淺談灌砂法檢測路基壓實度

劉玉梅

【摘 要】路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。灌砂法是目前公路路基施工中壓實度檢測最常用的方法。

【關(guān)鍵詞】路基 壓實度 灌砂法

1 前言

路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。本文結(jié)合工程實踐，對路基壓實度檢測中使用灌砂法檢測壓實度作簡要地分析和探討。

2 灌砂法基本原理

灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測）基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積（即用標(biāo)準(zhǔn)砂來置換試洞中的集料），并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。

3 灌砂筒的選用及室內(nèi)標(biāo)定

3.1根據(jù)集料的最大粒徑選用灌砂筒

（1）當(dāng)試樣的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用φ100mm的小型灌砂筒測試。

（2）當(dāng)試樣的最大粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度不超過150mm，但不超過200mm時，應(yīng)用φ150mm的大型灌砂筒測試。

（3）如集料的最大粒徑達到40mm～60mm或超過60mm時，灌砂筒和現(xiàn)場試洞的直徑以200mm為宜。

工地上普遍應(yīng)用φ150mm的灌砂筒，它的測深為150mm，其所測壓實度僅為這150mm的壓實度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，往下就難以保證，因此在山區(qū)現(xiàn)場含碎石較多的集料應(yīng)采用φ200mm的大灌砂筒檢測為宜。

3.2室內(nèi)量砂標(biāo)定的準(zhǔn)確與否對壓實度的影響

（1）儲砂筒中砂面高度、砂的總重對量砂密度的影響《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）中對筒內(nèi)砂的高度和質(zhì)量都做了明確規(guī)定。筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g.每次標(biāo)定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。因為標(biāo)定時，只要砂總重相同，即砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，從而提高量砂使用的準(zhǔn)確性。實踐證明，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（2）標(biāo)定罐深度對量砂密度的影響通過試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)標(biāo)定罐深度每減1cm，砂密度大約降低1.2%?？梢姡渖疃炔煌瑢ι懊芏扔绊戄^大。因此，現(xiàn)場試洞深度應(yīng)盡量與室內(nèi)標(biāo)定罐深度一致。

（3）砂的顆粒級配組成對量砂密度的影響不同顆粒粒徑組成的砂，其級配不同，密度也明顯不同，故每次檢測使用時量砂必需采用標(biāo)準(zhǔn)砂（0.30～0.60mm或0.25～0.50mm），而且要保持砂的潔凈干燥。

由上述可見，儲砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進行路基壓實度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。

4 選點及檢測頻率

選點是否得當(dāng)，直接影響到壓實度的檢測結(jié)果。選點太少，位置不客觀，沒代表性，很難反映實際情況；選點太多，不但沒必要，而且浪費時間，降低工作效率。因此，正確的選點，嚴(yán)格按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ?059-95）附錄A規(guī)定的檢測頻率進行檢測，具有很強的實際指導(dǎo)意義。所以，進行壓實度檢測時，選點應(yīng)得當(dāng)，隨機取點，檢測頻率也要滿足規(guī)范要求。這樣，檢測結(jié)果才能較客觀地反映工程質(zhì)量的實際情況。

5 灌砂法檢測壓實度存在的問題

5.1試驗檢測方法不規(guī)范

現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時保持一致，許多情況下由于試驗人員人為因素造成的現(xiàn)場與室內(nèi)標(biāo)定的不一致，會使試驗結(jié)果失真。有些試驗人員未嚴(yán)格按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中相關(guān)規(guī)定來操作，在灌砂筒的標(biāo)定，試坑深度的挖取，灌砂時間的掌握、含水量的測定等方面都存在一些問題，從而使試驗結(jié)果準(zhǔn)確性不高，可代表性不強。

5.2最大干密度沒有代表性

不同的土類其最大干密度差別很大，因此應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程中相關(guān)規(guī)定來確定不同土類、不同范圍的土的最大干密度。在施工中有些施工單位為了圖省事，一個標(biāo)段僅用一個最大干密度值，當(dāng)土類發(fā)生變化時也不去重新做擊實試驗來確定該類土的最大干密度，而是仍采用原來的試驗值，這樣所選取的最大干密度沒有代表性。

5.3編造虛假報檢路段及篡改抽檢結(jié)果

在施工中有些施工單位為了偷工減料，采用編造虛假報檢路段或者篡改抽檢結(jié)果，這樣的問題也是常常出現(xiàn)的。

6 結(jié)語

灌砂法檢測路基壓實度是施工中最常用的試驗方法之一，此方法看起來簡單，但實際操作時常常不好把握，會引起較大誤差，也是施工單位與監(jiān)理關(guān)注的重點。以上所述只是和廣大同行交流看法，希望各位多提寶貴意見。

參考文獻：

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(作者單位：青海省果洛公路工程建設(shè)公司）