經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中應(yīng)注重對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題的研究

摘要:運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶和橋梁。文章通過對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的由來發(fā)展、意義以及運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)的分析,探討了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的意義,指出經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中應(yīng)注重對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題的研究,使得運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中發(fā)揮更好的作用。

關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)社會(huì);運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);運(yùn)輸業(yè);國民經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào):F540

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1009-2374(2009)18-0084-02

一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的由來與發(fā)展

包括運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)在內(nèi)的任何一種經(jīng)濟(jì)學(xué)都是資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)物。從系統(tǒng)科學(xué)的角度來看經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的本質(zhì)時(shí),可以認(rèn)為它是對(duì)人類社會(huì)中的物質(zhì)、能量相信息流通有效性的研究,因此只有當(dāng)這種流通的涉及面廣、強(qiáng)度大、方向復(fù)雜、頻繁重復(fù)時(shí),研究其有效性才有重大的社會(huì)意義。

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是銜接運(yùn)輸學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)的“交叉”學(xué)科。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)就是從運(yùn)輸學(xué)之中分離出來的,而運(yùn)輸學(xué)又是一種工程學(xué),所以運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中真正能分折作用的理論還是運(yùn)輸學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)。

與經(jīng)濟(jì)學(xué)的其它所有分支一樣,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)在近年已變得更加著重?cái)?shù)量化研究。隨著計(jì)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)的出現(xiàn),在計(jì)算機(jī)時(shí)代又加上經(jīng)過改進(jìn)的數(shù)據(jù)資料,人們?cè)噲D作出更細(xì)致的度量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)者現(xiàn)在正深入地從事于試圖評(píng)估不同政策選擇下的精確數(shù)量效應(yīng),并預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求的可能變化。

二、交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

交通運(yùn)輸業(yè)(以下簡(jiǎn)稱運(yùn)輸業(yè))是專門從事貨物和旅客運(yùn)的活動(dòng)的生產(chǎn)部門,一般包括鐵路、水運(yùn)(海運(yùn)、河運(yùn))、公路、管道、航空等五種運(yùn)輸方式。

(一)運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶和橋梁。由于社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)不僅包括具有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料生產(chǎn),也包括不具有實(shí)物形態(tài)的運(yùn)輸生產(chǎn),如果缺少運(yùn)輸生產(chǎn),就不能構(gòu)成一個(gè)完整的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)過程,社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)就會(huì)被分割。

(二)運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

1.運(yùn)輸業(yè)可以促進(jìn)自然資源與生產(chǎn)部局的配置合理化。自然資源在地理上的分布是不均勻的,但通過合理的運(yùn)輸系統(tǒng)可以促進(jìn)生產(chǎn)布局優(yōu)化組合,使整個(gè)運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)在整體上保持適當(dāng)?shù)谋壤?統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)發(fā)展,以達(dá)到用最少的經(jīng)濟(jì)投入取得最大的經(jīng)濟(jì)效果的目的。

2.運(yùn)輸業(yè)可以促進(jìn)供需平衡,保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中各種問題的焦點(diǎn)往往集中在供應(yīng)和需求的矛盾上。而及時(shí)、合理的運(yùn)輸可以把不同地區(qū)的產(chǎn)品運(yùn)到相應(yīng)有需要的市場(chǎng)上,滿足需求,避免由于供需不平衡而帶來的產(chǎn)品生產(chǎn)波動(dòng)和產(chǎn)品價(jià)格差異,使國民經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定發(fā)展。

三、運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)性特征

1.總體協(xié)調(diào)特征。一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)是由眾多的產(chǎn)業(yè)部門組成的一個(gè)綜合體。包括交通運(yùn)輸、工、農(nóng)、商業(yè)貿(mào)易、建筑等各部門在內(nèi)組成的國民總生產(chǎn)體系。必須按照一定的比例保持有序的運(yùn)行狀態(tài)。

2.交通部門與非交通部門的關(guān)系是運(yùn)力的供給者與需求者的關(guān)系。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活、國防建設(shè)及其它社會(huì)活動(dòng)諸方面對(duì)運(yùn)輸業(yè)具有普遍的需求。

3.運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)基礎(chǔ)部門。它不僅創(chuàng)造直接效益,構(gòu)成了國民經(jīng)濟(jì)的一部分。而且也創(chuàng)造間接效益,這種間接效益則蘊(yùn)含在運(yùn)輸對(duì)象的利益中。

4.運(yùn)輸業(yè)對(duì)就業(yè)和其它部門的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了巨大的就業(yè)機(jī)會(huì)。運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,也帶動(dòng)了其它產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展,從這一角度,交通是一種生產(chǎn)工具,是生產(chǎn)力的直接組成部分。

四、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響

在經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)的相互關(guān)系中,考慮和分析經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)臍v史發(fā)展,可以清楚地看到,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化,對(duì)運(yùn)輸體系的發(fā)展變化所產(chǎn)生的直接影響。由于科學(xué)技術(shù)特別是高技術(shù)的迅猛發(fā)展,一些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了、一些產(chǎn)業(yè)縮小了,一些產(chǎn)業(yè)甚至幾乎全部消失,這是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1.在社會(huì)發(fā)展初期,經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小,結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定,各生產(chǎn)地區(qū)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主、單一性質(zhì)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)也不需要大規(guī)模的產(chǎn)品交換。生產(chǎn)規(guī)模結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸規(guī)模結(jié)構(gòu)基本上是相對(duì)穩(wěn)定的。運(yùn)輸方式則為人力、畜力、原始的水運(yùn),以滿足小規(guī)模的商品交換。

2.隨著生產(chǎn)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,勞動(dòng)力由第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè),特別是加工業(yè)轉(zhuǎn)移,這時(shí)第一產(chǎn)業(yè)的比重不斷減少,而第二產(chǎn)業(yè)的比重不斷加大。工業(yè)化的結(jié)果是市場(chǎng)大規(guī)模的擴(kuò)大。

3.在工業(yè)化過程中,生產(chǎn)高值工業(yè)品和消費(fèi)品的加工工業(yè)在工業(yè)中的比重越來越大,使所運(yùn)貨物的平均價(jià)值明顯加大,而平均體積卻逐漸減小了。

4.伴隨著工業(yè)化的進(jìn)程,工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)由資源密集型向勞動(dòng)密集型、資本密集型、知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變時(shí),產(chǎn)品高值化趨勢(shì)越來越明顯。因此,對(duì)貨物的運(yùn)輸提出了迅速、方便、安全等更高的質(zhì)量要求,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步、旅游業(yè)的興起,對(duì)客運(yùn)亦提出了高速、安全、舒適、方便的高要求,于是,高速公路、航空運(yùn)輸開始蓬勃發(fā)展,鐵路則相對(duì)衰落、運(yùn)輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)均有很大的變化,總運(yùn)輸量的增長也放慢了。

五、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義

運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義可以用運(yùn)輸所起的四種既有區(qū)別又有聯(lián)系的作用加以概括。

(一)運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展

經(jīng)濟(jì)增長需要若干種基本要素支持,這中間要有一個(gè)充足的運(yùn)輸系統(tǒng)、一個(gè)充足的通訊系統(tǒng)和一個(gè)適應(yīng)性強(qiáng)的能源動(dòng)力系統(tǒng)。我們這里主要關(guān)注的是運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸是生產(chǎn)與分配不可缺少的組成部分。經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于大規(guī)模生產(chǎn)和大批銷售,而沒有高效率和相對(duì)便宜的運(yùn)輸,這兩者都不能發(fā)展。

(二)運(yùn)輸與生產(chǎn)

運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的重要組成部分,這可以從幾個(gè)角度加以討論。一種比較普通的觀點(diǎn)是運(yùn)輸創(chuàng)造了空間和時(shí)間的效用。運(yùn)輸?shù)幕竞x是改變物體的地點(diǎn)或位置。從生產(chǎn)角度看,除非把原料和材料運(yùn)到所需要的地方,否則它們就毫無價(jià)值。而生產(chǎn)通常是把很多不同的物體按照適當(dāng)?shù)谋壤M裝起來,形成新的東西。運(yùn)輸通過改變?nèi)撕臀锏奈恢檬股a(chǎn)得以進(jìn)行。

(三)運(yùn)輔與銷售

運(yùn)輸也是銷售的一個(gè)重要組成部分,時(shí)間和空間效用也在這里起作用。某用戶所需的東西如果不運(yùn)到需要的地方去,就沒有多少價(jià)值?？臻g位移產(chǎn)生價(jià)值。大規(guī)模生產(chǎn)不可能在虛無中存在,必須有一個(gè)大規(guī)模的銷售系統(tǒng)把產(chǎn)品分配出去。

(四)運(yùn)輸與價(jià)格

運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成了任何商品價(jià)格的一個(gè)重要部分。運(yùn)輸在鼓勵(lì)價(jià)格的進(jìn)一步降低,因?yàn)樗试S更多的生產(chǎn)者進(jìn)入市場(chǎng)參加價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。生產(chǎn)成本最低的地區(qū)把這一成本加上運(yùn)輸費(fèi)作為自己商品的售價(jià),其他賣主也就必須制定相應(yīng)的價(jià)格,否則將會(huì)失去自己的市場(chǎng)份額。如果沒有運(yùn)輸價(jià)格就要高一些。所以一般地說,充足的運(yùn)輸鼓勵(lì)較低的價(jià)格。

因此,在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中我們應(yīng)該注重對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面問題的探討與研究,使得運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中更好地發(fā)揮作用。

作者簡(jiǎn)介:黨智軍(1977-),男,陜西西安人,西安歐亞學(xué)院經(jīng)濟(jì)師,碩士,研究方向:物流金融。