淺談新手上路應(yīng)注意的問題

李旭升

【摘 要】該文分析了新駕駛員在初領(lǐng)到駕駛執(zhí)照后在行車過程中所存在的各種安全隱患。并對新駕駛員發(fā)生交通事故的主要表現(xiàn)、新駕駛員易發(fā)事故的主要原因以及確保新駕駛員安全行車的忠告這三個環(huán)節(jié)進行了逐步深入的探討，希望以已之微薄建議，鳴響新駕駛員之安全警鐘。

【關(guān)鍵詞】新駕駛員 引發(fā)事故的原因 改善處理 初來乍道 保駕護航

一、引言

對目前新駕駛員來說，這些“初來乍道”的新手，在離開教練員的指導(dǎo)后，在單獨駕駛車輛

的過程中應(yīng)變能力和控制能力十分的差。在遇到路面情況復(fù)雜時常常足束手無策，心慌意亂，判斷錯誤，處理失誤。他們的駕駛道路走得相當艱難，相當苦澀，有的甚至付出了極為慘痛

的代價，以至對駕駛失去了信心。

二、新駕駛員發(fā)生交通事故的主要表現(xiàn)

1.優(yōu)柔寡斷，車距車速估計不足

由于他們第一次離開教練員的“保駕護航”，對駕車工作的責任心、危險性認識不足，對操作處理等必須要自己獨立完成的動作拿不定主意，這主要是由于在學(xué)習(xí)的過程中過分地依賴教練員造成的，一旦教練員不在身邊指導(dǎo)就猶豫不決，因此最容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。如新駕駛員王某，在通過一狹窄路段與對方車輛會車時，對自己的車速和對方的車速估計不足盲目搶道；當兩車相會時，又不顧危險，隨意減檔，如果在減檔時因方向跑偏而與對方車輛發(fā)生碰撞，造成2人死亡、3人重傷的重大交通事故。

2.前后間距過近，制動措施太遲

絕大多數(shù)新手在剛上路時深知技不如人，遇到任何情況都會小心謹慎、瞻前?躓后。但是經(jīng)過一段時間的鍛煉之后，就丌始我行我素了，原先的“小心謹慎、瞻前顧后、都遠遠地拋在腦后。對車輛的前后左右間距不愿保持必要的安全距離。跟車或處理情況時，制動措施普遍太遲，這些都是造成撞車事故的主要原因。如新駕駛員朱某駕駛一輛紅色“桑塔納”轎車由東向西，遇到路口紅燈時，因車輛前后問距過近，制動措施不當而撞上前車，負事故全部責任。

3.違章駕駛，隨心所欲，不計后果

有些新駕駛員在駕校學(xué)習(xí)時一方面對教練員在各方面的指導(dǎo)覺得不在呼，另一方面對許多老駕駛員的“出格”表現(xiàn)可謂是英雄。因此，一旦自己有了一定的駕駛經(jīng)驗，就開始“瀟灑”起來。先是“膽大妄為、不計后果”，但又因為掌握的技能不夠全面，往往事故是接踵而來。如新駕駛員謝某駕駛出租車行至一交叉路口時，見前方車輛排隊較長便隨心所欲，借道行駛。由于其駕駛技術(shù)還不夠嫻熟，橫向距離保持不夠，車的右前角撞到停放的一輛豪華進口面包車而負全責，賠償2萬多元。

以上這3種表現(xiàn)引起的交通事故就占新駕駛員全部交通事故的45％以上，可見其危害的嚴重性。除此之外，還有疲勞駕車、判斷失誤、措施不當、疏忽人意等造成的交通事故也是數(shù)不勝數(shù)。要想有效地解決這些問題，就必須要究其原因，對癥下藥。

三、新駕駛員易發(fā)生交通事故的主要原因

1.培訓(xùn)質(zhì)量不高，整體素質(zhì)不容樂觀

目前，國內(nèi)各地駕校的培訓(xùn)方式大多是“速成”的方法。為了牟取豐厚的經(jīng)濟利益，盡可能的多招收學(xué)生，對學(xué)生“拔苗助長”，考試內(nèi)容是什么，教學(xué)計劃就是什么。這從表面上看是皆大歡喜的好事，但是起實質(zhì)卻是違背事物發(fā)展的客觀規(guī)律的。首先，應(yīng)該而且是必須明確的一點是學(xué)習(xí)駕車的目的不是為了通過考試，而是學(xué)習(xí)駕駛車輛的這種操作技能。更重要的是這種操作技能是與人身安全息息相關(guān)的。

目前，如學(xué)習(xí)C證學(xué)員，培訓(xùn)單位基本上一車8人制35天的培訓(xùn)期，實際道路訓(xùn)練與場地訓(xùn)練小時分配到每個學(xué)員只有30個小時左右。由于新駕駛員“先天不足”一旦握起方向盤面對道路上千變?nèi)f化的人流、車流心理壓力大，事故總是跟著車輪轉(zhuǎn)，甚至有人說是馬路殺手。

2.駕駛證有失其份量，圖有虛名

現(xiàn)在許多人帶著“我花了錢，就不擔心拿不到駕駛執(zhí)照”的這種心理，一邊借故工作原因、生意忙、家庭原因等不依照課程安排來接受訓(xùn)練，另一邊卻到處在跑路子、拉關(guān)系。這樣即便是拿到了駕駛證也無法上路行駛，駕駛證也也就不過是“浪得虛名”。這種不良習(xí)氣與作風(fēng)只會把新駕駛員往懸崖深淵推。如吳某在學(xué)習(xí)期問，累積上車駕駛訓(xùn)練不到15個小時，就通過某種途徑“考”到了駕駛證。吳某口袋里有了駕駛證，不知內(nèi)情的單位領(lǐng)導(dǎo)，就將一輛新買的桑塔納轎車交給吳某開。吳某開著新車出去不到1小時，由于駕駛操作技術(shù)生疏，再加上判斷嚴重失誤，轎車跑到了對方的車道，與一輛解放牌大貨車主動接“吻”“吻”，得轎車“破相變形”，“吻”得自己鼻青眼腫。

3.過高估計駕駛技術(shù)，自不量力

有些剛剛走出駕校大門的新駕駛員，也許是因為在培訓(xùn)時各科目考試都比較順利，一旦學(xué)了點駕駛技術(shù)，拿到了駕駛證，心里產(chǎn)生了駕駛技術(shù)也不過如此的想法，往往在單獨駕駛車輛時，過高地估計自己的應(yīng)變能力和判斷能力，同時也過底地估計了事故的后果。從而每每遇到危險情況就會心慌意亂、不知所措而發(fā)生交通事故。從此看來，這些新駕駛員主要問題就出在對汽車各種性能的不甚了解，這是其一；對駕駛技術(shù)、操作要領(lǐng)等一些細節(jié)掌握不嫻熟，這是其二；駕車經(jīng)驗不足，思考不多，這是其三。要想掌握好這門實踐技術(shù)就要全方位的進行融會貫通。

4.借錢交學(xué)費，還債心切

近幾年來隨著機制的轉(zhuǎn)換，社會上的下崗、待業(yè)的富余人員，經(jīng)濟效益差的企業(yè)單位的職工以及未考取大學(xué)的高中畢業(yè)生，為謀取生存自費舉債學(xué)駕駛，人量走上了運輸行業(yè)。他們一旦上路就“多拉快跑”，拼命扒分“還債”，想在較短的時間內(nèi)獲得最大的經(jīng)濟效益。于是，他們經(jīng)常疲勞駕駛，每天工作時間平均在12小時以上。他們認為只有超時營運才能賺到錢，才能早日還清債務(wù)，養(yǎng)家糊口。

如謝某為了學(xué)開車，借了近4000元交了學(xué)費。上車學(xué)習(xí)近兩個月，又不知不覺花去1000多元。為了早日還清欠下的一屁股債，他日夜奔跑，一路開車，一心想錢。有一次竟連續(xù)駕車長達18個小時。最后邊開車邊打瞌睡，在寬闊的公路上，車子像蛇一樣、扭來扭去，結(jié)果在一座大橋上，把車扭進河里。直接經(jīng)濟損失2萬多元。這真是債上加債，苦不堪言。

四、確保新駕駛員安全行車的思考與建議

1.思考

(1)對“培訓(xùn)單位”的思考

要嚴格按《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，把好培訓(xùn)過程質(zhì)量關(guān)，對每位學(xué)員負起責任，要避免單一的任務(wù)觀，把好培訓(xùn)過程質(zhì)量關(guān)，對每位學(xué)員負起責任，要避免單一的債務(wù)觀，把培訓(xùn)質(zhì)量放在工作的首位，組織專業(yè)人員質(zhì)監(jiān)人員到實地進行檢查、指導(dǎo)工作。嚴禁不學(xué)無術(shù)的人混進駕駛員隊伍。

(2)對“圖有虛名”者的思考

雖然擁有一張屬于自己的“駕駛證”，但并沒有真正地掌握駕駛技術(shù)，“駕駛證”也只不過是圖有虛名的“裝飾品”，這必將讓你在道路交通的“賭場”上輸?shù)靡粩⊥康亍?/p>

(3)對“不自量力”者的思考

不要認為自己的駕車技術(shù)是如何的好，就隨心所欲，放任自由。切記，駕駛工作隨時都充滿著危險和不安定因素。也許你的開車技術(shù)確實不錯，但是智者干慮必有一失，老馬還有失蹄時呢，何況你還是一個新手。

(4)對“還債心切”者的思考

當你學(xué)成歸來時，首先要想到的是如何把車順利的開好，而不是如何的“扒分”。有道是“欲速則不達”，事與愿違的事也是常有發(fā)生。

2.建議

(1)不恥下問，膽大心細

新駕駛員應(yīng)主動向有經(jīng)驗的老駕駛員學(xué)習(xí)，多多請教駕駛技術(shù)。最好在剛上路的前幾天里，讓老駕駛員帶一帶，因為教練場上的路況與公路上的情況有很多的不同，新駕駛員剛上路時，很難一下子適應(yīng)，有必要請人指點一下，這樣就會大大減少交通事故的發(fā)生。在行車中既要向老師傅請教駕駛技術(shù)方面的問題，也要請教汽車機械常識方面的問題，特別是遇到特殊情況，如復(fù)雜的路段、多層立交橋、鬧市區(qū)、山路等應(yīng)如何行駛，都要一一請教。這樣就能較快地適應(yīng)復(fù)雜的路況，也只有“不恥下問”，才能學(xué)到真本事。大膽是好事，但是凡事都要有個度，膽大、心細相結(jié)合才能走出一條“精彩”的路。

(2)眼看四周，耳聽八方

在駕車的過程中務(wù)必要時時刻刻注意觀察，不僅要觀察車輛、行人動態(tài)、道路交通標志，而且還要仔細觀察市區(qū)一些比較復(fù)雜的路段。在觀察的同時也要將其他感官器官都調(diào)動起來，通過看各種儀表、聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音、聞室內(nèi)氣味等觀察車輛運行是否正常，這樣才能比較快地了解路況和車輛性能，從而提高自己在行車中處理各種情況的能力。

(3)勤于學(xué)習(xí)，認識車輛

對于新駕駛員來說無論是駕駛技術(shù)還是維修常識都極為有限，有必要積極去提高，無疑，在這其中勤于請教、勤于觀察都是必不可少的，但最重要的還是勤于學(xué)習(xí)。想一想到底是因為什么造成車輛的故障，比如車輛經(jīng)常熄火，原因是多方面的，有電路上的，有油路上的，還有其它方面的，只有通過平時再學(xué)習(xí)，才能及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。勤于學(xué)習(xí)才能提高對車輛的認識。

(4)把握心理，自控情緒

汽車駕駛員情緒的好壞直接影響行車安全的與否，尤其是新駕駛員，初上路的一段時間情緒波動會比較大，不能很好地協(xié)調(diào)控制自己，這就極容易引發(fā)交通事故。為此，廣大新駕駛員在遇到復(fù)雜的駕車情況時，應(yīng)保持一個良好清醒的狀態(tài)，去處理“疑難雜癥”，最后達到“水到渠成、藥到病除”的功效。

總之，駕車看似一種簡單機械的操作。但要真正的掌握好技術(shù)，還必須付出許多艱辛和努力。

參考文獻：

[1]浙江汽車駕駛教練員培訓(xùn)教材.浙江科學(xué)技術(shù)出版社，2005.

[2]汽車駕駛員.浙江交通出版社，2006.

[3]新手上路.浙江省公安廳交管局，2006.