大型運輸機陜西造

2007年3月，黨中央、國務院作出了啟動實施大飛機項目的戰(zhàn)略決策，確定了“一機兩型”同時啟動的實施方案，其中大型運輸機定點在陜西實施。

打造航空產(chǎn)業(yè)核心區(qū)

最近，中國航空工業(yè)第一集團公司對外宣布將大力發(fā)展通用航空業(yè)，而通用航空業(yè)正是西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地目前發(fā)展的重點，該基地將打造成中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心區(qū)。

所謂通用航空，是指包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)的作業(yè)飛行和搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學試驗、遙感測繪、旅游觀光等方面的飛行活動。根據(jù)中國民航部門預測，到2012年我國需要各類通用航空飛機10000架到12000架，通用航空產(chǎn)業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間。

目前航空基地已經(jīng)初步形成了“一基地四園區(qū)”的發(fā)展格局，“一基地”是指國家航空產(chǎn)業(yè)基地，“四園區(qū)”包括閻良航空制造園、蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園、咸陽空港產(chǎn)業(yè)園和寶雞鳳翔飛行培訓園。其中蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園正在逐漸被建設成為陜西省通用飛機設計、制造、試飛和飛行培訓的核心區(qū)域。目前蒲城內府機場和停機坪擴建工程進展順利，建成后將可容納400架通用飛機。

此外，一些飛行俱樂部也相繼在航空基地籌備成立相關機構。陜西蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園的建立，將為西安通用航空產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)良的配套服務和條件保障，為陜西省乃至全國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建最好的平臺。目前已有6家整機企業(yè)、12種通用飛機機型確定在閻良航空產(chǎn)業(yè)基地研發(fā)和生產(chǎn)。

西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地管委會辦公室副主任張立偉向記者介紹道，閻良航空基地力爭在2020年實現(xiàn)通用飛機及相關產(chǎn)品研發(fā)制造能力居全國首位，形成若干個體系完整的產(chǎn)業(yè)集群，將國家航空產(chǎn)業(yè)基地打造成中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心區(qū)。

中航飛機落戶西安

在中航飛機有限責任公司成立揭牌儀式上，陜西省副省長吳登昌與中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理耿汝光分別代表陜西省政府和中航工業(yè)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

陜西是航空產(chǎn)業(yè)大省，占有全國四分之一的航空專業(yè)人才和高精尖設備，具有一批獨占性的航空產(chǎn)業(yè)資源。多年來，陜西省省委、省政府對發(fā)展壯大中國航空工業(yè)一直鼎力支持，與中航工業(yè)形成了良好的合作關系。中航飛機公司注冊落戶在陜西省高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，既充分體現(xiàn)了中航工業(yè)對陜西省經(jīng)濟環(huán)境的信賴，同時也是中航工業(yè)自身“融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈”的具體實踐。

中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴表示，把中航飛機公司落戶在西安，依托陜西省經(jīng)濟資源和航空產(chǎn)業(yè)聚集的綜合優(yōu)勢，加快推進陜西先進制造業(yè)發(fā)展，是貫徹黨和國家西部大開發(fā)重大戰(zhàn)略決策的具體行動，也是中航工業(yè)和陜西省長期友好合作的必然結果。

陜西省省長袁純清對雙方簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》以及中航落戶西安給予了積極的評價，充分肯定了打造國家大中型飛機核心產(chǎn)業(yè)基地對帶動陜西省高新技術產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)發(fā)展的重要現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。袁純清省長說，近五年陜西已經(jīng)步入了經(jīng)濟發(fā)展的快車道，生產(chǎn)總值年平均增長速度都在12％以上，2009年將保持持續(xù)快速增長的良好勢頭。

大飛機撐起強省夢

西北工業(yè)大學航空學院教授高正紅告訴記者，所謂大飛機，是指100座以上的干線客機的俗稱，它是民航使用最廣泛的主力機型。其特點是：客艙大、壽命長、自重輕、成本低。之所以稱為“大飛機”，而不是“干線飛機”，是因為它還包括軍用和民用的大型運輸機。發(fā)展大型飛機是衡量一個國家科技水平、工業(yè)水平和綜合國力的重要標志之一。

高正紅教授說，陜西省現(xiàn)有航空工業(yè)企業(yè)21家，獨立科研院所5所，航空大專院校7所，總資產(chǎn)400多億元，航空產(chǎn)品累計訂貨728億元，從業(yè)人員11萬余人。在科研方面：擁有大中型軍民用飛機設計、試驗、試飛研究院所及無人機研發(fā)中心，有5個國防區(qū)域計量站、5個國家重點實驗室、11個國防科技重點實驗室和12個國家及省級企業(yè)技術中心。

如今，陜西已經(jīng)形成了以西安飛機工業(yè)公司和陜西飛機工業(yè)公司兩大整機生產(chǎn)企業(yè)為龍頭的航空產(chǎn)業(yè)集群，擁有世界先進設備5000余臺。與航空工業(yè)相配套的機械、電子、化工、材料等80多個研發(fā)機構和企業(yè)。經(jīng)過多年的技術積累，陜西航空工業(yè)掌握了研制大型飛機的部分關鍵技術，為大型飛機研制提供了良好平臺。高正紅教授認為，如果進展順利，我國有望于12年內生產(chǎn)出首架大飛機，陜西將實現(xiàn)由航空大省向航空強省的跨越。

核心支撐裝備閻良造

在現(xiàn)代飛機制造中，鈦臺金的使用比例越來越高。過去我國沒有大型航空模鍛液壓機，大型鍛件的生產(chǎn)要通過鑄造或者自由鍛造的方法來進行。由于材料消耗高，而且精度不夠，致使一些鍛件不得不進口。

記者在西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地采訪時看到，世界噸位最大的航空模鍛液壓機項目正在緊張施工中。西安閻良作為中國唯一的國家級航空產(chǎn)業(yè)基地，將承擔大型運輸機的總裝任務和50％以上大型客機設計制造工作量。而大型航空模鍛液壓機是發(fā)展大型飛機必備的關鍵設備，也是關系國家安全、經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性設備。

8萬噸大型航空模鍛液壓機由清華大學研究設計，創(chuàng)造性地運用現(xiàn)代預應力坎合技術和鋼絲纏繞預應力結構，達到了國際領先水平，是我國擁有自主知識產(chǎn)權的重大裝備項目。到目前為止，在世界范圍內僅有美國、俄羅斯、法國等少數(shù)國家擁有類似設備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸級。

該項目將分兩期建設，一期工程投資1.95億元，建造4萬噸模鍛液壓機，作為8萬噸模鍛液壓機的生產(chǎn)型樣機，2009年年底建成投產(chǎn)；二期工程投資8.05億元，用2到3年完成8萬噸航空模鍛液壓機本體和配套設備的建設。由于該項目對于生產(chǎn)大飛機的重大意義，被列為國家科技支撐計劃重大項目，獲得6108萬元資助，是陜西省歷年來獲得國家科技部單項支持額度最大的項目。

8萬噸大型航空模鍛液壓機項目建成后，我國將超過俄羅斯、美國、法國、德國等國家鍛壓設備的噸位水平，填補國際大型鍛壓設備的空白。對我國大型鍛壓設備和大型盤件、結構件的制造將起到顯著的推動作用，也將為中國大飛機的起飛奠定堅實的基礎。

民間資本注入航空基地

陜西航空產(chǎn)業(yè)成為吸引民間資本進入的一大亮點。在西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地，民營企業(yè)和外資企業(yè)已經(jīng)占到了90％以上，為做強陜西航空產(chǎn)業(yè)提供了強大動力和活力。

據(jù)了解，民營企業(yè)主要以三種方式參與陜西航空產(chǎn)業(yè)。第一類企業(yè)因為技術成熟，產(chǎn)品達到了國內外大型航空企業(yè)的質量標準，從而得以為這些航空企業(yè)做轉包生產(chǎn)，提供飛機零部件、航電系統(tǒng)、航空測控產(chǎn)品等設備。

第二類企業(yè)具有敏銳的市場戰(zhàn)略眼光，通過網(wǎng)羅高端人才和引進國外先進技術，使其逐漸具備通用飛機或無人機研發(fā)能力。

第三類企業(yè)則瞄準了10年內中國航空產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展空間，因此著手拓展航空產(chǎn)業(yè)鏈，開展飛機維修、飛行員培訓、航空旅游博覽、私人飛行服務等配套服務產(chǎn)業(yè)。

截至目前，西安閻良航空基地累計注冊企業(yè)155家，其中民營企業(yè)和外資企業(yè)占到了90％以上。為充分發(fā)揮陜西航空產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，吸引更多民間資本參與，陜西還計劃在航空企業(yè)專業(yè)孵化器的基礎上，積極籌建“航空中小企業(yè)工業(yè)園”，爭取為更多的民間資本進入航空產(chǎn)業(yè)搭建平臺。