火。

（3）粘貼高強度復合材料，在粘貼之前要對貼片材料進行裁剪，貼片太短會增加施工的繁瑣程度，太長則可能會粘貼不夠牢固，長度以兩米之內(nèi)最為適宜。在底層涂料的干燥程度符合要求之后進行粘貼作業(yè)。粘貼作業(yè)完成后的一周左右要使用砂輪機將表面磨平。

（4）檢測工作，施工完成之后要對施工的質(zhì)量進行檢測，檢測要點一是要檢測貼片粘貼是否牢固，二是檢測加固之后的樁基的承重效果。

4.錨噴混凝土加固技術(shù)

4.1

錨噴混凝土加固技術(shù)的原理

錨噴混凝土加固技術(shù)是通過增加新的混凝土和鋼筋機構(gòu)，與樁基中原有的受力結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起。它是一種簡單實用的加固方法，一般應用于對橋梁工程的加固工作中。

4.2錨噴混凝土加固技術(shù)的施工方案

（1）加強主拱圈，拱圈運用錨噴混凝土技術(shù)加大截面，且加厚處理墩臺身。選取等截面設置橋拱圈，其主拱圈幾何相關(guān)特性可通過表1進行計算。

（2）對已經(jīng)風化的橋墩、橋側(cè)面進行，使用錨固外掛鋼絲網(wǎng)加固，為了防止其繼續(xù)風化，加固之后采用壓灌方法填補表面縫隙。

（3）對橋面的加固，從橋面的鋪裝著手，先將鋼筋混凝土用于改造之后的橋面鋪裝，并在鋪裝下方覆蓋油毛氈。

4.3錨噴混凝土加固技術(shù)的施工流程

為了保證錨噴混凝土加固技術(shù)能夠?qū)蛄浩鸬捷^好的加固加強作用，在施工時必須嚴格按照以下施工流程。

（1）面層清理，用高壓水槍沖洗要施工區(qū)域的表層，確保表層的清潔，為下一步施工創(chuàng)造良好的條件。

（2）鉆孔，按照事先施工設計的要求，在施工區(qū)域的表面鉆出符合施工要求的錨固鋼筋孔。在這里對孔的深度和大小都有嚴格的要求，所鉆孔的深度要在8cm以上，孔的正經(jīng)要超過12mm才能夠滿足施工條件。雖然我們對孔的位置沒有規(guī)定，但是必須要保證錨固鋼筋能夠牢固的嵌靠在孔中。

（3）接下來就是用水泥砂漿將錨固鋼筋固定在孔中，固定之后，如果鉆出的孔洞比鋼筋稍大，那就要將孔洞的縫隙和空出的部分進行修補。

（4）焊接，為了保證錨固鋼筋能夠牢固的固定下來，方位噴射混凝土時發(fā)生移動影響施工質(zhì)量，要對加固鋼筋網(wǎng)進行焊接。如果條件不允許的話，也可以用捆綁代替焊接。

（5）沖洗，沖洗的作用是將施工區(qū)域的表面充分濕潤，這對混凝土和橋面原有結(jié)構(gòu)的粘合有一定的好處。

（6）等到施工表面沒有積水之后就可以進行混凝土噴射作業(yè)。在噴射混凝土的過程中，在混凝土中伴入一定劑量的水分，會使施工效果更好。把握好混凝土噴射的厚度，在噴射完畢之后，為了橋面的美觀，要保持混凝土表面的平整。施工結(jié)束后，養(yǎng)生工作也是必不可少的。

5.樁身補強加固技術(shù)

5.1樁身補強加固技術(shù)的原理

樁身補強加固，顧名思義就是通過補強樁身來加固樁基的強度和承受能力。主要是通過對混凝土的補澆來增加混凝土的強度，同時也加強對鋼筋加固。這種加固技術(shù)的加固效果比較好，加固之后的樁基承載能力明顯增強，它在修復受損樁基中被廣泛應用。也是一種最直接有效的加固方法。

5.2樁身補強加固技術(shù)的施工流程

（1）確定補強范圍，要先對樁身的受損程度進行測量計算，才能確定樁身補強的范圍。在測算的過程中肯定會存在不確定性因素來影響我們對范圍的確定，在這里我們就借助精密的儀器進行準確的測量。確定好準確的樁身補強范圍很重要，因為若是測算的補強范圍比實際的大就會造成原料的浪費，比實際的小后果則更嚴重，會影響整個加固效果甚至使整個加固工程白白浪費。

（2）焊接，將樁身內(nèi)部的鋼筋和對樁身補強的鋼筋焊接在一起，焊接時要嚴格按照相關(guān)參數(shù)，確保焊接質(zhì)量和施工人員的人身安全。同時要安裝模板，澆筑混凝土。

6.其它加固技術(shù)

無論哪種技術(shù)，在施工過程中一定要嚴格按照流程對樁基進行加固，在施工前要做好前期的準備工作，準確的測量試驗出參數(shù)，切不可急于求成，數(shù)據(jù)計算錯誤就會功虧一簣。施工完成后后期的檢查工作同樣重要，要反復對已完工工程的樁基就行檢測，看其是否已經(jīng)達到預期的施工目標，加固的效果能否滿足路面通行的需要。

7.結(jié)語

綜上所述，錨噴混凝土加固技術(shù)、樁身補強技術(shù)等樁基加固技術(shù)的運用，在提高施工質(zhì)量的同時，還能有效降低施工成本，有很高的實用價值，值得推廣應用。在市政道路施工中，合理的運用加固技術(shù)，不僅能夠延長市政道路的使用年限還能夠確保車輛和行人的人身安全，減少交通事故的發(fā)生，也有利于構(gòu)建社會主義和諧社會。