高速公路瀝青砼路面平整度的施工控制

田廣明

摘要：路面平整度不僅是道路綜合質(zhì)量的重要衡量指標(biāo)，同時(shí)也是影響高速公路使用性能的重要因素，因此在施工中加強(qiáng)對(duì)路面平整度的控制十分重要。文章主要探討了瀝青混合料在拌和、攤鋪及碾壓等施工過程中對(duì)平整度的控制。

關(guān)鍵詞：路面平整度；施工控制；瀝青混合料

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145（2009）08-0159-02

一、概述

路面平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質(zhì)量指標(biāo)的主要因素之一。人們乘車在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果。路面的不平整分縱向和橫向兩類，縱向表觀為坑槽和波浪，橫向表現(xiàn)為車轍和隆起。

盡管目前高速公路瀝青路面機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，但鋪筑路面的平整度有時(shí)仍不盡如人意，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。因此認(rèn)真分析探討影響高速公路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。本文就高速公路瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進(jìn)行探討。

二、影響平整度的主要因素

影響瀝青路面平整度的因素較多，經(jīng)歸納有兩大方面：

（一）外在因素：主要包括環(huán)境、地質(zhì)、交通量、施工機(jī)械的好壞，車速等因素。

（二）內(nèi)在因素：主要包括設(shè)計(jì)、施工兩方面的因素。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層、設(shè)計(jì)層數(shù)、各層厚度、設(shè)計(jì)配合比等。施工因素包括路基不均勻沉陷、不同結(jié)構(gòu)的連接、材料不均勻、施工機(jī)械缺陷以及施工工藝的缺陷等。

三、平整度的施工控制

（一）瀝青面層施工本身平整度的控制

高等級(jí)路面結(jié)構(gòu)層大多由兩層至三層瀝青混凝土組成。施工對(duì)技術(shù)規(guī)范規(guī)定，高速公路上面層的平整度要求達(dá)到小于或等于1.2mm。瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，中、下面層宜采用“走鋼絲”的方法，控制路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，上面層必須采用“浮動(dòng)基準(zhǔn)粱”進(jìn)行攤鋪。

1．下面層和中面層的攤鋪。由于目前國內(nèi)攤鋪設(shè)備在性能方面還不成熟，一般都采用帶全自動(dòng)找平裝置的進(jìn)口瀝青混凝土攤鋪機(jī)。中、下面層采用“走鋼絲”法施工時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：鋼絲繩最好選用2～3mm的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)；每5m設(shè)一支撐樁，否則會(huì)因鋼絲繩本身重量或支撐間距太大，造成基準(zhǔn)線產(chǎn)生一定的微量撓度。此撓度反映到傳感器上，將使攤鋪機(jī)在縱向長度上鋪出波浪式路面。

2．上面層的攤鋪。由于下面層和中面層的攤鋪采用了兩邊掛線“走鋼絲法”的作業(yè)方法，標(biāo)高和平整度控制較好，因此上面層攤鋪時(shí)，施工單位一般都使用“浮動(dòng)基準(zhǔn)粱”的好處是能大大提高表面層的平整度。因?yàn)楦?dòng)粱屬于“軟托”并且多點(diǎn)支撐而隨動(dòng)。并且將已鋪好壓實(shí)的瀝青層和新鋪未壓實(shí)的瀝青層共同作為基準(zhǔn)面，尤其是自動(dòng)找平系統(tǒng)能夠檢測攤鋪機(jī)剛剛鋪過的瀝青層的平整度。實(shí)踐證明用此法施工平整度高、效果好、速度快，適宜推廣。另外在使用“浮動(dòng)基準(zhǔn)線”作業(yè)時(shí)，中面層局部路段和橋頭兩端平整度相差太大時(shí)，需用混合料進(jìn)行找補(bǔ)并碾壓，使其達(dá)到要求。

（二）機(jī)械設(shè)備要求及配套

高速公路瀝青路面施工對(duì)機(jī)械設(shè)備要求較高，可以說瀝青路面平整度的好壞與使用機(jī)械的狀況、性能有很大的關(guān)系，如果沒有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備，是無法達(dá)到規(guī)范所要求的平整度的，不同廠家不同型號(hào)的設(shè)備也有不同的施工精度和性能。一般來說，對(duì)于高速公路路面施工機(jī)械應(yīng)達(dá)到以下要求：拌和設(shè)備：間歇式，具有二次篩分計(jì)量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大于100t/h；攤鋪設(shè)備：自動(dòng)橫坡控制，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于7m的大型攤鋪機(jī)；碾壓設(shè)備：雙輪雙驅(qū)動(dòng)鋼輪壓路機(jī)和重型膠輪壓路機(jī)。每一作業(yè)面機(jī)械設(shè)備如下：瀝青拌和設(shè)備一臺(tái)，產(chǎn)量大于100t/h；大型瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)。

（三）施工程序控制

瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的平整度對(duì)于路面整個(gè)平整度起著決定作用，其施工方法基本是一致的，主要包括了瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓等工序以及接縫處理等工藝。

1．瀝青混合料拌和。瀝青混合料質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量，包括平整度。其中對(duì)于平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動(dòng)性。波動(dòng)性大的混合料，對(duì)于全機(jī)械化的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)來說，是難以保證平整度的。

2．瀝青混合料的攤鋪。瀝青混合料的攤鋪對(duì)于平整度起決定性的作用，其對(duì)平整度的影響主要有以下幾個(gè)方面：攤鋪機(jī)本身性能，包括自動(dòng)找平裝置、自振裝置等方面;基準(zhǔn)控制，鋼絲基準(zhǔn)找平或拖杠基準(zhǔn)找平;攤鋪速度，操作手熟練程度;攤鋪的連續(xù)性等。當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)因不同機(jī)型自振裝置不同，最好采用同一機(jī)型，如不能采用同一機(jī)型，必須通過試驗(yàn)路確定不同的松鋪厚度，以保證結(jié)合處的平整度和壓實(shí)度。為保證平整度，必須注意以下幾點(diǎn)：

（1）攤鋪速度應(yīng)合適，一般來說，應(yīng)控制在3～5m/min內(nèi)。在實(shí)際施工中，我們根據(jù)不同厚度選擇不同的攤鋪速度，如中、下面層，選擇3～4m/min;表面層選擇2～3m/min。

（2）嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)。一般來說，每撞擊一次，對(duì)于攤鋪機(jī)找平裝置都有一定影響，撞擊處平整度有一定的缺陷。

（3）必須儲(chǔ)備一定數(shù)量的供料車供料，保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。因?yàn)閿備仚C(jī)每停一次，則在停留處表面就有一定的缺陷。

（4）采用多機(jī)聯(lián)合作業(yè)，其前后間距不宜大于30m，以保證縱縫熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基本一致。

（5）禁止反復(fù)多次人工找補(bǔ)。如因機(jī)械等方面原因造成嚴(yán)重缺陷應(yīng)立即停止施工。

3．瀝青混合料的碾壓。碾壓是瀝青混合料成型的最后一道工序，為保證平整度，在碾壓過程中應(yīng)注意溫度、碾壓順序及接縫處理等幾個(gè)方面。

（1）溫度：碾壓效果與溫度有較大關(guān)系。合適的溫度，碾壓后容易獲得較高的壓實(shí)度和平整度的效果，因此，碾壓溫度一定要控制好。實(shí)際施工中，我們控制初壓溫度在120℃～140℃；復(fù)壓溫度在90℃～120℃；終壓溫度不低于70℃。

（2）碾壓順序：碾壓作業(yè)是施工的最后一道工序，攤鋪出來的瀝青混合料具有一定的彈性，如果碾壓順序不當(dāng)，會(huì)造成瀝青混合料堆移、擁包現(xiàn)象，在實(shí)際施工中我們一般遵從以下原則：1）從外側(cè)向中心碾壓，或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓，并重疊1/2輪寬。2）初壓采用靜壓，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)或大型輪胎壓路機(jī)。3）終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，或振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)功能進(jìn)行，直到消除輪跡為止。為避免碾壓時(shí)對(duì)混合料產(chǎn)生堆移，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從動(dòng)輪在后面，碾壓路線和方向不能突然改變。4）控制好壓路機(jī)碾壓程度，初壓速度應(yīng)控制在2km/h左右，復(fù)壓速度應(yīng)控制在4km/h左右，終壓速度應(yīng)控制在3km/h左右。

（3）接縫處理施工中不可避免的工作縫（橫縫）對(duì)于平整度有較大影響，因此，施工中應(yīng)注意接縫的處理。1）采用直接縫（平接縫），可用切割機(jī)劃線切割。第二次攤鋪時(shí)宜將第一次攤鋪接頭預(yù)熱，并與第二次攤鋪接頭一起碾壓，要求橫向碾壓3～4遍，以保證碾壓效果。2）接縫在各結(jié)構(gòu)層位置應(yīng)錯(cuò)開，一般不小于50cm。

四、平整度檢測手段

路面平整度儀可連續(xù)不斷地測量路面的平整度，并以100m的長度計(jì)算一次標(biāo)準(zhǔn)均方差，作為單位瀝青路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)。使用時(shí)應(yīng)注意測量輪本身是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并緊貼地面。每一次使用前，應(yīng)標(biāo)定儀器。測試時(shí)，應(yīng)保持牽引車勻速行駛，且保持在12km／h為宜，并把檢驗(yàn)路面清掃徹底，以免影響其測試結(jié)果。

五、結(jié)語

在高速公路瀝青混合料施工中，要想提高路面平整度，在抓好以上各道施工工序控制的基礎(chǔ)上，更應(yīng)該重視機(jī)械能力和機(jī)械配套水平，可以說，瀝青路面平整度是施工隊(duì)伍機(jī)械水平、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]公路工程施工技術(shù)規(guī)范[M]．人民交通出版社出版，2004．

[2]路基路面[M]．同濟(jì)大學(xué)出版社，2002．