重樹節(jié)油法則

李　麗

同排量車油耗相差可達(dá)4升，權(quán)威部門權(quán)威解讀節(jié)能密碼。

國家汽車安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP自2006年7月實(shí)施，至今已有三年時(shí)間，極大地促進(jìn)了汽車安全性能的改進(jìn)，在國家大力提倡節(jié)能環(huán)保的今天，汽車的節(jié)能環(huán)保性用什么鑒定'中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)開始了這方面的探索，并首次提出可比燃料消耗因子(簡(jiǎn)稱FEDC)的概念。

6月17日，“首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)果新聞發(fā)布會(huì)”在北京召開，在國家工信部的支持下，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合，組織了一場(chǎng)涵蓋984個(gè)車型的節(jié)能環(huán)保性大排比，結(jié)果顯示，同排量汽車百公里實(shí)際油耗相差最高接近4升，如圖1。這說明汽車排量并不能真實(shí)表述車的實(shí)際燃油消耗量，F(xiàn)EDC就是為解決這個(gè)問題而提出的。

可比燃料消耗因子：(燃料消耗量/比功率)×(燃料消耗量/腳印面積)，綜合考慮了車的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和舒適性。通過計(jì)算，F(xiàn)EDC數(shù)值越小說明車的節(jié)能性越好，將其由小到大排列可以看出，日系車在節(jié)能方面有巨大優(yōu)勢(shì)，以占市場(chǎng)62.9％的黃金排量段1.5L-2.0L車型為例，前十位中，日系車占據(jù)7席，韓系車3席。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，現(xiàn)階段我國自主品牌汽車還是以低端為主，而低端車?yán)麧?rùn)極低，企業(yè)沒有能力大量投入新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，他呼吁國家采取強(qiáng)有力的政策扶持，促進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代。

據(jù)介紹，“汽車節(jié)能環(huán)保評(píng)價(jià)”活動(dòng)以后將每年舉行一次，監(jiān)督企業(yè)的同時(shí)也為消費(fèi)者購車提供更合理的依據(jù)。