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鄧　輝

我國古代戰(zhàn)車的起源及發(fā)展

從廣義上說，中國古代戰(zhàn)車是指專用來作戰(zhàn)的各種戰(zhàn)斗車輛的總稱。它由原始社會晚期的木板圓輪式陸上運載工具演變而來，除了輜重車和特種攻城車外，主要有商周車戰(zhàn)時代用來乘載士兵作戰(zhàn)的木質(zhì)戰(zhàn)斗車輛和宋代以后裝備各種兵器的戰(zhàn)斗車輛。

據(jù)歷史文獻記載，我們的祖先在遠(yuǎn)古時代就已發(fā)明了戰(zhàn)車。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和戰(zhàn)爭規(guī)模的擴大，戰(zhàn)車使用的數(shù)量也越來越多。在牧野(今河南淇縣以南衛(wèi)河以北地區(qū))之戰(zhàn)中，周武王就動用了300乘戰(zhàn)車。春秋時期，戰(zhàn)車發(fā)展到鼎盛時期，甚至出現(xiàn)千乘之國。公元前632年，晉楚城濮(今河南濮陽，一說今山東鄄城濮陽集)之戰(zhàn)，雙方各出動了700乘戰(zhàn)車。春秋末期，晉國和楚國擁有戰(zhàn)車的數(shù)量已達4000乘以上。春秋戰(zhàn)國時期，雖然由于步騎戰(zhàn)興起，車戰(zhàn)地位逐漸下降，但各諸侯國擁有戰(zhàn)車的數(shù)量仍相當(dāng)可觀。比如秦國的軍隊就是“帶甲百余萬，車千乘，騎萬匹”。直到漢代初年，戰(zhàn)車在戰(zhàn)爭中仍然發(fā)揮著一定的作用。

車戰(zhàn)時代的戰(zhàn)車，在形制構(gòu)造上大同小異。古代戰(zhàn)車的形制一般是單轅、兩輪、長轂(車輪中部與輻連接的部位)、后面辟門的橫長方形車廂。車轅前端有衡，上縛軛，用以駕馬。戰(zhàn)車作戰(zhàn)的基本原則是：輿側(cè)接敵，左右旋轉(zhuǎn)，戰(zhàn)車在接敵過程中主要是車左以弓矢在輿側(cè)射擊殺傷敵人，接敵后則須與敵車接輿近戰(zhàn)。欲與敵車接輿，就必須先行錯轂。兩車錯轂是一個互相閃避、尋找戰(zhàn)機的復(fù)雜運動過程。車為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，其重要部位裝有各種青銅制的車器，目的在于增加堅牢度，便于戰(zhàn)車縱橫馳騁，在交戰(zhàn)中不致?lián)p壞。

車戰(zhàn)時代的馬車由2匹馬或4匹馬駕挽車，以4匹馬為主。中間的2匹轅馬稱“服馬”，左、右兩側(cè)的叫“驂馬”。一車所駕的4匹馬，稱“駟”。按當(dāng)時規(guī)定，每車有左、中、右3名甲士：左方的甲士持弓，負(fù)責(zé)射箭，稱車左，是車首；右方的甲士執(zhí)戈或矛同敵擊刺，稱車右；居中的甲士稱御，佩劍一把，主要負(fù)責(zé)駕馭戰(zhàn)車。通常情況下，車上裝備5件兵器，稱作“車之五兵”(戈、殳、戟、酋矛、夷矛)，分別插在輿側(cè)的固定位置，供甲士臨戰(zhàn)使用。戰(zhàn)車由畜力牽引，增強了軍隊的機動性。甲士裝備了精良的青銅兵器，具有一定的殺傷力。有的戰(zhàn)車上配備了旗、鼓，保證了通訊聯(lián)絡(luò)和作戰(zhàn)指揮。

在古代，兩軍交戰(zhàn)時國君必須親自乘戰(zhàn)車指揮作戰(zhàn)。國君居中拊鼓擊金，指揮軍隊進退。國君所乘的戰(zhàn)車叫戎車，其形制與一般戰(zhàn)車基本相同。春秋中期以后，戎車演化為將帥的指揮車。到西周時期，為適應(yīng)作戰(zhàn)的不同需要，戰(zhàn)車的分類已經(jīng)越來越明顯。除戎車之外，戰(zhàn)車還分輕車、闕車、蘋車和廣車。輕車機動性好，便于往來馳騁，是攻擊型戰(zhàn)車。闕車負(fù)責(zé)警戒和補充缺損的戰(zhàn)車。蘋車是一種防御性戰(zhàn)車，可互相聯(lián)結(jié)成屏障，以抵擋或阻滯敵軍的進攻。廣車兼有攻防作用，主要用來防御。

春秋戰(zhàn)國時期，鐵兵器得到廣泛使用，弓弩也得到改進，使得步兵可以有效地阻擋密集整齊的車陣進攻。同時，戰(zhàn)車車體笨重，駕馭困難，機動性差，尤其是大量投入戰(zhàn)斗時非常依賴戰(zhàn)場地形及道路條件。此外，隨著戰(zhàn)爭性質(zhì)的轉(zhuǎn)變以及城邑地位的提高，對要塞的爭奪日趨頻繁，從而大大降低了戰(zhàn)車在作戰(zhàn)中的重要性。于是，傳統(tǒng)的車戰(zhàn)逐漸被步騎戰(zhàn)所取代，形成以步兵為中心、車兵為輔、騎兵為機動的新的戰(zhàn)爭方式。

宋代以后的戰(zhàn)車同春秋時期的不同，主要不是乘載士兵作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗車輛，而是裝備各種冷兵器和火器的戰(zhàn)斗車輛，種類比較多，形式、構(gòu)造各有特點。

古代車戰(zhàn)的陣形

我國戰(zhàn)車的使用主要是在商代至漢代初年，之后逐步被騎兵所替代，成為一種輔助型的兵種。在車戰(zhàn)縱橫天下的1000多年間，其作戰(zhàn)方式根據(jù)布陣結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)術(shù)特點有著特殊之處。戰(zhàn)車作戰(zhàn)主要集中于平原地區(qū)，交戰(zhàn)雙方接近時先用弓弩齊射，使用強大的火力試圖造成對方的陣形混亂。如果雙方的戰(zhàn)車正面沖過來，兩車間的距離在4米以上時，3米左右的戈、戟等兵器無法殺傷對方，只有在兩車交錯時才能使用長兵器格斗。戰(zhàn)車是一種大型的兵器，一輛戰(zhàn)車長、寬各近3米，加上兩側(cè)部署的徒卒，要占用相當(dāng)大的面積，因此戰(zhàn)車的機動性很差，難，以回轉(zhuǎn)和迂回。加上武器使用的限制，雙方都要爭取在交錯格斗的瞬間獲得夾擊的機會。要發(fā)揮出部隊的最大戰(zhàn)斗力，就必須組成嚴(yán)密的陣形。

戰(zhàn)車作戰(zhàn)要求部隊有良好的紀(jì)律和統(tǒng)一的指揮，這就決定了西周、春秋時期的軍隊作戰(zhàn)十分講究陣式和隊形，使部隊在最大程度上發(fā)揮整體作戰(zhàn)力量。西周時期，戰(zhàn)車一般采用大型的橫陣，在廣闊的平原上布陣，戰(zhàn)車一字排開不做縱深配置，把徒卒部署在戰(zhàn)車的前方，這樣可以左右呼應(yīng)，避免受敵軍夾擊。在接近戰(zhàn)兩車交錯時，如果能維持嚴(yán)密的隊形則有利于形成夾擊對手的機會。這一時期的車戰(zhàn)，隊形的整齊一定程度上決定了戰(zhàn)斗的勝負(fù)，在交戰(zhàn)時要不停地整頓隊形。在這樣的作戰(zhàn)中，統(tǒng)一的指揮是重要的，將領(lǐng)通過金鼓和旗幟來指揮軍隊進退、快慢和調(diào)整隊列，保證戰(zhàn)斗過程中整個部隊的隊形始終嚴(yán)整有序。但是這樣的作戰(zhàn)節(jié)奏十分緩慢，交戰(zhàn)過程中戰(zhàn)車不能快速奔馳，步兵也不能快速奔跑，追擊時也要保持隊形，不利于長途的追擊。典型的戰(zhàn)例就是在周滅商的決定性戰(zhàn)役——牧野之戰(zhàn)中，周軍的指揮命令士兵每前進六七步就停下來重整隊形；而商軍雖人數(shù)眾多卻因士氣不振和奴隸的叛亂而隊形大亂，導(dǎo)致慘敗。

春秋時期車戰(zhàn)中陣形仍是制勝的關(guān)鍵，如在晉楚的鄢陵之戰(zhàn)中，就有人指出隊形不整的楚軍是不會戰(zhàn)勝的。但是與西周及春秋初期相比，這時的車戰(zhàn)有了較大的發(fā)展，陣形較以前更靈活多變，戰(zhàn)斗中徒卒也發(fā)揮著更大的作用。這一時期徒卒不再單一部署在戰(zhàn)車的前方，而是分散部署在戰(zhàn)車的四周，加強了向各個方面的機動力量；戰(zhàn)車不再是單一地列成密集的橫陣，而是分散部署，并形成多排的縱深部署，使戰(zhàn)車的運動更靈活，便于調(diào)動，能適應(yīng)多變的戰(zhàn)場，防備敵人的沖擊并能快速地進攻和追擊。春秋時隨著軍事學(xué)的發(fā)展，將領(lǐng)根據(jù)不同的兵力、地形等條件，靈活地把軍隊布置成各種作戰(zhàn)隊形。不同陣形有多種名稱，如魚鱗、魚麗、雁行、一字形等，但基本的就只有兩種，即圓陣和矩陣(方陣)，其它陣形可以說都是這兩種陣形的變種。圓陣是一般用于防守的陣形，組成圓陣時戰(zhàn)車將首尾相連，結(jié)成環(huán)狀，徒卒部署在戰(zhàn)車的前方。矩陣主要用于進攻，矩陣中的戰(zhàn)車一般雙車配合作戰(zhàn)，攻勢時兩車分散夾擊敵車，守勢時兩車靠攏各自掩護友車的一個側(cè)面，避免被夾擊。靈活運用陣形的車隊往往能戰(zhàn)勝那些陣形不齊或墨守成規(guī)的軍隊。因為戰(zhàn)車的靈活部署，這一時期也出現(xiàn)了追擊的隊形，即在高速

的追擊中把矩陣展開，從兩冀包抄敵軍，圍而殲之。

車戰(zhàn)的目的是消滅舊的王朝，建立新的王朝，如周武王滅商之戰(zhàn)。但是在車戰(zhàn)最鼎盛的春秋時期，主要是在各諸侯國之間進行的。那時諸侯之間戰(zhàn)爭不斷，開始時強大的諸侯多打著尊周的大旗，并不以滅國奪地為目的，常以締盟成為霸主為目的。隨著諸侯爭霸的發(fā)展，大國國力日強，遂漸拋棄尊王的旗幟，終于從締盟稱霸走向滅國奪地、兼并弱小。動員的兵力日多，一次戰(zhàn)斗使用的戰(zhàn)車從幾百乘發(fā)展到幾千乘，戰(zhàn)場縱深加大，時間延長，由過去單一戰(zhàn)場的一次交戰(zhàn)決定勝負(fù)發(fā)展到在幾個作戰(zhàn)階段中進行反復(fù)較量，經(jīng)過不同地點的多次戰(zhàn)斗，才能達到目的。

碧蹄館之戰(zhàn)

由于機動性不強，隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展，戰(zhàn)車漸漸被騎兵所取代。雖然有武剛車等新式戰(zhàn)車的出現(xiàn)，但更多的時候，車只是作為運輸?shù)墓ぞ摺Ｖ钡矫鞒?，?zhàn)車才煥發(fā)了新的生命，再一次登上了歷史舞臺。

明朝研制戰(zhàn)車主要是用來對付來去迅猛的北方游牧民族的騎兵以及適應(yīng)大規(guī)模使用火器的需要。在這種背景下，戰(zhàn)車在明朝又重新煥發(fā)了生機，各式各樣的戰(zhàn)車被大量建造出來。據(jù)記載，明正統(tǒng)至萬歷年間，先后制造了小火車、獨輪車、偏箱車、全勝車、輕車、雷火車、先鋒霹靂車、武剛車等。僅僅在天順六年就建造兵車1220輛，并備有大銅銃，供京師使用。這些戰(zhàn)車多用火器裝備，并經(jīng)歷了由大到小、由笨拙到精巧、由畜力到人力的發(fā)展歷程。到了萬歷21年(公元前1593年)，這種火器裝備的戰(zhàn)車在明援朝抗日的碧蹄館一役中起到了決定性的作用。

公元1592年4月13日，日本權(quán)臣豐臣秀吉出動20萬大軍入侵朝鮮，朝鮮國王遣使向明朝北京政府求援。12月23日，大明神宗皇帝頒旨下令東征御倭援朝，東征提督李如松、副將李如柏、李如梅指揮4萬明朝官軍跨過鴨綠江，抗日援朝。

公元1592年12月23日，東征軍首戰(zhàn)取得平壤大捷，殲滅日軍11300余名，平安道、江源道、黃海道、咸鏡道、開城的日本駐軍聞風(fēng)喪膽，紛紛南逃。

公元1593年1月9日，明軍收復(fù)平壤后，大部隊南下進逼日軍重兵防守的王京(今韓國首爾)。而此時敗退的小西行長已與宇喜多秀家、小早川隆景、羽柴秀勝等會合，總兵力超過了5萬人。

1月24日，副總兵查大受和朝鮮防御使高彥伯率3000騎兵南下偵查。與日軍北上搜索部隊加藤光泰部遭遇，明軍大勝斬日軍600余人。加藤光泰敗退后，立刻報告了漢城日本軍總部。隨后，日軍第六軍團主力、第三、第九軍團各一部共36000余人先后趕到戰(zhàn)場，將明軍包圍在碧蹄館(位于漢城以北15公里一座小山丘上的驛館)。

查大受指揮的3000遼東鐵騎，是明軍精銳中的精銳，配備了佛郎機火炮戰(zhàn)車(最大射程1000米，后填裝彈，發(fā)射散彈時一發(fā)炮彈帶有500發(fā)子彈，可以封鎖60米寬的正面)和大量三眼火銃、集束火箭(明軍常備武器中的一種，手動點火，射程300米，一次發(fā)20枝的稱為“火龍箭”，32枝的稱為“一窩蜂”，49枝的稱為“飛廉箭”，100枝的稱為“百虎齊奔”)。查大受立即命令明軍騎兵依托佛朗機炮戰(zhàn)車作為工事死戰(zhàn)。以戰(zhàn)車為陣，陣外設(shè)置障礙物，訓(xùn)練有素的明軍依賴火炮優(yōu)勢，向逼近的日軍不斷開炮、射火箭，使日軍大隊輕騎兵、步兵被擋在車外，始終無法沖破防線。這是明軍典型的打法，對日軍來說卻相當(dāng)陌生。日軍的火繩槍子彈打在覆有鐵皮的偏箱車上叮當(dāng)作響，而明軍則通過車上的射擊孔向車外的日軍射擊。但因日軍火繩槍手的火力也相當(dāng)密集，明軍始終無法組織突圍。激戰(zhàn)一天，明軍彈藥所剩無幾、兵士死傷過半，雖然李如松率部分騎兵及私人衛(wèi)隊1000人前來支援并與查大受軍會合，但數(shù)千軍士仍難以突破小早川景隆以10倍重兵設(shè)下的重重包圍。危急關(guān)頭，明將楊元率1000精騎連夜趕來救援，缺乏鐵質(zhì)盔甲保護的日軍在騎兵的沖殺下被打得七零八落。日軍無力攻破明軍防線，又誤以為明軍主力趕到，立刻撤軍退回了王京。解圍之后，查大受部已不足千人。這場戰(zhàn)役歷時一天一夜，明軍精騎死傷過半，傷亡2500余人，日軍傷亡超過8000人。

此戰(zhàn)雙方都打得相當(dāng)艱難，一方面明軍孤軍被圍，彈藥不足，騎兵無法沖殺，只能依靠戰(zhàn)車防御；一方面日軍雖人數(shù)眾多，但缺乏攻堅的火炮和沖擊力強的騎兵，步兵們只能在鐵炮手的掩護下以血肉之軀沖擊車陣，戰(zhàn)斗進行到最慘烈的階段，明軍僅余900余騎，彈丸、火藥全部耗盡，但大明軍旗始終屹立不倒，高高飄揚在碧蹄館上空。明軍取勝的關(guān)鍵主要是發(fā)揮了遼東鐵騎巨大的沖擊威力和佛朗機炮戰(zhàn)車、連發(fā)多管型近戰(zhàn)火槍的殺傷力。