虛擬企業(yè)理論在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用研究

郝　燕　陳春霞

摘要:虛擬企業(yè)理論在物流領(lǐng)域中有很好的適用性,而現(xiàn)代物流的發(fā)展也離不開虛擬企業(yè)理論。采用文獻(xiàn)綜述的方法,通過對虛擬企業(yè)理論研究現(xiàn)狀的分析,對其在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行了現(xiàn)狀分析和展望。得到虛擬企業(yè)理論在物流領(lǐng)域有廣闊的前景。

關(guān)鍵詞:虛擬企業(yè)理論;虛擬;物流

中圖分類號:F252文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: Virtual enterprise theory in a very good application in logistics field, and modern logistics' development is also inseparable from the virtual enterprise theory. This paper adopts the method of document summarize. This paper analysis and forecasts the application of virtual enterprise theory in logistics field based on analysis of present study of virtual enterprise theory. The conculation is virtual enterprise theory has an expansive foregyound in logistics fied.

Key words: virtual enterprise theory; virtual; logistics

1虛擬企業(yè)理論產(chǎn)生的背景及定義

1991年,美國國會和國防部委托里海(Lehigh)大學(xué)的艾科卡(Iacocca)研究所的三位學(xué)者普瑞斯、戈德曼和內(nèi)格爾提交了一份名為《21世紀(jì)制造企業(yè)研究:一個(gè)工業(yè)主導(dǎo)的觀點(diǎn)》的報(bào)告。他們在總結(jié)當(dāng)今世界成功企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了一種新的生產(chǎn)模式——以動(dòng)態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的靈捷制造(Agile Manufacturing),并創(chuàng)造性地概括出一種稱為“虛擬組織”(Vitrual Organization)的新型企業(yè)。這種企業(yè)可以整合整個(gè)社會的制造資源,采用動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的形式,在激烈的市場競爭中取得勝利。

虛擬企業(yè)概念的提出絕非偶然,市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段的內(nèi)在要求與技術(shù)手段的成熟為新型的企業(yè)組織形態(tài)——虛擬企業(yè)的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。一方面,市場環(huán)境的新特點(diǎn)要求適于實(shí)施靈捷戰(zhàn)略的虛擬企業(yè)出現(xiàn)。另一方面,信息技術(shù)的發(fā)展為虛擬企業(yè)的產(chǎn)生提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

虛擬企業(yè)從提出以來,國內(nèi)外多個(gè)學(xué)者都參與到了其理論的研究當(dāng)中,對其概念的定義也千差萬別,但是都可歸納定義為:“虛擬企業(yè)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為支撐的諸種核心能力的動(dòng)態(tài)聯(lián)合體?！逼浔举|(zhì)特征是:

(1)“以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為支撐”說明了虛擬企業(yè)運(yùn)作的技術(shù)基礎(chǔ),只有在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)之間的合作能夠充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)降低交易成本的時(shí)候,虛擬企業(yè)才能逐步成為主流的企業(yè)形態(tài)。

(2)“諸種核心能力”說明了虛擬企業(yè)業(yè)務(wù)能力的高水準(zhǔn)。有多個(gè)核心能力,是各個(gè)有專長的企業(yè)間合作的結(jié)果。

(3)所謂“動(dòng)態(tài)聯(lián)合體”是指虛擬企業(yè)的合作是動(dòng)態(tài)的,而非靜態(tài)的。當(dāng)市場機(jī)遇已經(jīng)被抓住并被完成后,虛擬企業(yè)也就隨之解散。當(dāng)又有新的機(jī)遇時(shí),再重新選擇伙伴,重新建立新的虛擬企業(yè)。這就保證了企業(yè)的靈活性和對市場反映的快捷。

2虛擬企業(yè)理論在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用

經(jīng)過近20年的發(fā)展,虛擬企業(yè)理論吸引了眾多國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行研究,已經(jīng)逐步形成了一套范圍上來看較為完善的初級的理論體系,其中包括:虛擬企業(yè)概念的界定、組織結(jié)構(gòu)建立理論、伙伴選擇理論、運(yùn)作管理理論和激勵(lì)機(jī)制及利益分配相關(guān)理論等,而通過必要性分析可知,現(xiàn)代物流的發(fā)展又非常需要虛擬企業(yè)理念,因此將虛擬企業(yè)理論運(yùn)用到物流領(lǐng)域中,將為虛擬物流提供必要的理論支持,有助于其研究與發(fā)展。

2.1組織結(jié)構(gòu)理論的應(yīng)用

虛擬企業(yè)組織結(jié)構(gòu)理論是虛擬企業(yè)理論在物流領(lǐng)域中應(yīng)用的基礎(chǔ),虛擬物流組織的組建問題主要包括組建過程的設(shè)計(jì)、組建模式的研究和伙伴選擇。目前的研究沒有涉及到具體的組織構(gòu)建過程和方法,只是初步探討了組織構(gòu)建的流程設(shè)計(jì)和組建模式,主要包括組建過程和階段的劃分、組織結(jié)構(gòu)分析、技術(shù)框架設(shè)計(jì)和運(yùn)作模式分析與設(shè)計(jì)等。現(xiàn)有的主要方法如:基于agent的虛擬企業(yè)組織設(shè)計(jì)方法和集成結(jié)構(gòu)或是圍繞影響企業(yè)組織設(shè)計(jì)過程的6個(gè)關(guān)鍵因素:機(jī)遇、核心能力、伙伴、企業(yè)重構(gòu)、敏捷性度量、組織運(yùn)行模式,運(yùn)用IDEFO法建立虛擬企業(yè)的組織設(shè)計(jì)過程模型,建立基于項(xiàng)目的虛擬企業(yè)混合型組織結(jié)構(gòu)方法都可以應(yīng)用到虛擬物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)構(gòu)建中來。簡要來說其主要步驟是(如圖1所示)。

2.2伙伴選擇

虛擬物流組織的組建過程是非常復(fù)雜的,其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是選擇靈敏的、有競爭力的和相容的合作伙伴。因此,確定上述合作伙伴是虛擬物流組織組建過程中的一個(gè)重要問題,它直接關(guān)系到虛擬物流組織的市場響應(yīng)速度、運(yùn)行績效和成敗。通常伙伴選擇是根據(jù)一定的準(zhǔn)則,采用定性或定量的方法從被選物流組織中確定伙伴物流組織。有關(guān)伙伴選擇的問題,在虛擬企業(yè)構(gòu)建過程中,已有不少國內(nèi)外學(xué)者作了相關(guān)研究,提出了較多的方法。具有代表性的有三階段過程模型、二階段過程模型、數(shù)據(jù)包絡(luò)法(DEA)、層次分析法(AHP)、模糊層次分析法(Fuzzy-AHP)以及遺傳算法等。除了Fuzzy-AHP法和遺傳算法比較成功以外,其余算法都存在比較明顯的缺陷,例如二階段過程模型,僅考慮了伙伴選擇過程中的定量因素,忽略了大量的非定量因素;另外,該方法在第二階段利用(0-1)目標(biāo)規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化過程中,每種類型只允許且必須選擇1個(gè)伙伴參加虛擬企業(yè),這與虛擬企業(yè)的實(shí)際情況不符。再如AHP法,在確定權(quán)重因子中構(gòu)造比較矩陣時(shí),硬性指定1~9及其倒數(shù)作為比較標(biāo)度的數(shù)值,忽略了伙伴選擇固有的模糊性和不確定性。故虛擬物流伙伴選擇主要應(yīng)用Fuzzy-AHP法。其主要步驟是初選分類,精選和綜合評價(jià)。初選是對擬參與的伙伴物流組織進(jìn)行粗略考察,淘汰明顯不符合要求的伙伴物流組織。在這一階段,只能通過定性的初步篩選出潛在的伙伴物流組織。分類是對初選出來的潛在物流伙伴企業(yè)按核心能力進(jìn)行定量分類與進(jìn)一步篩選。精選是通過對影響伙伴選擇決策的主要因素進(jìn)行定量的分析和計(jì)算,從初選出來的按核心能力分類的備選伙伴物流組織中優(yōu)選出合適的伙伴物流組織。優(yōu)選出來的伙伴物流組織可以為單個(gè)或多個(gè),主要按將組建成的虛擬物流組織的需要和該核心能力的重要性程度確定。通過初選及精選優(yōu)選出來的伙伴物流組織經(jīng)過聯(lián)結(jié)便形成了虛擬物流組織方案。這種方案只是擁有不同核心能力最優(yōu)伙伴的簡單組合,并不能說明該方案是整體最優(yōu)方案。因此,需要對這種由局部最優(yōu)聯(lián)結(jié)而成的虛擬物流組織方案進(jìn)行綜合評價(jià),以便對部分伙伴物流組織進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,達(dá)到虛擬物流組織組建要求的目的。評價(jià)的方法可以通過計(jì)算機(jī)仿真模擬實(shí)現(xiàn)。

2.3信息系統(tǒng)

虛擬物流內(nèi)涵上是虛擬企業(yè)理論與物流領(lǐng)域的結(jié)合,虛擬企業(yè)是以信息系統(tǒng)為依托的,虛擬物流也不例外。實(shí)現(xiàn)虛擬物流組織的目標(biāo),完成物流資源的整合與物流業(yè)務(wù)的協(xié)作,必須建立虛擬物流組織各成員相互交流和溝通的信息系統(tǒng),即所謂的虛擬物流信息平臺,它是一切虛擬物流活動(dòng)的調(diào)度中心和神經(jīng)中樞,是虛擬物流得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。虛擬物流信息平臺在虛擬物流組織形成、虛擬物流資源管理、虛擬物流活動(dòng)控制的全過程中發(fā)揮著重要作用,主要體現(xiàn)在:結(jié)盟管理、資源管理、任務(wù)管理、作業(yè)管理、協(xié)調(diào)管理、工作流管理和信息維護(hù)管理等方面。虛擬物流信息管理系統(tǒng)一般應(yīng)包括虛擬物流組織控制子系統(tǒng)、核心能力識別子系統(tǒng)、伙伴選擇子系統(tǒng)、虛擬物流組織協(xié)調(diào)管理子系統(tǒng)、虛擬物流業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控與管理子系統(tǒng)、績效評估與利益清算子系統(tǒng)、綜合管理子系統(tǒng)。

虛擬物流信息平臺的開發(fā)和建立需要應(yīng)用各種技術(shù)和方法,可以分為虛擬企業(yè)信息平臺構(gòu)建技術(shù)與物流管理理論方法。將虛擬企業(yè)理論中信息系統(tǒng)研究成果與物流管理理論二者相結(jié)合,對虛擬物流信息平臺的成功構(gòu)建起著關(guān)鍵作用。

2.4運(yùn)作管理

國內(nèi)外眾多學(xué)者已經(jīng)對虛擬企業(yè)的組織與運(yùn)行模式、虛擬企業(yè)中的協(xié)調(diào)機(jī)制、虛擬企業(yè)創(chuàng)建、虛擬企業(yè)運(yùn)作進(jìn)行了研究。并得出了相應(yīng)的成果,對于虛擬物流來說,這些成果也是適用的,如在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域中的虛擬物流企業(yè)運(yùn)作管理,我們可以先對農(nóng)產(chǎn)品的物流主體、物流客體、過程、供需關(guān)系及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析,然后根據(jù)其各項(xiàng)職能分析出該虛擬企業(yè)需要處理的各項(xiàng)作業(yè):如采購、庫存、運(yùn)輸、銷售等,分析其作業(yè)結(jié)構(gòu),套用虛擬企業(yè)運(yùn)作管理研究的成果,便易得到一個(gè)適用的運(yùn)作模型,對運(yùn)作管理和研究有很大的幫助。

2.5激勵(lì)機(jī)制及利益分配

在虛擬企業(yè)激勵(lì)機(jī)制與利益分配問題的研究對象中,不管是制造商、經(jīng)銷商還是其他成員,籠統(tǒng)來說,都可以看作是供應(yīng)鏈上各成員之間的激勵(lì)與利益分配問題,與物流領(lǐng)域結(jié)合度高,可以直接運(yùn)用進(jìn)來。

激勵(lì)機(jī)制問題一直是所有虛擬企業(yè)在運(yùn)行過程中的重要管理問題,虛擬物流企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)是由其內(nèi)部的分工協(xié)作技術(shù)決定的,而其各組織能否實(shí)現(xiàn)合作則是一個(gè)激勵(lì)問題,是由外部的激勵(lì)制度決定的。

虛擬物流企業(yè)的利益分配機(jī)制的根本原則應(yīng)體現(xiàn)“風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān),收益共享”,即組織各成員的利益分配應(yīng)與其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān)。同時(shí),由于各成員的努力水平(服務(wù)質(zhì)量)對于虛擬物流企業(yè)的成敗也起著重要的作用,因此各成員的利益分配也應(yīng)與其努力水平密切相關(guān)。

2.6其他應(yīng)用

虛擬企業(yè)理論在城市物流、農(nóng)業(yè)物流、多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、港口物流、汽車物流、軍事物流及眾多中小型物流企業(yè)中已有了初步的應(yīng)用。北京市和西安市等大中型城市都已經(jīng)開展了虛擬企業(yè)理論在其城市物流中應(yīng)用的研究;農(nóng)業(yè)物流中由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的分工和專業(yè)化成為提高物流效率的重要手段,也引發(fā)了不同成員部門間的分離,并且成員間發(fā)展的不平衡,使得成員間因利益差異而導(dǎo)致分離趨勢日益擴(kuò)大。但農(nóng)產(chǎn)品流通過程的完備又驅(qū)使各分離的成員走向融合。于是,以信息技術(shù)為手段將工藝功能相分離的各物流組織進(jìn)行一體化整合勢在必行,所以出現(xiàn)了虛擬化的農(nóng)產(chǎn)品物流組織;多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)運(yùn)作模式是將獨(dú)立的各運(yùn)輸企業(yè)(包括多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等)核心能力聚合在一起形成企業(yè)聯(lián)盟,通過共擔(dān)成本和風(fēng)險(xiǎn)、共享能力來提供市場需要的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)。其中,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人企業(yè)取得盟主地位來進(jìn)行總體的管理。多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)由眾多構(gòu)成企業(yè),在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)生的基礎(chǔ)上,超越組織時(shí)空界限而動(dòng)態(tài)合作,這里的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)產(chǎn)生的時(shí)間在于集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)生,組織方式的合作化在于突破組織界限,因此更像虛擬的合作團(tuán)隊(duì),一旦任務(wù)完成,這樣的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)就告解體,因此集裝箱多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)更體現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)聯(lián)盟中的相對動(dòng)態(tài)的一面;共同配送中的伙伴選擇和利益分配機(jī)制都是應(yīng)用虛擬企業(yè)理論;港口物流因?yàn)槠湓趪H物流中的重要性也在通過應(yīng)用虛擬企業(yè)理論來協(xié)調(diào)其各項(xiàng)作業(yè),以提高效率;汽車物流中虛擬企業(yè)理論應(yīng)用較為成熟,已經(jīng)有一套比較成熟的體系;美軍在軍事物流改革規(guī)劃中也開始準(zhǔn)備采用虛擬物流的管理方式,以提高物資保障效率?？偟膩碚f,物流領(lǐng)域應(yīng)用虛擬企業(yè)理論,也就是虛擬物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢,是第三方和第四方物流企業(yè)發(fā)展的方向。

3虛擬企業(yè)理論在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用展望

我國目前物流產(chǎn)業(yè)的競爭格局表明,第三方物流企業(yè)建立在各自核心競爭力基礎(chǔ)上的互相合作,企業(yè)之間由于相互依存,規(guī)模相當(dāng);第四方物流企業(yè)由于其服務(wù)內(nèi)容更多,覆蓋地區(qū)更廣,具備供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸一體化服務(wù)及供應(yīng)鏈再造基本功能,可以通過第三方物流所不具備的技術(shù)與整合優(yōu)勢,運(yùn)用虛擬企業(yè)理念整合與業(yè)務(wù)需求相關(guān)的第三方物流企業(yè)來為客戶提供服務(wù),提供技術(shù)、倉儲和運(yùn)輸?shù)确?wù)的最佳整合,開創(chuàng)物流業(yè)的巨大發(fā)展空間。采用虛擬企業(yè)方式進(jìn)行運(yùn)作符合我國的物流實(shí)際,有利于降低物流運(yùn)作成本,快速提高物流企業(yè)整體競爭力。隨著現(xiàn)代信息與網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用與發(fā)展,虛擬化運(yùn)作將成為我國物流企業(yè)發(fā)展的重要途徑,具有很好的發(fā)展前景。虛擬物流的初步應(yīng)用已經(jīng)展現(xiàn)了其潛在的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。伴隨著市場一體化、專業(yè)化分工和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及物流基本支撐條件的日臻完善、虛擬物流理論的不斷成熟、虛擬物流應(yīng)用實(shí)踐的不斷探索和創(chuàng)新,相信虛擬物流必將成為未來物流運(yùn)作的主要模式,閃耀出奪目的光彩。

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