這些“汽車”常見,你卻未必了解(一)

MPV的全稱是Multi－Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S－MPV，S是小(Small)的意思。S－MPV車長一般在4.2～4.3米之間，車身緊湊，一般為5～8座。

上世紀70年代末期，克萊斯勒計劃研發(fā)一種廂式旅行車，這種車型兼顧了轎車的緊湊性，舒適性和大型廂式旅行車的實用性，足夠的內(nèi)部空間。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。它采用轎車底盤，創(chuàng)造性地使用一種“駕駛艙前移”的設(shè)計方式，將發(fā)動機蓋縮短，加大風(fēng)擋玻璃的前傾角度，讓4個車輪更接近車體的邊角。這樣的設(shè)計就能讓車長相同的時候內(nèi)部空間發(fā)揮到極致(即后被國人稱為“子彈頭”的車輛前部設(shè)計)。

這是最初的MPV車型——MiniPassenger

Van(小型廂式旅行車)。

1987年，歐洲人演繹了MPV含意，他們把MPV解釋為“Multi－Purpose Vehicle”(多用途汽車)。

隨著MPV之風(fēng)越刮越烈，更多企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現(xiàn)在輕型客車，轎車與MPV的界定上。

MPV同輕型客車存在明顯的區(qū)別：輕型客車是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動機共同在一個框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構(gòu)簡單，但是整車高度相對增加，同時車內(nèi)空間減少發(fā)動機噪音相對較大?，F(xiàn)在的MPV首先要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車的底盤、發(fā)動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。

與轎車相比，MPV擁有一個完整寬大的乘員空間，同時它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7～8個人的座位，還有一定的行李空間。座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉(zhuǎn)。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的轎車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向后轉(zhuǎn)180度，可以和第三排面對面相坐交談；又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。

MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用于中短途商務(wù)旅行，職工交通車；MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物、假日里全家或親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應(yīng)付。MPV的實用性、舒適性、安全性、將使它日漸受人們的喜歡。

公交安防的金鑰匙——車載無線監(jiān)控技術(shù)

肖軍

1多功能無線車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

隨著汽車的普及與數(shù)量增多，各種類型的汽車犯罪數(shù)量不斷攀升，隨之相應(yīng)的監(jiān)管單位對移動管理的需求也激增，針對汽車的位置，車內(nèi)，車外的無線視頻監(jiān)控設(shè)備便應(yīng)運而生，遠端用戶可以通過視頻實時監(jiān)控車內(nèi)和車外狀態(tài)，通過GPS來監(jiān)控和管理行駛中的汽車的位置。目前國內(nèi)很多無線視頻監(jiān)控與GPS廠家紛紛推出了具有各自特色的符合市場需求的產(chǎn)品。

多功能無線車載監(jiān)控系統(tǒng)在長途客車上的應(yīng)用

跨市、跨省長途客車經(jīng)常會出現(xiàn)超載、超速、司乘人員違規(guī)操作?？植朗录?yīng)急管理等問題，這些問題一直困擾著長途汽車公司，同時也讓公安、交通等管理部門頭疼不已。隨著我國經(jīng)濟、交通高速發(fā)展，長途客車快速增多，跨區(qū)域更廣泛，各管理部門需要對長途客車的實際管理落到實處。多功能無線車載監(jiān)控系統(tǒng)則可為長途客車管理提供完善的功能，比如監(jiān)控中心可隨時查看到車內(nèi)車外狀態(tài)，GPS實時追蹤車輛位置，本地視音頻存儲保留信息，如遇緊急情況可立即報警等等，為長途汽車公司對客車的管理和公安和交通管理部門了解客車上出現(xiàn)的違法問題提供全面有效的信息。

多功能無線車載監(jiān)控系統(tǒng)在城市執(zhí)法車上的應(yīng)用

城市管理、公安執(zhí)勤車輛在執(zhí)法過程中會遇到很多突發(fā)緊急情況。例如：近兩年，城管執(zhí)勤中發(fā)生多例死亡、傷害案件。管理部門需要對原始影音圖像采集，遠程現(xiàn)場指揮、突發(fā)事件的緊急調(diào)度指揮等進行一系列控制，管理，多功能無線車載監(jiān)控系統(tǒng)則可為城市管理、公安執(zhí)勤車輛提供符合執(zhí)法車輛需求的完善功能及方案。如現(xiàn)場取證；遠程監(jiān)控調(diào)度；連接各級分隊車輛、連接指揮中心以及其他業(yè)務(wù)職能部門，實現(xiàn)快速報警、及時處警，更廣泛，更及時，更準確、更統(tǒng)一地采集信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的科學(xué)依據(jù)；快速高效處理各類突發(fā)事件等。

多功能無線車載監(jiān)控系統(tǒng)在特種車輛上的應(yīng)用

消防、醫(yī)療，金融押運、環(huán)境監(jiān)測等部門車輛在執(zhí)行任務(wù)時，對行駛過程中遭遇突發(fā)事件的現(xiàn)場的影音情況需要完全記錄，尤其在城市交通擁堵情況下，指揮中心可以提前策劃一條實現(xiàn)任務(wù)的快捷路線，以便特種車輛行駛暢通，指揮監(jiān)控中心也可通過遠程視頻監(jiān)控指揮、調(diào)度，管理，監(jiān)督遠程工作人員的高效工作能力。而多功能無線車載監(jiān)控系統(tǒng)可為此提供全面的，詳細的信息，以便相關(guān)部門參考，及時應(yīng)對各種情況。

2車載監(jiān)控系統(tǒng)在突發(fā)事件中發(fā)揮著重要作用

國內(nèi)車載監(jiān)控需求大概在2003年已經(jīng)開始興起，正式形成規(guī)模則是在2006年。2006年深圳市政府要求并投入公交系統(tǒng)批量安裝車載監(jiān)控錄像，由此開始正式引發(fā)了車載監(jiān)控市場的熱潮。

從目前安裝的效果來看，主要有以下作用：

運鈔車的錄像：對車輛運行時間和隨行人員，以及運鈔車外部環(huán)境進行監(jiān)控錄像，保證運鈔車及錢箱的安全，能很好得避免一些意外發(fā)生。

長途大巴的錄像：由于長途大巴行駛時間長，距離遠，而且上下人員較多，乘客還需要睡覺(夜班車)，犯罪行為時有發(fā)生；特別是途中車匪路霸偷盜、搶劫等惡性事件影響很大；而且犯罪人員流竄作案，不容易留下證據(jù)。監(jiān)控錄像很有必要。

旅游大巴的錄像：旅游大巴人員復(fù)雜，需要共同相處幾天，一些貴重物品丟失時有發(fā)生，嚴重影響旅游公司聲譽，需要安裝監(jiān)控。

公交大中巴的錄像：公交車由于人流較大，上下班時間盜竊厲害，一些小偷甚至成為專線上班人員，群眾反映很大，需要安裝監(jiān)控；其次，公交司乘人員服務(wù)水平、態(tài)度等，這些也需要記錄。

大型載貨汽車的錄像：大型貨車由于行駛里程長，經(jīng)常在途中被盜和搶劫，需要記錄，協(xié)助破案。

從技術(shù)角度而言，如何才能在公交車火災(zāi)事件中，盡快地報警并在事后及時地查明事件原因?現(xiàn)在車載監(jiān)控可以做到與車載GPS和無線傳輸真正的結(jié)合起來，也

就是說，車輛在行駛過程中的位置、車內(nèi)的情況、車速等等信息都可以及時傳到監(jiān)控中心。相信這會對公交公司進一步掌握車內(nèi)的情況起到很及時有效的保障，另外對事故發(fā)生后分析事故原因也能起到很好的參考作用。目前國內(nèi)廠家給客戶還可以提供配套設(shè)備，如保護箱，攝像機、拾音器等。

3車載監(jiān)控技術(shù)的實現(xiàn)及發(fā)展前景

目前國內(nèi)車載監(jiān)控是一個新興市場，車載產(chǎn)品需要解決幾個關(guān)鍵技術(shù)問題：高性能的嵌入式微處理器應(yīng)用，實時操作系統(tǒng)平臺開發(fā)、硬盤存儲保護技術(shù)開發(fā)，視頻壓縮與解碼優(yōu)化技術(shù)、圖像識別與動態(tài)檢測技術(shù)、汽車控制技術(shù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性及車載設(shè)備的供電問題等。

隨著技術(shù)的進步車載無線監(jiān)控技術(shù)向分布采集加集中管理，高品質(zhì)圖像壓縮處理、開放標準統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認證確保安全，操作人性化、功能集成化，結(jié)構(gòu)模塊化、傳輸多樣化等方向發(fā)展。在未來的車載監(jiān)控領(lǐng)域，技術(shù)焦點將集中于網(wǎng)絡(luò)集成一體化方案，車載監(jiān)控系統(tǒng)將和有線通訊網(wǎng)絡(luò)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)等其它系統(tǒng)融合為一體化的軟硬件平臺，跨平臺共享數(shù)據(jù)庫，對公共交通工具進行實時在線監(jiān)控管理。隨著平安城市建設(shè)項目的開展、上海世博會的即將舉辦，智能交通項目的逐步推廣以及國際反恐問題日漸受到重視，車載監(jiān)控系統(tǒng)將迎來廣泛的發(fā)展空間和良好的前景。

高科技時代的交通工具

高育紅

陸上：靈巧、智能加時尚

你見過獨輪電動摩托車嗎?加拿大一位名叫本·加拉克的大學(xué)生發(fā)明了這種新型摩托車。這種摩托車的神奇之處在于：它可以通過騎車人身體重心的變化來駕駛，身體向前傾即加速，身體向后仰即減速，身體左右傾斜即轉(zhuǎn)彎。這種摩托車實際上有兩個輪子，不過兩個輪子并排在一起，之間的距離僅有2.54厘米。如此緊湊、小巧的結(jié)構(gòu)可讓騎車人即使在車流如織的道路上也能穿梭自如。安裝在摩托車上的回轉(zhuǎn)儀和控制系統(tǒng)能保證摩托車在速度高達64千米／時的情況下平穩(wěn)地行駛。這讓普通摩托車自嘆弗如。

你聽說過可以讓人拎著走的汽車嗎?把汽車放進手提箱里，可以像手機和筆記本電腦一樣隨身攜帶，這也許只是旅行者的一個夢想，然而在日本，這個“夢想”正在變成現(xiàn)實。兩名發(fā)動機設(shè)計師已經(jīng)制造出了這種小汽車的雛形樣本，行駛速度可以達到40千米／時。無獨有偶，最近，希臘的汽車科研人員也研發(fā)了一種被稱為“行李箱”的迷你汽車，其速度提高到了50千米／時，而且駕車人打開這種“行李箱”只需要2分鐘。當然，這個“行李箱”的質(zhì)量達32千克。這可不是每一個旅行者都能輕而易舉地拎起來的。

未來陸上的交通工具讓人們充滿遐想，如果你看到高度智能化的自動汽車，無需你來駕駛，只要關(guān)上車門，再輕按一下智能開關(guān)，便能把你送到目的地，你不必為此而驚訝：如果你看到復(fù)古的個性化馬車沿著專用軌道奔馳，60千米／時的速度可與汽車速度相媲美，你也不必過于好奇。經(jīng)典的，前衛(wèi)的，另類的陸上交通工具，一切皆有可能。

海上：水下潛行或水面穿梭

或許有一天，全球氣候變暖會使現(xiàn)有的不少陸地被海水淹沒。不過，科學(xué)家已為人們設(shè)計了諸多新型海上交通工具，水下摩托車就是其中典型的一例。把摩托車像潛水艇一樣開到海里去，這看似天方夜譚的荒誕事，實際上已經(jīng)出現(xiàn)在設(shè)計師的藍圖上。俄羅斯的設(shè)計師已經(jīng)制造出這種水下摩托車，并將其命名為“水之星”。它采用蓄電池作為動力，可到達水下12米的深度，水下的行駛速度為7千米／時。駕駛者只需將一個看似金魚缸的透明罩套在頭上，就可以擺脫傳統(tǒng)潛水服的面具，模擬魚鰭和笨重的氧氣瓶。通過操控一個方向盤和一些控制與監(jiān)測儀器，便可以像魚兒一樣在水下暢游。駕駛它既不需要具備任何潛水經(jīng)驗，也不需要具備熟練的駕駛技術(shù)，你在短短幾分鐘內(nèi)就能用它來體驗水底的精彩旅程。

無獨有偶，一位英國運動器材設(shè)計師把目光鎖定在無動力的自行車上，他設(shè)計了一款被稱之為“水泵單車”的人力水翼艇。這種能在水面上騎行的“自行車”既沒有發(fā)動機，也沒有推進器，全靠騎手的體力來推動前行。水泵單車上沒有車輪，取而代之的是兩個水翼。當騎手上下跳動時，水翼便會產(chǎn)生前向的移動力和向上的提升力，讓你前進且不會掉進水里。水泵單車的前部還裝有一個操縱桿，騎手用它來控制單車的方向。有趣的是，騎上這種水泵單車你必須先從陸地上出發(fā)，如果你無法始終保持這種跳動狀態(tài)，那么水泵單車最終就會停下來沉入水里。一旦真的發(fā)生這樣的事你也只能拖著單車自己游回岸邊，然后重新從陸地上出發(fā)。

空中：“的士”上天或“騎車”遨游

陸上道路太擁擠，江河大海又遠離城市，把汽車“開”上天或者讓人像鳥兒一樣在空中“飛翔”，這是科學(xué)家為解決城市交通擁堵問題開出的又一帖“藥方”。

美國人保羅·莫勒正在努力把人們夢想了幾十年的飛行汽車，真真切切地帶進現(xiàn)實生活。他花費2億美元所設(shè)計的“飛行者M400”汽車已呈現(xiàn)在人們的視線中。這種擁有4個座位、配備有自動化飛行控制系統(tǒng)和能夠垂直起降的飛行汽車，在空中行駛的最高速度已接近600千米／時。這種飛行汽車駕駛十分簡單，駕駛員不需要申領(lǐng)飛行員執(zhí)照只需向車內(nèi)電腦輸入飛行目的地和速度，就可駕車在空中行駛了。設(shè)計師宣稱，這種飛行汽車消耗一升酒精燃料可飛行8.5千米，最大航程可超過1000千米。我們相信，人們乘坐這種空中“的士”，只不過是時間問題。

英國一家公司正在設(shè)計一種名為“Jetpod”的空中“的士”。它的體形“苗條”，耗油很少，起飛和降落都十分安靜。而且起飛的跑道僅需125米，便能以550千米／時的速度在空中行駛，最大航程達1500千米。據(jù)悉，該款空中“的士”是專門為城市公共交通設(shè)計的低成本飛機。如果它從位于大城市周邊的起落坪起飛，在4～6分鐘內(nèi)就可以到達市中心。

在空中建造一條供腳踏車騎行的單軌道路，這是新西蘭的杰弗里·巴耐特教授構(gòu)想的杰作。在單軌道路上面掛著一個個看似“小房子”其實是一輛輛帶有封閉裝置的腳踏車，一個個坐在“小房子”里的人像在陸地上騎人力車一樣要用雙腳蹬踩車的踏板，以便獲得腳踏車前進的動力。不過，人們在這條單軌道路上騎腳踏車要比陸地上輕松得多，其行駛的速度可以達到35--40千米／時，而且還不會遭遇堵車，碰撞等尷尬。

專家們展望這個世紀，一場未來交通工具大變革的大幕正在徐徐拉開。無論是美國正在研制的完全透明的球形“魚缸太空船”，讓前往太空旅游的乘客購買一張10萬美元的船票，便可以在這個“魚缸太空船”上欣賞到360度全方位的太空景色；還是英國工程師發(fā)明的以風(fēng)扇為動力的飛行車，從倫敦出發(fā)，跨越直布羅陀海峽和撒哈拉大沙漠，以完成只有在科幻小說中才能看到的夢幻般景象……人們兒時匪夷所思的夢想都有可能一一變成現(xiàn)實。