市政工程瀝青路面施工技術(shù)探究

李 莉

云南路捷建設(shè)工程集團(tuán)有限公司

市政工程瀝青路面施工技術(shù)探究

李 莉

云南路捷建設(shè)工程集團(tuán)有限公司

瀝青路面施工技術(shù)對(duì)我們相關(guān)的工作人員提出了新的更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要我們?cè)诒ＷC瀝青路面基本技術(shù)指標(biāo)的前提下，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的更進(jìn)一步研究，提高工程質(zhì)量，確保車輛安全、舒適行駛，優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)測(cè)分析方法，創(chuàng)建良好的管理模式，建立完善的質(zhì)量控制體系。為實(shí)現(xiàn)工程路面優(yōu)秀的路面質(zhì)量，促進(jìn)施工技術(shù)得到更有效的運(yùn)用，我們必須要堅(jiān)持嚴(yán)格控制施工質(zhì)量關(guān)的理念，從多個(gè)方面來實(shí)施有效的工程施工技術(shù)，促進(jìn)瀝青路面質(zhì)量的全面提高。鑒于此，本文主要分析市政工程瀝青路面施工技術(shù)。

市政工程；瀝青路面；施工技術(shù)

1 、瀝青混凝土路面的施工要求

(1)瀝青混凝土路面需要具有充足的路面抗壓功能與抗疲勞功能。這關(guān)鍵是為了避免建成的瀝青混凝土路面在來往車輛的重復(fù)荷載作用下出現(xiàn)斷裂與破壞。依據(jù)實(shí)驗(yàn)研究，瀝青混凝土路面的抗疲勞功能關(guān)鍵受混合料的配合比、壓實(shí)度、集料特點(diǎn)等原因的影響。值得特別注意的是，在室內(nèi)環(huán)境下獲得的疲勞規(guī)律數(shù)據(jù)需要通過修正后再用于現(xiàn)實(shí)道路的評(píng)估。(2)瀝青混凝土路面需要具有相對(duì)好的高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性。確保瀝青混凝土路面的這兩點(diǎn)特性可以使路面的應(yīng)用壽命大大提高，減小由于高溫與低溫環(huán)境對(duì)路面所導(dǎo)致的損害。(3)瀝青混凝土路面需要具有相對(duì)好的抗滑功能。路面的抗滑功能直接影響著道路應(yīng)用后車輛、行人的生命財(cái)產(chǎn)等安全?？够δ荜P(guān)鍵受到混合料成分的影響。

2 、市政工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合配料比

瀝青混合料主要包括瀝青結(jié)合料、集料和礦粉等。原材料進(jìn)場(chǎng)前必須取樣試驗(yàn)合格，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)。瀝青結(jié)合料起膠結(jié)作用，能將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體；為了得到性能穩(wěn)定的瀝青混合料，在選用集料時(shí)，應(yīng)盡量選擇顆粒接近立方體、多棱角、干凈無泥的且抗壓強(qiáng)度不小于60MP，當(dāng)用作重車道面層時(shí)，其抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于80MP；而礦粉是用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，起著填充空隙、增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性的作用。

2.2 瀝青路面攤鋪技術(shù)

在攤鋪施工之前，必須對(duì)天氣情況進(jìn)行充分了解。最為重要的一點(diǎn)就是，瀝青路面面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。雨期應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓；瀝青路面面層在低于5℃時(shí)嚴(yán)禁冬期施工。

要保證路面的平整度，必須做到連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，這是提高路面最終質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～6m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪方式根?jù)路面寬度選擇，路面較寬時(shí)選擇梯隊(duì)作業(yè)方式。攤鋪時(shí)不得任意以快速攤鋪幾分鐘，把運(yùn)輸機(jī)運(yùn)來的料攤鋪完，然后再停下來休息等下輛運(yùn)輸機(jī)將料運(yùn)來。

2.3 瀝青路面輾壓技術(shù)

瀝青路面的碾壓工作的質(zhì)量直接影響著瀝青路面的質(zhì)量，能夠說是路面施工的最為重要的流程。一般施工中需要實(shí)施初壓、復(fù)壓與終壓3個(gè)階段的碾壓過程。在初壓經(jīng)過中，剛剛攤鋪的混合料相對(duì)高的溫度，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)?？梢赃_(dá)到140℃的高溫。在初壓時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)維持了相對(duì)小的壓實(shí)功。一般選用的是6～8t的雙鋼壓路機(jī)，一般保持在3km/h的碾壓速度。在碾壓時(shí)需要留意的是，壓路機(jī)工作后退場(chǎng)時(shí)需要沿著前進(jìn)的軌跡實(shí)施，同時(shí)伴隨著振動(dòng)碾壓。

2.4 瀝青路面壓實(shí)技術(shù)

路面壓實(shí)是整個(gè)工程的重中之重，主要通過路面初壓、復(fù)壓及終壓三方面的結(jié)合，提高瀝青路面的整體質(zhì)量。路面初壓是路面壓實(shí)的首要環(huán)節(jié)。在混合料攤鋪后直接進(jìn)行，一般先通過振搗器進(jìn)行振動(dòng)擠壓，然后關(guān)閉振動(dòng)裝置，慢慢碾壓2～3遍，注意初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110～140℃之間。碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪要保持勻速前進(jìn)且后退時(shí)按照前進(jìn)時(shí)的碾引移動(dòng)。完成路面初壓后，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立刻糾正。對(duì)于所出現(xiàn)的推移現(xiàn)象，可等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓，如果出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。路面復(fù)壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)的重要階段，對(duì)瀝青混和料的穩(wěn)定成型有重要作用。該環(huán)節(jié)同樣在高溫下進(jìn)行，碾壓時(shí)，一般采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓方式基本與初壓相同。為保證路面的穩(wěn)固和結(jié)實(shí)，碾壓的次數(shù)至少為6次。路面終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。

2.5 瀝青路面接縫技術(shù)

接縫瀝青路面這個(gè)操作對(duì)路面的平整度和穩(wěn)定性的工序會(huì)產(chǎn)生直接的影響，接縫有兩種形式：冷接縫和熱接縫。不同的方式需要采取不同的手藝來進(jìn)行。橫向施工的路面可以在等待其凝固后用路面切割機(jī)切縫來滿足規(guī)范要求，從而保證修好的瀝青路面沒有施工縫，達(dá)到消除縫隙的目的。目前，在實(shí)際的操作中，縱縫通常采取冷接縫，橫縫通常采取兩種形式的結(jié)合。在攤鋪過程中，由于不可預(yù)知的原因被迫停止攤鋪時(shí)，需要盡可能的縮短暫停的時(shí)間，讓接縫能夠采取熱接縫的方式來進(jìn)行處理。

總之，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及市政瀝青路面建設(shè)的迅速成長(zhǎng)，瀝青路面施工技術(shù)在當(dāng)代工程中占了相當(dāng)重要的比例，其施工質(zhì)量的好壞將對(duì)路面的安全及質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為了提高路面使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，需要加強(qiáng)瀝青路面的建設(shè)水平，在保證瀝青路面基本技術(shù)指標(biāo)的前提下，深入對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的全面研究，對(duì)其工程的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證工程的高質(zhì)量。

[1]高藝萌.公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析[A].科技與企業(yè)雜志社、北京科技大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院、北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院.科技與企業(yè)——企業(yè)科技創(chuàng)新與管理學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集(下)[C].科技與企業(yè)雜志社、北京科技大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院、北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院，2016：2.

[2]劉耀敏.市政工程瀝青路面施工技術(shù)的探究[J].城市建筑，2013，08：214+236.