激勵創(chuàng)新　追求卓越

楊慶波　黃國景

河南焦作——桐柏高速泌陽段No.6合同段由河南省公路工程局集團三公司承建,項目經(jīng)理部緊緊圍繞建設單位、監(jiān)理單位的總體思路和工作重點,以務實、創(chuàng)新的工作作風,積極穩(wěn)妥地推進各項工作;全體干部職工始終保持對工作的高度熱情及責任感、使命感,破除依靠和畏難情緒,向管理要效益,以奮發(fā)有為的精神狀態(tài)積極主動開展工作,項目管理成績斐然。

——在工程進度方面。該項目部充分發(fā)揮傳統(tǒng)的專業(yè)實力,充分運用豐富的路橋施工經(jīng)驗,工程進度始終位于全線前列。在全線率先開展橋梁基樁施工、預制空心板施工、上路床水泥土處治施工,在業(yè)主組織的多次節(jié)點計劃考核中,獲得節(jié)點計劃考評獎。

——在質(zhì)量管理方面。項目部積極響應河南省交通運輸廳、河南驛宛高速公路有限公司創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程號召,制定了“統(tǒng)一思想,創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,精細管理,樹企業(yè)品牌” 的質(zhì)量方針。 施工過程中不斷強化工程項目的質(zhì)量管理,執(zhí)行標準化、規(guī)范化、科學化、精細化施工,從組織上、制度上、管理上制定多種措施確保創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程順利開展:

一是健全組織,加強領導。該項目部組建后,成立以項目經(jīng)理為組長,以總工程師和總質(zhì)檢工程師為副組長,以項目副經(jīng)理、工程部主任、材料設備主任、中心試驗室主任、測量主管為組員的質(zhì)量管理領導小組。各區(qū)段分別設立質(zhì)量管理現(xiàn)場領導班子,建立嚴格的質(zhì)量承包責任制,加強對工程質(zhì)量全面管理和領導。

二是嚴把材料進場關。材質(zhì)優(yōu)劣是工程質(zhì)量的重要決定因素。為此,項目部通過業(yè)主組織的材料招投標,選定信譽良好的水泥、鋼材等主材供應商。砂石料等地材的選擇也是優(yōu)中選優(yōu),確保材質(zhì),并對選購的各種進場材料加強檢測,杜絕了不合格材料進入施工現(xiàn)場。

三是嚴把測試關。測量和試驗工作是工程能否正常開展的前提,也是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。為把好測量、試驗關,項目部配齊了精干高效的測量、試驗隊伍,配備了精密的測試儀器,明確了測試人員的職責,加大測試抽檢頻率,確保測試質(zhì)量。

四是加強對質(zhì)量控制工作的管理。該項目部定期或不定期地組織對工程質(zhì)量的檢查,查找問題和差距,及時進行改正,不斷提高施工質(zhì)量。同時項目經(jīng)理部安排專職質(zhì)檢員負責日常工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查,從而把創(chuàng)優(yōu)活動與整個施工生產(chǎn)有機地結合起來。

五是建立、健全獎罰激勵機制。獎優(yōu)罰劣,對工程質(zhì)量實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價,達不到要求的堅決進行返工,調(diào)動全員的創(chuàng)優(yōu)激情。

該項目部在施工中嚴格落實河南驛宛高速公路有限公司路基填方段采用層厚高程控制板、涵洞臺背回填標注壓實層控制線、空心板采用聚苯乙烯一次性內(nèi)膜、空心板側板機械鑿毛、涵洞沉降縫U型塑料條處理等19條創(chuàng)優(yōu)新措施,同時認真落實豫驛宛泌質(zhì)[2008]122號《關于下發(fā)“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”從細節(jié)著手實施辦法的通知》要求,充分發(fā)揮項目全體干部職工聰明才智,積極推廣新材料、新技術、新工藝,在現(xiàn)澆箱梁施工中成功推廣采用了大直徑鋼筋采用直螺紋套筒連接工藝,有效避免了鋼筋焊接中存在的燒傷、焊接不密實、焊接寬度不夠、厚度不足等情況,確保鋼筋連接質(zhì)量。在空心板絞縫施工中,項目部組織專業(yè)技術人員嚴格篩選原材料,優(yōu)化混凝土配合比,成功研制“自流平免振高強度砼”,該砼由一定比例經(jīng)過二次篩分的細石(粒徑≤3mm)、水泥、優(yōu)質(zhì)粉煤灰、鋼纖維、聚丙烯纖維及微膨脹性高效減水劑組成,具有流動性好、免振搗、自密實、高強度等特點,有效克服了傳統(tǒng)施工工藝中絞縫下部混凝土易出現(xiàn)空洞、松散、開裂、易脫落等質(zhì)量通病。其中,大直徑鋼筋采用直螺紋套筒連接工藝被省交通廳確定為十條創(chuàng)優(yōu)工藝新措施,“自流平免振高強砼”在焦桐高速泌陽段全線強制推廣采用。另外,六標預制空心板和賈樓河Ⅰ號大橋2#、3#橋墩蓋梁先后被河南驛宛高速公路有限公司評為樣板工程。

——在安全生產(chǎn)方面。由于該六標施工地段兩處與S234省道相交,過往車輛多,施工干擾大,并存在諸如石方爆破、挖孔灌注樁、預應力工程、高空作業(yè)等危險性較大的工程項目,安全影響因素多。加之施工隊伍人員復雜,素質(zhì)高低不一,良莠不齊,安全管理工作難度大。針對上述工程特點和不利因素,該項目部在組建之初,成立了以項目經(jīng)理為組長,項目書記為副組長,各科室負責人為組員的安全領導小組,負責對本項目安全工作的監(jiān)督、檢查和指導。施工隊配專職安全員,班組設兼職安全員,負責各項安全制度的落實與檢查,形成了縱向到底、橫向到邊的全員安全管理網(wǎng)絡。

同時,項目部制定了完善的安全保證措施:

一是建立安全生產(chǎn)責任制。明確規(guī)定各職能部門、各工區(qū)、各班組成員在安全施工管理工作中所承擔的職責、任務和權限,項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)責任第一責任人,逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書。

二是建立持證上崗制。安全員、質(zhì)檢員、試驗員等管理人員和特殊工種操作人員必須持證上崗。

三是堅持教育培訓制。加強全員職工安全文明教育和安全技術培訓工作,實行定期會議制和分期培訓制,使廣大職工牢固樹立“安全第一,預防為主”的思想,不僅會生產(chǎn)而且會安全生產(chǎn),不僅會安全生產(chǎn),而且能文明生產(chǎn)。

四是堅持安全生產(chǎn)檢查制。建立定期檢查和不定期抽查相結合的安全檢查制度,通過檢查以增強職工的安全意識,杜絕野蠻施工,消滅安全隱患。

五是制定嚴密的安全技術措施,堅持安全技術交底制度。在各分項工程開工前,技術人員嚴格按照安全生產(chǎn)的要求編制安全技術措施;對采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備,認真編制安全技術操作規(guī)程,向施工人員進行安全技術交底。

六是制定易發(fā)事故的應急預案,有效預防和阻止了各種災害的發(fā)生。開展地質(zhì)災害隱患排查,對高路堤、深路塹、陡邊坡、地質(zhì)構造復雜的路段逐一排查,對隱患地段制定專項防范措施;炸藥庫和橋梁施工成立專門的安全組織機構,專人專項負責。

由于安全制度齊全、措施得力、落實到位,安全生產(chǎn)管理工作取得良好成績,整個施工期間無重大機械事故、無人員傷亡記錄,實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。

——建造和諧環(huán)保路。“和諧”是高速的設計理念之一,“路與自然和諧、與人文景觀和諧”,文明施工管理、環(huán)境保護直接影響到工程的方方面面,是維系整個工程質(zhì)量的基礎。項目經(jīng)理部高度重視文明環(huán)保施工管理工作,嚴格執(zhí)行公司文明施工細則及相關文件要求,高標準、嚴要求,始終做好下述工作:

一是保持便道有排水橫坡并及時灑水養(yǎng)護,確保便道雨天不積水、晴天不揚塵。

二是做好各種車輛司機的文明教育工作,做到空車讓重車、小車讓大車,施工車輛避讓檢查車輛和管理車輛,體現(xiàn)和諧、安全、文明形象。

三是各土方工區(qū)按要求設置填筑路段的高程控制板,高程控制板埋設規(guī)范,對應樁號準確。根據(jù)填筑段施工情況放置碾壓區(qū)、上土區(qū)、檢測區(qū)等施工明示標牌。

四是結構物施工現(xiàn)場設置結構物標示牌,四周設置安全網(wǎng),施工現(xiàn)場不得存有施工、生活垃圾,模板、鋼管等其他材料不得亂堆亂放。

五是在施工場地內(nèi)修建排污渠道,將廢水排到自挖的蒸發(fā)池內(nèi),蒸發(fā)后的廢渣運至妥善的地方進行處理,能夠再利用的廢渣進行合理利用。

六是制訂有效的預防措施,建立合理的臨時排水系統(tǒng),防止施工中開挖或沖刷產(chǎn)生的材料在河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產(chǎn)生淤積,同時避免水土流失及水文狀態(tài)的改變。

七是本著“不破壞就是最大保護”的原則,盡量減少施工造成植被的破壞,同時注意保護野生動物,施工期間嚴禁開槍打獵,捕殺野生動物。

項目經(jīng)理部嚴格落實各項文明施工、環(huán)保措施,整個施工期間無一例因水土污染或林地污染與當?shù)卮迕窕蛘霈F(xiàn)糾紛的事故,文明施工、環(huán)境保護工作受到當?shù)厝罕娕c政府的一致好評。

正是由于項目全體干部職工務實的工作作風、精細的管理理念,項目建設兩年來取得了優(yōu)良成績,在河南省交通廳組織的2008年上、下半年兩次全省在建高速質(zhì)量安全大檢查中,六標成績優(yōu)異,獲河南驛宛高速公路有限公司“優(yōu)秀施工組織單位獎”。在2009年初河南驛宛高速有限公司召開的表彰會上,六標獲得“大干120天,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程勞動競賽”第一名、預制場示范工程獎、先進施工單位獎,且被河南省交通廳評為2008年全省在建高速“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”。

“杳然已經(jīng)成記憶,回首青山幾度春”,目前,六標主體工程已基本完工。面對取得的成績,六標人時刻告誡自己:不管以前如何,那只代表過去, 作為河南省的骨干施工企業(yè),一定要戒驕戒躁,心往一處想,勁往一處使,再接再厲,以飽滿的熱情、高昂的斗志投入到接下來的施工生產(chǎn)中去,并以此為契機,不斷地銳意進取,務實創(chuàng)新,全面提高項目管理水平,迎接新的挑戰(zhàn),努力譜寫工程局集團公司新篇章,為河南高速公路建設事業(yè)貢獻力量。