共和國(guó)藍(lán)天勁旅

陳　輝

今年11月11日，是人民解放軍空軍成立60周年紀(jì)念日。中國(guó)空軍成立至今，已發(fā)展成航空兵、空降兵、雷達(dá)兵、高射炮兵、地空導(dǎo)彈兵等五大兵種。

60年來(lái)，空軍航空兵與地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵等部隊(duì)緊密配合，共取得了擊落、擊傷敵機(jī)3818架的輝煌戰(zhàn)果。

60年來(lái)，人民解放軍空軍裝備由日、美、英、蘇等多國(guó)造發(fā)展到國(guó)產(chǎn)第三代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。飛機(jī)數(shù)量已躍居世界第三。

60年來(lái)，人民解放軍空軍已經(jīng)成長(zhǎng)為共和國(guó)的藍(lán)天勁旅，中國(guó)跨入世界空軍強(qiáng)國(guó)行列。

從繳獲第一架飛機(jī)到人民空軍成立，經(jīng)歷了整整19年

中共在初創(chuàng)時(shí)期，就認(rèn)識(shí)到了創(chuàng)建空軍的重要性，并借助各種機(jī)會(huì)培養(yǎng)、保護(hù)和儲(chǔ)備自己的航空人才。1924年1月，國(guó)共兩黨實(shí)現(xiàn)第一次合作。同年7月，孫中山在廣州大沙頭創(chuàng)建了航空學(xué)校。中共派3名黨員參加了航校學(xué)習(xí)。大革命時(shí)期，中共還從留蘇學(xué)生中選調(diào)了18名黨、團(tuán)員轉(zhuǎn)到蘇軍航校。后來(lái)。這些人大部分成為新中國(guó)航空事業(yè)的先驅(qū)者。

1930年2月，紅軍繳獲了第一架飛機(jī)。中共鄂豫皖邊特委和特區(qū)工農(nóng)民主政府指示駐在羅山的紅軍，要保證駕駛員的安全，保護(hù)好飛機(jī)。駕駛員龍文光經(jīng)過(guò)紅軍做工作，同意留下來(lái)為紅軍服務(wù)。紅軍還用這架飛機(jī)對(duì)國(guó)民黨縣城的守軍進(jìn)行了轟炸。

1931年春，在莫斯科航空學(xué)校學(xué)習(xí)的錢(qián)鈞被分配到鄂豫皖革命根據(jù)地工作。鄂豫皖特委和軍委決定成立特區(qū)工農(nóng)民主政府航空局，任命龍文光為局長(zhǎng)、錢(qián)鈞為政治委員，并把繳獲的飛機(jī)命名為“列寧號(hào)”。

抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，國(guó)共兩黨實(shí)現(xiàn)了第二次合作。當(dāng)時(shí)，擔(dān)任新疆督辦的盛世才打起“抗日救國(guó)”的旗號(hào)并爭(zhēng)取到蘇聯(lián)的援助。在新疆辦了一所航空學(xué)校。1938年1月，中共挑選了呂黎平(后來(lái)成為空軍第四航空學(xué)校的首任校長(zhǎng))等43名軍隊(duì)干部赴新疆學(xué)習(xí)航空技術(shù)。

1942年，盛世才徹底倒向蔣介石，大肆逮捕共產(chǎn)黨人。在新疆航校學(xué)習(xí)的學(xué)員也被關(guān)進(jìn)監(jiān)獄。后經(jīng)周恩來(lái)等中共領(lǐng)導(dǎo)人多方斡旋、交涉，他們終于得以出獄，并于1946年7月順利抵達(dá)延安。

1941年1月，經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)，建立延安航校的準(zhǔn)備工作正式展開(kāi)，并挑選了100多名軍隊(duì)干部學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理等航空基礎(chǔ)知識(shí)。日本投降后，中共中央決定立即創(chuàng)辦一所航空學(xué)校，將校址選定在東北，并挑選了30多人趕赴東北，又陸續(xù)從四面八方調(diào)集了600多人以加強(qiáng)航空學(xué)校建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，東北民主聯(lián)軍航空隊(duì)成立，后來(lái)擴(kuò)編成航空總隊(duì)。

1946年3月1日。在吉林省通化市正式成立了第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，常乾坤任校長(zhǎng)，王弼任政委。次年，為加強(qiáng)航校領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)軍總部參謀長(zhǎng)朱瑞兼任校長(zhǎng)，通化省委書(shū)記吳溉之兼任航校政委。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在3年多時(shí)間里，東北航校共培養(yǎng)出126名飛行人員，24名修配人員和500多名航空工程、通信、氣象、場(chǎng)站、參謀等各類航空技術(shù)人員。

1949年3月17日，中共中央決定成立軍委航空局。3月30日，中央軍委頒布命令，任命常乾坤為軍委航空局局長(zhǎng)、王弼為政治委員，航空局正式成立。

航空局成立后，根據(jù)毛澤東的指示，迅速?gòu)臇|北航校抽調(diào)部分干部組成3個(gè)航空接收組，分赴華東、華中、西北各地執(zhí)行任務(wù)。到空軍成立前，他們共接收舊航空人員2312人，接收破舊的國(guó)民黨飛機(jī)113架、日軍遺留飛機(jī)46架，各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)1278臺(tái)以及4萬(wàn)多噸的航材和物資。與此同時(shí)，他們還組織力量恢復(fù)航空工廠12家，并開(kāi)工生產(chǎn)；恢復(fù)使用機(jī)場(chǎng)40個(gè)：開(kāi)辟了北平到東北、華中、華東和西北方向的4條主要航線。航空局的同志們還精心設(shè)計(jì)了沿用至今的人民空軍機(jī)徽和軍徽。

1949年7月26日，中央軍委頒布命令，取消軍委航空局，設(shè)立中國(guó)人民解放軍空軍司令部。1949年8月15日，為了確保新政治協(xié)商會(huì)議的順利召開(kāi)，解放軍臨時(shí)飛行中隊(duì)在北平南苑機(jī)場(chǎng)組建，徐兆文任中隊(duì)長(zhǎng)、王平陽(yáng)任政治委員。下轄2個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)分隊(duì)，1個(gè)轟炸機(jī)分隊(duì)，1個(gè)地勤分隊(duì)；裝備P-51型戰(zhàn)斗機(jī)、蚊式轟炸機(jī)、B-25型轟炸機(jī)、PT-19型教練機(jī)等各種飛機(jī)17架。這是解放軍的第一支飛行中隊(duì)，歸華北軍區(qū)司令部航空處建制。9月5日，飛行中隊(duì)正式擔(dān)負(fù)北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務(wù)。10月1日，飛行中隊(duì)參加了開(kāi)國(guó)大典空中受閱。

10月25日，中央軍委任命了空軍的主要領(lǐng)導(dǎo)：劉亞樓為司令員，蕭華為政治委員，王秉璋為參謀長(zhǎng)，常乾坤為副司令員，王弼為副政治委員。

11月11日，中央軍委正式宣布：中國(guó)人民解放軍空軍司令部成立。這一天，被定為中國(guó)人民解放軍空軍成立紀(jì)念日。

人民空軍已擁有航空兵、地空導(dǎo)彈兵，高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵等五大兵種

人民空軍成立后，根據(jù)形勢(shì)發(fā)展和任務(wù)需要，經(jīng)過(guò)不到兩個(gè)月的緊張籌備，空軍的7所航校分別在哈爾濱、長(zhǎng)春、錦州、沈陽(yáng)、濟(jì)南、北京、牡丹江等地成立。

從1950年1月開(kāi)始，又在長(zhǎng)春、保定等地建立了8所航空預(yù)備總隊(duì)，后精簡(jiǎn)為2所，并改稱空軍航空預(yù)備學(xué)校。至此，空軍航校已具相當(dāng)規(guī)模。從1950年起，各種航空兵部隊(duì)相繼在全國(guó)各地組建起來(lái)。

60年過(guò)去了，人民空軍已擁有航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵等五大兵種，飛機(jī)數(shù)量躍居世界第三位，已經(jīng)具備了空中突擊、空中支援、空中運(yùn)輸、航空偵察和國(guó)土防空等的綜合能力。此外，還具備了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)和支援陸、海軍作戰(zhàn)的能力。

航空兵：空軍的主要組成部分和作戰(zhàn)力量。包括殲擊航空兵、強(qiáng)擊航空兵、轟炸航空兵、偵察航空兵、運(yùn)輸航空兵等。

地空導(dǎo)彈兵：擔(dān)任要地、邊境、海島等不同類型的防空作戰(zhàn)任務(wù)，并形成了以地空導(dǎo)彈為主體的高、中、低空，遠(yuǎn)、中、近程相結(jié)合的防空火力網(wǎng)。

雷達(dá)兵：空軍獲取空中情報(bào)的重要兵種。擁有低空警戒雷達(dá)、遠(yuǎn)程雷達(dá)、中高雷達(dá)、大型三坐標(biāo)雷達(dá)等比較現(xiàn)代化的裝備。

空降兵：空軍的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)部隊(duì)。1950年7月17日，中國(guó)人民解放軍空軍陸戰(zhàn)第一旅在開(kāi)封成立。之后，人民空軍先后成立了空降師、空降軍。目前，空降兵已發(fā)展成由步兵、炮兵、通信兵、防化兵等36個(gè)專業(yè)組成的強(qiáng)大的現(xiàn)代化兵種。

高射炮兵：空軍低空防御的重要力量。已經(jīng)形成了與地空導(dǎo)彈相配合的完整的防空火力布置，具備了強(qiáng)大的要地防空和野戰(zhàn)防空能力，能夠在夜間、復(fù)雜電磁環(huán)境下有力地抗擊敵戰(zhàn)機(jī)、巡航導(dǎo)彈、近程導(dǎo)彈和直升機(jī)的進(jìn)攻。

在抗美援朝空戰(zhàn)和國(guó)土防空作戰(zhàn)中，人民空軍百煉成鋼

1950年10月，新中國(guó)剛剛成立1年，人民解放軍空軍成立還不到1年，就被以美國(guó)為首的“聯(lián)合國(guó)軍”逼進(jìn)了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。

這是一場(chǎng)力量懸殊、不公平的空中角逐。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)初期，美國(guó)在朝鮮空中戰(zhàn)場(chǎng)投入飛機(jī)1200多架。當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍作戰(zhàn)飛機(jī)不足200架，比例為6：1；美軍飛行員平均飛行時(shí)間1000小時(shí)，多的在3000小時(shí)以上，志愿

軍飛行員飛行時(shí)間最多不到100小時(shí)，比例為30：1：志愿軍飛行員剛剛會(huì)飛，沒(méi)有打過(guò)仗，美軍飛行員大都參加過(guò)第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)斗出動(dòng)平均在300次以上，比例為0：300。

然而，空戰(zhàn)結(jié)局令世界震撼：朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)人民志愿軍先后投入10個(gè)航空師、2個(gè)轟炸師，擊落、擊傷敵機(jī)425架，其中擊落敵機(jī)330架、擊傷95架。擊落的飛行員中有大名鼎鼎的美軍“雙料王牌”飛行員戴維斯等。

在消滅美軍“王牌”飛行員的同時(shí)，志愿軍一大批王牌飛行員脫穎而出，如趙寶桐、王海、劉玉堤、羅滄海等。

美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)伊特·范登堡在飛往遠(yuǎn)東視察回到華盛頓后，對(duì)報(bào)界悲觀地說(shuō)：“共產(chǎn)黨中國(guó)幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強(qiáng)國(guó)之一?！?/p>

從1951年至1953年，美軍飛機(jī)侵犯中國(guó)領(lǐng)空達(dá)7729批，總計(jì)3萬(wàn)多架次。他們對(duì)中國(guó)進(jìn)行空中挑釁、偵察，對(duì)中國(guó)邊境和沿海地區(qū)進(jìn)行空襲、轟炸。面對(duì)入侵的美軍飛機(jī)。人民空軍和海軍航空兵給予了迎頭痛擊。

1954年7月26日，中央軍委發(fā)出了關(guān)于保衛(wèi)領(lǐng)海主權(quán)的指示，明確規(guī)定：對(duì)于入侵中國(guó)領(lǐng)空的外國(guó)軍用飛機(jī)，向其警告后仍不離境并有敵對(duì)行為時(shí)，中國(guó)軍隊(duì)在自衛(wèi)的原則下，應(yīng)堅(jiān)決予以打擊。

從1952年至1956年，人民空軍先后擊落入侵我國(guó)的美軍飛機(jī)6架、擊傷3架。1956年后，美軍飛機(jī)對(duì)我國(guó)領(lǐng)空的入侵有所收斂，襲擾活動(dòng)明顯減少。

1964年8月，美國(guó)全面擴(kuò)大侵略越南的戰(zhàn)爭(zhēng)，又開(kāi)始派軍用飛機(jī)對(duì)我國(guó)進(jìn)行襲擾和偵察。中央軍委決定對(duì)入侵我國(guó)的美軍飛機(jī)“堅(jiān)決打擊”。

從1964年8月至1968年11月，美軍飛機(jī)入侵中同領(lǐng)空155批、383架次，被人民解放軍擊落12架、擊傷4架。

在這種情況下，美軍只好改變?nèi)肭址绞剑脽o(wú)人駕駛偵察機(jī)進(jìn)犯中國(guó)領(lǐng)空。

1964年8月29日，美國(guó)一架147型無(wú)人駕駛偵察機(jī)，由DC-130型運(yùn)輸機(jī)攜帶，在南海上空投放后，入侵中國(guó)南寧地區(qū)上空。這種無(wú)人駕駛偵察機(jī)飛行高度達(dá)1.75萬(wàn)米以上，時(shí)速750公里至800公里，機(jī)身長(zhǎng)8.53米，翼展8.18米，反射面小，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)距離近。當(dāng)時(shí)解放軍裝備的殲6型戰(zhàn)斗機(jī)按正常爬高方法，難以達(dá)到同樣高度，無(wú)法對(duì)付這種偵察機(jī)。那天美軍147型無(wú)人偵察機(jī)在中國(guó)大陸境內(nèi)，天馬行空，獨(dú)來(lái)獨(dú)往，瀟灑一番后，飛往臺(tái)北。

10月13日，美軍一架無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)又入侵至中國(guó)南寧和雷州半島地區(qū)，人民空軍航空兵起飛殲－6型戰(zhàn)斗機(jī)升空進(jìn)行攔截，飛行員將炮彈打完了也未能擊中目標(biāo)。

美軍飛機(jī)連續(xù)得逞后，更加肆無(wú)忌憚，三天兩頭入侵中國(guó)，如入無(wú)人之境，人民解放軍空軍數(shù)次起飛戰(zhàn)斗機(jī)攔擊，都失敗了。

空軍司令員劉亞樓親自帶領(lǐng)工作組深入航空兵部隊(duì)。與指戰(zhàn)員共同研究對(duì)付美軍高空無(wú)人駕駛偵察機(jī)的辦法，攻破了殲－6型戰(zhàn)斗機(jī)升限爬高、瞄準(zhǔn)射擊等難題。

1964年11月15日11時(shí)，美軍出動(dòng)BQM-147G型無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)入侵海南島，空軍某航空師飛行中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)徐開(kāi)通駕駛殲－6型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，當(dāng)飛機(jī)上升到1.62萬(wàn)米高空時(shí)，發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，并迅速跟隨其尾后。當(dāng)距，離目標(biāo)約4公里時(shí)，徐開(kāi)通將飛機(jī)高度上升到1.75萬(wàn)米改平，對(duì)目標(biāo)跟蹤瞄準(zhǔn)。當(dāng)相距400米時(shí)，開(kāi)炮射擊，但彈道偏低，沒(méi)有擊中。于是，他稍抬機(jī)頭，邊開(kāi)炮邊修正。終于將美機(jī)擊落，首開(kāi)國(guó)產(chǎn)殲擊機(jī)擊落美軍高空偵察機(jī)的紀(jì)錄。一個(gè)月后，徐開(kāi)通所在航空師的副中隊(duì)長(zhǎng)張懷連，在廣西南寧上空又擊落一架美軍無(wú)人駕駛偵察機(jī)。

美軍無(wú)人駕駛偵察機(jī)被人民空軍連續(xù)擊落后，1967年初，美軍又將更先進(jìn)的147H型和T型無(wú)人駕駛偵察機(jī)投放中國(guó)領(lǐng)空。這兩種飛機(jī)的飛行高度在2萬(wàn)米以上。

道高一尺，魔高一丈。解放軍空軍部隊(duì)用新裝備的殲－7型戰(zhàn)斗機(jī)和地空導(dǎo)彈對(duì)付美軍“殺手锏”。捷報(bào)頻傳，美軍147H型和T型無(wú)人駕駛偵察機(jī)被擊落3架。

自1964年8月至1971年12月，美軍無(wú)人駕駛偵察機(jī)侵入中國(guó)領(lǐng)空97架次，被解放軍擊落20架。在這之后，美國(guó)軍用飛機(jī)停止了對(duì)中國(guó)領(lǐng)空的入侵。

人民空軍轟炸機(jī)部隊(duì)也曾在解放一江山島戰(zhàn)役中給國(guó)民黨軍以重創(chuàng)。這是空軍轟炸航空兵首次與陸、海軍進(jìn)行三軍協(xié)同作戰(zhàn)，配合陸、海軍全殲島上國(guó)民黨守?cái)场?/p>

戰(zhàn)后，新華社將戰(zhàn)果向全世界公布，合眾社、路透社、塔斯社等各國(guó)通訊社都作了詳細(xì)報(bào)道。蔣介石和美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾對(duì)解放軍陸、海、空三軍聯(lián)合登陸戰(zhàn)的成功感到震驚，世界各國(guó)軍事家對(duì)中國(guó)空軍轟炸航空兵的作戰(zhàn)能力也不得不刮目相看。

人民空軍歷史上不僅記載著空軍殲擊航空兵擊落、擊傷大量國(guó)民黨軍和美軍飛機(jī)的功績(jī)。也記載著轟炸航空兵的歷史功績(jī)，還記載著空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落美制國(guó)民黨高空偵察機(jī)的特殊功績(jī)。

人民解放軍空軍成立60年來(lái)，在國(guó)土防空作戰(zhàn)中。共擊落入侵的國(guó)民黨軍和美軍飛機(jī)112架。捍衛(wèi)了祖國(guó)的尊嚴(yán)。此外，空軍高炮部隊(duì)在支援越南和老撾的抗美救國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中，共擊落美機(jī)614架。

新中國(guó)航空工業(yè)的歷史航跡

新中國(guó)第一架飛機(jī)問(wèn)世

1954年6月3日，新中國(guó)第一架飛機(jī)在南昌飛機(jī)廠總裝完成。7月3日，由段祥祿駕駛首飛成功。毛澤東向研制人員發(fā)了賀信，指出：“這在建立我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端?！?/p>

1954年初，在蘇聯(lián)專家?guī)椭?，南昌飛機(jī)廠開(kāi)始試制新中國(guó)第一架飛機(jī)，7月3日試飛成功后，被命名為初教－5飛機(jī)。初教－5飛機(jī)是仿制蘇聯(lián)雅克18型活塞式飛機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。8月26日，國(guó)防部長(zhǎng)彭德懷批準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。

1958年8月27日，初教－6飛機(jī)首飛成功。它是由沈陽(yáng)飛機(jī)廠和南昌飛機(jī)廠共同設(shè)計(jì)，由南昌飛機(jī)廠制造的。1962年定型投產(chǎn)。

新中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)問(wèn)世

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國(guó)產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)在沈陽(yáng)飛機(jī)廠完成總裝。這種噴氣式殲擊機(jī)被命名為56式殲擊機(jī)，后改稱殲－5。殲－5是仿照蘇聯(lián)米格17飛機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，是當(dāng)時(shí)世界上比較先進(jìn)的高亞音速殲擊機(jī)。

當(dāng)年10月1日，4架殲－5飛機(jī)參加了國(guó)慶閱兵典禮。從1956年至1959年，我國(guó)共生產(chǎn)殲－5飛機(jī)767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

后來(lái)在殲－5的基礎(chǔ)上。成都飛機(jī)廠研制成功了殲－5甲和殲教－5飛機(jī)。分別于1964年11月和1966年試飛成功。

新中國(guó)第一架超音速殲擊機(jī)問(wèn)世

1959年9月30日，中國(guó)制造的首架殲－6殲擊機(jī)飛上藍(lán)天。1964年至1971年，空軍航空兵駕駛殲-6殲擊機(jī)先后擊落敵機(jī)14架。其中包括美制無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)2F-101飛機(jī)。

殲-6殲擊機(jī)從問(wèn)世到成熟有一段曲折的過(guò)程。1958年3月，沈陽(yáng)飛機(jī)廠根據(jù)蘇聯(lián)提供的圖紙，開(kāi)始試

制米格19戰(zhàn)斗機(jī)。同年12月27日，中國(guó)制造的米格19飛機(jī)試飛成功，翌年4月投入批量生產(chǎn)。此后，沈陽(yáng)飛機(jī)廠在米格19飛機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改型試制。制造出殲－6殲擊機(jī)。但“大躍進(jìn)”年代，片面追求高速度。忽視了質(zhì)量，致使成批生產(chǎn)的殲－6質(zhì)量不過(guò)關(guān)。1961年，殲－6的試制重新開(kāi)始。1963年，殲－6殲擊機(jī)質(zhì)量過(guò)關(guān)。才開(kāi)始定型生產(chǎn)。

新的殲－6殲擊機(jī)全部使用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零件裝配而成，是中國(guó)仿制成功并投入大量生產(chǎn)的第一種超音速飛機(jī)。殲－6最大平飛時(shí)速達(dá)1452公里，實(shí)用升限是1.75萬(wàn)米，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)是人民空軍和海軍航空兵的主要戰(zhàn)機(jī)，并且戰(zhàn)績(jī)突出，直到20世紀(jì)70年代末才停止訂貨。

殲－6先后有四種改進(jìn)型飛機(jī)：殲偵－6，1966年開(kāi)始改裝，1971年裝備部隊(duì)；殲教－6，1973年12月投入批量生產(chǎn)，1976年裝備部隊(duì)；殲－6Ⅱ，1968年8月試飛，尚未設(shè)計(jì)定型就盲目生產(chǎn)，返廠數(shù)量較大，批量生產(chǎn)沒(méi)有成功；殲－6甲，1977年由貴州飛機(jī)廠設(shè)計(jì)定型后投入小批量生產(chǎn)，并裝備部隊(duì)。殲－6甲是一種全天候型飛機(jī)，裝有全天候雷達(dá)和空空導(dǎo)彈，屬于比較先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。

新中國(guó)第一組殲－7系列飛機(jī)問(wèn)世

1966年1月17日，中國(guó)生產(chǎn)的殲－7戰(zhàn)斗機(jī)首次升空，最大飛行速度可達(dá)音速的2.05倍。實(shí)用升限是1.9萬(wàn)米，1966年11月裝備空軍部隊(duì)。這是我國(guó)跳出單純仿制的框框，把仿制與部分自行設(shè)計(jì)相結(jié)合所產(chǎn)生的一個(gè)新機(jī)種。

后來(lái)，成都飛機(jī)廠在殲－7的基礎(chǔ)上。相繼試制了殲－7I、殲－7Ⅱ、殲-7Ⅲ、殲-7A、殲－7B、殲－7M、殲教-7等。其中比較成功的有殲-7Ⅱ、殲-7M、殲-7Ⅲ、殲教－7四種機(jī)型。

1966年至1971年，空軍使用殲－7飛機(jī)先后擊落6架美制無(wú)人駕駛飛機(jī)和3002只國(guó)民黨高空偵察、心理戰(zhàn)氣球。

新中國(guó)第一架殲－8飛機(jī)問(wèn)世

1969年7月5日，飛行員尹玉煥駕駛第一架中國(guó)自行研制的高空高速殲擊機(jī)首飛成功，這種新型殲擊機(jī)被命名為殲－8。

殲－8從確定研制到試飛成功，用了5年多時(shí)間。1964年5月，航空研究院決定由中國(guó)自行研制一種在速度、高度、航程、火力及雷達(dá)等方面比米格－21飛機(jī)更先進(jìn)的殲擊機(jī)。1965年5月17日，總參謀長(zhǎng)羅瑞卿批準(zhǔn)了新殲擊機(jī)的研制任務(wù)。沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和沈陽(yáng)飛機(jī)廠承擔(dān)研制任務(wù)。由于“文革”的干擾，殲－8殲擊機(jī)1979年12月才設(shè)計(jì)定型，1980年開(kāi)始裝備空軍部隊(duì)。

殲－8為白天型飛機(jī)，后來(lái)在它的基礎(chǔ)上，中國(guó)又研制出全天候的殲－8I殲擊機(jī)。1981年4月24日，殲－8I試飛成功。1985年7月設(shè)計(jì)定型。1985年10月，殲－8和殲－8I獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

殲－8I試飛成功后，中央軍委決定利用成熟的殲－8經(jīng)驗(yàn)，自行研制適應(yīng)現(xiàn)代空戰(zhàn)、水平較高的全天候殲擊機(jī)，使其成為空軍和海軍航空兵的主要機(jī)種。1984年6月12日，殲－8Ⅱ首次試飛成功。1988年底，殲－8Ⅱ殲擊機(jī)在北京國(guó)際防務(wù)技術(shù)展覽會(huì)上展出。翌年6月，又在法國(guó)巴黎國(guó)際航空博覽會(huì)上一展雄姿，受到廣泛關(guān)注和好評(píng)。

新中國(guó)第一架強(qiáng)擊機(jī)問(wèn)世

1965年6月4日，南昌飛機(jī)廠研制的第一架強(qiáng)－5戰(zhàn)斗機(jī)試飛成功，同年底國(guó)家批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)定型，投入小批量生產(chǎn)。后經(jīng)過(guò)改進(jìn)，1969年正式投入大批量生產(chǎn)，裝備部隊(duì)。

強(qiáng)－5戰(zhàn)斗機(jī)是一種超音速噴氣式飛機(jī)。強(qiáng)擊機(jī)又稱攻擊機(jī)或近距空中支援機(jī)，是專門(mén)從低空、超低空攻擊地面、水面中小型目標(biāo)的軍用飛機(jī)。主要用于直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的有生力量。

中國(guó)強(qiáng)擊機(jī)是在殲擊機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，起步雖然晚于殲擊機(jī)，但一開(kāi)始就走上了自行設(shè)計(jì)的道路。1958年8月，強(qiáng)－5戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始研制，不到7年，強(qiáng)－5戰(zhàn)斗機(jī)就成為中國(guó)空軍的主力機(jī)種之一。

后來(lái)，根據(jù)部隊(duì)需要，強(qiáng)－5戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了一系列的改進(jìn)、改型，如將強(qiáng)－5改裝為核武器的運(yùn)載機(jī)。1972年1月7日，強(qiáng)－5成功地完成了中國(guó)第四次核彈試驗(yàn)的甩投任務(wù)。此外，還有強(qiáng)－5I型、強(qiáng)－5Ⅱ型、強(qiáng)－5Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)以及強(qiáng)－5魚(yú)雷攻擊機(jī)。

1985年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的強(qiáng)－5飛機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。1987年6月，強(qiáng)－5飛機(jī)在法國(guó)巴黎第37屆國(guó)際航空博覽會(huì)上展出，被國(guó)際航空界譽(yù)為“亞洲明星”。

新中國(guó)第一架中型轟炸機(jī)問(wèn)世

1958年9月27日，由中國(guó)裝配的首架轟－6型轟炸機(jī)試飛成功，當(dāng)年12月交付空軍使用，這是中國(guó)生產(chǎn)的第一架轟炸機(jī)。

轟炸機(jī)是用炸彈、魚(yú)雷或空地導(dǎo)彈殺傷破壞地面和海上目標(biāo)的軍用飛機(jī)。1957年9月，蘇聯(lián)政府向中國(guó)轉(zhuǎn)讓中型轟炸機(jī)杜16的制造權(quán)，由哈爾濱飛機(jī)廠生產(chǎn)，定名為轟6型轟炸機(jī)。

轟－6制造成功后，西安飛機(jī)廠開(kāi)始試制轟－6甲型轟炸機(jī)。第一架國(guó)產(chǎn)轟－6甲型轟炸機(jī)于1968年試制成功。轟－6甲最大起飛重量75.8噸。最大載彈量9噸?？蓴y帶炸彈、導(dǎo)彈、魚(yú)雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，批量生產(chǎn)后，裝備了空軍、海軍轟炸機(jī)部隊(duì)，成為航空兵的一支重要空中力量。

1980年，轟－6甲進(jìn)行了改裝，項(xiàng)目包括電子計(jì)算機(jī)、自動(dòng)領(lǐng)航儀、多普勒雷達(dá)、自動(dòng)駕駛儀等9項(xiàng)技術(shù)，大大提高了轟－6甲的領(lǐng)航、轟炸自動(dòng)化程度，解決了飛機(jī)靠地面導(dǎo)航不能遠(yuǎn)程飛行的問(wèn)題，增強(qiáng)了轟－6甲的機(jī)動(dòng)能力和轟炸突擊能力。1984年國(guó)慶35周年大閱兵，飛越天安門(mén)廣場(chǎng)上空的轟炸機(jī)編隊(duì)，就是由18架轟－6甲組成的。

轟－6甲的改進(jìn)型主要有兩種：第一種是轟－6核武器運(yùn)載機(jī)，使解放軍空軍擁有了國(guó)產(chǎn)核武器空投的專用飛機(jī)；第二種是轟－6丁，是中國(guó)第一代攜帶空艦型導(dǎo)彈轟炸機(jī)。1981年轟6丁首飛成功，1985年12月通過(guò)設(shè)計(jì)鑒定，并裝備了海軍航空兵部隊(duì)。

新中國(guó)第一架輕型轟炸機(jī)問(wèn)世

1966年9月25日，國(guó)產(chǎn)轟－5輕型轟炸機(jī)首飛成功。這是1963年哈爾濱飛機(jī)廠參照蘇聯(lián)伊爾28飛機(jī)改進(jìn)生產(chǎn)的，1967年正式投產(chǎn)并裝備部隊(duì)。

轟－5是一種亞音速噴氣式飛機(jī)，后來(lái)有多種改型機(jī)問(wèn)世：有轟－5核武器運(yùn)載機(jī)、轟偵－5飛機(jī)、轟教－5飛機(jī)等。

新中國(guó)第一架軍用運(yùn)輸機(jī)問(wèn)世

1957年12月7日，中國(guó)南昌飛機(jī)廠參照蘇制安－2飛機(jī)試制的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首飛成功。命名為運(yùn)－5。

軍用運(yùn)輸機(jī)是用于空運(yùn)兵員和軍事裝備，并能空投傘兵的飛機(jī)。1958年3月，國(guó)務(wù)院軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)運(yùn)－5飛機(jī)定型并批量生產(chǎn)，同年裝備空軍部隊(duì)。

運(yùn)－5基本型是運(yùn)輸機(jī)，后來(lái)又研制生產(chǎn)了供民用的客機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)等改型機(jī)，還改裝了領(lǐng)航轟炸教練機(jī)、空中攝影機(jī)、跳傘機(jī)等。使中國(guó)傘兵有了國(guó)產(chǎn)的跳傘機(jī)。

由于運(yùn)－5載重小、速度慢。不能完全滿足軍事運(yùn)輸

的需要。20世紀(jì)70年代以前中國(guó)軍隊(duì)軍用運(yùn)輸機(jī)主要依靠進(jìn)口。1970年，中國(guó)開(kāi)始中型運(yùn)輸機(jī)的研制。1974年12月25日，西安飛機(jī)廠生產(chǎn)的運(yùn)－8飛上藍(lán)天。1980年2月設(shè)計(jì)定型并批量生產(chǎn)。運(yùn)－8為軍民兩用運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量61噸。

運(yùn)－8裝備部隊(duì)后，中國(guó)空軍的空運(yùn)能力大大增強(qiáng)。

新中國(guó)第一架直升機(jī)問(wèn)世

1958年12月14日，中國(guó)自行研制的第一架直升機(jī)試飛成功，命名為旋風(fēng)25，后改稱直－5。

當(dāng)時(shí)正是“大躍進(jìn)”年代，只追求速度，忽視質(zhì)量，使直－5質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，1960年又重新進(jìn)行試制。

1963年8月20日，新的直－5試飛成功，9月21日通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。投入批量生產(chǎn)并開(kāi)始裝備部隊(duì)。至1979年，直－5共生產(chǎn)了545架。除基本型外，還有客機(jī)型、農(nóng)林型、救生型、航測(cè)型等。

1975年9月。南京航空學(xué)院協(xié)作研制成功輕型直升機(jī)延安2號(hào)，主要用于執(zhí)行偵察、巡邏、通信等任務(wù)。

1975年，江西直升機(jī)廠開(kāi)始研制大型直升機(jī)直－8，1985年12月11日試飛成功。直-8可用于運(yùn)輸、救護(hù)、搜索、警戒、反潛、掃雷等，批量生產(chǎn)后裝備部隊(duì)。

1980年，中國(guó)開(kāi)始引進(jìn)法國(guó)海豚直升機(jī)制造技術(shù)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)直－9直升機(jī)。1983年3月，用進(jìn)口件組裝首批直－9裝備空軍部隊(duì)。1989年，直－9發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

新中國(guó)第一架偵察機(jī)問(wèn)世

1967年，沈陽(yáng)飛機(jī)廠改裝成功殲－6型中低空晝夜偵察機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)偵察機(jī)的空白。

偵察機(jī)是專門(mén)用于從空中獲取情報(bào)的軍用飛機(jī)。1951年中國(guó)空軍組建了兩個(gè)航空偵察團(tuán)，裝備的是蘇制拉一11型飛機(jī)配裝航空照相機(jī)作為偵察機(jī)；1955年裝備了蘇聯(lián)伊爾28P偵察機(jī)；1956年裝備了蘇聯(lián)米格一15比斯型偵察機(jī)。

1971年，改裝成功殲-6型高空偵察機(jī)；1975年又改裝成高空、中空兩用殲－6型偵察機(jī)。并陸續(xù)裝備部隊(duì)。

1976年，我國(guó)用杜－4型飛機(jī)改裝電子偵察機(jī)獲得成功，中國(guó)空軍的遠(yuǎn)程偵察能力明顯增強(qiáng)。

1977年，哈爾濱飛機(jī)廠改裝成功轟－6照相偵察機(jī)，使中國(guó)空軍具備了對(duì)敵縱深目標(biāo)進(jìn)行晝夜大面積照相偵察的能力。

新中國(guó)第一架地人駕駛機(jī)問(wèn)世

1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國(guó)“長(zhǎng)空1號(hào)”高空無(wú)人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。這是一種大型噴氣式、無(wú)線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了我國(guó)對(duì)核試驗(yàn)取樣、高性能空對(duì)空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其他防空武器進(jìn)行鑒定試驗(yàn)的需求。

此后的20年間，南京航空學(xué)院先后研制了“長(zhǎng)空1號(hào)”B型和C型中高空無(wú)人駕駛飛機(jī)。

1986年，中國(guó)開(kāi)始研制“長(zhǎng)空1號(hào)”超低空無(wú)人駕駛靶機(jī)，并于1988年試飛成功。

20世紀(jì)80年代初，中國(guó)還進(jìn)行了無(wú)人駕駛偵察機(jī)的研制。1981年。由北京航空學(xué)院研制的國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)——無(wú)偵－5開(kāi)始裝備部隊(duì)。

以毛澤東為核心的黨的第一代領(lǐng)導(dǎo)集體以戰(zhàn)略家的眼光敏銳覺(jué)察到：依靠進(jìn)口飛機(jī)雖然解決了空軍初建時(shí)期的裝備急需。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，要建設(shè)強(qiáng)大的人民空軍。必須走武器裝備國(guó)產(chǎn)化道路。我國(guó)先后成立了南昌飛機(jī)制造廠、沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠、哈爾濱飛機(jī)制造廠、西安飛機(jī)制造廠等，經(jīng)過(guò)航空工作者艱苦奮戰(zhàn)，一系列中國(guó)制造的飛機(jī)紛紛問(wèn)世。

20世紀(jì)50年代中期，我國(guó)航空工業(yè)從仿制開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。從1958年到1963年。經(jīng)國(guó)務(wù)院軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型的武器裝備及配套設(shè)備268項(xiàng)，其中仿制的占59％。到1962年，殲－5、殲－6、殲-7飛機(jī)和中型、輕型轟炸機(jī)，相繼問(wèn)世并裝備部隊(duì)。20世紀(jì)60年代中期，空軍裝備基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，裝備的國(guó)產(chǎn)化飛機(jī)已占75％。改革開(kāi)放30年，是中國(guó)航空事業(yè)騰飛的時(shí)期。以殲一10為標(biāo)志的一大批國(guó)產(chǎn)新型飛機(jī)先后裝備部隊(duì)。使中國(guó)邁入了世界先進(jìn)飛機(jī)國(guó)家的行列?；仨轮袊?guó)每一個(gè)系列的第一架飛機(jī)，可以看出新中國(guó)航空工業(yè)的歷史航跡。

目前，人民空軍基本形成了殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和多種保障飛機(jī)相配套。高中低空、遠(yuǎn)中近程合理搭配的航空武器裝備體系。第四代戰(zhàn)機(jī)的研制也已經(jīng)拉開(kāi)序幕。

回顧歷史，20世紀(jì)60年代，空軍航空兵先后裝備了國(guó)產(chǎn)殲－7殲擊機(jī)、強(qiáng)－5強(qiáng)擊機(jī)、轟－5和轟－6轟炸機(jī)；80年代，空軍航空兵先后裝備了國(guó)產(chǎn)殲－8和殲－8Ⅱ高空高速殲擊機(jī)；90年代后期，中國(guó)自行研制成功的轟－6D空中加油機(jī)也加入了空軍行列。從此，中國(guó)空軍航空兵可以超遠(yuǎn)程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰(zhàn)，標(biāo)志著中國(guó)空軍由國(guó)土防空型向攻防兼?zhèn)湫偷膽?zhàn)略性轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)60年的建設(shè)和發(fā)展，人民空軍已經(jīng)從小到大，由弱到強(qiáng)，成為一支由多兵種、多機(jī)種組成的空防一體化的現(xiàn)代化技術(shù)軍種。