第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)

第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月22日正式向公眾開放。有史以來(lái)規(guī)模最大的上海車展就像一個(gè)巨大磁場(chǎng)吸引了成千上萬(wàn)觀眾踴躍而來(lái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，首個(gè)公眾開放日，上海車展共接待了68116人次的參觀者，場(chǎng)面火爆。據(jù)預(yù)計(jì)，本屆車展參觀者將超過60萬(wàn)人次。時(shí)下，全球經(jīng)濟(jì)不景氣直接沖擊汽車業(yè)，全球僅有中國(guó)汽車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。本屆上海車展共有展車918輛，包括進(jìn)口車316輛和國(guó)產(chǎn)車602輛。展車總數(shù)量、進(jìn)口車數(shù)量都創(chuàng)出歷屆之最。全球首發(fā)車達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13輛，遠(yuǎn)超歷屆國(guó)內(nèi)車展規(guī)模和水平，足見目前國(guó)際汽車業(yè)界對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注程度，金融危機(jī)下的上海車展勢(shì)必成為舉世矚目的焦點(diǎn)。規(guī)模超越日內(nèi)瓦和底特律車展，成為全球第一。

全國(guó)政協(xié)副主席、國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，全國(guó)政協(xié)常委蔣以任，中共上海市委常委、市政法委書記吳志明，市長(zhǎng)助理、市公安局局長(zhǎng)張學(xué)兵、上海市貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李志剛等先后參觀了第十三屆上海國(guó)際汽車展，對(duì)本屆上海車展贊賞有加并給予了很高的期望，希望主辦方再接再勵(lì)，把上海車展辦得更加精彩。

在本屆上海車展中綠色環(huán)保和新能源是關(guān)鍵詞，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)還是國(guó)際汽車巨頭，都攜著采用了新能源技術(shù)的混合型動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車來(lái)一比高低。其中Toyota以大面積的展臺(tái)推出了幾款純電動(dòng)概念車和混合動(dòng)力車：本田公司攜廣州本田、東風(fēng)本田共同打造了一個(gè)以藍(lán)色地球?yàn)橹黝}的大規(guī)模展臺(tái)，其采用了新能源技術(shù)的混合動(dòng)力車型閃亮登場(chǎng)。國(guó)內(nèi)一些自主品牌也帶來(lái)了很多混合動(dòng)力車型，長(zhǎng)城展出了首發(fā)歐拉概念車，東風(fēng)汽車帶來(lái)了風(fēng)神I-Car和風(fēng)神S30混合動(dòng)力車，吉利首發(fā)智慧ig概念車、全球鷹EK-2，長(zhǎng)豐汽車推出了國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力SUV獵豹CS7和騏菱KYLin混合動(dòng)力車，此外還有比亞迪、一汽等都紛紛亮出了新能源汽車產(chǎn)品。本屆上海車展無(wú)疑是各大汽車企業(yè)展示自身實(shí)力與品牌的最佳舞臺(tái)。本屆上海車展專門開辟E4號(hào)館展示豪華車，全球知名的奢華跑車、房車如法拉利、賓利、藍(lán)寶堅(jiān)尼、勞斯萊斯、捷豹、阿斯頓馬丁、路華等，全部出席。經(jīng)營(yíng)身陷困境的美國(guó)通用、福特和克賴斯勒等三大汽車業(yè)巨頭，也保持過去參展的規(guī)模和水準(zhǔn)，通用還將帶來(lái)一款全球首發(fā)的全新概念車一別克商務(wù)車，并攜37款車參展，各跨國(guó)企業(yè)將發(fā)布13輛全球首發(fā)車款，超過上屆水準(zhǔn)，其中寶馬、奧迪、保時(shí)捷等國(guó)際車業(yè)巨擘，都將在上海發(fā)布重量級(jí)新車。

一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)首次齊聚，以集團(tuán)的形式亮相第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車。此外，國(guó)內(nèi)其他自主品牌汽車業(yè)全線出擊。吉利汽車展出面積達(dá)到了2000平方米，奇瑞汽車也以近3000平方米的參展面積高調(diào)亮相，另外比亞迪、海馬、東南汽車、長(zhǎng)城、華晨、力帆、長(zhǎng)豐、江淮、哈飛、眾泰、金龍、柳汽、中歐等都推出了各自的新車，還有首次參展的渝安、吉奧、昌河、永源、康飛、聯(lián)孚等國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)。

本屆上海車展中，國(guó)內(nèi)自主品牌顯示了強(qiáng)勁的奮發(fā)自強(qiáng)的勢(shì)頭和爆發(fā)力，無(wú)論是創(chuàng)紀(jì)錄的幾十款新車，還是自主研發(fā)的新的核心零部件技術(shù)，或是多款電動(dòng)車等新能源展品，都體現(xiàn)了自主品牌的實(shí)力和底氣。本屆上海車展上自主品牌的高調(diào)亮相，將為《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》對(duì)我國(guó)自主品牌汽車未來(lái)的市場(chǎng)份額目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)在全球金融危機(jī)海嘯來(lái)臨的今天，本屆車展也體現(xiàn)了我國(guó)色彩工業(yè)的崛起。七彩斑斕的配色，五彩繽紛的內(nèi)飾，光鮮奪目的車身色彩等都令人嘆為觀止。色彩已成為汽車工業(yè)的一個(gè)重要亮點(diǎn)和賣點(diǎn)，無(wú)論是用色還是內(nèi)飾搭配都體現(xiàn)了色彩現(xiàn)今已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)鏈，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活中起到了越來(lái)越重要的作用。

不同國(guó)界，相同卓越

從1987年創(chuàng)建以來(lái)，來(lái)自德國(guó)亞琛的AC Schnitzer一直是這個(gè)世界最知名的高性能汽車制造廠商之一。讓其迅速獲得傳奇般聲譽(yù)及競(jìng)爭(zhēng)力的，并不只因它卓越的工程技術(shù)能力，對(duì)于Ac Schnitzer來(lái)說(shuō)，絕佳的客戶服務(wù)與頂級(jí)的產(chǎn)品品質(zhì)是同等重要的，在組件品質(zhì)、產(chǎn)品范圍、配件吸引力、安裝和測(cè)試支持這些方面為客戶提供最好的服務(wù)，是多年來(lái)AC Schnitzer一直長(zhǎng)盛不衰的法寶。

在全球，AC Schnitzer以其無(wú)可挑剔的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為現(xiàn)代高品質(zhì)生活的象征。她為眾多追求獨(dú)特品味的精英人士提供了BMW全系高性能整車、運(yùn)動(dòng)套件和零部件的產(chǎn)品，以及性能調(diào)教和售后維修的全方位服務(wù)。它也因此榮獲了眾多的獎(jiǎng)項(xiàng)：自2006-2009年連續(xù)四年被德國(guó)權(quán)威汽車雜志《Auto Motor and sport》評(píng)為升級(jí)廠商最佳品牌：在2008年由權(quán)威的《Autohaus》和TUV Nord對(duì)400位汽車交易商進(jìn)行的“升級(jí)伙伴滿意程度”調(diào)查中，擊敗所有的對(duì)手，贏得了眾人垂涎的德國(guó)最佳獨(dú)立升級(jí)廠商稱號(hào)。

當(dāng)然，與獎(jiǎng)項(xiàng)相比，能否通過賽道的考驗(yàn)才是一家升級(jí)廠商立足于世的根本。作為Schnitzer賽車集團(tuán)和最大的BMW經(jīng)銷商Kohl集團(tuán)合作創(chuàng)立的公司，AC Schnitzer在賽道上的表現(xiàn)堪稱完美。無(wú)論是在世界房車錦標(biāo)賽中獲勝，還是在紐伯格林24小時(shí)耐力賽中稱王，又或者是將美國(guó)勒芒系列賽冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中，這些都不過是AC Schnitzer榮譽(yù)榜單中的滄海一粟，在其22年的光耀歷史中，AC Schnitzer總共獲得近50個(gè)世界頂級(jí)賽事的榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)?。憑借在賽道上一路領(lǐng)先，AC Schnitzer為世人演繹了一代卓越升級(jí)廠商的成熟與完美。

時(shí)間跨進(jìn)2009年，北京嘉泰翼寶汽車銷售服務(wù)有限公司與全球其他57家機(jī)構(gòu)一樣，榮幸地成為AC Schnitzer產(chǎn)品在中國(guó)大陸的授權(quán)總經(jīng)銷商。作為AC Schnitzer在中國(guó)的辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)整車和零部件產(chǎn)品的進(jìn)口分銷，銷售渠道管理和品牌推廣。AC Schnitzer相信在中國(guó)與全球各地一樣，它的身邊同樣可以凝聚一群喜愛BMW產(chǎn)品，追求更高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的成功人士和社會(huì)名流，他們獨(dú)具慧眼，能夠在大千世界中一眼識(shí)別出精華，同時(shí)也會(huì)有專注動(dòng)力表現(xiàn)的時(shí)尚精英，他們注重創(chuàng)新，不懈進(jìn)取，喜歡用雙手勾勒出自己人生的宏偉藍(lán)圖。這些人身上閃現(xiàn)的價(jià)值觀正是AC Schnitzer品牌獨(dú)有的文化內(nèi)涵，它所代表的正是當(dāng)下的上層生活和品位元素。它的到來(lái)不僅是復(fù)制經(jīng)典，更要開創(chuàng)未來(lái)。

2009年4月20-28日，北京嘉泰翼寶公司將攜手AC Schnitzer，在國(guó)際A級(jí)的上海國(guó)際車展首次隆重亮相。AC Schnitzer純正的德國(guó)血統(tǒng)加上知名賽車運(yùn)動(dòng)中積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)的整車和套件品質(zhì)。不僅可以讓中國(guó)的消費(fèi)者充分認(rèn)識(shí)到這家“比BMW更懂BMW”的高性能廠商之魅力，還能讓他們漸漸開始品味并接受AC Schnitzer所獨(dú)有的升級(jí)內(nèi)涵和深厚文化。

橫跨亞歐大陸，穿越中西文明，游走在街區(qū)與賽道之間的Ae Schnitzer呼嘯而來(lái)，它將成為整個(gè)上海車展中閃耀的明星。一覽眾山小，在這汽車業(yè)界和車迷的嘉年華上，AC Schniter將再次兌現(xiàn)其“超越標(biāo)準(zhǔn)”的諾言。

并存!節(jié)能與速度——AC Schnitzer GP3.10

節(jié)能與環(huán)保是當(dāng)今社會(huì)的主流發(fā)展趨勢(shì)，這一點(diǎn)在汽車業(yè)界尤為明顯。各大廠商皆竭盡所能地開發(fā)新能源動(dòng)力，以便早日取代背負(fù)罵名的汽油以至柴油。在2007年的法蘭克福車展，Ae Schnitzer就率先推出了一款清潔能源概念跑車GP3.10。

GP3.10概念車的動(dòng)力源自BMW當(dāng)家的5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，它的0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間為驚人的4.5秒?；诃h(huán)保的考慮，AC Schnitzer給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)量身定做了一套LPG液化石油氣系統(tǒng)，使這款車變成了一輛雙燃料汽車，汽油和LPG液化石油氣。

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，節(jié)能與速度就像彼岸花，它們沒有共存的可能。通過GP3.10概念車，AC Schnitzor將不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ谌绱斯?jié)能的表現(xiàn)下，GP3.10依然用風(fēng)馳電掣的速度。征服了意大利傳奇的Nardo測(cè)試賽道，成為了世界上第一個(gè)將超過300公里，小時(shí)的超級(jí)跑車格言變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的液化氣體動(dòng)力車。坐上世界最快氣體驅(qū)動(dòng)汽車頭把交椅的位置固然值得AC Schnitzer高興，但讓它驕傲的卻是記錄背后的意義，因?yàn)镚P3.10在Nardo測(cè)試賽道的成績(jī)已經(jīng)影響到歐盟對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的制定!也就是說(shuō)歐盟因?yàn)橐惠v車的出現(xiàn)，需要修改已有的法規(guī)!光憑這一點(diǎn)，GP3.10就可以載入史冊(cè)，不是AC Schnitzer的歷史，而是整個(gè)汽車史!

今年的上海國(guó)際車展注定星光閃耀。AC Schnitzer除了會(huì)帶來(lái)自己眾多的明星產(chǎn)品外，更是讓這款概念車第一次站到亞洲的舞臺(tái)上。對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多喜愛AC Schnitzer的朋友來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是喜訊，因?yàn)樗茿C Schnitzer主設(shè)計(jì)師米歇爾·維安但丁先生親手設(shè)計(jì)的藝術(shù)珍品，“世上最快氣體驅(qū)動(dòng)汽車”的名號(hào)只是它璀璨的亮點(diǎn)之一，而更多的閃光點(diǎn)則出現(xiàn)在AC Schnitzer賴以成名的高超的工程技藝上。相信在未來(lái)的某一刻，GP3.10也許就會(huì)摘掉其概念車的帽子，換一種身份來(lái)與國(guó)內(nèi)的朋友見面。

卓越!獵鷹血液中的精髓——AC SChnitzer ASC5 Falcon

Falcon獵鷹是天生的斗士，是鳥中的戰(zhàn)士，是世界上最快的鳥，擁有超過200公里／小時(shí)的飛行速度，也是力量和強(qiáng)大的象征。在本屆上海車展亮相的ASC5 Falcon，完美地將獵鷹的精髓呈現(xiàn)給了世人，由首席設(shè)計(jì)師米歇爾·維安但丁設(shè)計(jì)這款汽車，是AC Schnitzer的經(jīng)典之作。在本屆上海車展，ASC5 Falcon一亮相便吸引了無(wú)數(shù)目光，成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。

特別的前裙部件讓ASC5 Falcon的前臉棱角分明，極具陽(yáng)剛氣息，通過它可以給駕駛者無(wú)限的心理安慰，安全感和自信感倍增：引擎蓋上的兩個(gè)金屬進(jìn)氣口，更是設(shè)計(jì)師的點(diǎn)睛之筆，不但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，而且在視覺上強(qiáng)調(diào)了鳥類掠奪者的設(shè)計(jì)概念，勾勒出一只雪爪星眸的雄鷹：穿越性感的腰線，尾部的設(shè)計(jì)也極具AC Schnitzer特色：一體式尾翼，重新修飾了下方擾流器的后裙，讓ASC5 Falcon仿佛化身為安全守護(hù)神，讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的駕駛欲望。選配的22英寸運(yùn)動(dòng)輪轂也是AC Schnitzer的得意之作。

只對(duì)外觀進(jìn)行操刀而對(duì)動(dòng)力性能視而不見，不是AC Schnitzer的風(fēng)格。通過AC Schnitzer的引擎管理提升技術(shù)組件，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩更加彪悍。新的懸架裝置降低了車身30毫米高度，它可以在瞬間轉(zhuǎn)換方向，提供了ASC5 Falcon無(wú)與倫比的靈活性。

高標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，寬大精致可自由靈活組合，為了更直觀的使用而設(shè)計(jì)的儀表板略微前傾，完美地定位在駕駛者的最佳視野內(nèi)。精選Nappa真皮，前排動(dòng)態(tài)座椅及車門自動(dòng)吸合功能等獨(dú)有的特別加裝，充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的碳纖材料，專屬的Falcon標(biāo)志無(wú)疑是卓爾不凡和尊貴身份的最佳證明。

卓越是一種傳承——AC Schnitzer ASC6 Falcon

在上海國(guó)際車展的AC Schnitzer展臺(tái)，最閃耀的“雙生花”無(wú)疑將屬于ASC6 Falcon和ASC5 Falcon?；贐MW X6而來(lái)的ASC6 Falcon擁有BMW的底蘊(yùn)以及做人的“獵鷹”基因。

作為AC Schnitzer旗下最新一季的“獵鷹”代表作，ASC6 Falcon無(wú)論是在外形還是在動(dòng)力都彰顯著自己的個(gè)性。與原型BMW X6相比，ASC6 Falcon的標(biāo)志是那天才般創(chuàng)意的延展車翼。

與前作ASC5 Falcon不同，AC Schnitzer主設(shè)計(jì)師米歇爾，維安但丁為了在上海車展將ASC6 Falcon完美的展示出來(lái)，這次將創(chuàng)作的“鉆石之眼”放在ASC6 Falcon的尾部，為了在安全感與運(yùn)動(dòng)感之間找到最完美的黃金分割點(diǎn)，米歇爾，維安但丁加上了具有邊緣框架的堅(jiān)固的后裙，原來(lái)裝在這里的潛保護(hù)被撤下，這樣的結(jié)果就是無(wú)論從任何角度去看，ASC6 Falcon的尾部都飄逸又不失莊重，激情但又透露著沉著。這樣的設(shè)計(jì)不但讓人感動(dòng)于AC Schnitzer的努力，也讓人下意識(shí)的對(duì)ASC6 Falcon產(chǎn)生一種敬畏感，它就像一只展翅天際的雄鷹。如果有人愿意在SUV車型身上體驗(yàn)賽車的風(fēng)馳電掣，那么ASC6 Falcon會(huì)是一個(gè)絕佳的選擇。無(wú)論是在水泥森林中穿梭，還是在茫茫草原中馳騁，ASC6 Falcon都能最深刻的詮釋駕駛者對(duì)“速度”的理解；另外，在更換了新的排氣系統(tǒng)后，ASC6 Falcon已經(jīng)具備了一種極具穿透力的聲音，如果閉眼傾聽，你會(huì)覺得是一輛超級(jí)跑車從你身邊飛馳而過，又或是音樂大師貝多芬在向你彈奏一曲猶如天籟的《命運(yùn)交響曲》。

AC Schnitzer為上海車展的ACS6 Falcon特別設(shè)計(jì)碳纖維尾翼，是第一次在全球亮相，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于AC Schnitzer Tension概念車，從空氣動(dòng)力學(xué)角度看。該設(shè)計(jì)為ACS6 Falcon在超過200公里每小時(shí)行駛時(shí)，提供更多的下壓力，提高車輛的穩(wěn)定性。

在其他方面的表現(xiàn)，ASC6 Falcon同樣做的很好。它雖然不能像真正的獵鷹那樣在天空中翱翔，但是卻可以在紐伯格林賽道上一圈一圈地飛馳，直到AC Schnitzer對(duì)新減震器的設(shè)置感到滿意為止，這就將BMW強(qiáng)調(diào)的“駕駛樂趣”上升到一個(gè)新的層次。一個(gè)可以在賽道與街道任意切換的境界。

ASC6 Falcon作為最新一代“獵鷹”系的代表作，對(duì)于AC Schnitzer來(lái)說(shuō)，它有著承前啟后的作用，它既有前作的影子，又為未來(lái)的汽車升級(jí)帶來(lái)新的思路；對(duì)上海車展來(lái)說(shuō)，它則是最重要的一部分，因?yàn)橛兴囌共潘阃暾?；?duì)國(guó)內(nèi)的AC Schnitzer愛好者來(lái)說(shuō)，ASC6 Falcon的到來(lái)并不只是一次視覺盛宴，更重要的是它讓我們?cè)俅螌W(xué)習(xí)了AC Schnitzer的文化精髓。

智趣Smart，樂趣新生活

置身?yè)矶滦[的都市，困于鋼筋水泥的堡壘，生活繁冗而無(wú)奈。但你相信嗎?或許一輛小車便能為沉悶的都市生活激起靈感的漣漪，令你的生活從此創(chuàng)意繽紛、樂趣無(wú)窮!——只要be smart!

樂趣駕馭

每個(gè)見過Smart fortwo的人無(wú)不驚嘆于它的玲瓏身材：不足2.7米的車身長(zhǎng)

度，為它賦予了敏捷靈魂的基因。還記得《達(dá)芬奇密碼》中險(xiǎn)象環(huán)生的追車橋段嗎?不論是人聲鼎沸的香榭麗舍大道，大排長(zhǎng)龍的凱旋門前，或是曲折蜿蜒的小巷街道，smart fortwo都載著男女主角穿梭自如化險(xiǎn)為夷。

有了它的陪伴，再次面對(duì)狹窄胡同或擁擠停車場(chǎng)，你可以在旁人艷羨的目光中從容穿行，一享“搶占先機(jī)”的樂趣。

這臺(tái)后置后驅(qū)的小車配備softouch手自一體5檔變速箱，解脫了離合器踏板的束縛，提高檔位時(shí)只需把換擋桿輕輕前撥，減低檔位時(shí)則向后拉動(dòng)，換檔任務(wù)便由電動(dòng)機(jī)直接完成。如果選擇smart fortwo style版，你還可以通過三輻真皮方向盤下方的換檔撥片完成換檔，結(jié)合中控臺(tái)特別加裝的獨(dú)立轉(zhuǎn)速表與專用時(shí)鐘，駕馭樂趣盡在掌握。

樂趣混搭

思維活躍、理念超前的都市“創(chuàng)意人群”不會(huì)滿足于簡(jiǎn)單的衣褲鞋帽搭配，于是愛車便成了都市潮人混搭的最in道具。陽(yáng)光樂觀的自信笑容，紛繁絢麗的服裝配飾，再配上一輛凸顯個(gè)人風(fēng)格的精巧座駕——全方位的潮流混搭樂趣，smart可以給你!

tridion安全車體結(jié)構(gòu)(tridion safety cell)框架可選擇黑色或銀色，而車身面板則有六種明艷色彩可供選擇，搭配組合之下變換出更多個(gè)性搭配。當(dāng)然，創(chuàng)意火花靈光一現(xiàn)時(shí)，還可將smart fortwo的純凈底色當(dāng)作畫板縱情揮灑，打造一款舉世無(wú)雙的彩繪專署座駕。萬(wàn)圣節(jié)化妝舞會(huì)也別忘為smart fortwo扮靚一下!夜上濃妝時(shí)，精心裝扮的小車與古靈精怪的主人一路疾馳而來(lái)，party最亮點(diǎn)舍我其誰(shuí)!

不僅如此，睿智的smart fortwo還能最大程度縱容你的“喜新厭舊”：在專業(yè)人員的指導(dǎo)之下，只需一把電動(dòng)螺絲刀，便可親自動(dòng)手更換車身面板。一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)，整車便會(huì)煥然一新!

樂趣空間

調(diào)查顯示：城市公路上行駛的車輛平均載客數(shù)僅為1.2人，且城市中的車輛一天中有90％的時(shí)間都處于閑置停放狀態(tài)。因此，當(dāng)大排量高油耗的大車們浪費(fèi)著載客空間呼嘯而過時(shí)。smart fortwo從容的二人世界是否顯得更為睿智呢?精簡(jiǎn)的座位并不意味著局促，通過一系列巧妙設(shè)計(jì)，較高的車內(nèi)空間利用率為smart fortwo打造出不輸標(biāo)準(zhǔn)轎車的車內(nèi)空間。不需要枯燥的數(shù)字，兩個(gè)例子足以證明：搜索NBA球星“大鯊魚”奧尼爾與smart，便能看到他駕駛smart fortwo輕松愜意的笑臉，在英國(guó)smart粉絲自發(fā)組織的挑戰(zhàn)活動(dòng)中，一輛smart fortwo足足裝進(jìn)了13人——真可謂：方寸之間，天地?zé)o限!

身段玲瓏的smart fortwo行李箱容量卻大得驚人，220升的儲(chǔ)物空間足夠滿足日常購(gòu)物所需。如果裝滿到車頂。行李箱容量還可增加到340升。后車門與后窗的對(duì)折設(shè)計(jì)，開啟便利，更可節(jié)省空間。后車門內(nèi)部夾層甚至還巧妙地隱藏了一個(gè)儲(chǔ)物空間，用來(lái)安放smart fortwo敞篷版的可拆卸車頂軌道梁再合適不過。

置身寬敞的smart fortwo之中，在舒適的一體式安全座椅中盡情舒展，在布局明快的中控臺(tái)輕松點(diǎn)選音樂播放功能。低音揚(yáng)聲器送來(lái)天籟之音，愜意旅程變得樂趣無(wú)限。意興闌珊間不論任何車輛行駛速度下，都可隨手觸動(dòng)按鈕，將敞篷版配備的全自動(dòng)三層軟質(zhì)車頂隨意調(diào)節(jié)到任何位置，全心放飛，與大自然零距離擁抱。晴朗的夜晚將硬頂版smart fortwo?？吭谏巾敚邚?qiáng)度防裂有機(jī)玻璃打造的全景式天窗車頂，令璀璨星光一蜷無(wú)余。電加熱真皮座椅傳來(lái)徐徐溫?zé)?，情人在耳畔呢喃耳語(yǔ)——這是smart專暑的二人世界。

標(biāo)致全新概念車RC HYbrid4首次登陸中國(guó)

繼巴黎車展和日內(nèi)瓦車展后，法國(guó)標(biāo)致推出的全新概念車Rc HYbrid4首次登陸亞洲，在上海車展亮相。RC HYbrid4的推出填補(bǔ)了2002年的RC和RC概念車以及2006年的908RC概念車之間的空白。

RC HYbrid4的外形設(shè)計(jì)充分凸顯出空氣動(dòng)力學(xué)性能，修長(zhǎng)的流線形設(shè)計(jì)從車頭延伸到車身后部逐漸上揚(yáng)，在車尾形成一個(gè)強(qiáng)健的獅爪造型，配合銳利的邊角元素和點(diǎn)綴得當(dāng)?shù)某蟪叽绐{標(biāo)，使RC HYbrid4擁有帥氣迷人的外表。尾燈設(shè)計(jì)則更多考慮了與歷史的交相呼應(yīng)，讓人聯(lián)想到上世紀(jì)60年代的504轎跑車和敞篷車，同時(shí)似乎也看到些307CC的影子。

RC HYbrid4的車內(nèi)環(huán)境與氛圍足夠滿足資深車迷最挑剔的眼光。儀表板的設(shè)計(jì)凸顯出現(xiàn)代的“航空”式風(fēng)格，中控臺(tái)觸摸屏則為高保真音響、車載導(dǎo)航等系統(tǒng)提供了直觀的操作界面。中央傳動(dòng)軸通道在背光的引領(lǐng)下一直延伸至車頂，營(yíng)造出光影流動(dòng)的美好感覺，駕駛者還可根據(jù)心情調(diào)節(jié)車內(nèi)光線，打造自己的專屬氛圍，這一原創(chuàng)設(shè)計(jì)在RC和RC的設(shè)計(jì)中也曾有過體現(xiàn)。

鋁質(zhì)框架搭配復(fù)合材料的車身結(jié)構(gòu)令RC HYbrid4的重量得到大大優(yōu)化，無(wú)論動(dòng)力表現(xiàn)和環(huán)境效率方面都得到大幅提升。標(biāo)致在懸掛方面一向頗有研究，RC HYbrid4的表現(xiàn)自然毫不遜色，懸掛采用鋁制雙叉臂結(jié)構(gòu)，配合全新研發(fā)的“kinetic TM H2CES”裝置，實(shí)現(xiàn)過濾振動(dòng)以及防止車身側(cè)傾的功能。該裝置以液壓方式連接左右減震器，由于擺脫了傳統(tǒng)的防側(cè)傾桿，得以大大降低車身的震動(dòng)，使其在不損害舒適性的同時(shí)，保證極高的道路附著水平，較大的提高了乘坐舒適性。

RC HYbrid4

RC HYbrid4的性能強(qiáng)勁且易于操控，是該款概念車最值得關(guān)注的部分。它的動(dòng)力一部分來(lái)自一臺(tái)最大功率達(dá)到160千瓦的1.6升THP汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一部分則來(lái)自一臺(tái)最大功率為70千瓦的電動(dòng)機(jī)，配合電控六速手動(dòng)變速箱，可根據(jù)速度和路況等因素的區(qū)別實(shí)現(xiàn)4種不同的驅(qū)動(dòng)方式純電動(dòng)模式、純內(nèi)燃機(jī)模式、雙動(dòng)力模式和四輪驅(qū)動(dòng)模式。特別是在雙動(dòng)力模式下，RC HYbrid4的動(dòng)力和環(huán)保性能被體現(xiàn)的淋漓盡致。通過兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同工作，RC HYbrid4在4.4秒內(nèi)就可完成0到100公里／小時(shí)加速，3秒內(nèi)就可完成80到120公里／小時(shí)的加速，最大功率可達(dá)到230千瓦，而百公里油耗只有4.5升，二氧化碳排放量也僅為109克／公里。在純電力驅(qū)動(dòng)模式下，甚至能達(dá)到0排放。

融匯了諸多關(guān)于設(shè)計(jì)、機(jī)械、科技等方面的奇思妙想，使標(biāo)致達(dá)到了對(duì)RC Hybrid4的設(shè)計(jì)初衷不僅能滿足駕駛激情的需要，同時(shí)也有效地減輕了環(huán)境負(fù)擔(dān)，為我們描繪出未來(lái)汽車的方向。