瀝青路面下封層的施工工藝與應(yīng)注意的問題

李冬梅 景 鐸

摘要: 我國(guó)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí),高速公路瀝青路面早期破壞和耐久性不足現(xiàn)象也一并存在,成為影響我國(guó)公路發(fā)展的突出問題,因此研究科學(xué)的路面施工控制方法和工藝有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從下封層施工程序、工藝出發(fā),總結(jié)應(yīng)注意的幾個(gè)主要問題,供同行參考。

關(guān)鍵詞: 高速公路;瀝青路面;施工控制;工藝

1引言

目前,我國(guó)高速公路瀝青路面普遍達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽命,一般使用5～8年或3～4年甚至施工完畢至竣工驗(yàn)收期間就出現(xiàn)顯著的破壞,嚴(yán)重影響了行車舒適性和安全性,這需要進(jìn)行大規(guī)模的維修,因此造成資金的大量損失,也造成不良的社會(huì)影響。路面早期破壞或耐久性不足的現(xiàn)象固然與許多外部因素有關(guān),比如交通的超載、重載、特殊的地質(zhì)和氣候條件、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、理念的不完善等。但很多情況下,路面病害的產(chǎn)生是一些共性的技術(shù)因素引起的,其源頭在于施工過程中細(xì)節(jié)的控制,其中瀝青路面面層與基層之間結(jié)合不良,也是原因之一。因此,若想解決面層和基層之間良好的連接和過渡,選擇一個(gè)性能良好的過渡層“下封層”也至關(guān)重要。

2下封層施工程序

下封層主要采用兩種類型的粘結(jié)劑乳化瀝青和改性乳化瀝青,并主要采用以下結(jié)構(gòu)形式:①不灑透層瀝青的改性乳化瀝青單層表面處治;②噴灑液體石油瀝青的改性乳化瀝青單層表面處治。

2.1原材料的選取

瀝青材料。瀝青路面下封層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青或改性乳化瀝青。乳化瀝青、改性乳化瀝青和液體石油瀝青的整套性能要求每批到貨重量5OOT(或以下)至少檢驗(yàn)一次。各級(jí)檢測(cè)單位應(yīng)對(duì)乳化瀝青檢驗(yàn)蒸發(fā)留含量及殘留物針入度、溫度((25℃)、軟化點(diǎn)、按重量(瀝青乳液)每車(或以下)檢驗(yàn)一次;對(duì)液體石油瀝青檢驗(yàn)粘度,每車檢驗(yàn)一次。

集料。采用堅(jiān)硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、并有適當(dāng)級(jí)配的顆粒組成的人工軋制的米砂,巖性宜為石灰?guī)r,按公稱粒徑3-5mm(3-8mm)不得采用山場(chǎng)的下腳料,小于0.6mm的粉料含量不超過5%。

2.2 主要施工機(jī)械及檢測(cè)儀器

主要施工機(jī)械。

①瀝青灑布車(機(jī));②灑水車;③森林滅火鼓風(fēng)機(jī);④壓路機(jī);⑤集料灑布機(jī)。

主要檢測(cè)儀器。

①瀝青針入度儀;②瀝青延度儀;③瀝青軟化點(diǎn)儀;④標(biāo)準(zhǔn)篩(方篩孔);⑤路面滲水儀。

3瀝青路面下封層的施工工藝

二灰碎石基層需保濕養(yǎng)生,水泥穩(wěn)定碎石基層需灑水養(yǎng)生。經(jīng)驗(yàn)收合格的二灰碎石基層或水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在正常養(yǎng)生7天后才可施工下封層。

徹底清除基層表面浮灰和泥漿,確保下封層與基層粘結(jié)牢固。先人工用竹掃帚將基層表面進(jìn)行全面清掃,再用2-3臺(tái)森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈,若不能達(dá)到“除凈”的要求,則用水沖洗,清除基層表面浮灰和泥漿,盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。

上述兩種不同結(jié)構(gòu)的下封層,分別采用下述不同的工藝進(jìn)行施工。

對(duì)于不灑透層瀝青的乳化瀝青單層表面處治:

①噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車(機(jī))噴灑乳化瀝青,噴灑數(shù)量按瀝青含量lkg/m2控制。②撒布集料。用集料撒布機(jī)或人工撒布集料,規(guī)格3-5mm,數(shù)量6-8m3/1000m2,以碾壓時(shí)不粘輪為度。③碾壓。用輪胎壓路機(jī)碾壓兩至四遍,或用6-8噸的鋼輪壓路機(jī)碾壓兩至四遍。

對(duì)于噴灑透層瀝青的乳化瀝青單層表面處治:

①噴灑透層瀝青。用瀝青灑布車噴灑液體石油瀝青,數(shù)量0.6-0.8kg/m2。

②噴灑乳化瀝青。待透層液體石油瀝青凝結(jié)不粘輪胎,即可用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青,數(shù)量按瀝青含量0.8kg/m2 0.2kg/m2控制。

③撒布集料。用集料撒布機(jī)或人工撒布集料,規(guī)格3-8mm或3-5mm數(shù)量6-8m3/1000m2,以碾壓時(shí)不粘輪為度。

④碾壓。用6-8噸鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍。乳化瀝青破乳后,用輪胎壓路機(jī)碾壓兩至四遍。

對(duì)于不灑透層瀝青的改性乳化瀝青單層表面處治:

①噴灑改性乳化瀝青。用瀝青灑布車(機(jī))在晾干的基層表面上噴灑改性乳化瀝青,噴灑數(shù)量按瀝青含量1kg/m2控制。

②撒布集料。用集料撒布機(jī)或人工撒布集料,規(guī)格3-8mm,數(shù)量6-8m3/1000m2以碾壓時(shí)不粘輪為度。

③碾壓。用輪胎壓路機(jī)碾壓兩至四遍,或用6-8噸的鋼輪壓路機(jī)碾壓兩至四遍。

對(duì)于噴灑透層瀝青的改性乳化瀝青單層表面處治:

①噴灑透層瀝青。用瀝青灑布車噴灑液體石油瀝青,數(shù)量0.6-0.8 kg/m2。

②噴灑改性乳化瀝青。待透層液體石油瀝青凝結(jié)不粘輪胎,即可用瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青,數(shù)量按瀝青含量0.8kg/m2 0.2kg/m2控制。

③撒布集料。用集料撒布機(jī)或人工撒布集料,規(guī)格3-8mm,數(shù)量6-8m3/1000m2以碾壓時(shí)不粘輪為度。

④碾壓。用6-8噸鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍。乳化瀝青破乳后,用車翻臺(tái)壓路機(jī)碾壓兩至四遍。

4試鋪路段與施工中注意的問題

4.1試鋪路段

在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。試鋪路段宜選在主線上,長(zhǎng)度不小于30m。試鋪路段需要決定的內(nèi)容包括:

基層表面浮灰清除方法。乳化瀝青的噴灑方法及用量的掌握,起步、終止的橫向及縱向噴灑幅間搭接工藝等。集料撒布方法及用量的控制。碾壓工藝。確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長(zhǎng)度,修訂施工組織計(jì)劃。全面檢查材料質(zhì)量及試鋪層的施工質(zhì)量是否符合要求。確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式等。

試鋪段結(jié)束后應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)和相應(yīng)技術(shù)項(xiàng)目的檢測(cè),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定后,施工單位應(yīng)提出試鋪總結(jié)。由駐地監(jiān)理工程師審查,經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后,即可作為申請(qǐng)正式開工的依據(jù)。

4.2施工中應(yīng)注意的問題

基層表面浮灰一定要清除干凈,一般需經(jīng)過清掃一氣吹一水沖才能完成,使基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。

根據(jù)實(shí)測(cè)瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量;特別注意集料中小于0.6mm部分含量不得超過規(guī)定。

乳化瀝青應(yīng)做到噴灑均勻,數(shù)量符合規(guī)定。起步、終止應(yīng)采取措施,避免噴量過多;縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對(duì)于局部噴量過多的乳化瀝青應(yīng)刮除,對(duì)于漏噴的地方應(yīng)用手工補(bǔ)灑。

集料撒布應(yīng)在乳化瀝青破乳前完成,集料撒布應(yīng)均勻。料堆處基層表面當(dāng)集料用完后必須清掃、氣吹干凈,才能噴灑乳化瀝青。若氣溫較高,為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除。

集料撒完后,即可進(jìn)行碾壓。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機(jī)碾壓,如果用鋼輪壓路機(jī),宜選用輕型,不可將集料壓碎。局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí),應(yīng)再補(bǔ)撒少量集料。

碾壓完畢后應(yīng)封閉交通2-3天,等水分蒸發(fā)后,可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的施工車輛應(yīng)在破乳后才能上路,并保證車速低于5km/h。不得在下封層上剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護(hù)7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。

對(duì)于基層表面不平整,或表面有坑塘的情況,應(yīng)防止在低洼處乳化瀝青用量過大,形成軟層。

參考文獻(xiàn)

[1]沈金安等編著,瀝青及瀝青混合料路用性能。北京:人民交通出版社,2001

[2]鹿中山,楊樹萍,瀝青路面的施工質(zhì)量控制,合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2001

[3]郝培文編著,瀝青路面施工與維修技術(shù),北京:人民交通出版社,2001