我國(guó)第三方物流企業(yè)加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈問(wèn)題探討

張婷婷

摘 要：文章在跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，深入剖析了我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)和瓶頸，針對(duì)我國(guó)第三方物流存在的主要問(wèn)題，探尋我國(guó)第三方物流企業(yè)在進(jìn)行跨國(guó)采購(gòu)行為時(shí)考慮的因素，提出了不同的改進(jìn)、發(fā)展策略，為我國(guó)第三方物流企業(yè)融入跨國(guó)公司全球采購(gòu)供應(yīng)鏈提供參考。

關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè) 跨國(guó)采購(gòu) 供應(yīng)鏈

中圖分類(lèi)號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2009）06-215-02

物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分，從歷史的角度看，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實(shí)現(xiàn)的。隨著社會(huì)化分工的發(fā)展，出現(xiàn)了充分利用專(zhuān)業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，讓企業(yè)更加專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)的第三方物流。

第三方物流(TPL,Third Party Logistics)，是指企業(yè)為集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，把物流活動(dòng)以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流企業(yè)指物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在規(guī)定的時(shí)間、空間按約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化、系列化物流服務(wù)的企業(yè)。第三方物流企業(yè)通過(guò)建立跨企業(yè)間、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將生產(chǎn)流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，構(gòu)筑為現(xiàn)代物流大系統(tǒng)。

第三方物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)、方便、快捷的服務(wù)能使企業(yè)跨國(guó)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)高效率、低成本，因此對(duì)于國(guó)際供應(yīng)鏈中的跨國(guó)采購(gòu)，第三方物流企業(yè)起著重要的作用。目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)面臨的不僅是一個(gè)挑戰(zhàn)，更是一個(gè)前所未有的機(jī)遇，使得我國(guó)第三方物流企業(yè)必須及早作出決策和布局，有必要從理論上探討我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策和其加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈的問(wèn)題。

一、我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀

1.與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距大。第三方物流企業(yè)起源于20世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，在世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著相當(dāng)重要的作用，目前處于飛速發(fā)展期。在歐洲，尤其在英國(guó)，第三方物流市場(chǎng)已有一定的成熟程度。目前世界第三方物流平均占物流市場(chǎng)總額的5%，在第三方物流發(fā)達(dá)地區(qū)，占據(jù)約30%的市場(chǎng)份額。

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，中國(guó)已經(jīng)成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一，我國(guó)近幾年的第三方物流以每年增長(zhǎng)16％～25％的速度發(fā)展，但第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為11％。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。2007年，國(guó)內(nèi)物流固定資產(chǎn)投資額為12000多億元，占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額的13.1%。截至2007年，鐵路總里程達(dá)到7.8萬(wàn)公里，公路總里程達(dá)到357.3萬(wàn)公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善；全國(guó)內(nèi)河航道通行總里程12.4萬(wàn)公里；全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用的碼頭泊位3.6萬(wàn)個(gè),并繼續(xù)向大型化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。國(guó)家對(duì)信息通訊設(shè)施建設(shè)的投資力度加大，全國(guó)形成了“八縱八橫”格狀光纜干線。智能計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)集成以及通信等關(guān)鍵信息技術(shù)取得了重大突破，為國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施和高性能公共平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)造了條件。地方政府紛紛規(guī)劃建立物流基地和貨物集散中心，企業(yè)也加大物流中心和配送中心的建設(shè)力度。

3.第三方物流服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，使得第三方物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)2002年到2007年的年增長(zhǎng)率超過(guò)25%，客戶外包TPL原材料供應(yīng)增加到39%，生產(chǎn)商產(chǎn)品銷(xiāo)售增加到80%，分銷(xiāo)商物流外包增加到60%；通訊、電子等新興企業(yè)正成為T(mén)PL服務(wù)需求的重要來(lái)源；傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始著手對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式進(jìn)行改造，逐步剝離物流資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)物流外包；已有400家在華投資的世界500強(qiáng)中,90%左右選擇了物流外包,占中國(guó)全部物流外包企業(yè)總數(shù)的70%。

4.第三方物流行業(yè)主體穩(wěn)步發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，我國(guó)第三方物流業(yè)的市場(chǎng)格局發(fā)生了很大變化，傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位逐漸減弱，民營(yíng)物流企業(yè)和外資、港資物流企業(yè)市場(chǎng)份額逐漸變大，一批新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)涌現(xiàn)，一些大型工商企業(yè)內(nèi)部物流部門(mén)也開(kāi)始向第三方物流轉(zhuǎn)變，開(kāi)展社會(huì)物流服務(wù)。

二、我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析

1.地域性、行業(yè)性特點(diǎn)明顯。從地域上講，東部起步最早、發(fā)展最快、規(guī)模最大，特別是長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)。中部落后于東部，但好于西部。從總體講，東部已處于發(fā)展階段，而中西部則處于起步階段。從行業(yè)講，物流需求大的主要是中外合資與中外商獨(dú)資企業(yè)、連鎖企業(yè)、日用化工品行業(yè)、家電行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)等等。

2.低市場(chǎng)份額。據(jù)Mor-Ganstanley 統(tǒng)計(jì)，中國(guó)由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20%，中國(guó)的第三方物流只占總體的2%，而這一數(shù)字在美國(guó)為8%，在歐洲則為10%。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果，僅有很少物流服務(wù)商擁有超過(guò)5%的市場(chǎng)份額。

3.低服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)功能單一，仍以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鳂I(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)尚弱。根據(jù)第6次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查結(jié)果，生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意或不完全滿意的比例仍高達(dá)50%以上，說(shuō)明企業(yè)對(duì)第三方物流的要求越來(lái)越高，而第三方物流還不適應(yīng)企業(yè)的要求。

三、我國(guó)第三方物流企業(yè)加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)

第三方物流企業(yè)具有專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，更能高效地融入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈，為企業(yè)跨國(guó)采購(gòu)提供高效率、低成本的服務(wù)，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.歸核優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)將得到更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開(kāi)展核心業(yè)務(wù)。

2.業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。（1）生產(chǎn)企業(yè)獲得定制化物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)由于自身業(yè)務(wù)需要，所要求的服務(wù)也是千差萬(wàn)別，而這些差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包獲得具有針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。（2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。企業(yè)的物流部門(mén)缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

3.成本優(yōu)勢(shì)。（1）降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。（2）減少固定資產(chǎn)投資現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過(guò)物流外包可以減少對(duì)此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本。

4.客服優(yōu)勢(shì)。（1）信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。（2）服務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的專(zhuān)業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)感召力。

四、我國(guó)第三方物流企業(yè)加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈中的瓶頸

1.企業(yè)規(guī)模小，難以形成規(guī)模效益。與國(guó)外相比，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模都較小，除了新興的外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期造成的條塊分割式的管理體制，使得資源缺乏整合，規(guī)模效益難以形成。同時(shí)，企業(yè)規(guī)模偏小，造成運(yùn)營(yíng)成本上升，難以形成貫通全國(guó)的高效物流網(wǎng)絡(luò)，很難為國(guó)內(nèi)外物流服務(wù)需求者提供滿意的服務(wù)。

2.服務(wù)功能單一，缺乏增值服務(wù)。我國(guó)的第三方物流企業(yè)多數(shù)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)上，對(duì)于加工、配送、“零庫(kù)存”管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)調(diào)查，我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的收益的85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物資信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%，服務(wù)功能較單一。

3.基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化水平不高。我國(guó)第三方物流企業(yè)一方面缺乏現(xiàn)代化設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度不高；另一方面，由于信息技術(shù)水平落后，第三方物流企業(yè)普遍存在對(duì)信息的獲取、處理和運(yùn)用能力不強(qiáng)的問(wèn)題。信息技術(shù)水平落后嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

4.專(zhuān)業(yè)物流管理人才匱乏，管理水平低。由于物流理論傳入我國(guó)的時(shí)間比較短，真正對(duì)物流進(jìn)行研究和實(shí)踐是從20世紀(jì)90年代開(kāi)始的，因而真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才匱乏，尤其是具有物流策劃、物流管理能力和現(xiàn)代物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才更是少之又少。專(zhuān)業(yè)物流管理人員的缺乏導(dǎo)致企業(yè)缺少創(chuàng)新和發(fā)展能力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代化物流企業(yè)，從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效率運(yùn)行，缺少活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

5.對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)少，市場(chǎng)需求不足。第三方物流企業(yè)服務(wù)的領(lǐng)域主要是外企、合資企業(yè)，涉及國(guó)內(nèi)企業(yè)的還是很少數(shù)，造成市場(chǎng)需求不足，未能形成應(yīng)有的市場(chǎng)規(guī)模，這已成為第三方物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)“瓶頸”。

五、我國(guó)第三方物流企業(yè)更好加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈的對(duì)策

1.完善企業(yè)規(guī)模，培養(yǎng)規(guī)模效應(yīng)。通過(guò)制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制定市場(chǎng)準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊(cè)，通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。我國(guó)的物流企業(yè)具有熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、擁有一定的國(guó)內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，而國(guó)外物流企業(yè)則在資金、設(shè)備、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)及品牌效應(yīng)等方面占有優(yōu)勢(shì)。如果雙方進(jìn)行合作，利用各自優(yōu)勢(shì)，可以使第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展，造就一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)設(shè)備和管理水平較高的實(shí)力雄厚的大型物流企業(yè)。

2.強(qiáng)化增值服務(wù)，提升服務(wù)水平。第三方物流市場(chǎng)需求的大小，很大程度上取決于提供第三方物流服務(wù)企業(yè)自身，取決于第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量。第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展、延伸物流功能，強(qiáng)化增值服務(wù)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化、一體化和全程化的服務(wù)，滿足客戶個(gè)性化和多樣性的要求。第三方物流企業(yè)只有樹(shù)立以提高客戶滿意度為中心的經(jīng)營(yíng)方針，根據(jù)企業(yè)和行業(yè)的需求和特點(diǎn)，實(shí)施個(gè)性化的服務(wù)戰(zhàn)略，不斷拓展物流功能，提高服務(wù)水平和質(zhì)量，才能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.提高第三方物流的信息化技術(shù)。許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全國(guó)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，從而建立一種“效率式交易”的管理與運(yùn)營(yíng)模式。目前，我國(guó)的大部分第三方物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的信息化，信息化建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到支持高效運(yùn)作的要求。因此，必須大力發(fā)展信息技術(shù)和電子商務(wù)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系，以適應(yīng)現(xiàn)代化物流服務(wù)的要求和供應(yīng)鏈管理需求。

4.加大物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)力度，建立高層次物流管理隊(duì)伍。建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，加大對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)。一方面通過(guò)職業(yè)教育、各類(lèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)的自身培訓(xùn)，對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，加快物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)；另一方面，在高等院校中設(shè)置物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理等專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流方面的課程，培養(yǎng)高學(xué)歷、高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才，通過(guò)多個(gè)層面的教育與培訓(xùn)，盡快建立不同層次的物流專(zhuān)業(yè)人才。

5.開(kāi)拓第三方物流市場(chǎng)，培育市場(chǎng)需求?，F(xiàn)代企業(yè)不必建立自己的專(zhuān)業(yè)物流隊(duì)伍，在條件成熟的情況下，應(yīng)將原有的物流業(yè)務(wù)，逐步委托第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，這一方面順應(yīng)了社會(huì)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化社會(huì)分工的客觀要求，另一方面，企業(yè)可以把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮企業(yè)的特長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。與企業(yè)自營(yíng)物流相比，物流業(yè)務(wù)外包，可充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)強(qiáng)化主業(yè)，降低物流成本。這樣有利于整合社會(huì)各種優(yōu)勢(shì)資源，有利于物流資源的優(yōu)化配置，有利于實(shí)現(xiàn)和放大物流的增值作用。

六、結(jié)論

企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈環(huán)境中，為了取得和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須集中有限的內(nèi)部資源，充分利用企業(yè)外部資源，全面提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，因而，實(shí)施第三方物流企業(yè)的采購(gòu)，對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要作用。第三方物流企業(yè)通過(guò)整合重構(gòu)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和人才隊(duì)伍建設(shè)，拓展業(yè)務(wù)范圍，提升服務(wù)水平等對(duì)策，彰顯專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將規(guī)模做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)自身又好又快發(fā)展。

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4.顏遜.跨國(guó)公司的采購(gòu)策略.中國(guó)物流與采購(gòu)，2004（9）

（作者單位：西南石油大學(xué) 四川成都 610500）

（責(zé)編：若佳）