小是小　音響好

Ｍｏｏ　Ｍｏｏ

奔馳和寶馬就好像是天生的對手，關(guān)于它們你總是能找到許多進行比較的話題。寶馬1系剛剛揭開面紗，奔馳就急匆匆地推出了B級車。這兩款車雖然個子小，但豪華裝備一點不差，比如音響。

寶馬與奔馳從來都是互相視為競爭對手。當寶馬決定放下身價，推出諸如1系這樣的小車的時候，無論是業(yè)界還是市場，都對此持懷疑態(tài)度，只有奔馳一邊觀望，一邊悄悄啟動了自己的小車研發(fā)。當寶馬1系車在市場中獲得成功的時候奔馳也推出了B級車與其正面對抗，雙方的宿怨仍在延續(xù)。

與寶馬1系和奔馳B級相同尺寸的車在市場中屬于緊湊型家用車，這個級別的轎車通常都是滿足代步之用，配置以簡約和實用為標準。但寶馬1系與奔馳B級卻打破了這個約定俗成的觀念——盡管寶馬和奔馳放下了身段進攻緊湊型車的市場但內(nèi)心的驕傲還是讓它們無法低下高昂的頭顱。豪門出身的它們，就算在較低的級別也要做同級車中的王者。因此全面提升駕乘體驗和豪華享受成了寶馬1系和奔馳B級不約而同的選擇。而車上的音響，如同男人的袖扣與指甲一樣，最能體現(xiàn)車子品味與內(nèi)涵。

同等配置超越同級

音響系統(tǒng)的好壞在一定程度上來說與其成本是直接相關(guān)的，這種觀點被人們引申為“唯器材論”，但其實這種說法已經(jīng)非常接近真相了。音響系統(tǒng)是一種音樂再現(xiàn)的工具其終極目標乃是還原真實的樂器和演唱場景，這就像是隔了一層玻璃看風(fēng)景，越清晰的玻璃則透過的風(fēng)景越真實，而玻璃的好壞與其成本是緊密聯(lián)系的。所以判斷一套音響的好壞，第一直觀的印象就是其配置以及價格，雖然未必內(nèi)行，但還是有定參考價值的。車用音響同樣如此。輛車上使用的揚聲器直接體現(xiàn)了這款車對音響系統(tǒng)的定位以及重視程度。幾元只的揚聲器比起過百元的揚聲器，無論是音色還是性能，絕對是不可同日而語的。

所以評價一款車的音響系統(tǒng)，首先可以看一下其配置。主機我們無法觀察但揚聲器是擺在眼前的。從數(shù)量上來說寶馬1系共有6個揚聲器，分別安放在前后門前門三角窗處，而奔馳B級則有5只四門各有一個，中控臺上方中央一個。從數(shù)量上看，寶馬1系占優(yōu)。

而從擺放位置上看則各有千秋寶馬1系在三角窗上的高音揚聲器是經(jīng)典安裝位，一般汽車發(fā)燒有友音響改裝也都會選擇在此位置或是A柱上安放高音單元。高音在音樂中的作用好比香水的余韻，澄澈而通透的高音，會給人留下回味悠長的感覺。把高音直接放在高位可以讓聲波直接傳向人的耳朵，這樣有利于獲得更好的效果。但奔馳B級車擁有寶馬1系所缺少的中置揚聲器。中置單元在音場和定位方面的作用很突出，有了它在車內(nèi)聲音的均衡度會更容易調(diào)整，所以這個位置也是一般汽車音響改裝的常見手法。

總之從配置和擺放等直觀信息上看，寶馬1系與奔馳B級可說是難分伯仲，兩者對音響系統(tǒng)的布置各有側(cè)重，可說是各有千秋。不過這兩款車對車載音響的重視是相同的，而且是大大超過同級別轎車的。普通轎車在這個級別上不會投入如此大的成本，更不會花多大精力來研究和布置車內(nèi)的音場。從這方面來看，寶馬和奔馳的確頗具王者風(fēng)范，寶馬1系和奔馳B級堪稱緊湊型轎車中的豪華車。

控制系統(tǒng)，奔馳B級車黯然失色

盡管是一款小車，但是奔馳與寶馬都沒有放棄添加豪華裝備的念頭。對豪華車的用戶來說，顯然僅僅有內(nèi)涵是不夠的，必須有相應(yīng)的外表以及出色的創(chuàng)意才算完滿，對于套優(yōu)質(zhì)的車載音響來說，最能體現(xiàn)其優(yōu)異品質(zhì)的莫過于一套令人拍案叫絕的控制系統(tǒng)了。

奔馳與寶馬分別有各自的集成控制系統(tǒng)。寶馬叫iDrive，奔馳類似的東西則叫做COMAND都是利用旋鈕和快捷鍵，實現(xiàn)眾多功能的集成與操控。但是在寶馬1系上，使用了最新的第二代寶馬iDrive系統(tǒng)，整體體積更小，操作更為簡便，而奔馳B級卻沒有使用COMAND，而是代以中控臺上密布的按鈕，與寶馬1系的控制系統(tǒng)相比之下顯得黯然失色。

其實在奔馳和寶馬的同級別車型的對抗中，雙方并無明顯的高下，雖然像iDrive這種極具現(xiàn)代感的集成控制系統(tǒng)的概念是寶馬首先提出并實踐的，但奔馳的COMAND并不遜色，相反還參考了iDrive的一些不足之后還有后來居上的勢頭。而且與寶馬時尚感十足的中控臺設(shè)計比較起來，奔馳一貫以其古典韻味十足的造型和重視實用性而收到車主的青睞，你不能單純地說奔馳和寶馬的中控臺的設(shè)計哪個好哪個不好只是指導(dǎo)思想的差異引發(fā)的差別可依據(jù)每個人的口味和偏好進行選擇。但是喜歡奔馳的，也絕對會在寶馬的中控臺上感覺到時尚和現(xiàn)代的魅力，喜歡寶馬的，也能在奔馳車內(nèi)領(lǐng)略傳統(tǒng)與簡潔之美。

不過在寶馬1系與奔馳B級的這次對抗中，不客氣地說，奔馳黯然失色，寶馬再下一城。這種豪華緊湊型車的消費者本來就是各自品牌的擁護者，如果不是對寶馬或奔馳喜歡到不能自己，絕對不會花一輛中級車的價錢來買這么一款小車的。但如果用戶從中感受不到應(yīng)有的品質(zhì)那么就會降低這款車在車主心目中的地位。本來豪華車和緊湊型車就是兩種方向的追求，緊湊型豪華車這種東西更是一種近平悖論的存在。如果不能原汁原味地把奔馳或?qū)汃R的品牌內(nèi)涵融入其中，那么這種級別的車型反而對整體品牌會造成負面影響。奔馳的音響控制系統(tǒng)雖然變得更直觀也更簡單了，但是一來失去了COMAND控制系統(tǒng)，二來失去了奔馳一貫的古典式的優(yōu)雅，從這一點上，說奔馳B級車失去了奔馳的傳統(tǒng)亦不為過。

名門對名門，奔馳音質(zhì)稍勝一籌

盡管好的音響單元是優(yōu)美音樂的基礎(chǔ)，但對于汽車來說，唯器材論的局限性和狹隘之處會體現(xiàn)得更為明顯一些，未必好的音響器材在車上就一定能獲得好的效果。高檔器材安裝在車上，聽音效果反倒不好的例子比比皆是，也難怪很多H-Fi音樂發(fā)燒友對車載音響不屑一顧。我們都知道，標準的聽音室是要求非常嚴格的，包括形狀，材質(zhì)以及位置都有一套理論。而車內(nèi)的環(huán)境恰恰不怎么利于音樂播放，因此就對音場的設(shè)計和研究提出了更高的要求。好的音響器材加上好的設(shè)計和運用，才能獲得最佳聽覺效果。

寶馬1系的音響系統(tǒng)來自阿爾派，奔馳B級車則有哈曼卡頓負責(zé)。阿爾派是來自日本的車用音響品牌，由于阿爾派數(shù)十年來在汽車音響領(lǐng)域中的不懈探索，使得其無論是在汽車OEM市場，還是汽車音響改裝的后市場都享有很高的聲譽，很多汽車廠商都是阿爾派的合作伙伴。而哈曼卡頓則是美國發(fā)燒音響的頂級品牌，近年來才逐漸進入汽車音響領(lǐng)域。但是憑借其身后的技術(shù)背景，也獲得了許多大牌汽車公司的好評，從品牌上看，阿爾派對哈曼卡頓，可以說是一場勢均力敵的對抗，阿爾派可能更了解汽車音響，而哈曼卡頓則對音色擁有較大發(fā)言權(quán)，兩者互有優(yōu)勢，難分伯仲。

但是從試聽的效果來看，奔馳B級車比寶馬1系似乎稍勝一籌。寶馬1系的音響追求的是

一種爽朗而熱烈的風(fēng)格，各方面的性能和素質(zhì)很全面，但是韻味不如奔馳B級車那么濃郁，在一些古典音樂或是交響樂方面不如奔馳B級車的細膩溫婉。但寶馬1系的音響在播放流行音樂，或是節(jié)奏以及力量感突出的音樂比如搖滾之類的樂曲時則顯得十分干凈利落。

不過寶馬1系與奔馳B級車的音響總的來看，都屬上乘，其高下也只在細微之處，與同級別的其他車比起來更是遙遙領(lǐng)先，而從風(fēng)格上，兩者更是涇渭分明，就如同法式大餐與滿漢全席一樣，是兩種截然不同的東西，到底喜歡哪個，還要依據(jù)個人口味自行斟酌。

專家點評：

奔馳B級車的音響，聲音的密度和實體感很強，細致而且分析力高，音向的輪廓極為清晰而且光滑，尤其是低頻非常出色。音色和風(fēng)格上趨于中性，色彩少了一些，追求忠實自然的風(fēng)格。

具體來說，聲音的力度很足，有沖擊力，而且聲音不躁，富有張力，層次也非常清晰，定位準確。細節(jié)的表現(xiàn)很充分，有真實的現(xiàn)場氣氛，低頻的量感和分析力很好，有氣勢而質(zhì)感強。尤其是表現(xiàn)鋼琴樂的時候，低頻的共鳴和振動一層一層地表現(xiàn)得很清晰。聲音的各頻段也很均衡，尤其是低頻的部分很有重量感，中頻也很豐滿，高音略顯硬朗。聲音層次分明，樂器的細節(jié)多，表達音樂的內(nèi)容很豐富，有很強的音樂表現(xiàn)力，樂器和人聲的形體很逼真。而且音場的立體感很強，音場寬闊，氣勢恢宏，場面很真實。播放鋼琴時聲音的顆粒感很強，干脆利落，有極好的節(jié)奏感。大型樂曲的反應(yīng)也很快，使樂曲活力充沛。不過聲音略微有點張揚，火氣稍微多了一點，柔潤少了一些，這也是比較典型的美國聲的特點。

寶馬1系車的音響系統(tǒng)音質(zhì)準確純正，平和耐聽。高頻較好，但低頻相對薄弱，泛音和空間感較少。音樂的張力略微欠缺一些，但是中頻部分豐滿圓潤。細節(jié)及動態(tài)的表現(xiàn)還不夠入木三分，顯得聲音有點遲鈍。音樂節(jié)奏不溫不火，屬于比較理性平實的類型。不足之處是音樂缺少感性色彩，對樂曲內(nèi)涵的表現(xiàn)還有欠缺。

寶馬這套音響系統(tǒng)從本身的素質(zhì)上說應(yīng)該是很高的，聲音的細節(jié)表現(xiàn)十分到位，播放大動態(tài)音樂時有很好的張力和恢弘的氣勢，而且整體感好，高中低頻分布均勻，有一氣呵成的感覺。聲音清晰自然，力量感十足，聲音輪廓鮮明，有較好的沖擊力，尤其是低頻的力度和質(zhì)感很好，聲音一點不拖沓。但不足之處是音樂缺少柔潤的感覺，所以聽起來給人的感覺有些過于理性，缺乏鮮活而生動的色彩感。

編者語：

可以說寶馬1系、奔馳B級都屬于較為入門級的車型，雖然整車品質(zhì)比較強悍，但在電子裝備上還是“一分錢一分貨”。先不說品牌效應(yīng)，但作為售價高達幾十萬的汽車，這兩個級別的低配車輛電子設(shè)備可以說少的可憐，寶馬1系的低配版盡然連標志性的“天使眼”都未曾配置，尾燈也省略了家族的傳統(tǒng)?？傊?，要真正的享受寶馬，奔馳的品質(zhì)，花錢少了還真不行!