簡述瀝青路面施工中的質(zhì)量管理

劉海清

摘要：瀝青在現(xiàn)在的高速公路施工中被廣泛的使用，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點。因此對瀝青路面施工的質(zhì)量管理也就成了整個施工中的重點。

關(guān)鍵詞：瀝青公路施工質(zhì)量管理

1原材料質(zhì)量控制

1.1瀝青瀝青是瀝青混凝土的主要組成材料之一，瀝青在混合料壓實過程中將各種礦料組成的穩(wěn)定骨架膠結(jié)在一起，憂質(zhì)瀝青是保證瀝青面層具有較好的使用性能和較長的使用壽命的前提。針對不同地區(qū)的氣候情況，建議選用一定的瀝青標(biāo)號，此外，在同一地區(qū)還可以根據(jù)施工季節(jié)的氣溫，適當(dāng)調(diào)整所用瀝青的標(biāo)號。瀝青混合料拌和前必須將不同來源、不同標(biāo)號的瀝青分開存放，不得混雜。

1.2礦料瀝青面層礦料包括粗集料、細(xì)集料和填料，占瀝青混合料總量的95％左右，在瀝青路面中起到負(fù)荷的作用。礦料的質(zhì)量及其物理性能直接影響路面的質(zhì)量，礦料的指標(biāo)在符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上還應(yīng)注意以下幾點：

1.2.1嚴(yán)格限制礦料中有害成份的含量，土塊含量應(yīng)小于1％：軟石含量應(yīng)小于5％：料場需硬化；不同規(guī)格的材料耍分類堆放，嚴(yán)禁混放；對于粗集料及細(xì)集料應(yīng)覆蓋，以防污染。

1.2.2嚴(yán)格控制各種規(guī)格礦料的均勻性、穩(wěn)定性，對石料要嚴(yán)格篩選；集料的規(guī)格、堅固性、耐磨性能應(yīng)符合規(guī)范要求；料場卸料時要分層堆放，防止粗細(xì)料集中出現(xiàn)離析。

1.2.3礦料中小于0.075mm的含量對瀝青混合料性能影響較大?；旌狭霞壟渲胁糠趾?，必須考慮粗細(xì)集料本身帶的粉塵部分，要嚴(yán)格控制回收粉的用量，其塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)小于4，否則不能使用。

1.2.4天然砂的質(zhì)量變化較大，形狀較圓滑，并且含有一些有害成份，對于高速公路中下層天然砂的含量不宣超過集料總量的15％～20％，抗滑表層盡可能采用人工砂。

2瀝青路面施工控制

2.1瀝青混合料的拌和

2.1.1先進(jìn)的瀝青混合料拌和機并具有足夠的生產(chǎn)能力是確保瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.1.2混合料溫度控制中，當(dāng)采用70號瀝青時，首先根據(jù)集料干濕狀況控制烘干筒加熱用燃油量，使筒內(nèi)保證175℃±5℃。其次瀝青儲存罐內(nèi)瀝青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不斷調(diào)整實測溫度與拌和機自控溫度的誤差，及時進(jìn)行反饋調(diào)整，直至穩(wěn)定。

2.1.3出廠前逐車檢測瀝青混合料的均勻性，若出現(xiàn)花白料應(yīng)廢棄及停機分析原因。

2.1.4拌和樓多配備兩個成品料倉，縮短汽車裝料等待時間，使拌和機工作連續(xù)性，保證級配穩(wěn)定。

2.1.5質(zhì)檢員每天至少取樣一次，進(jìn)行馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，以檢驗瀝青用量及級配是否符合要求。

2.2碾壓質(zhì)量控制碾壓是保證瀝青路面的力學(xué)性質(zhì)和功能特性的重要組成環(huán)節(jié)，直接影響路面的平整度，壓實度。在施工中應(yīng)注意以下幾點：

2.2.1碾壓溫度控制：碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實度的最主要因素，瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實度，同時越容易獲得較好的平整度。

2.2.2碾壓機械：碾壓機械的內(nèi)在質(zhì)量對路面的壓實度和平整度影響很大。目前，用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機組合的較多，不僅數(shù)量上要滿足，碾壓組合一定要明確其對路面壓實的互補性。

2.2.3碾壓程序：在適宜的溫度下，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。在施工現(xiàn)場，組織好的碾壓是初壓、復(fù)壓和終壓使壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。

2.3瀝青混合料的攤鋪

2.3.1瀝青面層各層施工前，均要灑布粘層瀝青。粘層油用量為0.3—0.4L／m²，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補灑或清除，以確保瀝青層之間的黏結(jié)。

2.3.2嚴(yán)格按規(guī)范要求控制混合料攤鋪溫度，為確保攤鋪質(zhì)量，低溫時不宜施工。

2.3.3每次攤鋪前，檢測并調(diào)整熨平板，確保平直。開始攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨平板，以免出現(xiàn)粘料現(xiàn)象。

2.3.4為了保證瀝青上面層的平整度，上面層攤鋪采用浮動平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情況，出現(xiàn)粘料及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。

2.3.5攤鋪速度的變化直接影響平整度，因此，通過鋪筑瀝青試驗段時應(yīng)得出最佳的攤鋪速度，以此來指導(dǎo)大面積施工速度。

2.4接縫處理

2.4.1切縫攤鋪作業(yè)快結(jié)束時，隨著攤鋪機料斗內(nèi)混和料越來越少，燙平板將沿著縱坡呈下降趨勢，攤鋪厚度逐漸變薄，為了獲得一個良好的橫縫接頭，必須進(jìn)行切縫。首先采用3m直尺檢定來確定預(yù)定攤鋪段的末端并停止攤捕，用人工將端部混合料攏齊并修成斜坡，所用碾壓壓路機應(yīng)碾過斜坡。碾壓完畢，以3m直尺垂直接頭每隔1m測量一次，并記下每尺測量的壓實層端部開始下塌的位置，以最內(nèi)側(cè)的那個塌點為基準(zhǔn)，畫垂直路線方向的橫端直線，此直線即為切縫隙位置。

2.4.2橫縫碾壓首先應(yīng)注意瀝青混合料的溫度，一般來說，溫度控制在110℃左右最好。然后再碾壓，并盡量騎縫碾壓。騎縫碾壓時，可沿橫縫順向碾壓，亦可與橫縫45。角作斜向碾壓。順向碾壓時，先伸入新鋪層15cm往返2次，再逐步向新鋪層過渡。每次伸入15－20cm，直到約2／3輪寬進(jìn)入新鋪層為止。然后改為正常的縱向碾壓，并向新鋪層駛進(jìn)。當(dāng)碾壓輪的1／2直入新鋪層后，即退出。然后錯動10～20cm，調(diào)頭再從中央帶一側(cè)作斜向碾壓。橫縫碾壓完畢，用3m直尺檢驗是否平整。如有凹凸，要趁混合料未冷卻前采取措施整修后重新壓實。

3將質(zhì)量控制從“頭”抓起

項目部要始終嚴(yán)格要求自己不違反操作程序，嚴(yán)格執(zhí)行各種《施工規(guī)范》和質(zhì)量自檢體系，堅決服從項目部、監(jiān)理辦的安排，認(rèn)真執(zhí)行各項管理辦法，各項管理制度。切實做到質(zhì)量人人有責(zé)，質(zhì)量管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。堅絕從原材料抓起，杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善質(zhì)量保證體系。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，樹立質(zhì)量意識，做到人人心中有質(zhì)量，個個肩上有責(zé)任，確保實現(xiàn)施工質(zhì)量目標(biāo)。要從根本上抓好工程質(zhì)量除了完善的質(zhì)量保證體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的料場外，還應(yīng)加大料場硬件設(shè)施的投入，從硬件上減少浪費損失。工地實驗室作為質(zhì)量檢測機構(gòu)，應(yīng)具備一定的試驗檢測設(shè)備，只有完整的配套設(shè)施才能為工程建設(shè)提供真實可信的科學(xué)數(shù)據(jù)，才能夠從根本上指導(dǎo)生產(chǎn)。瀝青路面施工所用原材料主要包括瀝青、碎石、集料、燃燒油等，其質(zhì)量控制是根據(jù)材料的性質(zhì)及規(guī)格要求，應(yīng)由材料員和實驗室人員共同控制把關(guān)。對于瀝青原材料在進(jìn)場時首先檢查出廠合格證，然后工地試驗室對瀝青進(jìn)行抽樣，檢驗其軟化點、針入度、延度等各項性能指標(biāo)。碎石進(jìn)料時先進(jìn)行外觀檢驗，檢查其規(guī)格、針片狀含量、是否風(fēng)化，并送試樣檢驗其含泥量和壓碎值等；成品料的質(zhì)量由生產(chǎn)班組及實驗室人員共同控制。生產(chǎn)班組應(yīng)嚴(yán)格按級配進(jìn)行生產(chǎn)，并對成品料進(jìn)行外觀檢測和溫度檢測，實驗室人員抽取成品試樣進(jìn)行馬歇爾等試驗，檢測油石比，以保證紿施工現(xiàn)場提供合格成品料。

在整個路面施工中應(yīng)遵循PDCA循環(huán)，以質(zhì)量管理體系與實際施工相融合，系統(tǒng)地進(jìn)行施工管理。對于施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要認(rèn)真分析原因并糾正；對潛在的問題制定預(yù)防措施，將各種影響質(zhì)量的苗頭控制住。對于已發(fā)生的較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，該返工的則應(yīng)堅決返工，以保證交工路面的永久質(zhì)量。

4總結(jié)

隨著公路等級的不斷提高，對瀝青路面的質(zhì)量提出更高的要求。在瀝青具體施工中，不僅需要嚴(yán)密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還要調(diào)動所有施工人員的積極性和責(zé)任心，精心進(jìn)行配合比設(shè)計，認(rèn)真施工，從施工的各個環(huán)節(jié)著手，才能進(jìn)一步完善高等級公路瀝青路面的質(zhì)量控制。