淺談瀝青混凝土路面施工經驗

惠忠利 佟心

摘要:根據朝青線GBM改造工程第Ⅱ合同段瀝青混凝土路面施工,就瀝青混凝土面層的攤鋪、碾壓進行了總結,僅供工程技術人員參考。

關鍵詞:瀝青混凝土 攤鋪 碾壓

1 前言

工程概況

朝青線GBM改造工程第Ⅱ合同段(K9+934～K23+647)位于朝陽縣境內,起點在腰二營子磚廠,途經南雙廟鄉(xiāng),終點為娘娘廟橋,該段設計全長為13.713公里。筆者有幸參加了這條路的現場施工管理,就瀝青混凝土面層施工過程中的得出一些粗淺認識,與大家交流。

2 瀝青混凝土路面的施工工藝除嚴格按施工規(guī)范外,還應根據實際情況,注意以下幾點:

(1)熨平板寬度選定原則

A、組合后的熨平板應與機械本身左右對稱,即對稱原則。

B、多層次路面的上下層縱向接縫不重合原則。

(2)熨平板初始工作角的選擇

熨平板初始工作角主要根據攤鋪層厚度選擇。即在同一瀝青混合料的條件下,對較大的攤鋪厚度應選用較大的初始工作角。

(3)熨平板拱度值應按設計給定值進行調整,需要有適當的前后拱差值,一般前拱比后拱大3-5厘米。

(4)攤鋪機振搗器、夯錘的控制

振動梁振幅調整的主要依據是攤鋪厚度和攤鋪層密實度。振動壓實時,大振幅比小振幅有較高壓實能力。但瀝青混凝土攤鋪層屬于薄層,一般采用小振幅。

在攤鋪前,應檢查振搗器、夯錘皮帶使用性能,尤其是皮帶是否過于松弛,避免振搗頻率和夯實次數快慢不一。

(5)攤鋪機在進行自動找平時,需要有一個準確的基準面(線),其基本原則是:當以控制高度為主時,以走鋼絲為宜,當控制厚度為主時,則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲,中面層和表面層用浮動基準梁法。

a 攤鋪底面層—基準鋼絲繩(走鋼絲)法

此方法是在路面兩側安裝基準鋼絲繩,但應注意:

①支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大,一般為5～10m。

②用兩臺精密水準儀測量控制鋼筋的高程,鋼盤宜較設計高程高1～2mm,并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準確。

③一般使用φ2mm～φ3mm的高強度鋼鉸線,用緊線器拉緊安放在支柱的調整橫桿上,每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2mm,張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右。

④基準線應盡量靠近熨平板,以減少厚度增量值:

⑤為保證連續(xù)作業(yè),每側鋼絲繩至少應具備有三根200～250m長的鋼鉸線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經架設完成。

b 攤鋪中面層和表面層—浮動基準梁法

浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同,保證攤鋪厚度和提高表面平整度。在構造物上另加掛鋼絲強配合進行控制(因構造物上瀝青層的厚度與表面厚度不同),方法是:浮動基準梁的前部由長2～3m的2～4個輪架組成,每個輪架有3～4對小輪,行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準梁的后部是約0.5～10m的滑板(俗稱滑靴),在攤鋪層頂面滑移。為了減少基準誤差和自動找平裝置的誤差,需在進行自動找平裝置的安裝和調整時注意以下幾點:

①橫坡傳感器的安裝誤差應小于±0.15;

②浮動基準梁的滑動基面應與攤鋪基平行上橫坡值相同;

③隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力,使其處于正常狀態(tài);

④隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設計值。

(6)攤鋪機的攤鋪進度控制

攤鋪機應該勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪,嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變,就要調節(jié)厚度調解器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程,但人工調解是憑經驗調解,在速度變化處會引起攤鋪后預壓壓密實度的變化,從而導致最終壓實厚度的差異,影響路面平整度。

①攤鋪機的速度一般為2～6m/min。

②在攤鋪過程中,應盡量避免停機,應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端預定做收縮縫的位置,在中途萬一出現停機,應將攤鋪機熨平板不使下沉;停頓時間在氣溫10℃以上時不要超過10min。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時,要按照處理冷接縫的方法重新接縫。

(7)碾壓質量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進行,即初壓、復壓和終壓。

a初壓

第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實,而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140℃左右),因此只要用較小的壓實功就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6～8t的雙振動壓路機以2km/h左右速度進行碾壓2～3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進,后退時沿前進碾壓時的輪跡行使碾壓。

b復壓

第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度,因此,復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100～110℃,通常用雙振動壓路機(用振動壓實)進行碾壓,碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定,通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。

c終壓

第三階段是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整,因此,瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃,應盡可能在較高溫度(如不低于80℃)下結束終壓。

在施工現場,組織好的碾壓應是初壓、復壓和終壓的壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進。當然,實際碾壓過程中壓路機會超出復壓與初壓和終壓復壓的分界線。

為使壓路機加駕駛員容易辯明自己應該碾壓的路段,可采用彩旗或其他標記物放在初壓與復壓與終壓的分界線上,并根據瀝青混合料的溫度和碾壓遍數移動這些標記物,指揮駕駛員及時進入下一小段進行碾壓。

(8)橫向接縫的碾壓

橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時,應先用雙輪壓路機進行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓,需要時,攤鋪層的外側應放置供壓路機行使的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm,直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。

在相鄰攤鋪層已經成型必須施做冷縱向接縫時,可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍,在新鋪層上的碾壓寬度為15～20cm,然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓。橫向碾壓結束后進行正常的縱向碾壓。

3 結束語

瀝青混凝土路面施工是施工中的最關鍵工序,在施工過程中嚴格按規(guī)范中的要求進行施工,嚴格控制每一道工序,不斷總結經驗,提高工程質量。