被包辦的豪華

賈　玥

“34萬(wàn)和69萬(wàn)，同一款車價(jià)格相差一倍!”李先生拿著價(jià)目表向《汽車觀察》記者感嘆，在4S店公布的價(jià)目表上，A6L2 0TFSI基本型報(bào)價(jià)348200元，隨著標(biāo)志著配置應(yīng)用的小黑點(diǎn)逐漸增加，價(jià)格也迅速經(jīng)過(guò)40萬(wàn)、50萬(wàn)上升到60萬(wàn)，到達(dá)3.0TFSI時(shí)，所有配置都裝備齊全，而報(bào)價(jià)也達(dá)到了696000元，是2.0TFSI基本型的兩倍。在這30萬(wàn)元的差價(jià)中，究竟有多少配置是消費(fèi)者真正需要的?又有多少金錢被廠家固定的配置表套走了?

難為人的配置表

雖然豪華車的客戶大多“不差錢”，但是購(gòu)車計(jì)劃也有明確的預(yù)算限制。豪車的客戶群可以簡(jiǎn)單地分為兩種，第一類客戶以豪車為身份的象征，既然30多萬(wàn)元就可以滿足自己“開(kāi)上奧迪”的愿望，也就沒(méi)有必要花兩輛車的價(jià)格買一輛“深藏不露”的頂配車型。另一類客戶注重駕乘體驗(yàn)，他們對(duì)豪車有自己獨(dú)特的要求，而廠家給出的固定配置表往往很難完全符合客戶的心意。

李先生算是兩種客戶的結(jié)合。購(gòu)買低配車型，也想享受高級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

A6L2.0TFSI基本型是李先生的首選，但是4S店的銷售人員告訴他，這款A(yù)6L最低配的車型在全北京的4S店都買不到，“這個(gè)車其實(shí)就是廠家的銷售策略”。無(wú)奈之下，李先生只好把目光放到了2.0TFSI標(biāo)準(zhǔn)型上面，這款車型增加了一些技術(shù)和舒適裝備，但是價(jià)格也比計(jì)劃多了3萬(wàn)多元。

李先生的要求是，“語(yǔ)音導(dǎo)航、藍(lán)牙、電加熱座椅肯定是要裝的。”4S店本身也提供選裝配件的服務(wù)，但是價(jià)格和整車緊密配合。這些只有在豪華型產(chǎn)品上才具備的配置，如果在4S店逐一加裝，最后的價(jià)格已經(jīng)接近更高檔次的車型。例如李先生感興趣的語(yǔ)音導(dǎo)航模塊，在4S店加裝的話要25000塊錢以上，而市場(chǎng)上大有5、6干元就能搞定的同類產(chǎn)品存在。不過(guò)銷售人員也告誡李先生，自行廠外加裝配置不屬于保修范圍之內(nèi)。

拒絕包辦

李先生面臨兩難的選擇，要么補(bǔ)上高配的價(jià)錢把自己的低配裝成高配，要么放棄保修到外面自己加裝配置。第一種選擇由于預(yù)算問(wèn)題被李先生很干脆地否決了，李先生準(zhǔn)備提車后到自己朋友推薦的一家修理廠對(duì)新車進(jìn)行有針對(duì)性的升級(jí)。

和李先生有同樣想法的人很多，如何以自己可以接受的價(jià)格買到自己真正需要的豪華車?看看國(guó)外同行的做法，雙贏的途徑不是沒(méi)有。歐美的汽車企業(yè)，產(chǎn)品定制的銷售思路已經(jīng)相當(dāng)成熟，據(jù)《汽車觀察》記者在歐洲的朋友介紹，沒(méi)有天窗、沒(méi)有絨布座椅的奔馳照樣在街上拉風(fēng)。但是在中國(guó)，定制在市場(chǎng)上的感召力還不成氣候。奧迪4S店銷售人員對(duì)《汽車觀察》記者說(shuō)，之前是可以提供定制的，但是廠家在上周發(fā)來(lái)郵件叫停了定制服務(wù)。

從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制走過(guò)來(lái)的中國(guó)消費(fèi)者似乎在被動(dòng)消費(fèi)環(huán)境中待得太久，有什么買什么，用自己的腳去磨合不合適的鞋。這種慣性思維到了電腦、汽車逐漸普及的時(shí)代還不能完全消除。李先生的做法值得贊許，做出選擇，不給廠家把不需要的東西賣給自己的機(jī)會(huì)。然而必須看到的是，李先生也擔(dān)負(fù)著很大的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于汽車產(chǎn)品這樣長(zhǎng)期使用的昂貴消費(fèi)品，維修服務(wù)本身就是產(chǎn)品的一部分，李先生作出了很大的犧牲。

拒絕包辦需要勇氣，但僅靠勇氣并不能改變整個(gè)局面。