雪鐵龍的故事

茗　仁

在所有的汽車品牌中，雪鐵龍是一個特殊的存在，它的名氣不算大，質(zhì)量也許離最好還差那么一點(diǎn)，但這些都阻擋不住愛車一族對它的癡迷和愛戀，因?yàn)樵诤芏嗳说男哪恐?，它是最漂亮的，最新潮的代表?/p>

作為標(biāo)準(zhǔn)的法國車型，雪鐵龍代表著一個國家的文化，它在骨子里體現(xiàn)著那種典型的法國浪漫、優(yōu)雅、精致和新潮，就像它的標(biāo)志——“兩個‘人字重疊在一起”，一種真正的人本精神。而它的創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍，不僅創(chuàng)造了這個車，創(chuàng)造了這個名字，也奠定了這種車型的文化內(nèi)涵。

在災(zāi)難中成長

1878年2月5日，安德烈·雪鐵龍在法國巴黎出生。他的父親是從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人，家境還算富裕，雪鐵龍是5個孩子中最小的一個。他從小酷愛科學(xué)，沉溺于凡爾納的科幻小說。

但這一切在雪鐵龍6歲的時候結(jié)束了。父親在外面做生意時，上當(dāng)受騙，不僅所有的投資都血本無歸，家里原有的積蓄也化為烏有了。父親無法接受這樣的結(jié)局，自殺了。母親不堪忍受這種打擊，本來就多病的身子更虛弱了，不久就去世了。一瞬間，家破人亡。

依靠親戚的救濟(jì)，雪鐵龍艱難地生活了下來，還考進(jìn)了著名學(xué)府——巴黎高等綜合工科學(xué)院。他之所以選擇工科，是想掌握一門可靠的技術(shù)，作為自己以后求職時的資本。潛意識里，他對商科充滿了懷疑和不信，因?yàn)楦赣H就是因?yàn)榻?jīng)商失敗而死去的。那時，他對科技充滿了崇拜和信任，他認(rèn)定科技進(jìn)步一定會給人類帶來幸福，而他的理想就是將來當(dāng)一名工程師。

1900年，大學(xué)畢業(yè)的雪鐵龍去波蘭外婆家探親度假。在旅途中，他偶然注意到一個裝置上按“人”字形拼成的齒輪，這個小發(fā)現(xiàn)給了他靈感。從外婆家回來后，雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪傳動系統(tǒng)，即以雙人字造型更簡便地對傳動裝置進(jìn)行切削的工藝，它比以傳統(tǒng)造型進(jìn)行切割的方法聲音更輕、更省力。為此，他獲得了專利。

1905年，雪鐵龍建立了一個自己的小公司，專門生產(chǎn)自己的專利產(chǎn)品，因?yàn)槿俗中妄X輪的平穩(wěn)和效率，很快開始銷往整個歐洲，但雪鐵龍對此并不滿足，他總覺得光生產(chǎn)齒輪是不夠的，還應(yīng)該繼續(xù)向前進(jìn)。

1908年，摩爾斯兄弟開辦的電路電子信號設(shè)備廠瀕臨破產(chǎn)，雪鐵龍決定接手這家企業(yè)。為了找出企業(yè)的弊端，他來到公司基層視察，憑借一種敏銳的觀察力和決斷力，他意識到公司最主要的障礙來自于小作坊式的生產(chǎn)模式，于是雪鐵龍大刀闊斧地改變了舊有的經(jīng)營方式，使公司的經(jīng)營狀況大有好轉(zhuǎn)。

1912年對于雪鐵龍而言，是關(guān)鍵的一年，他到美國參觀了亨利·福特的汽車廠。這次參觀給了他極大的震動，他找到了在齒輪之后，自己的奮斗目標(biāo)——生產(chǎn)汽車。他隨即把福特的大批量流水線生產(chǎn)方式第一次引入了法國，在自己的工廠里進(jìn)行試驗(yàn)。

1913年，他把自己的公司定名為“雪鐵龍齒輪工廠”，從事齒輪傳動機(jī)的生產(chǎn)，同時開始生產(chǎn)汽車。他以齒輪上的齒形形狀為象征，建立了工廠標(biāo)志，并以此作為產(chǎn)品的商標(biāo)。直到今天，人們只要看到這個標(biāo)志，就會立刻聯(lián)想到雪鐵龍汽車公司。當(dāng)時的“雪鐵龍齒輪工廠”規(guī)模并不是很大，只雇用了一名繪圖員和10名工人，雪鐵龍本人任廠長，同時身兼行政管理主任、技術(shù)員和推銷員。

齒輪的生意已經(jīng)聲名在外了，不用擔(dān)憂，讓雪鐵龍發(fā)愁的是汽車生產(chǎn)。他進(jìn)行了幾次嘗試，但都因?yàn)檫@樣那樣的原因失敗了。正當(dāng)他想繼續(xù)干下去的時候，“一戰(zhàn)”爆發(fā)了，他的汽車試驗(yàn)不得不停止下來。

汽車與軍火的第一桶金

戰(zhàn)爭爆發(fā)后，36歲的安德烈·雪鐵龍應(yīng)征入伍，被任命為炮兵少尉，具體負(fù)責(zé)重組軍隊的郵政業(yè)務(wù)。

當(dāng)時，前線將士與家鄉(xiāng)親人的聯(lián)絡(luò)方式主要是書信郵件。戰(zhàn)爭中，“家書抵萬金”，在前線與后方之間建立起一條既快捷又準(zhǔn)確的郵遞線路，既能提高部隊的士氣，也能安慰后方情緒。當(dāng)長官為此事發(fā)愁的時候，已經(jīng)有許多管理經(jīng)驗(yàn)的雪鐵龍靈機(jī)一動，提出了一個建議：在郵政上分設(shè)一定范圍的郵政區(qū)，并采用有色信封，這樣以便與各郵區(qū)一一對應(yīng)，從而更加方便、快捷，使軍隊的郵政工作大為改觀。

在別人看來，戰(zhàn)爭從來不意味著好事，但在雪鐵龍看來，其中也意味著巨大的市場和商機(jī)。當(dāng)時，在前線，法軍出現(xiàn)了炮彈短缺的局面，雪鐵龍?zhí)岢鲆ㄔ煲蛔债a(chǎn)兩萬發(fā)炮彈的工廠，這個建議很快獲得了批準(zhǔn)。

做事果斷的雪鐵龍只用了40多天時間就在塞納河畔建起了一座軍火廠房，在那里，他的組織管理才能得到了極大的鍛煉和發(fā)揮。從開始試生產(chǎn)到正式生產(chǎn)的短短幾個月中，炮彈日產(chǎn)量就由一萬發(fā)上升到了5.5萬發(fā)。等到戰(zhàn)爭結(jié)束時，由于軍火生意的成功，雪鐵龍已經(jīng)小有資本了，這使得他可以在之后專心生產(chǎn)汽車。

當(dāng)時，他向眾人夸下海口：“以后要每天生產(chǎn)100輛汽車！”要做法國的“福特”，但幾乎沒有一個人相信他，大家認(rèn)為這個人簡直是瘋了。但雪鐵龍是認(rèn)真的，他知道自己的經(jīng)驗(yàn)不足，就高薪聘請了一位汽車高級工程師，同時因?yàn)閼?zhàn)后人們的購買力還很低下，專門走“低價”路線。1919年5月28日，他們研制的Ａ型汽車終于誕生了。該型車采用電子打火、三擋變速器，一經(jīng)面世，很快就收到了1.6萬張訂單，成為當(dāng)時法國乃至歐洲的汽車明星。這是雪鐵龍汽車公司創(chuàng)建后制造的第一批汽車，也是歐洲第一輛采用流水線方式生產(chǎn)的汽車。

由于油耗低，1920年Ａ型車獲得最佳經(jīng)濟(jì)性能獎，這一名聲很快為雪鐵龍帶來好運(yùn)，到1924年，其日產(chǎn)量已達(dá)300輛，雪鐵龍成了歐洲的成功汽車廠家之一。

1924年7月28日，雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立，雪鐵龍汽車的傳奇歷程就此開始了。

此后，雪鐵龍的經(jīng)營才華和宣傳能力令競爭對手自嘆不如。他組織了汽車展示會，創(chuàng)辦了自己的雜志，推出了雪鐵龍玩具車，開放工廠讓人參觀，與新聞媒體建立密切的關(guān)系，并用25萬只燈泡在艾菲爾鐵塔上拼出自己的名字，在全國各交通要道樹立起1.6萬個道路指示牌。從1929年起，雪鐵龍已成了法國汽車的第一品牌。

徒留遺恨在人間

1933年，雪鐵龍聘請了一位年輕的工程師勒菲布爾，此人極具天賦，僅用了13個月的時間，就制造出一輛具有變革意義的車子。該車車身很低，無底盤，前輪驅(qū)動，比其他汽車運(yùn)行得更好。這可以說是一場對車輪進(jìn)行的革命。

為加快生產(chǎn)節(jié)奏，雪鐵龍決定拆除碼頭附近顯得太窄小的舊工廠，建造一座更現(xiàn)代化的制造廠。1934年3月，該公司的新車Traction Avant 在此下線，它的上市一下子使得在路上行駛的所有車輛都黯然失色。

然而，始料不及的是，當(dāng)有人因該車的一些不足而取消訂單時，整個市場都拋棄了這種車，銷售額一落千丈。

沒有銀行的貸款，又得不到政府的支持，病了幾個月的雪鐵龍再也沒有辦法說服別人相信自己描繪的美好前景。1934年12月21日，他不得不宣布破產(chǎn)。1935年1月，雪鐵龍的股份被轉(zhuǎn)讓給供貨商米其林輪胎公司，他徹底離開了自己一手創(chuàng)建的企業(yè)。數(shù)周后，雪鐵龍因病入院被確診為胃癌。半年后，也就是1935年7月3日，奮斗一生的雪鐵龍永遠(yuǎn)地安息了。

在雪鐵龍死后的兩天時間里，數(shù)不清的工人、經(jīng)銷商甚至普通顧客，紛紛擁進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國政府也給他頒發(fā)了一枚二級榮譽(yù)勛章。雖然他離去了，但直到今天，“雪鐵龍”品牌依然是最好的品牌之一。他的前輪驅(qū)動設(shè)計方案也沒過時，或許對雪鐵龍而言，他不是最好的企業(yè)家，但卻是最好的創(chuàng)新家、改革家，他用自己的一生做了汽車事業(yè)前進(jìn)的鋪墊。

幾易其主又崛起

全盤接管雪鐵龍之后，米其林公司采取措施提高前輪驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性、解決工廠的資金短缺問題，尤其是實(shí)行一套嚴(yán)格的制度，終于使雪鐵龍公司在1935年末出現(xiàn)了盈利，雪鐵龍公司至此脫離苦海。

然而，謹(jǐn)慎的雪鐵龍公司已不像從前那樣光耀，沒有了世界紀(jì)錄，沒有彩頁廣告和誘人的宣傳，雪鐵龍成了一個無光環(huán)的普通品牌。

直到1971年，容量為1100毫升的GS車、令人稱奇的SM轎跑車，以及當(dāng)時非常前衛(wèi)的Mehari休閑車終于豐富了雪鐵龍公司的產(chǎn)品系列，其中SM轎跑車因1973年的能源危機(jī)而最終夭折。大家這時也發(fā)現(xiàn)，米其林公司開始放棄被認(rèn)為不像過去那樣引起豐富回憶的雪鐵龍品牌。之后，米其林公司最終與標(biāo)致公司達(dá)成了轉(zhuǎn)讓協(xié)議。這樣，標(biāo)致公司從1974年起，成為雪鐵龍公司的主人。

緊接著，雪鐵龍公司因?yàn)橛袃蓚€車型的產(chǎn)品與標(biāo)致公司的車處于競爭狀態(tài)而遭調(diào)整，公司再次陷入困境。唯有代替DS車的CX車在市場上取得成功而繼續(xù)保留了雪鐵龍的品牌，而Visa系列和LNA系列車只能很快而又無奈地披上標(biāo)致的外殼，成了可憐的被征服者。

從20世紀(jì)80年代初，雪鐵龍公司又重新崛起。它推出的BX和AX城市微型車、ZX轎車，都獲得了很大的成功。但是，雪鐵龍公司仍謹(jǐn)慎地保持著許多老顧客所喜歡的工藝和造型。另外，從20世紀(jì)90年代起，許多人把雪鐵龍視為一個神奇般的品牌，盡管它還在標(biāo)致公司的控制之下，只能生產(chǎn)一些標(biāo)致公司指定的產(chǎn)品。

新領(lǐng)導(dǎo)人的上任，明確的發(fā)展戰(zhàn)略以及在汽車出口市場上所取得的成功，使雪鐵龍恢復(fù)了元?dú)?。（編?若鄰）