你有等紅燈的耐性嗎？

張?zhí)锟?/p>

前不久，在同濟(jì)大學(xué)召開的一個(gè)“中德道路信號(hào)燈研討會(huì)”上，有專家指出，紅綠燈間隔時(shí)間設(shè)計(jì)不合理是造成行人亂穿馬路的原因之一。行人等待紅燈的忍耐極限，德國(guó)人是60秒，英國(guó)人是45秒，而中國(guó)從來(lái)沒有做過(guò)相關(guān)的測(cè)試。

在紅燈面前，一個(gè)人能忍耐多久，不僅僅是一個(gè)心理、行為的問(wèn)題，也不僅僅是解決交通效率、安全和更人性化的問(wèn)題，而是反映了一個(gè)人性格因素的重要方面。為什么在中國(guó)沒有人研究行人等待紅燈時(shí)的忍耐極限?這既與中國(guó)人認(rèn)為這是一件微不足道的小事有關(guān)，也與人們的“差不多”性格有關(guān)。

中國(guó)人的大概和隨意性與西方人的嚴(yán)謹(jǐn)和事事處處講精確相比較。最典型的莫過(guò)于在小事上的表現(xiàn)。中國(guó)人遇到問(wèn)路，一般的回答是：不遠(yuǎn)了。這是一種估摸著的差不多。但如果向德國(guó)人問(wèn)路，他不會(huì)先回答你，而是讓你走上幾步，然后他會(huì)追上來(lái)說(shuō)，以你現(xiàn)在行走的速度，一直向前10分鐘就到了。顯然，德國(guó)人的指路更為精確。

據(jù)觀察，中國(guó)路口的紅燈有的亮64秒，有的竟然達(dá)到126秒。當(dāng)然，大概和隨意的特性也并非沒有一點(diǎn)好處。在以靠感悟、經(jīng)驗(yàn)和個(gè)案積累的工作和研究中，尤其是藝術(shù)中，也顯得非常重要。但是，在數(shù)字化生活的今天，當(dāng)精確、量化成為人們生活、工作和研究的必需，而且必得以精確和量化才能揭示事物本質(zhì)和規(guī)律的時(shí)候，就不得不改變我們的隨意和大概的特性了。

不僅僅是紅燈面前應(yīng)當(dāng)測(cè)試國(guó)人的忍耐時(shí)間是多少，并精確到以秒為單位，就是生活中的許許多多地方都需要這種精確的測(cè)定，從而在量化和精確的科學(xué)基礎(chǔ)上制定政策、設(shè)計(jì)產(chǎn)品和提出解決的對(duì)策。比如。柜員機(jī)、銀行的柜臺(tái)、超市的收銀臺(tái)、計(jì)算機(jī)啟動(dòng)、打開網(wǎng)頁(yè)要等待多長(zhǎng)的時(shí)間，才能既有效率又在人的忍耐限度內(nèi)。還有電話鈴響多少聲接電話、公共場(chǎng)館開多少門才會(huì)避免突發(fā)事故時(shí)因人們耐心不夠造成擁擠的危險(xiǎn)等等。又比如，生活中，你聆聽意見和接受批評(píng)的耐性是多少。同理，你在給他人提意見和批評(píng)他人時(shí)，是否知曉對(duì)方的耐性能達(dá)到怎樣的程度。掌握這些更有利于緩和矛盾和化解矛盾，和諧地處理問(wèn)題。這些也是反映一個(gè)人是否有寬容的胸襟和豁達(dá)的性格的大問(wèn)題。

這些問(wèn)題看似小事，但如果能通過(guò)測(cè)量和研究，量化到數(shù)字來(lái)精確地對(duì)待，而不是以大概和隨意來(lái)設(shè)計(jì)，就會(huì)既有效率和安全，又人性化并讓人們擁有生活和工作的好心情。

(馬邴摘自《做人與處世》)