節(jié)能環(huán)保國是怎樣煉成的

劉檸

說日本作為當今世界節(jié)能環(huán)保先進國，其環(huán)保意識其來有自，主要源于東方民族崇尚節(jié)儉的古風和國土資源貧瘠帶來的危機感云云，其實是無甚意義的老生常談，未必說到點子上。只需舉兩個例子，便可以輕易推翻其結(jié)論：同為東方民族，近代以來比日本更窮，因而也更事節(jié)儉的中國緣何沒養(yǎng)成節(jié)能觀念？江戶時代綿延近3個世紀，日人在高度封閉、資源貧瘠的列島上繁衍生息，孕育了從容優(yōu)雅的東洋文化，彼時“危機感”到哪去了？

對日本節(jié)能環(huán)保觀念的一次最大歷練，其實是在戰(zhàn)后。1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)。阿拉伯產(chǎn)油國采取對敵對國家禁止出口，對非友好國家限制供給的“石油戰(zhàn)略”，引發(fā)“石油沖擊”（Oil Shock）。影響所及，日本家庭主婦爭相搶購廁紙、肥皂，導致超市斷貨，加油站休息日關(guān)張，物價騰升、謠言四起誘發(fā)金融機構(gòu)的擠兌風潮，入冬后，國鐵電車上暖氣停供，國家電視臺（NHK）縮短放送時間，百貨店照明半減，霓虹標識一律滅掉……曾幾何時不夜的大都會變暗了。翌年，惡性通脹，企業(yè)破產(chǎn)此起彼伏，經(jīng)濟增長率事實上為負數(shù)。

這種噩夢般的體驗，使日人真正意識到能源問題的嚴峻。其后，為對抗歐佩克（OPEC）國家“卡脖子”，主要石油消費國成立了國際能源機構(gòu)（IEA）。日本借助其多元的國際貿(mào)易渠道，力求把石油沖擊的震蕩降低到最小程度，好歹渡過難關(guān)，但增長勢頭已大不如前。日本看到，其以工業(yè)生產(chǎn)為支撐的繁榮原來是建立在極其脆弱的基礎(chǔ)之上的“沙器”：現(xiàn)代日本能源供給的89%依賴進口，其中的75%為石油，而石油中的80%又來自中東（至1977年），國產(chǎn)能源僅占11%，主要為煤炭、原子力和水力，及在構(gòu)成上微乎其微的石油、天然氣和木柴。

現(xiàn)代文明被稱為“石油文明”，對日本來說尤其如此。重化學工業(yè)和汽車工業(yè)的急速發(fā)展，極大拉動了對石油的需求。如果占能源總量75%的石油斷供的話，日本經(jīng)濟瞬間就會崩潰。有經(jīng)濟學者計算過，假如中東石油斷供超過200天，日本將有300萬人死亡，國民財產(chǎn)的70%會打水漂。雖說“石油有限論”的聲音“古已有之”，但人們畢竟缺乏實感，家庭主婦搶購廁紙，肥皂的騷動以戲劇化的形式使這種固有意識變得現(xiàn)實而敏感起來。輿論開始思考無資源工業(yè)國向何處去的問題，《日本沉沒》的社會寓言也在這個時期出籠——一種空前的危機意識籠罩著列島。

以石油沖擊為契機，節(jié)能運動開始起跑。1979年制定，發(fā)端的節(jié)能法，經(jīng)過兩次修正，導入了后來“防止地球溫暖化京都會議”（京都會議）規(guī)定的削減溫室氣體排放的規(guī)制原則，對相關(guān)工廠企業(yè)施行帶有明確罰則的節(jié)能義務(wù)管理，以汽油燃料轎（貨）車、空調(diào)、熒光燈，電視機、復印機、電子計算機、磁盤，顯示屏、電氣冷藏柜及柴油燃料轎（貨）車等12種產(chǎn)品為對象，立法推進節(jié)能。節(jié)能不僅是一種風尚、美德，更成為一種法定的行為規(guī)范。

作為名副其實的汽車大國，2004年，日本全國汽車保有量為7800萬輛，約占彼時全球機動車存量的一成。日產(chǎn)汽車本來就有體小、量輕、低油耗的特點，近年來，為應(yīng)對日益深刻的環(huán)境問題，汽油燃料引擎和電動馬達并用的混合動力型（Hybrid Car）“低公害車”技術(shù)日臻成熟，已進入實用階段。2008年7月，于北海道洞爺湖舉行的G8峰會，成了日產(chǎn)環(huán)保車的大秀場，各國首腦安步當車，自駕未來型袖珍座駕穿行于各場館之間，快意無限。

一方面是物質(zhì)文明的繁榮，受到資源枯竭和地球環(huán)境的雙重制約，界限畢現(xiàn)；另一方面，所謂物質(zhì)的富足帶給人心靈的豐富，在日本等發(fā)達國家已相當現(xiàn)實，國民的節(jié)能環(huán)保意識很強，可以說整個社會已進入綠色低炭化的良性循環(huán)。而與此同時，惟其在鼓勵低炭的法律框架和社會環(huán)境下，太陽能、風力發(fā)電等綠色能源的開發(fā)才有可能形成足夠的動力和商機，也許孕育著通往新技術(shù)革命的大突破也未可知。