蘇南地區(qū)低填土路基施工方法

唐建軍　馬建平

摘要:本文主要結(jié)合江蘇省常州市湖濱大道的建設(shè)，對當(dāng)前低填土路基的施工進(jìn)行較為深入的研究與總結(jié)。

關(guān)鍵詞:低填土 路基 施工

0 引言

江蘇省蘇南地區(qū)地表水系發(fā)達(dá)，水網(wǎng)密布，軟基分布較廣，為減少路基自重以及節(jié)省投資，很多公路在設(shè)計(jì)時(shí)都采用了較底的填土高度，所以路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣對保證路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性顯得尤為重要，而科學(xué)合理的施工方法又是決定施工質(zhì)量的前提。為此，本文主要結(jié)合江蘇省常州市湖濱大道的建設(shè)，對當(dāng)前低填土路基的施工進(jìn)行較為深人的研究與總結(jié)。

1 工程概況

湖濱大道全長13.343KM，其中K0+000～K7+370為城區(qū)段，K7+370～K13+343為公路段。城區(qū)段路基填土高度較低，平均在60CM左右，公路段填土高度稍高，平均在80CM左右(填土高度包括路面厚度)。由于行車道路面結(jié)構(gòu)層厚度為67cm，為了滿足設(shè)計(jì)圖紙與施工規(guī)范的要求，以及保證路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，大部分路段必須先開挖后填筑，只有填土高度較高的路段(如橋頭)才進(jìn)行路堤施工。

2 施工組織

施工組織主要從施工人員組織、施工材料準(zhǔn)備、施工機(jī)械配備三方面加以闡述。

2.1 施工人員組織 各路基施工隊(duì)進(jìn)場后，先仔細(xì)研究圖紙，核對工程量，然后根據(jù)工程量安排足夠數(shù)量的管理人員、技術(shù)人員、施工人員，并進(jìn)行合理的分工，做到既充分發(fā)揮隊(duì)部人員的效率，又不浪費(fèi)人力資源。

2.2 施工材料準(zhǔn)備 路基土方的施工材料為土與石灰，用于路基施工的土質(zhì)要滿足施工規(guī)范的要求，石灰的等級為Ⅲ級以上。路基土方施工前，要做好各種土(如原地面、素土、灰土)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)(如擊實(shí)試驗(yàn)等)，所得出的數(shù)據(jù)作為施工過程中的控制依據(jù)，試驗(yàn)用土樣要有代表性。

2.3 施工機(jī)械配備 各路基施工隊(duì)一定要配備推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、中拖、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車等施工機(jī)械，數(shù)量與型號都要滿足路基土方施工的要求。主要施工機(jī)械配備要求:推土機(jī)要120型(或功率大于120型)與80型相結(jié)合，120型主要用于土方的推運(yùn)、整平，80型主要用于土方的翻曬；挖掘機(jī)的斗容量為1m3以上;自卸土方運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力要5t以上；壓路機(jī)要輕重相結(jié)合，三輪要配備12～15t、18～21t兩種；裝載機(jī)要配備50型與30型兩種。

3 施工方案

3.1 清除耕植土 湖濱大道路線走向分兩種:一種為利用老路段，一種為新建公路，清除耕植土的范圍主要集中在新建路段與老路拓寬部分的農(nóng)田，不受拆遷建筑物的影響，而且又是路基工程施工的第一道工序，因而各路基施工隊(duì)開工后可以抓緊時(shí)間進(jìn)行大面積的施工，為后續(xù)分項(xiàng)工程的展開創(chuàng)造有利的條件。

3.2 開挖土方 開挖土方主要是先開挖后填筑施工段落的土方開挖。開挖前，先進(jìn)行測量放樣，放出土方開挖的準(zhǔn)確邊線，然后用挖掘機(jī)全幅開挖，禁止采用半幅施工的方案。

挖出的土方一部分用于主線便道的鋪筑，一部分用于河塘的回填，剩余部分如果寬度允許(如市政段)，堆放在開挖后路基的兩邊，以便于土方填筑的施工，若寬度不允許，則縱向堆放在相鄰的路基段落上。

3.3 挖臨時(shí)排水溝 為了避免清表或開挖后的路基被雨水浸泡，以及降低地表孔隙水，要在清表或開挖后的路基邊緣開挖兩條縱向排水溝，沿線有天然河塘利用的，將雨水排向天然河塘，沒有天然河塘可利用的，可采用在適當(dāng)位置(較低的地段)開挖集水井，用水泵將水抽出，即集水井排水法。

3.4 基底處理(清表后地面或路基開挖后基底) 在天氣晴好條件下，基底宜翻曬1～2天，一般情況下應(yīng)直接鋪灰，中拖粉碎3～4遍，并控制好粉碎深度，防止夾層出現(xiàn)，然后振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)刮平調(diào)拱，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，三輪碾壓1～2遍，基底處理施工速度宜快，施工結(jié)束后立即報(bào)項(xiàng)目部和監(jiān)理組驗(yàn)收，合格后立即覆蓋土方，主要有以下兩個(gè)原因:①基底處理粉碎的顆粒較大，密實(shí)度較小，雨天易滲水。②在填方路段原地面橫坡較小，不利于橫向排水。

3.5 土方填筑

3.5.1挖運(yùn) 土方開挖采用挖掘機(jī)，運(yùn)輸采用自卸汽車。

上土前，要根據(jù)路段長度、寬度、厚度算出斷面土方總量V斷，考慮壓實(shí)系數(shù)Kl與運(yùn)輸損耗K2，上土總方量V=V斷×Kl×K2，再根據(jù)土方運(yùn)輸車輛的運(yùn)力V運(yùn)，就可算出需要的車數(shù)N，N=V/ V運(yùn)，(Kl的取值為1.2左右，K2的取值為1.03左右，V運(yùn)的取值為2.5m3左右)。

施工時(shí)根據(jù)上土總方量配備挖運(yùn)機(jī)械。

3.5.2 推平 土方推平采用推土機(jī)，測量員動(dòng)態(tài)跟蹤測量以控制上土層厚，每層填土壓實(shí)厚度為20厘米左右。

3.5.3 翻曬 土方推平后，試驗(yàn)員及時(shí)檢測出含水量，若含水量過高，要采用翻曬的方法以降低含水量。

土方翻曬采用中拖或80型推土機(jī)，翻曬土方時(shí)，從路中心向兩側(cè)翻曬一次后，再從兩側(cè)向路中心翻曬一次(兩次翻曬算一遍)，以保證推土機(jī)粗平后的高程不受翻曬的影響。

施工中要控制好翻曬厚度，保證翻曬質(zhì)量。

3.5.4 粉碎 土方粉碎采用申拖或穩(wěn)定土拌和機(jī)，路床施工時(shí)必須用穩(wěn)定土拌和機(jī)。拌和時(shí)要保證土顆粒的細(xì)度，若填料為灰土，還要隨時(shí)檢查拌和深度，確保拌和的均勻性，防止在底部有素土夾層。

3.5.5 碾壓 壓路機(jī)要在含水量大于最佳含水量1～2介百分點(diǎn)或接近最佳含水量時(shí)對路基土方進(jìn)行碾壓。

根據(jù)施工層次，土方碾壓可采用振動(dòng)壓路機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)等，碾壓時(shí)要遵循先輕后重、由低到高、先慢后快的原則。

壓路機(jī)對路基土方初壓后，平地機(jī)再進(jìn)行精平，精平結(jié)束后，即可進(jìn)行路基土方的終壓，初壓一般采用振動(dòng)壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī)，終壓一般采用三輪壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)視相應(yīng)路基層次的壓實(shí)度而定。

3.5.6 灰土施工 施工灰土?xí)r，土方翻曬結(jié)束后，即可根據(jù)石灰用量劃線施工，即“打格子”，格子的面積不宜過小，可考慮縱向每l0m打一個(gè)格子，然后按單位格子的石灰用量鋪灑石灰。石灰要消解透，過期失效的石灰不得用于路基灰土的施工。

為加快施工進(jìn)度，快速降低含水量，5%以上灰土采用在取土坑燜灰的方法，摻灰量為2%～3%，并且增加一次翻拌，不足部分在灰土施工時(shí)到段面上補(bǔ)灰。

鋪灰結(jié)束后，立即進(jìn)行土方的粉碎工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]人民交通出版社.公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）.

[2]人民交通出版社.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004).