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匯源打響“檸檬戰(zhàn)”轉(zhuǎn)攻低濃度果汁

可口可樂(lè)并購(gòu)匯源的計(jì)劃被否后，堅(jiān)守高濃度果汁陣地的匯源立即作出緊急調(diào)整：除叫停上游果蔬基地建設(shè)外，高調(diào)推出檸檬復(fù)合果汁飲料“檸檬me”，把低濃度果汁飲料作為主攻對(duì)象。

目前，從農(nóng)夫山泉的“永溶C100”，娃哈哈的“HELLO-C”，再到匯源的“檸檬me”和天喔茶莊的“C滿全能”，低濃度果汁飲料市場(chǎng)正掀起一場(chǎng)以維C檸檬果汁為概念的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。業(yè)界人士表示，今年飲料巨頭們集體轉(zhuǎn)向搶奪果汁飲料市場(chǎng)，更把火力集中在檸檬果汁上，預(yù)計(jì)上述公司全年押寶檸檬果汁的資金可能在10億元以上。

評(píng)論：目前高濃度果汁飲料的市場(chǎng)覆蓋率僅占20％左右，低濃度果汁飲料的市場(chǎng)覆蓋率高達(dá)80％。雖然匯源在高濃度果汁市揚(yáng)擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但這塊市場(chǎng)較小，做得再好也沒(méi)有太大的上升空間。以中高濃度為主，兼做低濃度市場(chǎng)，這一戰(zhàn)略調(diào)整將有助于匯源開(kāi)拓出更大的市場(chǎng)。但目前低濃度果汁飲料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，匯源能否出擊成功，挽救自身危局，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

比亞迪盈利現(xiàn)三年新低

在新能源概念和巴菲特欽點(diǎn)的巨大光環(huán)下，比亞迪并未如投資者預(yù)期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)高速增長(zhǎng)。據(jù)比亞迪4月20日公布的2008年年報(bào)顯示，該公司凈利潤(rùn)約為10.2億元，同比凈利下滑37％，為近三年中最低。其中，比亞迪手機(jī)和電池業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，同比分別下降約36％和15％。而旗下電動(dòng)環(huán)保車F3DM也仍然虧損。

比亞迪公布的2008年年報(bào)顯示，去年公司營(yíng)業(yè)額為267.88億元，較2007年同期增長(zhǎng)26％，但公司凈利潤(rùn)約為10.2億元，為最近三年中最低，同比凈利下滑37％。此外，公司銷售及分銷成本、研究與開(kāi)發(fā)成本、行政開(kāi)支、融資成本都較2007年度出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)；此外，研究與開(kāi)發(fā)成本出現(xiàn)了約67％的增長(zhǎng)。

值得注意的是，截至2008年底，比亞迪手中所握現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為17億元，而2007年底這一數(shù)據(jù)約為55億元，下降幅度近70％。對(duì)于公司凈利下滑，比亞迪年報(bào)中稱其主要原因是由毛利率減少所致。據(jù)了解，比亞迪電子的毛利率也較2007年同期下降了6個(gè)百分點(diǎn)至20％。

與此同時(shí)，比亞迪現(xiàn)金流捉襟見(jiàn)肘，融資難題乍現(xiàn)。此前巴菲特18億港元投資的最后期限延至9月26日(原定為3月26日)，原因是需要更多時(shí)間獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。

評(píng)論：從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，伴隨成本的大幅增加，比亞迪并未實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)的高速增長(zhǎng)，其運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有待觀察。新能源概念汽車雖然讓比亞迪贏在起跑線上，但中國(guó)的環(huán)保汽車市場(chǎng)，尚處在需要扶持的階段。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)坐“世界第一”汽車市場(chǎng)的交椅，環(huán)保汽車的銷售卻并未大規(guī)模鋪開(kāi)。出亞迪的環(huán)保汽車F5DM已經(jīng)上市，至今卻仍以政府和集團(tuán)采購(gòu)為主?？梢?jiàn)，比亞迪的天地并未到來(lái)。

中國(guó)動(dòng)向或全盤(pán)收購(gòu)Kappa

“現(xiàn)在公司手上起碼有70億港幣的現(xiàn)金，會(huì)保持門(mén)店20％以上的增速，今年將新開(kāi)650家店，并首次開(kāi)出60家Kappa品牌折扣店?！?月16日，中國(guó)動(dòng)向董事長(zhǎng)陳義紅對(duì)媒體這樣描述2009年的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

面臨不確定的市場(chǎng)，陳義紅認(rèn)為戰(zhàn)略擴(kuò)張將使中國(guó)動(dòng)向在未來(lái)更能發(fā)力，他表示：“我們?cè)烙?jì)中國(guó)體育用品行業(yè)年增長(zhǎng)率為21％—25％，現(xiàn)在我們?nèi)员３诌@樣的預(yù)測(cè)，但未來(lái)二三線城市會(huì)成為爭(zhēng)奪的重點(diǎn)?！睘榇?，Kappa把2009年60％的新開(kāi)門(mén)店放在了三線城市。

同時(shí)，陳義紅還透露：“中國(guó)動(dòng)向不排除全盤(pán)收購(gòu)Kappa的可能?！?/p>

2007年10月，中國(guó)動(dòng)向在香港聯(lián)交所掛牌上市，與李寧、特步、安踏等品牌同處國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)服裝前列。公司2008年年報(bào)顯示，中國(guó)動(dòng)向銷售額達(dá)33.22億元，同比增長(zhǎng)94.2％。

2008年4月，中國(guó)動(dòng)向以3843萬(wàn)港元的對(duì)價(jià)，獲得日本Phenix公司91％的股份。Phenix與中國(guó)動(dòng)向、意大利BasicNet同為Kappa全球的三大品牌持有者。此役使中國(guó)動(dòng)向幾乎控制Kappa的亞洲市場(chǎng)。

2006年中國(guó)動(dòng)向就以數(shù)千萬(wàn)歐元的代價(jià)，從BasicNet集團(tuán)獲得了KAPPA在中國(guó)大陸及澳門(mén)地區(qū)的品牌所有權(quán)和永久經(jīng)營(yíng)權(quán)時(shí)，曾附帶有對(duì)其其他市場(chǎng)Kappa品牌的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)?？焖侔l(fā)展中的中國(guó)動(dòng)向不排除全盤(pán)收購(gòu)Kappa的可能。

評(píng)論：這家成立于2002年的公司是以代理Kappa品牌起家，曾一度處于虧損狀態(tài)。但之動(dòng)后向迅速調(diào)整了品牌定位，放棄了做與李寧同質(zhì)的專業(yè)體育用品的初衷，轉(zhuǎn)攻運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。此次轉(zhuǎn)型后，KAPPA自2004年起每年以150％以上的速度迅猛增長(zhǎng)。

和七匹狼、利郎、安踏等從制造業(yè)起家，逐步積累發(fā)展的公司相比，中國(guó)動(dòng)向要“輕”得多，它沒(méi)有從制造到銷售的龐大體系，而是取其精粹，成為了一家渠道公司，一家品牌管理公司。

很多人認(rèn)為，服裝是個(gè)成熟的行業(yè)，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)使得市場(chǎng)難有奇跡出現(xiàn)。事實(shí)已證明未必。未來(lái)或許中國(guó)動(dòng)向還有驚喜呈現(xiàn)。

聯(lián)想集團(tuán)沖擊中小企業(yè)市場(chǎng)

從去年第三財(cái)季的巨虧財(cái)報(bào)后，聯(lián)想集團(tuán)的重組就一刻未停，而今，聯(lián)想集團(tuán)將整合方向轉(zhuǎn)向中小企業(yè)策略，沖擊中小企業(yè)等高利潤(rùn)市場(chǎng)，鞏固其中國(guó)大本營(yíng)的業(yè)務(wù)。

4月21日聯(lián)想集團(tuán)發(fā)布的中小企業(yè)策略顯示，聯(lián)想將在中小企業(yè)市場(chǎng)加入新的產(chǎn)品形態(tài)，并在未來(lái)兩年內(nèi)建立1500家面向中小企業(yè)的商用產(chǎn)品體驗(yàn)店，同時(shí)改革績(jī)效策略，拉開(kāi)與惠普等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

IDC剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度聯(lián)想在亞太PC市場(chǎng)(除日本)的份額為16.9％，盡管繼續(xù)保持領(lǐng)先，但與惠普之間的差距已縮小，惠普的市場(chǎng)份額為16.1％。

聯(lián)想是中國(guó)第一家明確中小企業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的PC廠商，面向中小企業(yè)的揚(yáng)天臺(tái)式機(jī)子品牌成立于2004年，當(dāng)年銷售達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)，去年銷量為180萬(wàn)臺(tái)，已占到中國(guó)總銷量的近三分之一。但僅有揚(yáng)天單一產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，今年聯(lián)想將中小企業(yè)放到了更突出的位置，并使用ThinkpadSL、IdeapadV系列和揚(yáng)天臺(tái)式機(jī)等多款產(chǎn)品系列，全力沖擊中小企業(yè)市場(chǎng)。

而在渠道方面，聯(lián)想將進(jìn)行大幅改革，在保持5000家消費(fèi)店面和2000家Think體驗(yàn)店的同時(shí)，將在未來(lái)兩年內(nèi)建設(shè)1500家商用體驗(yàn)店，以“前店后商”方式深入到各級(jí)市場(chǎng)，拉開(kāi)與惠普的差距。

評(píng)論：和產(chǎn)品的進(jìn)化相比，此次聯(lián)想針對(duì)中小企業(yè)市場(chǎng)渠道調(diào)整可謂顛覆。在渠道方面，聯(lián)想放下姿態(tài)，首次面對(duì)企業(yè)用戶采用實(shí)體店面的形式銷售。而在此之前，包括聯(lián)想在內(nèi)的電腦企業(yè)，對(duì)于中小企業(yè)用戶一直是采取網(wǎng)站下單、電話銷售等傳統(tǒng)的不見(jiàn)面方式。

然而在目前這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，要在兩年內(nèi)建立1500家實(shí)體店無(wú)疑是要冒風(fēng)險(xiǎn)的。中小企業(yè)市場(chǎng)是否值得聯(lián)想冒這個(gè)險(xiǎn)目前還不得而知。

商業(yè)零售后來(lái)者特易購(gòu)發(fā)力圈地

全球第三大零售商英國(guó)TESCO(下稱“特易購(gòu)”)突然在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。

今年第一季度，特易購(gòu)在中國(guó)門(mén)店數(shù)量就增加超過(guò)1成。加上四季度開(kāi)業(yè)的門(mén)店，特易購(gòu)已擁有65家大賣(mài)場(chǎng)和6家試運(yùn)營(yíng)便捷店的大型零售連鎖企業(yè)。

特易購(gòu)在全球14個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)3900家門(mén)店，年銷售額達(dá)518億英鎊(約7770億人民幣)。不過(guò)作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)的門(mén)店數(shù)量已經(jīng)數(shù)倍于它?，F(xiàn)在中國(guó)城市里的好商業(yè)地段已經(jīng)被瓜分得所剩無(wú)幾，為此特易購(gòu)正全面與中國(guó)各地的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商結(jié)盟，以突進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

今年一季度，特易購(gòu)已經(jīng)以租賃的方式開(kāi)業(yè)了7家門(mén)店。這些項(xiàng)目分布在遼寧鐵嶺、撫順、大連，浙江溫嶺和臺(tái)州，廣東廣州，山東濰坊等地。這家公司的自建項(xiàng)目也分別在廈門(mén)、青島、撫順、南京四個(gè)城市展開(kāi)，目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)年底會(huì)有自建店完成。

特易購(gòu)在中國(guó)的擴(kuò)張主要有兩種方式，一是采取租賃的方式，二是采取購(gòu)地自建的方式，建成大賣(mài)場(chǎng)。第二種方式的投資額要更大一些。目前兩種擴(kuò)張方式并行，互相結(jié)合。

特易購(gòu)相關(guān)人士表示，購(gòu)地自建的方式雖然難度更大，但能夠建成更符合特易購(gòu)在全球風(fēng)格的賣(mài)場(chǎng)?？梢圆皇軜I(yè)主已經(jīng)成型的客觀條件的制約。

評(píng)論：特易購(gòu)看好中國(guó)市場(chǎng)有三個(gè)原因，一是中國(guó)市場(chǎng)有著足夠的發(fā)展空間，龐大的消費(fèi)者群體、較高的收入增長(zhǎng)速度，都吸引他們重視中國(guó)市場(chǎng)；二是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相對(duì)較快，國(guó)家強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大內(nèi)需；三是中國(guó)商業(yè)成熟度還不高，商業(yè)發(fā)述的程度與英美等國(guó)相比，有待于開(kāi)發(fā)和提升。而且特易購(gòu)也必須重新尋找發(fā)展空間以減輕金融危機(jī)的影響。

民資蹣跚航空業(yè)

4月17日，北京泛美國(guó)際航空學(xué)校有限公司(下稱“泛美航?！?董事長(zhǎng)李之耘向媒體透露，泛美航校資金鏈斷裂，還在繼續(xù)與潛在投資者就融資進(jìn)行談判。

從3月中旬開(kāi)始，泛美航校的教練飛機(jī)已經(jīng)全面停飛。身為國(guó)內(nèi)第一家獲批的民營(yíng)航校，泛美航校的經(jīng)歷和民營(yíng)航空公司們有著驚人的雷同：從5年前建校的風(fēng)光走到今日的“落魄”，這是民營(yíng)資本沖擊國(guó)內(nèi)航空培訓(xùn)市場(chǎng)的失敗。

目前，泛美航校正與包括內(nèi)蒙古西蒙集團(tuán)公司(下稱“西蒙集團(tuán)”)在內(nèi)的意向投資者就股權(quán)出售事宜進(jìn)行談判。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)上飛行員缺口大，這原本應(yīng)該是民營(yíng)航校的機(jī)會(huì)，但是，由于受限于體制，機(jī)遇變成了夾縫。

評(píng)論：在泛美航?！巴ｏw”和前段時(shí)間東星航空破產(chǎn)的背后，都存在著同樣的問(wèn)題。體制改革跟不上，民營(yíng)資本就很難高飛。當(dāng)初航空業(yè)向民營(yíng)資本開(kāi)放本是為了激活市場(chǎng)，但是，由于沒(méi)有相關(guān)支持政策，民營(yíng)資本在原先的體制下很難存活。

中國(guó)汽車借新能源彎遒超車

電動(dòng)車成了本屆上海國(guó)際車展的一大熱門(mén)。多家國(guó)內(nèi)車企不約而同地將新能源汽車的重點(diǎn)指向電動(dòng)車。

自上世紀(jì)90年代新能源汽車的熱潮傳人中國(guó)后，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后的中國(guó)汽車業(yè)一直想借全球汽車業(yè)新技術(shù)革命的機(jī)會(huì)，趕超歐、美、日、韓等汽車強(qiáng)國(guó)。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展與探索，中國(guó)政府與企業(yè)開(kāi)始鎖定具體目標(biāo)，將電動(dòng)車視為“彎道超車”的良機(jī)。

本次上海車展上，除了明確表示“押寶”電動(dòng)車的通用、日產(chǎn)與比亞迪汽車的展臺(tái)上會(huì)有電動(dòng)車之外，上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、華晨、吉利、海馬、眾泰等本土車企的展臺(tái)上，也都展出了電動(dòng)車。

通用汽車將繼續(xù)展出其增程式電動(dòng)車Volt，這款車計(jì)劃明年投產(chǎn)，是通用近段時(shí)間在中國(guó)的宣傳重點(diǎn)。

同樣準(zhǔn)備明年量產(chǎn)電動(dòng)車的日產(chǎn)，展示的是一款小型電動(dòng)車Nuvu，代表了日產(chǎn)電動(dòng)車的最新探索。

已經(jīng)量產(chǎn)雙模電動(dòng)車的比亞迪展示的是雙模電動(dòng)車F3DM、F6DM和純電動(dòng)車e6。奇瑞的展臺(tái)則專門(mén)辟出新能源技術(shù)專區(qū)，不久前下線的電動(dòng)車S18是展示重點(diǎn)。

另外幾家企業(yè)雖沒(méi)有量產(chǎn)電動(dòng)車的時(shí)間表，但也都通過(guò)行動(dòng)向外界表明，它們的重點(diǎn)已經(jīng)由混合動(dòng)力車型轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車型。

這些實(shí)力相差甚遠(yuǎn)的各家企業(yè)在電動(dòng)車研發(fā)上的投入有深有淺，展出車型各異，但都將電動(dòng)車作為自己新能源汽車技術(shù)的展示重點(diǎn)。

而在4月10日在京舉辦的“電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，政府官員、行業(yè)專家的發(fā)言中明確傳達(dá)出這樣一個(gè)信號(hào)：電動(dòng)車是中國(guó)汽車彎道超車、趕超歐美汽車強(qiáng)國(guó)的一個(gè)良機(jī)。

參加論壇的各方代表一致認(rèn)為，在電動(dòng)車推廣上，中國(guó)具有明顯優(yōu)勢(shì)：首先，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者3／4都是第一次買(mǎi)車，傳統(tǒng)汽車的影響不深，容易接受電動(dòng)車；其次，國(guó)內(nèi)汽車用戶活動(dòng)范圍主要是城區(qū)，城市之間交通用汽車的比例不高，車輛行駛里程一般在100公里以內(nèi)，由于大城市交通擁堵，大多數(shù)車輛的時(shí)速也不高；第三，也是很重要的一點(diǎn)，中國(guó)擁有造電池必需的豐富稀土資源，而且中國(guó)的電動(dòng)自行車、三輪車已經(jīng)有很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，發(fā)展電動(dòng)汽車有較好的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。

評(píng)論：通用、日產(chǎn)等國(guó)際車企看好電動(dòng)車，更多是出于自身發(fā)展戰(zhàn)略考慮，它們?cè)陔妱?dòng)車研發(fā)方面已非朝夕之功。相較之下，國(guó)內(nèi)車企目前對(duì)于電動(dòng)車的熱捧頗有點(diǎn)“一窩蜂”的意味。一些之前并不看好電動(dòng)車、研發(fā)投入并不大的企業(yè)就像變戲法似的，很快就“變出”7屬于自己的電動(dòng)車。而有些國(guó)內(nèi)車企就是集成7別人的核心技術(shù)套上自己的車型外殼。這樣的“集成”方式，與國(guó)內(nèi)車企目前在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的“技術(shù)空心化”如出一轍。

彎道超車，中國(guó)車企要走的路仍然很遠(yuǎn)。

一季度乳制品行業(yè)生產(chǎn)觸底回升市場(chǎng)逐步恢復(fù)

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社中經(jīng)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)研究中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心共同研究編制的2009年一季度中經(jīng)乳制品產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)4月24日發(fā)布，我國(guó)1600多家乳制品企業(yè)的年加工能力為5500萬(wàn)噸，原奶產(chǎn)量約3700萬(wàn)噸，盡管乳制品行業(yè)生產(chǎn)仍不理想，但正在緩慢回升。其中，鮮奶市場(chǎng)已恢復(fù)近八成，受影響較嚴(yán)重的液態(tài)奶也恢復(fù)了六成市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)乳制品行業(yè)開(kāi)始回暖。2009年2月份，乳制品生產(chǎn)總量為145.11萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.8％。2009年1至2月份產(chǎn)量為284.83萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.1％；與上年1-11月累計(jì)同比增速相比回升8個(gè)百分點(diǎn)。其中，液體乳產(chǎn)量為240.7萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)9.16％。

評(píng)論：“就像中國(guó)人的溫飽問(wèn)題不可能通過(guò)進(jìn)口糧食解決一樣，13億中國(guó)人的牛奶問(wèn)題不可能依靠洋奶，還是需要中國(guó)人自己的龍頭企業(yè)?！辈梺喼拚搲貢?shū)長(zhǎng)龍永圖指出，中國(guó)人均飲奶量不到30公斤，僅為世界平均水平的四分之一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的牛奶需求依然是剛性的。此前的一系列事件折射出了民族乳企在快速發(fā)展時(shí)的浮躁，希望經(jīng)過(guò)洗禮后的乳業(yè)能腳踏實(shí)地起來(lái)。

“我不是只有錢(qián)的土包子、冤大頭、傻大冒?！?/p>

——尹家緒表示，長(zhǎng)安收購(gòu)沃爾沃這件事情，有待研究。

“經(jīng)濟(jì)周期總是在波動(dòng)……蜜月很短，日子很長(zhǎng)。我們應(yīng)該用日子的心態(tài)來(lái)度蜜月，而不能用蜜月的心態(tài)來(lái)抱怨日子?！?/p>

——中國(guó)房地產(chǎn)公司萬(wàn)通集團(tuán)董事長(zhǎng)馮侖主張房地產(chǎn)公司要“反周期”運(yùn)作，即在繁榮的時(shí)候按照蕭條的時(shí)候做準(zhǔn)備，在蕭條的時(shí)候按照繁榮的時(shí)候擴(kuò)張。中國(guó)許多房地產(chǎn)商現(xiàn)因?yàn)槌山怀掷m(xù)低迷叫苦不迭，萬(wàn)通業(yè)績(jī)卻大幅增長(zhǎng)。

“誰(shuí)能夠吸引人才，給人才機(jī)會(huì)，這樣的企業(yè)在下一波景氣循環(huán)后，就是下一個(gè)贏家。”

——?dú)v經(jīng)金融海嘯，大多數(shù)的企業(yè)選擇積極瘦身。但，郭臺(tái)銘卻說(shuō)，他更專注在人才投資上。

“渡過(guò)危機(jī)方式是投資而啡省錢(qián)?！?/p>

——年5月就要卸任的英特爾董事長(zhǎng)貝瑞特在英特爾信息技術(shù)峰會(huì)上做上述表示，這番言論和英特爾在9年前互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅時(shí)的表態(tài)一致。

“讓工人活著，企業(yè)家才能活，企業(yè)才能活?！?/p>

——在服裝行業(yè)，平均薪資為每年1.8萬(wàn)，杰西開(kāi)出了普通員工平均工資3，2萬(wàn)的“高價(jià)”，上海杰西襯衫有限公司董事長(zhǎng)陸正芾對(duì)此作上述解答。

“應(yīng)從制度上把企業(yè)決策權(quán)和運(yùn)作權(quán)分開(kāi)，有利于企業(yè)健康發(fā)展?！?/p>

——這是云銅集團(tuán)黨委原副書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理鄒韶祿獄中的反思!震驚業(yè)界的“云銅腐敗案”案件涉及金額20余億元，涉及違紀(jì)違法人員70余人。原因在于鄒韶祿同時(shí)擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，集公司決策權(quán)、批準(zhǔn)權(quán)、監(jiān)督權(quán)和制約權(quán)于一身，在缺乏權(quán)利制約和監(jiān)督的前提下，國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)人濫用權(quán)力引發(fā)了巨額腐敗案。