驚心動(dòng)魄１０４秒

言　奇

2009年3月7日下午，空軍航空兵某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、特級(jí)飛行員李峰駕駛殲10戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)任務(wù)時(shí)，在距機(jī)場(chǎng)54公里、離地高度3320米時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值突然超限告警，指揮員和飛行員果斷決定立即返場(chǎng)。在距機(jī)場(chǎng)7公里、離地高度1170米時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，失去動(dòng)力。緊接著，狀態(tài)儀表失效。通常情況下，飛行員應(yīng)跳傘逃生，但李峰臨危不懼，請(qǐng)求場(chǎng)內(nèi)滑翔迫降。1分44秒后，失去動(dòng)力的飛機(jī)安全降落。

發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵

從這次的特情來看，“罪魁禍?zhǔn)住睉?yīng)該是俄羅斯生產(chǎn)的AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)也安裝在蘇－27等戰(zhàn)斗機(jī)上，服役時(shí)間很長(zhǎng)，雖然這其中也發(fā)生過較大的事故，但總體來說算得上性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是較為成熟的產(chǎn)品。

本次的險(xiǎn)情，筆者認(rèn)為偶然因素的可能性占的比重較大。眾所周知，殲－10在我國(guó)裝備的時(shí)間也不短了，且數(shù)量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，使用次數(shù)多了，出現(xiàn)重大險(xiǎn)情的幾率自然就會(huì)上升。另外，我空軍近幾年來立足于實(shí)戰(zhàn)的訓(xùn)練強(qiáng)度與難度直線上升，在廣大軍事愛好者們欣喜不已的時(shí)候，同樣給裝備帶來了很大的負(fù)擔(dān)。就本次的險(xiǎn)情來看，飛行員李峰是在做出了“斤斗過后小半徑側(cè)身盤旋”、“俯沖后迅速拉升”等3組機(jī)動(dòng)動(dòng)作后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)告警。

也許有人認(rèn)為，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這些機(jī)動(dòng)動(dòng)作應(yīng)該應(yīng)付自如，如果只做了3個(gè)動(dòng)作就報(bào)警，那戰(zhàn)場(chǎng)上還怎么打?不錯(cuò)，這3個(gè)動(dòng)作確實(shí)不應(yīng)該導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但如果飛機(jī)使用頻繁，訓(xùn)練與戰(zhàn)術(shù)值班的強(qiáng)度過大，日積月累下來，這3個(gè)動(dòng)作極有可能成為故障的導(dǎo)火索。

還有，俄羅斯近年來國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，軍火生意越做越大，嘗到甜頭的軍工企業(yè)是否還能一如既往地重視產(chǎn)品質(zhì)量還是個(gè)未知數(shù)。俄羅斯歷來軍品出口比本國(guó)自用的武器無論在性能還是質(zhì)量上都差了不少，這已經(jīng)有無數(shù)的例子可以證明了。

總之，想解決這個(gè)關(guān)鍵的問題，首先要強(qiáng)化空軍地勤人員對(duì)戰(zhàn)機(jī)的日常維護(hù)，確保戰(zhàn)機(jī)升空無隱患。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)——這個(gè)我國(guó)多年來的弱項(xiàng)，加大人員與資金支持力度。雖然這些投入在幾年內(nèi)可能看不到效果，但作為航空工業(yè)基礎(chǔ)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)卻決定了未來我國(guó)航空工業(yè)，尤其是先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)制造能力的水平。比起我國(guó)又研制了幾款新型戰(zhàn)機(jī)來，筆者更加看重我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得的成績(jī)。

英雄的價(jià)值

在中國(guó)傳統(tǒng)思想里，英雄都是品德高尚、能夠成為大眾道德倫理典范的人物。在重思想輕實(shí)際的觀念里，將英雄與價(jià)值聯(lián)系起來顯然是褻瀆了英雄的概念。但在這里筆者仍然要將英雄與價(jià)值并說，因?yàn)槔罘鍩o疑是英雄，他用自己的實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)空軍乃至中國(guó)航空工業(yè)所帶來的價(jià)值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了大眾的想像。

李峰不僅挽救了殲－10戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)還保住了上面出現(xiàn)故障的AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，為更深入、準(zhǔn)確地找到此次故障的原因提供了最好的條件，最大可能避免了此類故障的再次發(fā)生。從這個(gè)意義上說。李峰不僅挽救了1架殲－10戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)也間接地挽救了千百個(gè)他的戰(zhàn)友兄弟，挽救了更多的殲－10不會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。

另外。在距離機(jī)場(chǎng)7公里飛機(jī)空中停車后的104秒內(nèi)，李峰用他嫻熟的駕駛技術(shù)與過硬的心理素質(zhì)為我國(guó)空軍和航空業(yè)獲得了戰(zhàn)機(jī)在無動(dòng)力飛行狀態(tài)下的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。之所以說這些數(shù)據(jù)珍貴，是因?yàn)樗鼈儫o法在地面任何形式的試驗(yàn)中獲得，而只為這些數(shù)據(jù)叉不可能讓駕駛員冒著生命危險(xiǎn)去駕駛戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行無動(dòng)力飛行?？梢哉f，如果不是這次險(xiǎn)情李峰處理得當(dāng)安全返航，這些數(shù)據(jù)可能永遠(yuǎn)也不會(huì)為我們所掌握。有了這些數(shù)據(jù)，不僅可以使我空軍處理臨時(shí)飛行故障有了可供參考的依據(jù)，同時(shí)也提供了一條進(jìn)一步探索超音速戰(zhàn)機(jī)低速氣動(dòng)布局的新路，而這點(diǎn)也正是當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)都在追求的性能之一。

最后，我們更應(yīng)該為李峰的堅(jiān)強(qiáng)毅力與駕駛技術(shù)歡呼。通過當(dāng)時(shí)李峰與塔臺(tái)的通話，我們可以看出在面臨發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車、無法再次啟動(dòng)時(shí)，指揮員再三地詢問，李峰卻保持著沉默，于是指揮員要求其跳傘。李峰那片刻的猶豫——在這一瞬間，我們仿佛能感受到面對(duì)死亡，李峰內(nèi)心的掙扎與彷徨。我們之所以稱李峰為英雄，就是他在這一瞬間戰(zhàn)勝了內(nèi)心的恐懼，發(fā)揮出他自身過硬的技術(shù)，闖過了難關(guān)。也可以說，李峰在這次險(xiǎn)情中戰(zhàn)勝了自我，很好地完成了一個(gè)飛行員應(yīng)該完成的一切。

下面讓我們?cè)诰嚯x機(jī)場(chǎng)7公里、發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)李峰與塔臺(tái)指揮員的通話中再次體會(huì)一下當(dāng)時(shí)的緊張與感動(dòng)吧!

指揮員：現(xiàn)在多少公里?

李峰：現(xiàn)在7公里。

指揮員：好的，看到跑道了吧?

李峰：看見了，我的降轉(zhuǎn)燈又亮了。

指揮員：燈亮了對(duì)吧?

李峰：對(duì)。

指揮員：那你轉(zhuǎn)速小一點(diǎn)。

李峰：我現(xiàn)在轉(zhuǎn)速85。

指揮員：好的，明白，晚點(diǎn)放起落架。

李峰：明白。

指揮員：現(xiàn)在就可以加入起落航線了。

李峰：好的。

指揮員：航線不要太大了，3轉(zhuǎn)彎改出以后再

放起落架。

李峰：明白。

指揮員：85可以維持的吧?

李峰：可以的，明白。

李峰：進(jìn)入航道就停車了。

指揮員：停車了對(duì)吧?

李峰：對(duì)。

指揮員：你再試著開一次車行不行。

指揮員：現(xiàn)在怎么樣?

指揮員：準(zhǔn)備跳吧。

指揮員：現(xiàn)在怎么樣?

李峰：我再試一試吧。

指揮員：好的。