手把手汽修(三)離合器間隙的調(diào)整

王曉勇

本期特約維修技師：袁明成工作單位：首汽田馳汽車修理廠

維修經(jīng)驗：12年

特點：經(jīng)驗豐富，擅長處理疑難雜癥

《駕駛園》雜志攜手專業(yè)汽車修理廠開設“手把手汽修專欄”，介紹常見的客車故障及維修辦法。本欄目少去了專業(yè)性很強的說教，更多的是便于駕駛司機親手實踐的操作說明，意為讀者搭建一個自己動手排除故障的DIY平臺。

在具體介紹如何調(diào)整之前，我們先理清幾個概念：離合器間隙是指離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙；離合器踏板自由行程是指從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程。離合器間隙過大或過小，給駕駛員帶來的直接感受是踏板自由行程大了或者小了，即平時司機經(jīng)常所說的“離合器低”或者“離合器高”。

離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小，最終會影響離合器的正常接合，所以離合器使用過一段時間后需要調(diào)整，保證其合適的自由間隙。如果駕駛員朋友能自己調(diào)整的話會帶來很多方便，同時能夠避免很多因故障帶來的麻煩和安全隱患。

本期將介紹間隙過大和間隙過小的調(diào)整方法及4種常見的有關間隙過大或過小的具體故障。

一、兩種調(diào)整

1間隙過大(離合器低)

故障現(xiàn)象：

間隙過大，即自由行程過大，會使離合器分離不徹底，變速箱換擋困難，同時加快離合器從動盤上的摩擦片與壓盤的磨損，降低離合器使用壽命。

解決辦法：

間隙調(diào)小。

檢查調(diào)整助力缸推桿自由行程。離合器分離軸承應有2mm－3mm的自由行程，以保證軸承不會長期受壓工作，造成早期損壞，為此助力缸推桿應有6mm－8mm的自由行程。裝配調(diào)整時，先不安裝回位彈簧，依靠助力缸內(nèi)預緊簧推動活塞和推桿，頂住離合器分離搖臂，這時調(diào)整限位螺栓，此車是逆時針擰動螺母，使螺栓端部與支架之間留有6mm-8mm間隙，擰緊緊固螺母，然后裝上回位彈簧。

2、間隙過小(離合器高)

故障現(xiàn)象：

間隙過小，即自由行程過小，嚴重時，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承端面接觸，頂死了。這相當于給分離杠桿內(nèi)端作用有一分離力，使離合器在工作時打滑，不能可靠傳遞動力：同時使從動盤、壓盤磨損加劇，嚴重時從動盤上的摩擦片會發(fā)生燒蝕；另外還會加速分離軸承與分離杠桿內(nèi)端的磨損。

解決辦法：

間隙調(diào)大。

調(diào)整方法基本同上面“間隙過大”，不同的是調(diào)整方向相反，此車這里是順時針擰動螺母。

值得注意的是當離合器片磨損嚴重時，間隙沒法調(diào)整合適，這時需要更換離合器片。

技師建議：在新車第一次保養(yǎng)時應重新調(diào)整一次間隙。在使用中，每次二級保養(yǎng)即車每運行12000公里時應檢查調(diào)整一次，每次一級保養(yǎng)即車運行4000公里時應檢查一次，用手用力拉動離合器分離搖臂，限位螺栓端部應產(chǎn)生間隙。

二、4種故障

1行車過程中突然踩離合不起作用；

故障分析：這種情況大車經(jīng)常出現(xiàn)。很有可能是分泵推桿銷子掉了，請檢查擰緊或補上。

2在一次行車過程中，離合器越踩越高；

故障分析：很有可能是分泵的回位彈簧掉了，請檢查掛上或補上。

3在一次行車過程中，離合器越踩越低，最后感覺離合器不起作用了；

故障分析：故障同離合器間隙過大的故障相似，但是離合器間隙過大故障還能掛上擋，只是不好掛，此時故障更嚴重，根本掛不上擋，感覺好像沒有了離合器似的。

這時有可能是總泵或老分泵漏油，或離合器油路有漏油的地方(管路磨損漏油、接頭漏油)，剎車油缺少，請檢查駕駛室內(nèi)的油浮高度。

或者也有可能是離合器總泵或分泵壞了，導致油壓過低，不能有效推動撥叉，分離不徹底。

這種情況一般需要去專業(yè)修理廠更換總泵或者分泵。

技師建議：液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)，必須使用同一型號的制動液。更換制動液時，必須將液壓系統(tǒng)內(nèi)的殘液全部清除干凈后，統(tǒng)一更換指定牌號，同一批次的制動液。

4離合器踩不下去；

故障分析：這時有可能是在長期使用的過程中，離合器分離軸承與接合件卡住或卡死，或者壓盤不平、離合器片彎曲變形或離合器壓盤損壞。這時需要去專業(yè)修理廠更換故障零件。