輕松駕駛心得（四）

郭建強(qiáng)

環(huán) 境 篇

如果說事故的人為因素可以避免的話，那么自然環(huán)境氣候變化對駕車的影響就是難以左右的了。嚴(yán)寒酷暑，季節(jié)更替，晝夜晨昏，風(fēng)霜雨雪，無不左右著人的精神狀態(tài)、行為舉止。

天氣變化對駕駛的技術(shù)動(dòng)作提出了更高的要求。霧天的渾沌，讓人有上不挨天下不著地的不踏實(shí)感，平時(shí)最熟悉的路也會(huì)陌生得令人難以置信，這時(shí)速度沒有了參照，方向沒有了位置，制動(dòng)沒有了目標(biāo)。此時(shí)可以把路面上的分界線作為行車的引導(dǎo)，目標(biāo)不明確，寧停勿行。有了積水的道路，一定要清醒地知道輪胎與路面之間比晴天多了水的成份，這種情況下放慢行車節(jié)奏是保證安全的最好方法。

夜間駕駛最大的危害，在于駕車人的目光不由自主地就會(huì)被對方車的燈光吸引過去，這是一種本能的反應(yīng)，對方車的燈光越亮，越會(huì)下意識(shí)地看過去，這就很容易目眩，因此要強(qiáng)迫自己的眼睛不去看對方車的燈光，用強(qiáng)烈的意識(shí)迫使眼睛只關(guān)注自己的一側(cè)。也因此，自己車的燈光再亮，從自我保護(hù)的角度考慮，會(huì)車時(shí)也要變換為近光燈，否則把別人的眼耀花了，也就難以確定對方在會(huì)車時(shí)會(huì)做出怎樣不利自己的舉動(dòng)了。夜間駕駛最大的問題是視距短，容易產(chǎn)生假象判斷錯(cuò)誤。夜間駕駛最大的矛盾是人車稀少、路況簡單，卻要加倍警惕、控制車速。

雨天的夜間駕駛，濕滑的路面不但不再反光，反而像黑洞一樣吸收汽車的燈光。使得眼前總是黑漆漆一片，坑洼有積水的地方，燈光一照，有時(shí)反而會(huì)給你白亮平坦的假象。

冰雪路的滑溜，使輪胎沒有了附著力，坡道變得陡峭，彎道就像惡魔，讓人望而卻步。平時(shí)能輕松通過的坡道彎道此時(shí)一定要慎重。因?yàn)榉较蛑苿?dòng)的效能在冰雪路上會(huì)嚴(yán)重降低或失效，甚至起反作用逆效果，急踩剎車時(shí)，車速反而會(huì)更快，稍一動(dòng)方向便打轉(zhuǎn)滑溜。有時(shí)欲停不能，欲左卻右。在泥濘路和冰雪路上行駛，一定要盡量少用或輕用腳制動(dòng)，多利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速，牽制慣性，后輪發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象時(shí)，必須迅速松開制動(dòng)，向橫滑一側(cè)輕緩地轉(zhuǎn)動(dòng)方向同時(shí)輕緩地稍加油門，要抓緊、抓穩(wěn)、抓活方向盤，千萬不可亂打方向。車輪陷入泥濘路中反復(fù)倒車前進(jìn)仍不能駛出時(shí)，可用草席、車墊等這類纖維物墊塞最有效，要慎用大的磚石墊塞，否則后果更為嚴(yán)重。

山路駕駛，汽車的水溫容易升高，人的耳膜會(huì)鼓脹難受。上山時(shí)，車頭的上翹，有時(shí)會(huì)遮擋視線看不見道路的目標(biāo)，讓人覺得心里沒底。下山時(shí)，慣性的沖擊力比平時(shí)要大很多很多，方向剎車因負(fù)荷增大容易失效。對于彎道的角度，雖有準(zhǔn)備但仍會(huì)讓你覺得遠(yuǎn)近在意料之外，因此一定要多鳴喇叭避免轉(zhuǎn)彎時(shí)換擋。上長坡不拖擋下長坡不空擋，一定要多利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車速。連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎是山路的家常便飯，綿綿不盡的急彎和綿綿不盡的長坡相結(jié)合是山道的特點(diǎn)。進(jìn)入山路駕駛，不斷反復(fù)的動(dòng)作難以駕馭的車速將考驗(yàn)?zāi)愕男睦沓惺芰ΑＩ铰否{駛，汽車很容易疲勞，要注意停息和檢查，一旦剎車失靈，冷靜地強(qiáng)行減擋，持續(xù)用力拉起手剎，必要時(shí)以車身碰擦山體直至停車。方向失靈時(shí)，不可急踩剎車。

涉水路駕駛，不能看水流，要目視遠(yuǎn)處確定的固定目標(biāo)。在探明路面硬實(shí)平整的情況下，用低速擋平穩(wěn)地一氣呵成，中途不換擋、不停車、不轉(zhuǎn)彎，低速擋既能確保動(dòng)力又能防止熄火，排氣管進(jìn)了水問題不大，進(jìn)氣口是萬不可進(jìn)水的，排氣管可以套一根橡皮管彎向上面。涉水過后，制動(dòng)經(jīng)過了水的浸潤，效能會(huì)明顯降低，因此一定要邊輕踩制動(dòng)邊輕加油門行駛一會(huì)兒，摩干剎車蹄片，以防不測。雨天行駛長時(shí)間沒踩制動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)類似情況，需要采取同樣的措施。

在復(fù)雜的道路上駕駛要精力集中，在空曠的道路上駕駛也不能放松警覺；在狹窄的道路上駕駛要心無旁系，在寬暢的道路上駕駛也不能麻痹大意；對一群人的情況要謹(jǐn)慎對待，對一個(gè)人的情況也不能隨意應(yīng)付。

早晨出車，人的精神飽滿，反應(yīng)靈活，動(dòng)作敏捷；中午的時(shí)候，人就會(huì)慵懶困乏，對情況不敏感，反應(yīng)遲緩；傍晚時(shí)，隨著天色漸暗，如果還沒有到達(dá)目的地，歸心似箭的心情就會(huì)急躁不安起來，亂了節(jié)奏的速度也就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)了。

安全行車，最緊要的就是要避免自己的車與道路上的其他情況產(chǎn)生交點(diǎn)，可是我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣一些情況：一直都是空曠的道路上，偏偏就在會(huì)車或準(zhǔn)備超車的時(shí)候有個(gè)行人、自行車或拖拉機(jī)突然竄出來；偏偏就在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，總會(huì)遇到對方來車；偏偏就在提速的當(dāng)口，突然冒出一個(gè)情況；偏偏就在窄橋窄路那短短的一小段地方，有會(huì)車的情況；偏偏就在倒車時(shí)，有人也在往你的方向倒車；偏偏就在稍不留神的一瞬間，出現(xiàn)意外情況等等。面臨這些情況，很容易讓人產(chǎn)生急躁壓抑煩悶的情緒，情急之下如果爭道搶行那就很容易落入車禍的陷阱之中，痛悔莫及?，F(xiàn)在我們知道有這么許多的“偏偏”，就可以在“偏偏”情況的出現(xiàn)之前提前作好準(zhǔn)備，偏偏不讓它與自己形成可怕的交點(diǎn)。

道路情況是沒有一個(gè)固定模式的，很多安全的隱患隱情更會(huì)像流水一樣悄無聲息地隨時(shí)隨地都有可能滲透我們的防線，讓我們防不勝防。比如靠站停車的公共汽車前后，可能會(huì)有人突然橫穿出來；臨時(shí)?？康钠嚳赡軙?huì)突然打開車門或突然起步變道；超車的時(shí)候，被超車輛可能會(huì)往你超的一側(cè)打方向；倒車時(shí)（特別是大型客、貨車），你也許剛才還觀察了車后沒有情況，然而就在你走進(jìn)駕駛室準(zhǔn)備操作的時(shí)候，可能會(huì)有輛車悄然地停在了你的后面，可能會(huì)有人（特別是小孩或老人）正好走到了你的車后。前面的車忽然減速慢行，總是有原因的，在沒有明確之前，萬不可不耐煩地一把方向一腳油門就想超越。作為駕駛員應(yīng)時(shí)時(shí)謹(jǐn)記那句話：小心駛得萬年船。保證開車時(shí)注意力集中，隨時(shí)注意外界環(huán)境的變化，利用熟練的技術(shù)對突發(fā)情況能夠輕松應(yīng)對，那么，安全行車還有什么難處可言呢？（待續(xù)）