議新形勢(shì)下武漢現(xiàn)代物流發(fā)展

黃　杰

摘 要：現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。而武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)試點(diǎn)、武漢東西湖保稅物流中心獲批、物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃通過(guò)等一系列利好給武漢物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

Abstract:The modern logistics is the national economy important component, its level of development immediate influence national economy benefit. But the Wuhan city circle “two societies” constructed east the experiment site, Wuhan the Xihu bonded physical distribution center to attain approve, the logistics adjustment promotion plan through and so on a series of advantages good the logistics development to bring the recent development opportunity for Wuhan.

關(guān)鍵詞：武漢 物流 發(fā)展

Key words:Wuhan physical distribution development

【中圖分類號(hào)】F259 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-7069（2009）-06-0062-01

一、武漢物流發(fā)展現(xiàn)狀

武漢市是全國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，歷來(lái)有著良好的傳統(tǒng)商貿(mào)集市基礎(chǔ)及良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。但目前武漢市物流業(yè)還存在著很多的弊端和不足。首先，20世紀(jì)90年代以來(lái)，武漢的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量一直徘徊不前?，F(xiàn)階段，武漢物流運(yùn)行機(jī)制和管理體制仍延續(xù)傳統(tǒng)、缺乏靈活性，運(yùn)輸市場(chǎng)條塊分割，難以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的一體化。其次，自貨自運(yùn)部分過(guò)于龐大，社會(huì)專業(yè)運(yùn)力比較小。其中專業(yè)運(yùn)輸部門的車輛只占社會(huì)總車輛的很少一部分，個(gè)體專業(yè)運(yùn)輸擁有的車輛雖占比較大，但其運(yùn)力太小。第三，物流企業(yè)還處于“小而全”狀態(tài)，功能單一、規(guī)模小、裝備差、自動(dòng)化程度低、輻射范圍窄、一體化程度低等問(wèn)題極為突出，不能為企業(yè)提供完整的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。很多小型物流企業(yè)往往是掛著物流公司的牌子，卻僅僅是擁有車隊(duì)而缺乏貨源和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。

同時(shí)，武漢工業(yè)空心化也給物流業(yè)造成了不良影響。工業(yè)空心化是指目前武漢區(qū)域內(nèi)各種制造業(yè)在全國(guó)性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中日益處于不利地位，大量工廠關(guān)閉，工業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)空心化趨勢(shì)。因此，對(duì)武漢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展中的一些問(wèn)題采取相應(yīng)的措施是非常必要的。

二、促進(jìn)武漢物流發(fā)展的思考

1．系統(tǒng)建設(shè)城市圈“物流共同體”

武漢“1+8城市圈”物流系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)武漢城市圈建設(shè)“兩型”社會(huì)的目標(biāo)具有重要的基礎(chǔ)性作用。相關(guān)政府部門必須為構(gòu)建城市圈“物流共同體”做出努力。首先，從“突出特色、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、利益共享”的原則出發(fā)，統(tǒng)一規(guī)劃城市圈內(nèi)物流布局，對(duì)城市圈物流系統(tǒng)的功能進(jìn)行重新定位，統(tǒng)一協(xié)調(diào)城市圈內(nèi)物流資源和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，形成一個(gè)既有合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又能使每個(gè)城市都獲益的“物流共同體”，使其起到支持城市圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。其次，加快建設(shè)臨空和臨港物流樞紐，著力構(gòu)建立體物流樞紐城市。目前武漢城市圈具有很好的形成立體交叉的物流樞紐城市的基礎(chǔ)，其鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)的物流樞紐地位已基本得到認(rèn)同，當(dāng)務(wù)之急是加快發(fā)展臨空、臨港物流，形成華中陸運(yùn)、空運(yùn)、航運(yùn)三大物流樞紐，才能發(fā)揮武漢獨(dú)特的在中部崛起過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)。再者，建設(shè)城市圈公共物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)圈內(nèi)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。最后，推進(jìn)城市圈內(nèi)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)物流企業(yè)采用技術(shù)先進(jìn)的運(yùn)輸工具，減少資源消耗。

2．依托武漢東西湖保稅物流中心促發(fā)展

武漢東西湖保稅物流中心是由海關(guān)封閉管理，定位于國(guó)際采購(gòu)中心、分撥中心和配送中心，集國(guó)際中轉(zhuǎn)、采購(gòu)、分撥配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易于一體，涵蓋保稅存儲(chǔ)、流通性簡(jiǎn)單加工、增值服務(wù)等各項(xiàng)保稅功能。該中心將有力促進(jìn)武漢城市圈承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升湖北省參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作水平，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化與升級(jí)。武漢可以依托它實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)和區(qū)港（空）聯(lián)動(dòng)。

（1）區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)。就是建立武漢東西湖保稅物流中心與出口加工區(qū)、東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的“區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，實(shí)現(xiàn)功能延伸。出口加工區(qū)、東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)可充分利用保稅物流中心的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、物流信息處理、口岸以及出口退稅等功能，節(jié)約加工貿(mào)易企業(yè)的物流成本和時(shí)間成本，以吸引加工制造企業(yè)的上游企業(yè)入?yún)^(qū)經(jīng)營(yíng)，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提高武漢外向型經(jīng)濟(jì)水平和城市競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）區(qū)港（空）聯(lián)動(dòng)。通過(guò)建立天河空港、陽(yáng)邏港、保稅物流中心和出口加工區(qū)、東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之間的有機(jī)連接，將保稅物流中心作為空港的保稅區(qū)域，實(shí)現(xiàn)資源整合和集成，促進(jìn)貨物在“境內(nèi)外”快速流動(dòng)，帶動(dòng)信息流、資金流和商品流的集聚和輻射。

3．借“物流振興規(guī)劃”加速發(fā)展與改革

在全球金融危機(jī)的大背景下，我國(guó)提出了十大行業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列其中。物流振興規(guī)劃具體提出了加速發(fā)展物流的“十大任務(wù)”、“九項(xiàng)重點(diǎn)工程”，力求建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。武漢應(yīng)該抓住中央政府欲振興物流的契機(jī)，采取超常規(guī)的發(fā)展手段，大膽發(fā)展和改革當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)。首先，在實(shí)施新型工業(yè)化的戰(zhàn)略部署中，把發(fā)展制造業(yè)與發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，將發(fā)展現(xiàn)代物流納入實(shí)施新型工業(yè)化的戰(zhàn)略部署中，走一條流通帶動(dòng)型經(jīng)濟(jì)之路。其次，在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。再者，培育良好的物流市場(chǎng)，改善投資環(huán)境，加強(qiáng)培育武漢地區(qū)的第三方物流企業(yè)，同時(shí)積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的第三方物流企業(yè)，使國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)相互沖擊與激活，推動(dòng)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)服務(wù)水平的提高。第四，積極吸收沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，吸收沿海的發(fā)展模式和管理經(jīng)驗(yàn)，以優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為突破口，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的比重和水平，推進(jìn)制造企業(yè)由企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流轉(zhuǎn)變，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。最后，加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)。

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