背叛

王曉莉

1983年11月14日，還沒有全面起用的臺(tái)灣蔣中正國際機(jī)場(chǎng)(即桃園機(jī)場(chǎng))正在建筑南機(jī)坪的備用跑道，機(jī)場(chǎng)建設(shè)工人忽然接到緊急疏散的通知，接著許多空油罐車開上了主跑道，監(jiān)工命令把臨時(shí)能找到的所有阻擋物——空油桶、施工架、工程車等都搬上了跑道。許多穿軍裝和警服的人如臨大敵，荷槍實(shí)彈闖入機(jī)場(chǎng)。

10時(shí)15分，機(jī)場(chǎng)上空傳來噴氣式戰(zhàn)機(jī)的聲音，很快，兩架國民黨空軍的F-5E戰(zhàn)機(jī)伴隨著一架沒見過的銀色戰(zhàn)機(jī)穿破云層，進(jìn)入降落航線。由于跑道已被各種阻礙物擋住，銀色戰(zhàn)機(jī)在很低的高度又拉起機(jī)頭，在機(jī)場(chǎng)上盤旋了數(shù)圈，最后，朝那條尚未完工因而阻礙物較少的備用跑道對(duì)正機(jī)頭，強(qiáng)行降了下來。

銀色戰(zhàn)機(jī)兩翼的減速板全部打開了，飛機(jī)輪與地面摩擦，發(fā)出尖厲的叫聲，飛機(jī)邊滑行邊瘋狂地躲避著備用跑道上的一些阻礙物。砰砰!飛機(jī)的兩個(gè)主輪爆裂了，在備用跑道的盡頭，飛機(jī)總算勉強(qiáng)停住了。座艙蓋打開，一位穿著陌生飛行服的駕駛員探出了頭，在場(chǎng)的工人們終于明白，這是一位大陸空軍叛逃而來的所謂“義士”。

當(dāng)晚，臺(tái)灣當(dāng)局在“行政院”會(huì)議廳舉行了記者招待會(huì)，于是，全球的媒體都知道了叛逃者的名字——解放軍海航某師XX團(tuán)第二大隊(duì)第X中隊(duì)中隊(duì)長、全天候飛行員王學(xué)成。他劫持到臺(tái)灣的那架飛機(jī)是即將退役的國產(chǎn)殲—5型殲擊機(jī)，編號(hào)83065，起飛地點(diǎn)在浙江舟山，人民解放軍海軍航空兵某機(jī)場(chǎng)。

王學(xué)成叛逃投臺(tái)后，臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)他進(jìn)行“嘉獎(jiǎng)”。1983年11月14日晚，王學(xué)成在臺(tái)“行政院”會(huì)議廳舉行的記者招待會(huì)上，手舉隨身佩帶的自衛(wèi)武器59式手槍和飛行圖囊，以示“貨真價(jià)實(shí)”。12月1日上午，在臺(tái)“國軍文藝活動(dòng)中心”，他又秉承有關(guān)當(dāng)局的要求，表演了所謂“宣布脫黨”的鬧劇。臺(tái)“參謀總長”郝伯村上將授予他“空軍少?！钡能娿暎⑿吉?jiǎng)勵(lì)他黃金3000兩，至此，他冒死背叛總算得到了他想要的東西，加入了當(dāng)時(shí)在臺(tái)北被稱為“超白金鉆戒類王老五”的行列。

許多年已經(jīng)過去了，經(jīng)查證兩岸可以找到的公開資料得知，王學(xué)成1955年出生于河南開封市，其祖父和父親都是國家高級(jí)干部，祖父還是個(gè)老革命?？梢钥闯觯鯇W(xué)成的家庭背景是比較好的。據(jù)說文革期間，其祖父和父親都受到了相當(dāng)程度的沖擊。

王學(xué)成幼時(shí)，其父長期在北京和武漢工作，他在祖母的照顧下，在開封度過了童年。16歲時(shí)隨父至武漢，高中畢業(yè)后參軍，1974年3月進(jìn)入保定一所空軍初級(jí)航校，成了同齡人中令人羨慕的“天之驕子”。他在接受了初級(jí)航校的訓(xùn)練后，進(jìn)入南方某空軍飛行學(xué)校受訓(xùn)，畢業(yè)后分配至海航某部，并在服務(wù)幾年后被任命為中隊(duì)長。非常值得注意的一點(diǎn)是，他在航校學(xué)習(xí)期間，竟是后來于1982年10月叛逃臺(tái)灣的吳榮根的同窗，吳榮根于他叛逃前4個(gè)月已先期駕機(jī)逃臺(tái)。

王學(xué)成叛逃前已于1980年結(jié)婚，婚后分居兩地，王學(xué)成因此對(duì)每年一個(gè)月的探親假制度滿腹牢騷，而類似的休假制度已經(jīng)大大超過當(dāng)時(shí)一般國家公職人員的休假標(biāo)準(zhǔn)，更是各國軍人的通例，但王學(xué)成把這種制度看成是“壓抑人性”。

回顧王學(xué)成的簡(jiǎn)歷，值得注意的有兩條：其一，從他簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)經(jīng)歷看，國家和軍隊(duì)在他身上無疑傾注了更多的心血，而與同齡人相比，他能參加軍隊(duì)，也反映了當(dāng)時(shí)許多干部子弟的某種優(yōu)越地位。其二，其祖父及父親在文革中都受到了相當(dāng)程度的沖擊，也可以看出文革對(duì)軍隊(duì)的潛在和長期影響。

1983年，先后有4起解放軍航空兵人員逃臺(tái)事件，是兩岸政治攻心戰(zhàn)中臺(tái)軍頗為“得意”的一年。但是，若從兩岸關(guān)系當(dāng)時(shí)的大勢(shì)上看，這些事件并不能反映大勢(shì)的進(jìn)展，恰恰相反，由于兩岸政經(jīng)局勢(shì)的演進(jìn)，兩岸恰恰處在關(guān)系傾向緩和的進(jìn)程之中。

進(jìn)入上世紀(jì)80年代初年，是時(shí)，十一屆三中全會(huì)已召開5年，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的基本路線深入人心。在兩岸關(guān)系上，黨和國家決策層經(jīng)過深思熟慮，考慮到國家戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移及兩岸血濃于水的同胞情意，出于對(duì)中華民族長遠(yuǎn)利益的高瞻遠(yuǎn)矚，以及對(duì)大陸戰(zhàn)略重心的重新考量，已推出和平統(tǒng)一的基本方針，一國兩制的雛形隱約可見，因此，兩岸軍事形勢(shì)也得到了極大的緩和。換言之，大陸長期奉行的“解放臺(tái)灣”的軍事戰(zhàn)略已被“和平統(tǒng)一”的戰(zhàn)略所取代。

1979年元月1日，大陸宣布停止了延續(xù)20年的對(duì)金門、馬祖的炮擊。同日，中美建交，實(shí)現(xiàn)關(guān)系正?；诮ń还珗?bào)中，美國“承認(rèn)中華人民共和國政府是中國的唯一合法政府”，并承諾將在此范圍內(nèi)“同臺(tái)灣人民保持文化、商務(wù)和其他非官方關(guān)系”，美軍自臺(tái)灣撤離已成定局。至此，對(duì)兩岸軍事形勢(shì)一直有很大負(fù)面影響的中美關(guān)系逐漸駛?cè)肓夹攒壍馈?/p>

在臺(tái)灣方面，隨著蔣經(jīng)國“執(zhí)政”進(jìn)入末期，在時(shí)代大勢(shì)推動(dòng)下，當(dāng)局意識(shí)到一味奉行“不接觸、不談判、不妥協(xié)”的“三不”路線將不得人心，為了緩和島內(nèi)矛盾，迎應(yīng)大變的國際格局，在考慮逐步放寬島內(nèi)控制的同時(shí)，在兩岸軍事方面悄悄放棄了癡心妄想的“反攻”戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而采取守勢(shì)的方針，因此，對(duì)一直奉行的對(duì)大陸“招降納叛”的政治攻勢(shì)聲勢(shì)也小了許多。

正是在這樣的大背景下發(fā)生了王學(xué)成的駕機(jī)叛逃事件。

經(jīng)過查找叛逃后王學(xué)成在臺(tái)灣的有關(guān)言論及臺(tái)灣方面公布的有關(guān)材料，事發(fā)20年后，我們大致得知了其背叛一幕的較詳細(xì)經(jīng)過。下面我們可根據(jù)各方材料較準(zhǔn)確地描畫一下王學(xué)成駕機(jī)叛逃的整個(gè)過程。

1983年11月14日，浙江舟山，解放軍海航某基地。

7時(shí)30分，浙江定海舟山機(jī)場(chǎng)的海軍航空兵某部飛行員王學(xué)成吃過早餐，帶著飛行圖囊走向機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。當(dāng)時(shí)隨著軍隊(duì)正規(guī)化建設(shè)步入軌道，海航規(guī)定各飛行團(tuán)要進(jìn)行超過100小時(shí)的訓(xùn)練，每日飛行訓(xùn)練的起落架次大大多于從前。今天飛行訓(xùn)練的科目是單機(jī)儀表飛行，對(duì)于處心積慮想要叛逃的王學(xué)成來說，這可是難得的機(jī)會(huì)。

7時(shí)55分，王學(xué)成駕駛著一架殲—5起飛，他剛起飛就想往南，但機(jī)場(chǎng)南面正有兩架兄弟團(tuán)隊(duì)的教練機(jī)在進(jìn)行飛行訓(xùn)練，做賊心虛的王學(xué)成擔(dān)心被教練機(jī)發(fā)現(xiàn)，決定等下一個(gè)飛行科目時(shí)再說，他借機(jī)檢查了一下飛機(jī)各項(xiàng)性能。

8時(shí)30分，第一個(gè)科目結(jié)束，王學(xué)成著陸加油。9時(shí)15分，經(jīng)過短時(shí)間休息的王學(xué)成再次起飛，但機(jī)場(chǎng)南面兩架教練機(jī)還在空中盤旋，孤注一擲的王學(xué)成心一橫，不顧一切壓下機(jī)頭，將高度降到10米，幾乎是貼著海面高速飛行。他頗費(fèi)心機(jī)地先繞了個(gè)大圈子，避開那兩架教練機(jī)的視線，然后再轉(zhuǎn)回來，向南飛去。一直心驚膽戰(zhàn)的叛逃者非常留心耳機(jī)里的信號(hào)，但王學(xué)成沒有聽到任何異常，估計(jì)沒有被發(fā)現(xiàn)，因此暗自竊喜。

9時(shí)40分，他超低空飛行了18分鐘，計(jì)算著應(yīng)該逃出了我方空軍雷達(dá)網(wǎng)的監(jiān)測(cè)范圍。這時(shí)副油箱的警告紅燈亮了。他扔掉副油箱，決定孤注一擲冒險(xiǎn)爬高。

9時(shí)45分，他爬升到10000米高度，保持著1000公里時(shí)速。為了減輕重量，他把機(jī)上三門機(jī)炮的炮彈打掉了140發(fā)左右。

9時(shí)55分，2架涂著國民黨空軍機(jī)徽的F-5E戰(zhàn)斗機(jī)迎面飛來，由于無線電頻率不同，無法進(jìn)行聯(lián)系，王學(xué)成害怕對(duì)方把自己當(dāng)作來犯者，趕緊搖擺機(jī)翼，一陣手忙腳亂之后，總算這2架飛機(jī)沒有開火射擊，對(duì)他緊緊盯住，嚴(yán)密監(jiān)視。王學(xué)成低頭一看，油量表顯示只剩下最后的備用油量了，須趕快找機(jī)場(chǎng)降落。那兩架飛機(jī)一直飛在他后面，無線電叫不應(yīng)，王學(xué)成只好打手勢(shì)要他們來前面，帶他降落。

10時(shí)05分，監(jiān)視伴隨的臺(tái)空軍戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員徐維翰和陳世英總算弄懂了王學(xué)成的手勢(shì)，3架飛機(jī)穿越云層降低高度到2440米左右高度。

10時(shí)10分，被劫持戰(zhàn)機(jī)上的油量已快指零，再不降落就得跳傘了，這時(shí)他看到在淡水河西方有個(gè)機(jī)場(chǎng)很醒目，他不敢延誤，趕緊放下起落架準(zhǔn)備著陸。

10時(shí)12分。跑道上都是障礙物，本想順風(fēng)著陸，但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音已變調(diào)了，他只好逆風(fēng)降落。

王學(xué)成叛逃后，臺(tái)灣針對(duì)祖國大陸的策反心戰(zhàn)部門如獲至寶，特別是對(duì)第一次被劫持到臺(tái)灣的殲—5型戰(zhàn)機(jī)津津樂道。其實(shí)，這種飛機(jī)當(dāng)時(shí)在人民空軍已服役多年，即將退役了。

殲—5型殲擊機(jī)實(shí)際上是中國仿制原蘇聯(lián)米格—17型戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的，米格—17型戰(zhàn)斗機(jī)1952年開始在蘇聯(lián)空軍服役，1959年開始就陸續(xù)退役。但米格—17是典型的墻內(nèi)開花墻外香，蘇聯(lián)將米格—17的生產(chǎn)技術(shù)先后轉(zhuǎn)讓給中國、波蘭和捷克斯洛伐克，并且還提供給東德、古巴、朝鮮、越南、匈牙利、阿爾巴尼亞、保加利亞、敘利亞、阿爾及利亞、東也門、蘇丹、坦桑尼亞、埃及、伊拉克、索馬里等20多國，這些國家的米格-17在20世紀(jì)60、70年代的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中都曾發(fā)揮過不小作用。

1954年10月，中國在蘇聯(lián)的技術(shù)援助下，沈陽飛機(jī)制造工廠開始生產(chǎn)自己的飛機(jī)，最初稱為56式，也叫東風(fēng)101，后來才改稱殲—5，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功，成為中國自行生產(chǎn)的第一種噴氣飛機(jī)，在中國的航空工業(yè)發(fā)展歷史上具有里程碑的意義。第一架飛機(jī)出廠時(shí)聶榮臻元帥親自蒞臨剪彩。殲—5從1956年9月開始小批量生產(chǎn)，1959年6月停產(chǎn)，1960年以后又恢復(fù)生產(chǎn)，整個(gè)殲—5家族總數(shù)超過1000架，成為中國空軍20世紀(jì)60、70年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)種，是擊落擊傷敵機(jī)最多的機(jī)種，在國土防空作戰(zhàn)中取得了輝煌戰(zhàn)績。

殲—5服役之時(shí)，正是我國沿海局勢(shì)和國土防空形勢(shì)最為緊張的時(shí)刻，作為防空戰(zhàn)斗機(jī)主力的殲—5義不容辭地挑起了重任，并取得了一系列勝利，甚至不乏擊落美制F—4B“鬼怪”、陽—57A高空偵察機(jī)和高空無人偵察機(jī)等高性能飛機(jī)戰(zhàn)例。

（責(zé)編 王兵）