淺談公路工程質(zhì)量的影響因素及控制措施

胡飛華

(浙江金順路橋建設有限公司,浙江 金華 322100)

中圖分類號:U412.12 文獻標識碼:A文章編號:1673-0992(2009)12-076-01

摘要:針對當前公路工程建設過程中存在的質(zhì)量問題進行分析,指出了目前影響公路工程質(zhì)量的三個主要因素是設計因素、管理因素和施工因素為提高我國公路工程的建設質(zhì)量。并嘗試探討如何加強施工質(zhì)量控制,切實提高公路工程質(zhì)量。使企業(yè)立于不敗之地是一個重要的課題。

關鍵詞:工程質(zhì)量影響因素控制措施

隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎設施建設正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時質(zhì)量問題越來越成為人們關注的焦點,近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關系到人民群眾生命財產(chǎn)安全,因此引起有關部門的高度重視。自9O年代中期我市高等級公路建設拉開序幕以來,我們已積累了十余年高等級公路建設的經(jīng)驗與教訓。但就其工程質(zhì)量而言,有很多不盡人意的地方,存在一些不同程度的質(zhì)量問題;就全省公路建設質(zhì)量來講,還存在路基壓實不夠、路基沉陷、路面平整度差、橋頭跳車、路面早期破壞、外觀質(zhì)量差等質(zhì)量通病。提高公路工程質(zhì)量有必要系統(tǒng)分析影響公路工程質(zhì)量的主要因素,并采取對應措施。

一、影響因素

1.設計因素

設計屬于公路工程建設項目前期的一個主要內(nèi)容。是公路工程建設的靈魂和龍頭工作,它直接和從整體上影響工程質(zhì)量。國外公路建設項目有明確的政策、完善的法規(guī)、合理的程序、公正的評估機構(gòu)、眾多的人才和先進的手段,因而設計質(zhì)量較高。反觀我國,雖然建設任務重,工程項目多,但目前還沒有建立必要的項目庫。在政策、法規(guī)、機構(gòu)、操作等方面仍不足。特別是一些高等級公路的防水、排水、防護等措施過于簡單,在大型橋隧工程、環(huán)保、景觀、交通工程等方面缺乏設計經(jīng)驗。

2.管理因素

各種公路工程項目由于行政管理體制和融資形式不同,項目管理模式各異,加之建設市場規(guī)范化程度不高,因而項目管理水平差別大,導致建設質(zhì)量高低不同。一般而言,重點大型項目、世行貸款項目等政府重視的項目質(zhì)量高些,但中小型以及地方籌資的項目質(zhì)量水平低些。在一些公路建設項目中沒有完全推行項目法人制、招投標制、監(jiān)理制和合同管理制,存在業(yè)主管理能力不足、管理水平不高、各方質(zhì)量意識和合同意識淡薄等問題;特別是過度低價中

標者,往往以犧牲質(zhì)量為代價,采取分包、偷工減料、索賠、虛假計量、變更設計和單價等手段來彌補費用不足,使整個工程質(zhì)量無法得到保證。在招投標管理過程中,未嚴格考察承包商,使一些人員素質(zhì)不高、技術力量不強、施工經(jīng)驗不足、機械設備不先進、管理方法落后的公司中標。他們中標之后,由于自身固有的弱點,使其管理的工程長期處于混亂狀況。

根本無法顧及工程質(zhì)量。還有的承包單位中標后甚至層層分包工程,由此埋下眾多工程質(zhì)量隱患。

工程質(zhì)量管理體系不健全也是導致一些工程質(zhì)量不高的主要原因,其中監(jiān)理方不能真正履行職責是目前工程質(zhì)量體系方面的一個重要問題。盡管現(xiàn)在對監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)管理較好,但缺乏對其行為、運行等動態(tài)過程方面的有效管理。

3.施工因素

施工中影響質(zhì)量的問題主要表現(xiàn)在工期、原材料、設備等方面。公路工程施工工期需要科學確定,通常通過網(wǎng)絡計劃技術來合理安排工期,使資源合理分配,時間和空問上嚴密組織,控制施工進度。在一些公路工程項目施工過程中,存在一些人為違反施工規(guī)律,硬性縮短工期,使質(zhì)量難于控制的現(xiàn)象。

公路工程建設所用材料一般由承包商自己采購,加之當?shù)匾恍┰牧显谫|(zhì)量上不能嚴格滿足材料規(guī)范要求,通常出現(xiàn)材料需求多,材料檢驗設備、人員跟不上;料場管理差,二次污染大;材料供應商偷工減料,加工工藝過于簡單等現(xiàn)象。由此直接影響工程質(zhì)量。

二、公路工程質(zhì)量的控制措施

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用,其核心是貫徹“預防與把關相結(jié)合,以預防為主”的方針,其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素,以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。

1.把好設計關

要明確技術標準、強化標準工作。各項工程的設計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點,質(zhì)量檢驗方法和評定標準,以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料,統(tǒng)-Eli發(fā)至建設單位和施工單位,使其人人目標明確,有章可循,有法可依;現(xiàn)代工程建設要注意技術美學,強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮;各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件,在開工前送交建設單位和監(jiān)理工程師。

2.把好材料關

原材料是工程實體的組成部分,對工程質(zhì)量有著直接關系。對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構(gòu)件等),均應按有關試驗檢測規(guī)程,技術規(guī)定進行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外,對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外,有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前,施工單位應向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之,對于新采用的新材料、新工藝、新技術,也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測,經(jīng)試驗可行后方可推廣使用,禁止盲目施工。

3.把好施工關

在施工過程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢,監(jiān)理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先,對于施工方,要建立起一套較為完善的試驗檢測制度,建立工地實驗室,并配備相關試驗檢測人員,專人負責,專職質(zhì)檢,堅持“自檢”制度。對于監(jiān)理方,要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理,特別是“事前”監(jiān)理,要防范于未然,發(fā)現(xiàn)問題,及時解決。要抓好各施工階段,以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比,有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流,對存在的問題,施工要點、注意事項等,質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位,目的是為了提高工程質(zhì)量。在監(jiān)理過程中,要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關試驗設備,以試驗檢測作為一種有效手段,嚴把質(zhì)量關,從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方,要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用,及時抽檢,及時驗收評定。發(fā)現(xiàn)問題,及時化解。抓典型,樹典范,維護政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴肅性、權(quán)威性、公正性。

4.把好人員關

做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。為此,我們要重視技術培訓,加強質(zhì)量教育。各級領導要尊重科學,支持技術人員的工作,有計劃、有目的地舉辦技術培訓班,還要利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會,總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓。同時,要加強工程技術的繼續(xù)教育,更新知識,掌握新技術、新理論、新材料、新工藝,以適應現(xiàn)代科學技術迅速發(fā)展的需要。

三、結(jié)束語

公路建設質(zhì)量是公路發(fā)展的生命線,只有大力加強公路建設全員的質(zhì)量意識,全面、公正地推行招投標制,真正落實監(jiān)理制和合同管理制,進一步規(guī)范建設市場,使其有法可依、有章可循,強化公路建設每個環(huán)節(jié)上的質(zhì)量控制,我國公路工程的質(zhì)量才會越來越高。?

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