駿馬撒歡

劉秀虹

在我們這些記者的駕馭下，十幾輛歡動1.6L新車出了工廠大門，耐著性子走了20多公里的城市路段，一上高速就像駿馬撒開歡兒一樣，狂奔在?？诘饺齺喌母咚俾飞?。

這次試駕的重點，無疑是歡動新配備的HA-VVT-1.6的發(fā)動機。作為一汽海南馬自達自主研發(fā)的產(chǎn)品，這款發(fā)動機已經(jīng)報名參加汽車與運動雜志社主辦的2009“中國心”年度十佳發(fā)動機評選。

在試駕之前，一汽海馬動力有限公司總經(jīng)理楊培德將這款發(fā)動機的特點總結(jié)為“兩高三低”，即高性能，高可靠性和低噪聲、低油耗、低排放。這款發(fā)動機非常注重輕量化設(shè)計，進排氣歧管分別采用輕質(zhì)的樹脂和不銹鋼材料，雙頂置凸輪軸是中空的，再加上全鋁的發(fā)動機機體，不僅發(fā)動機質(zhì)量減輕，同時也提升進排氣效率，實現(xiàn)降低能耗、提升動力的目的。

在先進的技術(shù)支持下，這款排量僅有1.6L的發(fā)動機卻可以輸出88.2KW/6000rpm的最大功率和158Nm/4500rpm的最大扭矩，明顯超越很多同排量合資品牌發(fā)動機，性能甚至已經(jīng)非常接近歡動之前裝備的1.8L發(fā)動機。盡管采用的是單WT技術(shù)，卻和卡羅拉雙WT-i發(fā)動機的90kW/6000rpm最大功率和154Nm/5200rpm有一拼，說明中國自主品牌在發(fā)動機研發(fā)上取得了驚人的進步。

這些是不是有點夸大其實呢?為了驗證所言的虛實，我們分別在城市路、高速路和山路上對歡動1.6L車型進行了近600公里的全方位試駕體驗。

城市路：閑庭信步

坐進歡動的駕駛室，是一種類似跑車的被包圍的感覺。當(dāng)我按習(xí)慣調(diào)高座椅，就發(fā)現(xiàn)頭部空間太局促，眼睛離風(fēng)擋的距離太近了，只好把座椅調(diào)低。歡動的轎跑造型使風(fēng)擋傾斜度大。腰線的加高也造成側(cè)窗狹長，后視鏡也比較小，感覺視線不開闊。我認(rèn)真地調(diào)整了駕駛位置，心里還是不免有點擔(dān)心。剛開始駕駛時，起步，并線，超車都極為謹(jǐn)慎，好在很快適應(yīng)了。用我們駕趣車型評選的術(shù)語來說，就是這款車的駕馭度還比較好，易于駕駛。

歡動在城市路段行駛，發(fā)動機提供了充足的動力。HA-VVT-1.6發(fā)動機具有典型的“雙峰值”扭矩特性。它可以在2300rpm時就獲得第一個扭矩峰值，達到最大扭矩的90％，在城里開就會比較省油。而在4500rpm時獲得的第二個，也就是158Nm的最大扭矩，則在高速行駛時可以提供良好的加速性。

實測中，歡動的剎車表現(xiàn)適中，懸架偏于運動調(diào)校，但舒適性尚可。我發(fā)現(xiàn)測試車的油門有明顯的空余行程，在需要小油門加速時輕點油門不起作用，需要踩深一點，感覺這個行程應(yīng)該調(diào)小一些。

1.6L車型的內(nèi)飾雖然不如1.8L的純黑色內(nèi)飾來得運動，但是采用黑米雙色組合，兼顧一般消費者購買使用。車多混雜時，方向盤上的操控按鍵可以方便地調(diào)低音響，減少聲音干擾。駕駛歡動在城市游走，我的感覺是閑庭信步。

高速路：信馬由韁

從海口出發(fā)，已是下午2點了，高速路段347公里，還有一段限速40km/h的不平整路面。我們希望趕到三亞時天還沒有黑，能有時間拍攝照片，而天公不做美，雨絲時斷時續(xù)。但是，歡動優(yōu)良的加速性能和穩(wěn)健的底盤給我信心，車速一直還算比較快，歡動的運動本色幫了我。高速路面的超車道平整，而外側(cè)車道也許是經(jīng)常走大車的原因，如果稍微夸張點兒說，高速巡航時的感覺像是走波浪路面，但是，在這樣的道路上行駛，副駕駛座上的同事竟然睡著了。

在一段空曠的直路，我叫醒同事，同時把油門踩到底，速度指針最終指向175km/h，此時車身的穩(wěn)健得到我們的一致好評。歡動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很不錯，力度適中、反饋直接且循跡準(zhǔn)確。一切盡在掌握的感覺。最終到達三亞時，天晴了，時間還不晚，我們的拍攝工作得以按計劃進行。

山路：陡坡氣喘

第二天，我們特別選擇了去呀諾達熱帶雨林的山路測試歡動。這條路線坡多，彎道也多，而且車流集中，歡動的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，而且易于操控，多數(shù)彎道。坡道都可輕松應(yīng)對，但偶遇陡坡，歡動顯得有些力不從心，就必須馬上降擋，降到二擋就沒問題了。

此次試駕，我們還對歡動進行了0～400米的加速測試，測試中的最好成績?yōu)?5.82秒，這個成績是海馬Z1車隊的專業(yè)車手當(dāng)場測出的。歡動1.6L也是這個車隊出戰(zhàn)09年全國房車錦標(biāo)賽(CTCC，即原全國場地錦標(biāo)賽)1600cc組別的比賽用車。

通過兩天的試駕，我們相信歡動1.6L可以在比賽中取得好成績。同樣，在競爭激烈的家用車市場，由于購置稅下調(diào)的刺激，歡動1.6L也有實力占得一席之地。

參觀海馬1.6L發(fā)動機的誕生過程

在試車前，我們有幸參觀了海馬動力有限公司的生產(chǎn)車問，親眼看到了HA-VVT-1.6發(fā)動機的誕生過程。

這個投資12億元的廠房內(nèi)整潔又寬敞，隨處可見先進的自動化設(shè)備，工人們衣著整潔操控各種儀器進行生產(chǎn)或檢測。缸體線、曲軸線、缸蓋線成“三”字形平行排列，裝配線和熱試線垂直其他三線縱向排列?？吹竭@些生產(chǎn)線的名字，相信大家也就大體了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。它是一條柔性生產(chǎn)線，可共線生產(chǎn)1.6L/1.8L/2.0L發(fā)動機，年產(chǎn)量可達22.5萬臺。

作為汽車的心臟，可容不下半點瑕疵。整個生產(chǎn)線的自動化程度非常高，并且有分級檢測和抽檢程度，看過生產(chǎn)線，試駕這款車更放心了。